هل قضيب التعادل هو نفسه ذراع التحكم؟

Christopher Dean 21-07-2023
Christopher Dean

هناك العديد من المكونات الصغيرة التي تتكون منها السيارة مثل قضبان الربط وأذرع التحكم والتي قد تسبب ارتباكًا للمبتدئين. يبدو بعضها متشابهًا جدًا ولكن قد يخدم في الواقع أغراضًا مختلفة.

في هذا المنشور ، سننظر عن كثب في هذين الجزأين لمحاولة تحديد ما إذا كانا متماثلين أو مختلفين.

ماذا هل قضيب الربط؟

قضبان الربط عبارة عن وحدات هيكلية رفيعة يتم استخدامها لمجموعة كاملة من الاحتياجات الميكانيكية. بصرف النظر عن استخدامها في السيارات ، قد تجد قضبان الربط في المباني الصناعية وحتى الجسور من بين العديد من الاستخدامات الأخرى.

عندما يتعلق الأمر بالغرض من السيارات ، فإن قضبان الربط مهمة جزء من آلية توجيه السيارة. على عكس تنسيقات قضبان الربط الأخرى ، يعمل نوع السيارة تحت الشد والضغط.

سيتم العثور على قضيب الربط في السيارة الذي يربط رف السيارة وترسها بالعجلات الأمامية للسيارة عبر جزء آخر يسمى مفصل التوجيه. إنه جزء مهم يمكن أن يكون مشكلة في حالة كسره أو تعطله.

قد تتضمن علامات قضيب ربط تالف ما يلي:

  • عجلات مفكوكة أثناء وجود السيارة على رافعة
  • ضوضاء اهتزاز أو طقطقة الطرف الأمامي
  • انخفاض الاستجابة أثناء التوجيه
  • مشكلات محاذاة العجلات
  • تآكل غير متوازن ملحوظ للإطار

ما المقصود به أ ذراع التحكم؟

يشار إليه أحيانًا على أنه ذراع A ، ذراع التحكم عبارة عن رابط تعليق مفصلي. سيكون هذا عادةوجدت بين الشاسيه والتعليق منتصبا في آبار العجلة. هذا المكون هو أساسًا ما يربط التعليق بجسم السيارة.

قد تتضمن علامات ذراع التحكم المعيب:

أنظر أيضا: قوانين ولوائح فلوريدا للمقطورات
  • الاهتزازات التي يتم الشعور بها عبر عجلة القيادة
  • تجول عجلة القيادة
  • أصوات فرقعة أو طقطقة
  • عجلات مفكوكة
  • ممتص صدمات مثل القيادة المعتادة

إذن هل قضبان الربط وأذرع التحكم هي الشيء نفسه؟

الإجابة البسيطة على هذا السؤال هي لا ، هذين الجزأين لهما وظائف مختلفة تمامًا داخل السيارة. تلعب قضبان الربط دورًا مهمًا في توجيه السيارة وإرفاق الرف والجناح بالعجلات الأمامية.

ترتبط أذرع التحكم بالعجلات أيضًا ولكنها تعمل كوصلة بين هيكل السيارة و تعليق. تم العثور عليها في منطقة مماثلة لقضبان الربط ولكنها تؤدي مهام مختلفة ، وكلاهما مهم لمحرك سلس.

الأجزاء الأخرى المرتبطة بقضبان التعادل وأذرع التحكم

توجيه الواجهة الأمامية يعتمد نظام التعليق والتعليق بشكل كبير على قضبان الربط وأذرع التحكم ولكن هناك مكونات أخرى يجب ذكرها أيضًا تساعد في إنشاء محرك سلس ومريح.

ذراع السحب

على العجلات الأمامية ذراع التحكم يجعل الاتصال بين الهيكل والتعليق. تحتوي العجلات الخلفية أيضًا على نظام تعليق ولكنها لا تستخدم أذرع التحكم. هذابدلاً من ذلك ، يتم إجراء الاتصال بواسطة أذرع السحب المتشابهة جدًا.

تسمى هذه الأذرع الخلفية أحيانًا روابط لاحقة لأنه قد يكون هناك عدة أذرع متصلة بين الهيكل والتعليق. عادة ستجد هذه متصلة بالمحور الخلفي على الرغم من أن بعض المركبات ستستخدم أشكالًا مختلفة.

أنظر أيضا: ما هي أنواع وصلة المقطورة المختلفة؟

وصلات كروية

مفصل الكرة هو محمل كروي يسمح بتوصيل ذراع التحكم بالعجلة عبر مفصل التوجيه. هذا هو نفس مفصل التوجيه الذي يتم توصيله بالجريدة المسننة والترس بواسطة قضيب الربط. غالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ وتتكون من مسمار محمل ومقبس محاطين بغطاء. يسمح بالدوران الحر في طائرتين للحركة ولكن عند دمجه مع أذرع التحكم يسمح بالدوران في جميع الطائرات الثلاث. على كل من التعليق الأمامي والخلفي. وهي متصلة مباشرة بإطار السيارة وكذلك بالجزء السفلي من ذراع التحكم والخلف. انقلاب السيارة أثناء الانعطاف السريع أو فوق الأسطح غير المستوية. يعمل على تقوية التعليق مما يجعل السيارة أكثر استقرارًا ويحافظ على جانبي السيارة على نفس الارتفاع بشكل عام.

رابط السحب مهم أيضًا في توجيه المركبات باستخدام علب التروس. يربط هذا المكون صندوق تروس التوجيه بذراع التوجيه بمساعدة ذراع الإسقاط (ذراع بيتمان). الهدف من هذا الجزء هو تحويل الحركة الدوارة من عجلة القيادة إلى حركة في عجلات التوجيه الأمامية. جزء واحد لكنها من الناحية الفنية مكونات منفصلة. تدور نهايات قضيب الربط الداخلية والخارجية فعليًا على قضبان الربط لإكمال التجميع

الخلاصة

قضبان الربط وأذرع التحكم هما مكونان مختلفان يساعدان في تكوين التوجيه الأمامي وتعليق مركبات. إلى جانب أجزاء التوصيل الأخرى ، يلعبون دورًا كبيرًا في السماح لنا بالانعطاف بأمان وتجنب الركوب غير المريح.

ليستا نفس الشيء ولكن كلاهما لهما نفس القدر من الأهمية ويمكن العثور عليهما في نفس المنطقة العامة من السيارة. إذا كنت ستنظر أسفل سيارتك في الواجهة الأمامية ، فمن المحتمل أن ترى قضيب الربط وذراعي التحكم على جانبي السيارة.

ارتباط إلى أو الرجوع إلى هذه الصفحة

نحن قضاء الكثير من الوقت في جمع وتنظيف ودمج وتنسيق البيانات المعروضة على الموقع لتكون مفيدة لك قدر الإمكان.

إذا وجدت البيانات أو المعلومات الواردة في هذه الصفحة مفيدة في بحثك ، يرجى استخدام الأداة أدناه للاستشهاد أو الرجوع إلى ملفمصدر. نحن نقدر دعمكم!

Christopher Dean

كريستوفر دين هو متحمس شغوف للسيارات وخبير في الانتقال عندما يتعلق الأمر بجميع الأشياء المتعلقة بالقطر. مع أكثر من عشر سنوات من الخبرة في صناعة السيارات ، اكتسب كريستوفر معرفة واسعة حول معدلات القطر وقدرة السحب للمركبات المختلفة. دفعه اهتمامه الشديد بهذا الموضوع إلى إنشاء مدونة غنية بالمعلومات ، قاعدة بيانات لتصنيفات السحب. يهدف كريستوفر من خلال مدونته إلى توفير معلومات دقيقة وموثوقة لمساعدة مالكي المركبات على اتخاذ قرارات مستنيرة عندما يتعلق الأمر بالقطر. جعلت خبرة كريستوفر وتفانيه في مهنته مصدرًا موثوقًا به في مجتمع السيارات. عندما لا يقوم بالبحث والكتابة عن قدرات القطر ، يمكنك أن تجد كريستوفر يستكشف الأماكن الرائعة في الهواء الطلق باستخدام سيارته الخاصة المؤمنة.