In hierdie artikel sal ons kyk na 'n baie duidelike klank en probleem wat jy regtig vinnig wil regstel. Hierdie nuwe klank kan 'n probleem aandui wat bekend staan ​​as staafklop. Die naam kan 'n giggel produseer, maar dit is nie 'n lagwekkende saak nie, soos jy sal sien as jy verder lees.

Hoe klink Rod Knock?

Ons sal begin deur die klank te beskryf wat jy moet luister vir as jy vermoed dat die staaf klop. Wat jy wil hoor, is harde knalle wat uit jou enjin kom wanneer jy dit laat draai en dan die petrol aflaat. Dit kan spesifiek gebeur direk nadat jy die gas afgelaat het.

Wat is Rod Knock?

So wat presies is staafklop? Wel, dit is 'n diep klopgeluid wat uit jou enjin kom. Dit word gewoonlik veroorsaak deur staaflaers wat verslete of beskadig word. Dit kan oormatige speling vir die verbindingsstanglaers skep, wat meer beweging as normaalweg toelaat.

Die geraas word geskep wanneer die suiers van rigting verander en die te mobiele verbindingstawe uiteindelik slaan die interne oppervlak van die enjin. Dit is die klank van metaal op metaalbotsings, wat klink soos 'n klopgeluid van diep in die enjin. Dit sal vererger hoe harder jy jou enjin toer.

Wat kan die Rod Klop-klank veroorsaak?

Daar moet kennis geneem word dat nie alle klopgeluide van die enjin staafklop is nie, so in hierdie afdeling sal ons sal bietjie dieper kyk na sommige van die moontlikeoorsake vir 'n interne enjin-klopgeluid. As jy gelukkig is, sal die probleem nie staafklop wees nie, maar 'n makliker om op te los probleem, so lees verder.

Verslete laers

As die klank staafklop is, kan die oorsaak slegs gedrae laers wees, daar is geen ander oorsaak nie. Die suiers beweeg op en af ​​in die enjin en draai die krukas terwyl hulle dit doen. Hierdie proses dra die enjinkrag na die motor se wiele oor en skep die voorwaartse momentum.

Die laers help om die suierbeweging vas te hou, glad en beheer te bly, maar soos hulle verslyt kan hulle uit posisie beweeg. Dit sal die suiers beïnvloed aangesien hulle nou nie meer beperk word nie. Hulle sal teen die krukas begin rammel en die klopgeluid skep.

Lae-oktaanbrandstof

Wanneer is 'n staafklop nie 'n staafklop nie? Moontlik wanneer dit 'n ontploffingsklop is. Die geluid van 'n ontploffingsklop lyk soos 'n staafklop, so natuurlik kan dit kommerwekkend wees.

Die enjin loop op sy beste wanneer die brandstof-tot-lugmengsel goed gebalanseer is, wat 'n enkele ontploffing met elke enjinsilinder tot 'n voorafbepaalde tydsberekening produseer . As die mengsel af is, is dit moontlik dat ontploffing buite werking en gelyktydig moontlik in twee silinders op een slag kan plaasvind. Dit sal 'n klopgeluid in die enjin skep.

Hierdie probleem kan veroorsaak word as jou brandstof 'n te lae oktaanvlak het. Daar is verskeie redes waarom dit kan gebeur van bedorwe petrol totdie verkeerde tipe brandstof gebruik. As jy byvoorbeeld 'n hoë werkverrigting motor het, maar basiese petrol gebruik, kan jy dalk 'n ontploffing klop kry.

As jy nie jou motor vir 'n lang tydperk bestuur nie, kan die gas in die tenk ook afbreek en van sy verloor. krag. Die resultaat sal dieselfde wees, 'n oktaanvlak te laag om jou enjin doeltreffend te laat loop. As oktaan jou probleem is, kan jy vars brandstof en die regte tipe kry om die klopgeluid te stop.

Swak tydsberekening

Soos genoem, moet die brandstof-tot-lug-verhouding nie net reg wees vir die enjin maar die silinders moet in die regte volgorde en op die regte tydsberekening verbrand. Dit kan ook ontploffingskloppe veroorsaak en dit word veroorsaak omdat die vonkproppe nie in die regte volgorde skiet nie.

Wanneer die tydsberekening af is, kan 'n vonkprop dalk nie sy werk doen nie en laat brandstof en lug in 'n silinder wat dalk aansteek wanneer die volgende naaste silinder reg vlam maak, wat dit op dieselfde tyd laat gebeur. Die resultaat sal 'n ontploffingsklop wees.

Jy sal die oorsaak van die tydsberekeningskwessie moet diagnoseer, wat 'n werkvonkprop of 'n probleem met die tydband kan wees. Sodra dit vasgestel is, sal die tydsberekening weer normaal wees en die klop behoort op te hou.

Bord Tensioners/Katrolle

Van binne die kar se kajuit is dit moeilik om 'n klop van binne die enjin van 'n geraas te onderskei daarbuite elders onder die enjinkap geskep. Een so 'n oorsaak kan beskadigde spanners enkatrolle wat gebruik word om die bande styf te hou.

Die bykomstige band het byvoorbeeld die regte hoeveelheid spanning nodig, maar as die spanrolle of katrolle dit laat losraak kan jy 'n klopgeluid hoor. Dit is eintlik 'n klap-, ratel- of klikgeluid, maar dit kan soos 'n klop klink terwyl jy ry.

Wanneer die gordel die regte spanning het, sal dit glad en stil beweeg, so as jou gordels los is, kan dit wees 'n spanner of katrol kwessie. Jy sal die gewraakte deel moet vervang wat dalk die gordel self kan wees as dit verslyt of uitgerek geraak het.

Slegte klopsensor

Daar is 'n deel in die enjin bekend as die klopsensor en sy taak is om te luister vir klopgeluide in die enjin. Wanneer dit so 'n geluid bespeur, waarsku dit die motor se elektroniese beheereenheid (ECU) wat regstellende aksie sal probeer om die geluid te stop. Dit kan dalk brandstofmengsels verander of een of ander soortgelyke verandering wees.

As die klopsensor nie 'n klopgeluid rapporteer nie, het dit dalk sleg gegaan en moet dit vervang word. Sonder die insette van hierdie sensor weet die ECU nie om die klopgeluid reg te maak nie, so dit sal voortduur en kan lei tot enjinskade.

Probleme met brandstofmengsel

Ons het reeds die brandstofmengsel genoem as 'n moontlike oorsaak van enjinklop, maar nie spesifiek die redes waarom die mengsel af kan wees nie. Die klop gebeur met 'n maer brandstofmengsel wat beteken daar is te min brandstof in diekamers.

Die redes waarom daar dalk nie genoeg brandstof is nie, kan verband hou met 'n defekte O2-sensor, slegte brandstofinspuiters, stukkende brandstofpomp of 'n probleem met die massa-lugvloeisensor (MAF). Dit beteken dat dit een van verskeie kwessies kan wees, maar sodra jy die probleem reggemaak het, moet die klop ophou.

Is daar ander simptome van Rod Knock?

Tot dusver dink jy waarskynlik dat al jy moet voortgaan wanneer die diagnose werklike staaf klop is die klank self. Dit is natuurlik kommerwekkend, want soos ons uitgewys het, kan verskeie ander dinge 'n soortgelyke geluid veroorsaak.

Die probleem waarmee ons te kampe het, is die probleem wat staafklop veroorsaak, gebeur diep in die enjin, so ons kan nie die onderdele sien nie. wat gedra kan word sonder om dit oop te maak. Daar is egter een ander aanduiding van staafklop wat die moeite werd is om op te let.

Behalwe vir die klopgeluid wat ons reeds beskryf het, sal jy ook lae oliedruk sien. Dit is die meeste opvallend wanneer jy die enjin die eerste keer aanskakel en dit kan jou selfs 'n kontrole-enjinolie-lig gee. As die lig vir 'n paar minute aan bly, maar dan afskakel, kan dit 'n aanduiding wees dat die klopgeluid heel waarskynlik 'n staafklop is.

Hoeveel kos 'n staafklop om reg te maak?

Ons sal begin deur te sê dat die ander oorsake van 'n enjin se klopgeluid goedkoper sal wees om op te los as staafklop. So jy sal alle moontlikhede wil ondersoek net om seker te maak dat jy die reg hetprobleem.

Enigiets wat verband hou met die suierstange gaan duur wees bloot as gevolg van die arbeid wat betrokke is om selfs toegang tot hierdie dele so diep in jou enjin te kry. Rofweg gesproke sal jy geen verandering terugkry as jy $2 500 spandeer as die kwessie stokklop is nie en jy sal waarskynlik veel bo dit betaal.

Die pryse kan verskil afhangende van die tipe motor wat jy het en die omvang van die skade. Hoe langer jy die staafklop ignoreer, hoe hoër sal jou herstelrekening wees. Dit kan selfs 'n punt bereik waar die skade so erg is om 'n nuwe enjin te koop, is dalk jou enigste opsie. Aangesien dit baie duur is, kan jy selfs net die motor skrap en 'n nuwe een kry.

Kan jy met stangklop ry?

Om in jou enjinkamer te klop, kan 'n teken wees van 'n aantal kwessies insluitend stok klop en byna almal van hulle is ernstig as dit nie vinnig hanteer word nie. Die enjin loop dalk en die motor gaan dalk aanhou maar jy leef soos die spreekwoord sê op geleende tyd.

As jy 'n klopgeluid in jou enjin kry, moet jy dadelik begin soek na die oorsaak. As jy gelukkig is, was dit dalk net goedkoop gas en jy kan 'n oktaanversterker gebruik om die probleem op te los. As iets fout is met die enjin moet jy dit regmaak.

Met verloop van tyd kan swak ontstekings in die silinders skade veroorsaak en as suierlaers sleg gaan kan ernstige skade binne jou enjin gebeur. Die moraal van die storie is om jou volgende rit na 'n werktuigkundige te maak om diekwessie opgelos.

Gevolgtrekking

Staafklop is 'n groot probleem in jou enjin wat vinnig reggemaak moet word. Daar is ander dinge wat hierdie fout kan naboots wat minder onheilspellend is, maar as jy werklik vermoed dat die staaf klop, moet jy nie uitstel om op die kwessie op te tree nie.

Slegte suierlaers sal net erger word en as die suiers losskud jy kan op pad wees na 'n katastrofiese enjinonderbreking. Dit sal nie 'n goedkoop oplossing wees nie en jy kan selfs kies om 'n nuwe motor te kry eerder as om geld na 'n reeds ou voertuig te gooi.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie van tyd om die data wat op die werf gewys word te versamel, skoon te maak, saam te voeg en te formateer om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik as die bron aan te haal of te verwys. Ons waardeer jou ondersteuning!