In hierdie artikel gaan ons spesifiek na die skuifsolenoïde kyk om te verduidelik wat hierdie onderdeel doen, watter tekens jy sien wanneer dit begin misluk en hoeveel dit kan kos om te herstel of te vervang. As u die simptome van 'n spesifieke probleem herken, kan dit u help om die probleem vinniger te identifiseer en reg te stel.

Wat is 'n skuifsolenoïed?

Die beste plek om ons bespreking oor die skuifsolenoïed te begin, is eers deur verduidelik wat dit is en wat dit in werklikheid doen. Dit is 'n elektromagneet komponent van 'n outomatiese of semi-outomatiese ratkas. Dit beheer die vloei van vloeistof na die wisselratte sowel as 'n paar meer geringe funksies van die transmissie.

Die manier waarop die stelsel werk, is dat die transmissiebeheereenheid inligting van die enjin insamel. Hierdie data kom van voertuigspoedsensors sowel as ander verwante sensors. Deur hierdie parameters te gebruik, bereken die transmissiebeheereenheid die korrekte tyd om ratte te skakel.

Wanneer die oomblik vir oorskakeling aanbreek, sal die transmissiebeheereenheid krag of grond uitstuur na die korrekte skof solenoïde. Dit sal veroorsaak dat die solenoïde oopmaak en transmissieolie in die klepliggaam laat vloei. Dit verseker dat dit voldoende gesmeer is om glad te skuif.

Tekens van 'n slegte skuifsolenoïed

Baie tekens dat jy 'n skuifsolenoïedprobleem kan hê, sluit duidelike aanduidings van oorskakelprobleme uit die ratkas in. Hierdiekan vassteek ratte, rowwe oorskakeling of geslote ratte wees. In hierdie afdeling sal ons van naderby kyk na 'n paar belangrike simptome om na op te let wanneer ons probeer om 'n foutiewe skuifsolenoïed te diagnoseer.

Dashboard Waarskuwingsligte

Hierdie is altyd handig, die goeie ou dashboard waarskuwing ligte. Ons is bang om hulle te sien, maar sonder hulle kan 'n klein probleem vinnig groot word. In die geval dat jy 'n kontrole-enjin-lig kry, kan jy een van baie potensiële probleme hê.

Deur 'n OBD2-skandeerdernutsding te gebruik, kan jy help om meer akkuraat te bevestig waar die probleem gebaseer is op die foutkodes wat in die Elektroniese Beheer gestoor is Module (ECM). Nog 'n goeie aanduiding dat die kontrole-enjinlig na die ratkas en moontlik die skuifsolenoïede verwys, is 'n ratkaswaarskuwingsliggie op die paneelbord ook.

Skaftvertragings

Wanneer 'n outomatiese ratkas reg werk, behoort byna naatlose verskuiwing te hê. As 'n skuifsolenoïed nie korrek werk nie, kan dit merkbare vertraging veroorsaak. Dit sal ratveranderinge in beide rigtings beïnvloed.

Vermiste ratte

Weereens behoort die oorskakeling glad en naatloos te wees, maar as 'n skakelsolenoïed nie reg werk nie, sal jy dalk ook 'n oorgeslaande rat opmerk. Een van die ratte kan dalk nie inskakel nie as gevolg van die solenoïde. Dit is duidelik dat dit 'n groot aanduiding is dat daar 'n skuifsolenoïde skuldig kan wees.

Elke rat het 'n paar skuifsolenoïede wat daarmee geassosieer word.en as selfs een versuim om te presteer, kan dit veroorsaak dat die ratkas oor hierdie rat oorslaan en na die volgende.

Stick in Gear

'n Baie duidelike teken van 'n probleem met 'n outomatiese ratkas is nie na 'n ander rat kan oorskakel nie. As die skade aan die solenoïde plaasgevind het terwyl jy in daardie spesifieke rat was, kan die transmissie in daardie rat bly vassteek.

Dit kan tydelik reggestel word as jy weet hoe om die skuif-solenoïde eksterne krag te gee om dit te laat los. uit die rat. Die skade sal egter steeds bestaan ​​en jy sal dit moet regmaak, aangesien die ratkas nou waarskynlik daardie rat sal oorslaan.

Probleme met afskakelings en opskakelings

Jy kan af en toe probleme ondervind met transmissieverskuiwingsolenoïede wat verskuiwende kwessies sal skep. Die resultaat kan harde verskuiwing of verkeerde tydverskuiwing wees wat teen te lae of te hoë RPM'e plaasvind.

Om in die slap modus gestamp te word

In sommige meer moderne voertuie sal jy vind dat die ECM die vermoë het om die enjin te vertraag of te stop in die geval dat 'n potensieel skadelike fout aangeteken word. Dit kan gebeur met 'n skuif-solenoïedfout en daartoe lei dat 'n beperking op die RPM's geplaas word. 'n Skielike limiet van 2500 – 3500 RPM's kan aandui dat daar 'n skuif-solenoïedprobleem is en die transmissie nie korrek kan skuif nie.

Hierdie beperking sal vergesel word van 'n waarskuwingslig vir Mank modus. Dit is die boodskap om dit vir jou te verteljy moet versigtig na 'n werktuigkundige ry en hierdie probleem opgelos kry

Waar kan jy die skuifsolenoïde vind?

Jy sal gewoonlik die skuifsolenoïede in die klepliggaam van jou transmissie vind. Hulle is op sommige modelle in die klepliggaam geïntegreer en jy kan dikwels die solenoïede sien sonder om dit te verwyder. In ander modelle sal jy die klepliggaam moet verwyder om toegang tot die skuifsolenoïede te kry.

Hoeveel kos dit om skuifsolenoïede te vervang?

As jy 'n enkele solenoïde het wat fout is, mag jy net moet dit vervang en dit kan tussen $100 - $150 kos. As jy almal moet vervang, sal jy 'n hele solenoïde pak nodig hê en dit kan tussen $400 - $700 kos om te vervang.

Die algemene koste sal grootliks afhang van die voertuig wat jy het en natuurlik of jy net kan verander die beskadigde solenoïde of as jy hulle almal moet verander. In sommige voertuie het jy geen keuse nie en sal jy almal moet verander al is dit net een eenheid wat fout is.

Jy sal ook addisioneel die transmissievloeistof en filter terselfdertyd moet vervang om seker te maak jy het geen ekstra probleme nie. Die kwaliteit van jou vervangingsonderdele kan ook die prys beïnvloed, aangesien jy natuurlik goedkoop vervangings kan kies of vir 'n meer kwaliteit handelsmerk kan gaan.

Lys van OBD2-skandeerderkodes wat verband hou met skuifsolenoïede

As jy toevallig het 'n OBD2-skandeerderinstrument en weet hoe om dit te gebruik wat jy dalk kandiagnoseer self 'n skuifsolenoïedprobleem. Die volgende lys sluit 'n paar van die algemene kodes in wat jy kan vind as jy 'n solenoïdeprobleem het.

• P0750 – Skuif-solenoïed A
• P0752 – Skuif-solenoïed A – Stuck Solenoid AAN
• P0753 – Transmissie 3-4 Shift Solenoid – Relay Circuits
• P0754 – Shift Solenoid A – Intermitterende fout
• P0755 – Shift Solenoid B
• P0756 – AW4 Shift Sol B (2-3) – Funksionele Mislukking
• P0757 – Skuif-solenoïed B – Stuck Solenoid AAN
• P0758 – Shift Solenoid B – Elektries
• P0759 – Shift Solenoid B – Intermitterende fout
• P0760 – Shift Solenoid C
• P0761 – Shift Solenoid C – Werkverrigting of vas af
• P0762 – Shift Solenoid C – Vas Solenoid AAN
• P0763 – Shift Solenoid C – Elektries
• P0764 – Shift Solenoid C – Intermitterende fout
• P0765 – Shift Solenoid D
• P0766 – Shift Solenoid D – Werkverrigting of vas af
• P0767 – Skuif-solenoïed D – Stuck Solenoid AAN
• P0768 – Shift Solenoid D – Elektries
• P0769 – Shift Solenoid D – Intermitterende Fout
• P0770 – Shift Solenoid E
• P0771 – Skuif-solenoïed E – Werkverrigting of vas af
• P0772 – Skuif-solenoïed E – Vasgedraaide solenoïde AAN
• P0773 – Shift-solenoïed E – Elektries
• P0774 – Shift Solenoid E – Intermitterende fout

Gevolgtrekking

Daar is verskeie simptome wat kan dui op 'n shift solenoïde probleem en daar is ook baievan potensiële probleme wat jy met hierdie deel kan teëkom. Dit is nie 'n baie goedkoop probleem om reg te maak nie, maar dit is belangrik om dit te doen, aangesien dit breek kan skade aan jou transmissie veroorsaak.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie tyd om die data wat op die werf gewys word te versamel, skoon te maak, saam te voeg en te formateer om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik as die bron aan te haal of te verwys. Ons waardeer jou ondersteuning!