Jy weet wanneer dit by bestuur kom, is dit redelik belangrik dat jy weet hoe vinnig jy ry en of jou enjin dalk besig is om te oorverhit. Ek dink die meeste mense sal hiermee saamstem, maar verbeel jou net as jy skielik nie jou spoed kon sien nie.

Wanneer dit by ouer voertuie kom, het ons daardie spoedmeters gehad wat 'n fisiese draaiknop gehad het wat jy kon sien styg en daal soos jy het versnel of vertraag. In moderne voertuie soos die nuutste Ford F150-modelle is hierdie vervang met digitale voorstellings.

Moenie my verkeerd verstaan ​​nie, dit is baie gaaf en tegnies, maar as al jou meters is deel van 'n digitale kluster en daardie cluster breek jy is in die moeilikheid. Jy kan nie jou spoed, hoeveel gas jy het, die enjintemperatuur en ander belangrike inligting met betrekking tot hoe jou vragmotor werk sien nie.

In hierdie pos gaan ons die Ford F150 van nader bekyk. instrumentgroep en sommige van die redes waarom dit kan ophou werk. Ons sal ook 'n paar moontlike oplossings bespreek wat jou 'n reis na die handelaar of werktuigkundige sal bespaar.

Hoekom werk jou Ford F150-instrumentgroep nie?

Jy het in jou trok geklim, begin dit op en alles is goed, behalwe dat jy geen instrument cluster het nie. Dit het nie gelig nie en nou kan jy nêrens heen gaan nie, want jy het geen manier om jou spoed na te spoor nie. Dit kan veroorsaak word deur 'n aantal probleme, maar ons sal kyk na diekwessies wat die meeste gerapporteer word en hoe jy die probleem kan oplos.

Daar moet kennis geneem word dat sekere meters op die instrumentgroep moontlik nie werk nie as gevolg van 'n sensorfout wat aan daardie stelsel gekoppel is. Dit sal noodwendig 'n probleem met die groep wees, so die oplossing sal op die betrokke sensor en stelsel gerig moet word.

Wat is die simptome van 'n slegte instrumentgroep?

Soos genoem, kan die probleem met die instrumentgroep op jou Ford f150 'n meer gelokaliseerde probleem wees, so dit is belangrik om na die spesifieke simptome van die probleem te kyk. Op hierdie manier kan jy makliker die onderliggende probleem ontdek en natuurlik die moontlike oplossing wat nodig is.

'n Algemene teken dat jou instrumentgroep 'n probleem ondervind, kan wees dat die spoedmeter word donker of het beligtingsprobleme. Jy sal dalk ook agterkom dat die kilometerteller jou nie meer 'n lesing gee oor myl afgelê nie.

Jy kan dalk waarskuwing ontvangikone op die skerm wat jou vertel dat daar 'n spesifieke probleem met die instrumentgroep is. Ander aanduidings kan ewekansige flikkering van verskeie vertoonde meters of duidelik verkeerde lesings insluit. As 'n voorbeeld as jy net die petroltenk volgemaak het en dit lees steeds leeg.

Hoe om die Ford F150-instrumentgroep terug te stel

Sommige van hierdie probleme kan bloot 'n irriterende fout wees, wat natuurlik is 'n baie algemene probleem wat alle Ford F150-eienaars waarskynlik sal ervaar. Daar is nie regtig 'n probleem om reg te stel nie, die stelsel benodig dalk net 'n terugstelling om die fout uit te vee.

Dit is gelukkig 'n maklike probleem om op te los en vereis 'n eenvoudige terugstelling. Die proses hiervoor word hieronder uiteengesit.

• Plaas jou sleutel in jou Ford F150s aansitter en hou in plek
• Draai die sleutel na die 0 of I posisie. Die 0 beteken dit is gesluit en die I beteken bykomstigheid wat hulle die terugstelposisies maak
• Druk en hou die SEL/RESET-knop vas. Dit kan gevind word aan die regterkant van die stuurwiel in die middel van waar die snelheidsmeter wys
• Hou vir 'n telling van 10 sekondes en los dit behoort die stelsel terug te stel en hopelik sal jou skerm weer funksioneer

Wat om te doen as die probleem 'n foutiewe bedradingsboom is

Die probleem met die instrumentgroep kan aan 'n los of foutiewe draad in die bedradingboom gekoppel wees. Hierdie harnas word gevind om die skuifhefboom maarraadpleeg jou gebruikershandleiding vir instruksies oor hoe om hiertoe toegang te kry, aangesien dit kan verskil op grond van modeljare.

Sodra jy die bedrading harnas opgespoor het, voer 'n visuele inspeksie uit om te kyk vir verskroeide, verslete, stukkende of los drade. As iets ooglopend beskadig lyk, sal jy dit sonder versuim wil laat vervang. Oor die algemeen wil jy dalk 'n kundige hieroor hê, veral as jou trok nog onder waarborg is.

Daar moet kennis geneem word dat die probleem soms eerder die skuld van 'n sensor kan wees as die bedrading of selfs 'n spanningsreguleerder. Dit beteken dat jy dalk dieper moet delf om by die rede vir jou foutiewe instrumentgroepkwessies uit te kom.

'n Paar belangrike notas oor bedradingskwessies

• Ek het die spanningsreguleerder genoem, dit is 'n deel wat die korrekte vloei van stroom in die stroombaan help en as dit misluk, dui dit gewoonlik aan dat daar 'n gebreekte draad is
• Bedradingprobleme kan veroorsaak dat jou instrumentegroep die maksimum lesing op die meters verkeerd vertoon. As jou spoedmeter uitgeput is en jy luier in die oprit is daar duidelik 'n probleem en dit hou waarskynlik verband met bedrading
• Bedrading kan dowwe instrumentegroepskerms veroorsaak of die meters vaag laat lyk
• Bedrading is nie 'n maklike oplossing op enige manier, tensy jy toevallig 'n kenner is in die bedrading van vragmotors, is dit waarskynlik die beste oorgelaat aan die professionele persone om dit reg te stel. As jy 'n fout maak, kan jy ver veroorsaakduurder kwessies

Dit kan 'n eenvoudige geblaasde lont wees

Skerings is wonderlike klein toestelle om die stroomvloei rondom 'n stroombaan te reguleer, maar 'n kragstuwing kan so maklik veroorsaak dat 'n mens blaas . Ons huisversmelting is ontwerp met stroombrekers wat die versmeltings teen hierdie stuwings beskerm, so jy hoef net 'n skakelaar weer aan te skakel om die krag weer te laat vloei.

Dit is egter nie die geval in ons motors nie, ten spyte van die feit dat daar is 'n paar stroombrekers in motors hulle beskerm nie al die lonts nie en hulle kan en dikwels brand uiteindelik uit. U moet u dus vertroud maak met waar die lontkas op u Ford F150 geleë is en watter lont op die instrumentgroep betrekking het.

Die ligging en spesifieke lontnommer kan verskil na gelang van die modeljaar so maak altyd seker jy weet waarna jy kyk. Gewoonlik is die lont vir die instrumentgroep .29, maar maak seker dat jy dit dubbel kontroleer voordat jy vorentoe beweeg met die regstelling.

Dit kan 'n eenvoudige oplossing wees aangesien jy net 'n nuwe lont nodig het wat by die ou een moet pas. , 'n paar naald neus tang en 'n kan doen houding.

• Voek en maak die lont box paneel oop
• Soek die korrekte lont dit kan sigbaar uitgebrand wees of selfs in die middel gesny
• Om die ou lont te verwyder, gebruik die naaldneustang, want dit kan stukkend wees en in twee dele wegkom eerder as een
• Vervang die ou lont met 'nidentiese nuwe een en maak die lontkas toe

Daar moet kennis geneem word dat in sommige van die ouer Ford F150-modelle die mislukking van een lont ook kan veroorsaak dat sommige ander lonte ook blaas. Dit is hoekom jy dalk ook die ander sekerings wil nagaan vir tekens van skade of uitbranding.

Om sekere stelsels gelyktydig te laat loop, kan eintlik geblaasde sekerings veroorsaak, so wees bewus hiervan as jy herhaalde probleme met dieselfde ondervind. lont.

Slegte verbinding op die stroombaanbord

'n Algemeen gerapporteerde probleem hou verband met die kilometerteller wat van die instrumentgroepskerm verdwyn. Dit lyk dalk nie na 'n groot probleem in die groot skema van dinge nie, aangesien dit nie noodsaaklik is om te weet hoe ver die vragmotor gery het nie, maar dit kan uiteindelik 'n groot probleem wees.

Die rede vir hierdie fout is dikwels dat 'n mens van die gesoldeerde verbindings in die stroombaan het gebreek of is swak gemaak. Dit kan 'n duur oplossing wees vir wat dit is, afhangende van hoe jy te werk gaan met die herstel. Om die lontpaneel los te maak en dit na 'n spesialis te neem kan dalk $150 kos, maar dit kan verdubbel word as jy nie die paneel kan losmaak nie.

Alhoewel ons altyd voorstel om 'n kundige te kry om elektriese herstelwerk te hanteer, verstaan ​​ons dit wel dat soms is geld soms 'n probleem. Ons sal dus vir jou 'n deurloop gee van hoe jy hierdie soldeerprobleem moontlik self kan oplos.

Maak die stroombaanpaneel oop

Soek die stroombaanpaneel, dit moet op een weeskant van die stuurkolom, en jy sal dalk jou gebruikershandleiding moet gebruik om dit te vind. Agter die paneel sal jy die stroombaanbord vind wat met 7mm-skroewe in plek gehou sal word.

Jy sal hierdie skroewe moet uitskroef en hulle veilig gereed hou om later weer vas te maak. Maak seker dat jy fyn wees om die stroombaan uit te haal, want jy wil nie verdere skade veroorsaak nie.

Maak die draadboom los

Haal die stuurwiel uit om die stroombaanharnas bloot te stel en verwyder die boute hou dit in plek. Die volgende stap sal wees om die stroombaanbord te verwyder. Maak die 7 mm-moerdrywers los wat aan die instrumentpaneel geheg is. Daar is vier van hulle sodra dit gedoen is, kan jy die harnas liggies verwyder.

Soek die Bad Solder Joint

Maak die kringbord oop deur die skroewe wat op die wit deksel vashou, te verwyder. Dit sal jou toelaat om die soldeervloei te inspekteer en enige beskadigde gewrigte op te spoor. Jy sal dalk 'n vergrootglas nodig hê om die beskadigde lasse beter te sien.

Gebruik 'n soldeerpotlood om die voeg reg te maak

Sodra jy die probleem opgespoor het, gebruik 'n soldeerpotlood om die gebreekte te herstel gewrig. Jy sal dalk 'n video oor die gebruik van hierdie potlood wil kyk en dalk oefen voordat jy die stroombaan aanpak. Sodra dit reggemaak is, kan jy alles weer terugkoppel in die omgekeerde volgorde wat jy dit alles uitmekaar gehaal het.

Kan ek self die probleme regmaak?

Wanneer dit kom by 'n gebreekte lont of 'n probleem wat netvereis 'n reset dan behoort die gemiddelde vragmotoreienaar beslis hierdie herstelwerk te kan hanteer. As die probleem meer tegnies is, kan dit iets wees wat aan professionele persone oorgelaat moet word.

Diegene met elektriese ondervinding voel dalk selfversekerd om die uitdaging aan te pak om bedrading reg te maak of soldeerprobleme te herstel en dit is alles goed en wel. As jy nie hierdie vaardighede het nie, is dit dalk iets wat jy goed met rus moet laat.

Om geld te spandeer om iemand anders die herstelwerk te laat doen, lyk dalk nie aanloklik nie, maar as jy iets verkeerd sou kry, kan dit jou uiteindelik kos veel meer op die lange duur. Daar is geen skande om te erken dat jy iets nie kan doen nie en om hulp te kry.

Gevolgtrekking

Die instrumentegroep op die Ford F150 is 'n indrukwekkende hoëtegnologie-byvoeging tot jou vragmotor, maar dit ly daaronder. van af en toe probleme. Dit is iets waarop ons staatmaak vir baie diagnostiese gereedskap met betrekking tot ons vragmotor, so wanneer dit onklaar raak, kan ons probleme ondervind.

Dit is 'n duur stuk tegnologie om reg te maak of te vervang en kan meer as $1 100 beloop, so dit is die beste om te vermy om daarmee rond te mors as ons nie weet wat ons doen nie. Ons dink dalk ons ​​kan 'n draad regmaak, maar as dit terugbrand, sal ons dalk die hele stelsel moet vervang.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie tyd om te versamel, skoon te maak, saam te voeg , en die formatering van die data wat op die webwerf gewys word om net so nuttig te weesjy as moontlik.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik aan te haal of te verwys as die bron. Ons waardeer jou ondersteuning!