In hierdie artikel gaan ons meer praat oor tune-ups, wat dit is, hoe dit werk, hoekom ons dit nodig het en miskien die belangrikste wat dit kan kos. As jy al ooit die ou gesegde gehoor het: "'n greintjie voorkoming is 'n pond genesing werd", sal jy waarskynlik verstaan ​​hoekom 'n opknapping belangrik is.

Wat is 'n instel?

Baie van ons besoek 'n dokter ten minste een keer per jaar vir 'n jaarlikse ondersoek net om ons te help om enige potensiële gesondheidsprobleme vooruit te kry wat kan ontwikkel. Ons is baie meer kompleks as voertuie, maar hulle benodig ook gereelde ondersoeke om seker te maak hulle is loop goed en sal voortgaan om dit te doen.

Hierdie ondersoeke staan ​​bekend as "tune ups" wat 'n generiese manier is om die uitvoering van instandhoudingstake te beskryf om die voertuig goed aan die gang te hou. Daar is mylpale in terme van kilometers waarteen vervaardigers sal voorstel dat jy sekere elemente laat uitcheck en moontlik vervang.

Soek jou voertuig se instandhoudingskedule in jou eienaarshandleiding om te sien of jy dalk moet 'n instel binnekort. Of as daar niks dadelik nodig is nie, wees bewus van enige tekens wat beteken dat jy dalk die voertuig vroegtydig wil bespreek.

Signs Your Car Needs a Tune Up

Net soos ons liggame kan daar tekens in 'n motor wees wanneer dinge nie heeltemal reg is nie. Ons sal nie ses maande wag vir ons jaarlikse ondersoek by die dokter as ons nou begin sleg voel nie. Omdieselfde logika as die motor problematies begin wees, sal jy dalk wil gaan vir 'n vroeër as geskeduleerde instel.

In hierdie afdeling sal ons kyk na 'n paar waarskuwingstekens dat dit dalk tyd is om die motor in te stel.

Kyk dat enjinlig aangaan

Dit is 'n mooi en maklike teken om raak te sien wanneer dit kom by die moontlikheid dat daar 'n probleem met die motor is. As die kontrole-enjin-liggie op jou dash brand, beteken dit dat die voertuig se rekenaar 'n boodskap ontvang het dat daar iets fout is wat dalk herstel moet word.

'n OBD2-skandeerder-instrument kan wees gebruik om te bepaal presies waar hierdie probleem kan wees en jy sal dalk jou voertuig by 'n werktuigkundige moet kry vir 'n opknapping. Baie van die kwessies wat 'n kontrole-enjinlig kan veroorsaak, kan maklik opgespoor en hanteer word met 'n roetine basiese instel.

Verminderde brandstofekonomie

'n Goeie aanduiding dat iets dalk in jou enjin af is is verminderde brandstofverbruik. As 'n vol tenk gas jou nie so ver bring as wat dit gewoond is nie, kan dit 'n aanduiding wees dat die enjin se doeltreffendheid gedaal het. Dit kan veroorsaak word deur 'n aantal probleme wat die enjin harder as normaal laat werk en meer brandstof verbruik.

Remprobleme

Wanneer jy jou motor gereeld bestuur, weet jy oor die algemeen hoe goed jou remme byt en hoeveel druk dit neem om die voertuig te stop. As jy begin voel dat jou remme nie met hul gewone krag inskakel nie, kan jy dalkmoet daarna kyk.

Bremskoene kan dalk die fout wees en baie aanpassings sluit die moontlikheid in om hierdie belangrike komponente van jou remstelsel te vervang. Van al die dinge wat jy nie moet ignoreer nie, is remkwessies hoog op die lys.

Ratskakelprobleme

Probleme met die transmissie kan lei tot probleme wanneer dit kom by die oorskakeling deur die ratte. Dit sal ideaal gesproke 'n gladde proses wees, maar besmette of lae vlakke van transmissievloeistof kan rowwe verskuiwing veroorsaak.

Dit is iets om na te gaan met 'n aanpassing, aangesien dit nie regstel nie, blywende skade aan jou transmissie kan veroorsaak. . Hierdie skade kan op die lang termyn baie meer kos as 'n opknapping.

Ongewone vibrasies Klanke of Reuke

Weereens kom ons terug om jou motor te ken en te herken of iets ongewoons aan die gebeur is. Dit kan in die vorm van 'n meganiese reuk, klanke of nuwe vibrasies wees. Enigiets in hierdie lyn wat nuut in jou motor is, kan aandui dat iets verslyt is en dalk op die punt is om te breek.

Hierdie is moontlike vroeë waarskuwingstekens dat 'n aanpassing nodig mag wees om aan die onderkant van die kwessie te kom. . So vreemde reuke, kommerwekkende nuwe geluide of vibrasies kan 'n aanduiding wees wat jy nie moet ignoreer nie.

Hoeveel kos 'n opstel?

Dus het jy vasgestel dat dit dalk tyd is om te kry die kar het 'n bietjie opgepas. Hoeveel gaan dit jou kos? Dit kan baie verskil afhangende vanjou model van die motor, die werktuigkundige na wie jy gaan en hoe omvattend van 'n tuning jy kry.

Gemiddeld 'n basiese tuning kan wissel van $50 - $250 met 'n meer gevorderde tuning wat opwaarts van $500 of meer is. Bykomende koste kan ook ontstaan ​​met die vereistes om kwessies wat opgespoor is te herstel wat dalk nie deur die opstelprys gedek word nie.

Wat gebeur in 'n opstel?

Instelwerk kan verskil, so maak seker jy weet voordat jy jou motor oorhandig net wat hulle gaan nagaan. In hierdie afdeling sal ons 'n paar van die belangriker dinge noem wat nagegaan kan word. Jy sal dalk wil verseker dat jou werktuigkundige sommige hiervan by hul werk sal insluit.

Olievervanging

Dit is 'n baie standaard deel van 'n opstel en neem ook deel as onderhoud met gereelde tussenposes buite 'n meer omvattende tjek. Enjinolie is die bloed van die enjin wat die onderdele gesmeer hou en glad draai. As ons nie genoeg bloed het nie of ons bloed is besmet raak ons ​​onwel en dit is dieselfde met 'n voertuig se enjin.

Olieverversings vind elke 3 000 – 10 000 myl plaas afhangende van die model van die motor en die vorige olie verandering. Dit is iets wat ons self kan doen met 'n bietjie meganiese kennis, basiese gereedskap en $ 40 in voorrade. 'n Professionele verandering kan van $75 en hoër kos, afhangende van die voertuig en olietipe.

Vonkproppe

Die vonkproppe is deel van die heilige drie-eenheidvan die binnebrandenjin. Om 'n enjin te laat loop het brandstof, suurstof en 'n vonk nodig. Hierdie kombinasie skep klein ontploffings in die enjin se silinders wat die krukas roteer en wat weer die dryfwiele van jou voertuig laat draai.

Dit sal jou dan dalk nie verbaas om te ontdek dat die vonkproppe skep die vonk wat 'n mengsel van brandstof en suurstof aan die brand steek. Wanneer hierdie proppe verslete of vuil raak dan ontstaan ​​hierdie vonk nie en die silinder sal nie vuur nie.

'n Foutvuur gebeur as 'n silinder nie reg ontbrand nie en as al die vonkproppe nie meer werk nie, sal die enjin nie loop nie enigsins. Daar word voorgestel dat vonkproppe elke 30 000 – 100 000 myl verander moet word. Dit kan in die omgewing van $100 - $200 kos vir onderdele en arbeid.

Verander die lugfilters

Daar is twee lugfilters in jou motor, een wat die lug in jou voertuig se kajuit filtreer en die ander wat lug in die enjin filtreer. Natuurlik is die enjinlugfilter die belangrikste, want as dit verstop raak, kan dit die enjinlugvloei benadeel.

Die kajuitlugfilter is minder noodsaaklik aangesien dit meer 'n geriefskwessie is en jy altyd 'n venster kan oopmaak. Albei is egter goedkoop onderdele wat hoogstens $20 kos. Hulle is ook maklik om te vervang, so tegnies kan jy dit self doen met 'n paar basiese gereedskap.

Verandering van die brandstoffilter

Dit is 'n belangriker filter wat verander moet wordelke 20 000 – 30 000 myl om te verseker dat jou brandstof nie met puin en kontaminante besmet word nie. Dit kan probleme met enjinwerkverrigting veroorsaak, so dit is beslis belangrik in 'n opstel.

Dit is 'n meer ingewikkelde vervanging as die lugfilters, maar as jy 'n bietjie tegniese kennis en die regte gereedskap jy kan dit self doen vir sowat $25.

Positive Crankcase Ventilation (PCV) Valve Replacement

Die PCV-klep is belangrik vir die motor se verbrandingstelsel aangesien dit help om oortollige emissie vry te stel vanaf die loop van die enjin. Om dit te kan doen, moet die klep die korrekte druk verskaf en hiervoor moet dit reg werk.

Elke 30 000 myl of so sal jy dalk hierdie deel moet verander aangesien dit verstop kan raak en ophou reg werk. Dit is 'n redelik eenvoudige vervanging wat jy dalk self kan uitvoer en die onderdeel moet minder as $20 wees.

Remvervangings

Beide remblokkies en remrotors moet gereeld vervang word om seker te maak jou remme werk op hul beste. Die kussings hou tipies 10 000 – 20 000 myl terwyl die rotors 50 000 – 70 000 myl hou voordat vervanging nodig is.

Dit is 'n meer komplekse instandhoudingswerk so jy moet seker wees voordat jy self hierdie regstelling probeer. Deur dit verkeerd te pas, kan dit lei tot probleme met jou remme en moontlik 'n ongeluk veroorsaak. Afhangende van jouvoertuig se model kan jy tussen $400 en $600 betaal, indien nie meer vir die remskoene en rotors alleen nie.

Vloeistofspoelings

Verskeie vloeistofstelsels moet spoel- en hervullings ondergaan; dit sluit transmissie-, koelmiddel- en kragstuurvloeistowwe in. Transmissie en koelmiddel moet elke 30 000 myl gespoel word terwyl kragstuur ongeveer 50 000 – 100 000 myl duur voordat 'n spoel benodig word.

Pryse kan wissel van $40 - $300, afhangende van watter vloeistof jy spoel en vervang. Almal van hulle is belangrik vir die werking van die voertuig, so hierdie onderhoud kan nie geïgnoreer word nie. Hulle kan mettertyd vuil word, wat hul doeltreffendheid verminder.

Kan ek my eie instel?

Baie wat by 'n opstel betrokke is, kan deur 'n amateur-werktuigkundige by die huis gedoen word as hulle het die regte gereedskap en weet wat hulle moet doen. Kwessies kan egter ontstaan ​​wat buite die bestek van die basiese instandhouding val.

Iets anders meer ingewikkeld moet dalk reggemaak of vervang word, so wees bewus van hierdie moontlikheid. 'n Professionele werktuigkundige kan ook moontlike kwessies raaksien wat jy dalk mis in jou eie instelpogings. Jy kan beslis baie geld spaar deur dit self te doen, maar jy kan ook ander dinge mis waaraan aandag gegee moet word as jy nie weet waarna jy soek nie.

Gevolgtrekking

Die gemiddelde tune up kan 'n paar honderd dollar kos, afhangende van wat gedek word, insluitend geenherstelwerk wat ook mag ontstaan ​​in die proses om die instandhouding uit te voer. As jy na 'n betroubare werktuigkundige gaan, sal hulle met jou gaan kyk voordat herstelwerk buite die bestek van die instelwerk gedoen word.

Jy moet nooit bang wees vir die koste van 'n opstelling nie, aangesien dit jou honderde kan bespaar indien nie. duisende in latere herstelwerk wat vermy kon word deur 'n probleem vroeg op te spoor.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons bestee baie tyd aan die insameling, skoonmaak, samevoeging en formatering van die data wat word op die webwerf gewys om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik as die bron aan te haal of te verwys. Ons waardeer jou ondersteuning!