In hierdie artikel sal ons verduidelik wat 'n PCV-klep eintlik is, wat dit doen, hoe om tekens te sien dat dit dalk sleg gegaan het en baie belangrik hoeveel dit kos om te vervang. Dit is nogal onskadelik wat die belangrikheid daarvan in ons enjins weerspreek, so dit kan 'n paar belangrike inligting wees.

Wat is 'n PCV-klep?

Die Posisie-krukasventilasie (PCV)-klep is 'n deel wat al vir 'n lang tyd in enjins rondgegaan wat vooraf dateer met verskeie meer moderne emissiebeperkingstoestelle. Hierdie toestel se doel is om emissies van die enjin se krukas uit te skakel.

Enige emissies in die krukas word na die inlaat gestuur. Van hier af word hierdie emissies in wese herwin na 'n ander verbrandingsproses. Dit dien om die emissies verder skoon te maak en algehele doeltreffendheid te verbeter.

Oor die algemeen het alle PCV-kleppe 'n soortgelyke konstruksie wat twee behuisingsverbindings insluit wat 'n veerbelaaide eenrigtingklep bevat. . Afhangende van hoe hard jy jou enjin laat loop, maak hierdie klep oop en toe om die hoeveelheid emissies in die krukas te akkommodeer.

Terwyl luier is daar minder uitlaatgasse, so die klep is meestal toe. Terwyl jy die enjin laat draai, neem die uitlaatgasse egter toe sodat die klep wyer oopgaan. Die vakuum wat deur die druk van die emissies veroorsaak word, is wat die klep sal laat oop- en toemaak.

Hoe weet jy dat die PCV-klep nie werk nie?

Sensors in die enjin houspoor van emissies en hulle sal dikwels vir jou kan sê of daar 'n probleem met die PCV-klep is. Aangesien dit 'n spesiale skandeerder en 'n lys kodes sal verg, is daar egter ook 'n magdom aanduidings om na te kyk wat vir jou kan sê dat jy 'n PCV-klepprobleem het.

Kyk enjinliggie kom aan

In alle eerlikheid kan jou kontrole-enjin-lig wat aangaan, honderde potensiële foute beteken en vertel jou regtig nie veel sonder verdere diagnostiese stappe nie. Jy sal óf 'n werktuigkundige moet kry om te help óf jy kan 'n goedkoop OBD2-skandeerderinstrument koop.

Wanneer enjinverwante probleme voorkom, word dit as foute in die elektroniese beheermodule (ECM) aangeteken. Deur die skandeerderinstrument in jou voertuig te prop, sal jy die kodes wat in die ECM aangeteken is, kan lees. Jy sal egter 'n lys van betekenisse wat met die kodes geassosieer word nodig hê om meer presies te weet watter probleem aangeteken is.

Uiteindelik sal die kontrole-enjinlig jou eerste waarskuwing wees dat iets is verkeerd en dit kan onder andere die PCV-klep wees.

Hoog of Rough Idling

As jy jou motor goed ken, weet jy dalk hoe hoog dit toereer terwyl jy luier. 'n Foutiewe PCV-klep kan simptome veroorsaak soortgelyk aan 'n inlaatlek wat kan veroorsaak dat jou RPM's verhoog tydens luier of 'n baie duidelike rowwe luier.

Enige veranderinge aan hoe jou motor normaalweg luier wat nie deur weerstoestande verklaar kan word nie. kan verband hou met diePCV klep. Dit is hoekom dit altyd 'n goeie eerste stap is om hierdie simptoom te diagnoseer.

Vuurbrande of petrolreuke

Hierdie twee simptome is aan die verskillende punte van die brandstof/lugmengselspektrum. Daar is 'n ideale mengselreeks vir brandstof en lug in die verbrandingsproses van enjins.

As jy te veel brandstof in die mengsel het, kan dit 'n ryk mengsel genoem word. Dit kan grys wit rook uit die uitlaat veroorsaak aangesien die oortollige brandstof nie ten volle in die verbrandingsproses gebruik word nie. Jy kan dalk ook petrol ruik.

'n Maer mengsel is wanneer daar te veel lug in die mengsel is sodat die verbranding in die kamer nie so sterk is soos dit moet wees nie of dit glad nie aansteek nie. Dit word 'n misfire of backfire genoem en is 'n dikwels merkbare gebeurtenis.

Aanduidings van maer of ryk brandstofmengsels kan ook aanduidings wees dat die PCV-klep nie werk soos dit moet nie. Dit kan 'n gevolg wees van druk wat veroorsaak word deur die emissies in die krukas.

Rowwe versnelling

As jou versnelling normaalweg glad is, kan jy dalk probleme met brandstof/lugmengsels vind wat dit merkbaar rof kan maak. Dit kan 'n hoorbare aanbieding of dalk vibrasie van aard wees. Wat ook al die PCV-klep is, kan die oorsaak wees van brandstof/lug-kwessie en gevolglik die rowwe versnelling.

Olielekke

'n Foutiewe PCV-klep kan 'n toename in druk binne die krukas veroorsaak wat inbeurt veroorsaak probleme in die silinders en pakkings. Hierdie ekstra druk kan olielekkasies van die pakkings en silinders veroorsaak wat op die grond onder die motor gevind kan word.

Selfs as jy nie 'n ophoping van olie onder die motor sien nie. motor sal 'n kontrolering van die olievlak jou vertel of jy enjinolie teen 'n vreemde tempo verloor.

Smokey Exhaust

Ideaal gesproke behoort ons nie ons uitlaatgasse te kan sien nie, tensy dit 'n werklike koue dag. As jy wit, swart of blou rook uit jou uitlaat sien kom dan is iets nie reg nie. Dit is tekens van slegte brandstof/lugmengsels, brand en swak emissiebeheer.

Wit of swart rook sal brandstofmengselkwessies aandui terwyl die blou rook beteken dat enjinolie in die verbrandingsproses kom en brand. Nie een van hierdie is goed nie en albei kan aandui dat die PCV-klep dalk herstel of vervanging benodig.

Watter foutkode om na te kyk

Soos genoem, kan 'n OBD2-skandeerderinstrument die foutkodes van jou motor se ECM wat in vergelyking met 'n lys kodes vir jou model jou 'n antwoord kan gee oor wat die probleem is. In hierdie afdeling sal ons vir jou 'n paar van die meer algemene PCV-klepverwante kodes gee om voor op te let.

• P052E – Positiewe krukasventilasiereguleerderklepprestasie
• P0171 – Brandstofstelsel te maer (Bank 1)
• P0300 – Ewekansige/veelvuldige silinderfout bespeur
• P053A Positiewe krukasVentilasieverwarmerbeheerkring /Oop

Die kodes vir jou motor kan anders wees, so maak altyd seker met 'n eienaarshandleiding vir jou spesifieke model en jaar. Baie van die bogenoemde kodes is universeel, maar sommige motorvervaardigers speel volgens hul eie reëls en gebruik tegnologie wat ander maatskappye nie doen nie.

Waar is die PCV-klep?

Dit is 'n goeie vraag en gelukkig dit is nie 'n moeilike deel om op te spoor as jy 'n deurlopende kennis het van waarna jy onder die enjinkap kyk nie. Hierdie klep is oor die algemeen geleë op die klepdeksel wat bo-op die enjin is.

Alternatiewelik kan jy hierdie deel op 'n slang tussen die klepdeksel en die luginlaatfilter vind. Spoor die slang bo-op die enjin en jy moet die PCV-klep vind. Gaan ook dubbel na die diagramme in jou gebruikershandleiding om jou te help om sin te maak van waarna jy in die enjin kyk.

Hoeveel kos dit om 'n PCV-klep te vervang?

Die onderdeel self kos nie 'n massiewe bedrag om iewers tussen $50 - $250 met onderdele en arbeid te vervang nie. Diegene met ouer motors sal vind die onderdele is makliker om te vervang, so daar is 'n goeie kans dat jy hierdie herstel self kan doen.

Nuwe voertuie is meer ingewikkeld, so jy sal dalk 'n werktuigkundige nodig hê om hierdie vervanging te maak. Dit behoort gewoonlik nie lank te neem nie, alhoewel sommige voertuie PCV-kleppe het wat moeiliker is om by te kom, dus kan dit langer neem en as gevolg daarvankos meer om te herstel deur 'n werktuigkundige te gebruik.

Gevolgtrekking

Die PCV-klep is belangrik vir die doeltreffendheid en emissiebeheer van jou enjin en as dit foutief is, kan dit jou ander probleme veroorsaak. Dit is een van daardie dele wat vir die grootste deel eenvoudig is, maar wanneer dit nie reg funksioneer nie, kan dit elders skade veroorsaak.

Dit het merkbare simptome wanneer dit nie reg werk nie en met behulp van 'n skandeerderinstrument wat jy kan diagnoseer hierdie kwessie baie vinnig. Dit is nie 'n duur herstelwerk nie, maar om dit te ignoreer, kan lei tot verdere duurder enjinherstelprobleme.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie tyd om in te samel, skoon te maak, saam te voeg, en formatering van die data wat op die webwerf gewys word om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik aan te haal of te verwys as die bron. Ons waardeer jou ondersteuning!