বিষয়বস্তুৰ তালিকা
গাড়ীৰ মালিকৰ বাবে তেওঁলোকৰ গাড়ীলৈ নামি যোৱাতকৈ বেছি হতাশাজনক একো নাই, চাবিটো ঘূৰাই মাথোঁ দেখিলে যে গাড়ীখন ষ্টাৰ্ট নহয়৷ ফৰ্ড এফ১৫০ এখনৰ ষ্টাৰ্টিং চিষ্টেমটো ট্ৰাকৰ বাকীবোৰৰ দৰেই কঠিন বুলি ধৰা হয় যদিও তথাপিও মাজে মাজে এটা অস্বাভাৱিক সমস্যা নহয়।
এই পোষ্টটোত আমি ষ্টাৰ্টিং চিষ্টেমটো চাম 'ফৰ্ড এফ১৫০' ট্ৰাকত সহায় কৰে আৰু আপোনাক আৰম্ভণিৰ দোষৰ কাৰণ হোৱা সম্ভাৱ্য সমস্যাসমূহ নিৰ্ণয় কৰাত সহায় কৰে।
ফৰ্ড এফ১৫০ত আৰম্ভণিৰ দোষ কি হ'ব পাৰে?
ফৰ্ড এফ১৫০ ১৯৭৫ চনৰ পৰাই আছে আৰু... কঠিন আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য ট্ৰাক হিচাপে প্ৰমাণিত ইতিহাস আছে। সেইটো কোৱা হৈছে যে যন্ত্ৰপাতি দিনৰ শেষত যন্ত্ৰপাতি আৰু সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে। বেছিভাগ সমস্যাৰ সৈতে সাধাৰণতে কেইটামান সম্ভাৱ্য কাৰণ থাকে আৰু আৰম্ভণি ব্যৱস্থাপ্ৰণালীও ইয়াৰ ব্যতিক্ৰম নহয়।
এটা আৰম্ভণি দোষৰ মূল কাৰণসমূহ হ'ল:
- দুৰ্বল বা মৃত বেটাৰী
- অলটাৰেটৰৰ সমস্যা
- ঢিলা কেবল
- ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ সমস্যা
আৰম্ভণি সমস্যাৰ কাৰণ হোৱা সমস্যা নিৰ্ধাৰণ কৰা প্ৰায়ে সহজ হ'ব পাৰে যেতিয়ালৈকে আপুনি কি সূত্ৰ বিচাৰিব লাগে জানে। প্ৰায়ে আন লক্ষণ থাকে যিয়ে আপোনাক সঠিক দিশলৈ আঙুলিয়াই দিব আৰু সমস্যাটো কেনেকৈ সমাধান কৰিব লাগে সেই বিষয়ে জানিবলৈ সহজ কৰি তুলিব।
ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নকৰাৰ লগত হ'ব পৰা আন লক্ষণসমূহৰ ভিতৰত
- অন্তৰ্ভুক্ত এটা ডাঙৰ ক্লিক বা হুইনিং শব্দ
- ইলেক্ট্ৰিক্স অন হয় কিন্তু ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নহয়
- ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নহ'ব আনকি ajumpstart
- অস্বাভাৱিক ধোঁৱা ধৰা পৰিব পাৰে
- তেল লিক হোৱাৰ চিন
ই বেটাৰী হ'ব পাৰে
গাড়ীৰ বেটাৰী সকলো মালিকৰ প্ৰয়োজনীয় বস্তু সচেতন হওক গতিকে প্ৰথমে ইহঁতে কেনেকৈ কাম কৰে তাৰ অলপ ব্যাখ্যা দিওঁ। বেটাৰীটো বাহিৰৰ পৰা এটা আয়তাকাৰ ঘনক যাৰ ওপৰত দুটা টাৰ্মিনেল থাকে, এটা ধনাত্মক আৰু এটা ঋণাত্মক।
See_also: পেনচিলভেনিয়া ট্ৰেইলাৰ আইন আৰু নিয়মবেটাৰীৰ ভিতৰত ছালফিউৰিক এচিডৰ দ্ৰৱ থাকে যিটো সাধাৰণতে প্ৰায় ৩৭-শতাংশ হয়। টাৰ্মিনেল দুটাৰ তলৰ ফালে সীহ আৰু সীহ ডাই অক্সাইডৰ পৰ্যায়ক্ৰমে স্তৰ থাকে যিবোৰক প্লেট বুলি জনা যায়। এই প্লেটসমূহৰ সৈতে এচিডে বিক্ৰিয়া কৰে যাৰ ফলত বৈদ্যুতিক চাৰ্জ হয়।
যেতিয়া এটা বেটাৰী আপোনাৰ গাড়ীত সংযোগ কৰা হয় ঠিক যেনেকৈ ঘৰত আপোনাৰ ৰিম'ট কন্ট্ৰ'লৰ সৈতে প্ৰতিটো টাৰ্মিনেল সংযোগ কৰা হয় চাৰ্কিট। তাৰ পিছত ই আপোনাৰ গাড়ীৰ সকলো ইলেক্ট্ৰনিকছক স্পাৰ্ক প্লাগ আৰু অলটাৰেটৰৰ দৰে বস্তুকে ধৰি শক্তি প্ৰদান কৰে।
তেতিয়া গাড়ীৰ বেটাৰী আপোনাৰ ট্ৰাকৰ পৰিচালনাৰ বাবে অপৰিহাৰ্য আৰু যদি ই কাম নকৰে বা বেয়া কাম কৰি আছে তেন্তে ইয়াৰ ফলত এটা... সম্ভাৱ্য সমস্যাৰ গোটেই গোটটো। বিশেষকৈ যদি আপুনি আপোনাৰ বাহনত বহুতো বৈদ্যুতিক যন্ত্ৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল হ'ব পাৰে।
হিটাৰ বা এচি চলি থকাৰ সময়ত ৰেডিঅ' শুনিলে ইতিমধ্যে ক্লান্ত বেটাৰীত টান যোগ হ'ব পাৰে আৰু ফলত... ৰেডিঅ' কাটি যোৱা বা আপুনি গাড়ী চলাই যোৱাৰ সময়ত এটা লক্ষণীয় হুলস্থুল। বেটাৰীয়ে স্পাৰ্ক প্লাগবোৰে সৃষ্টি কৰা স্পাৰ্কবোৰক শক্তি প্ৰদান কৰে যিবোৰ ইন...
বেটাৰীৰ শক্তিৰ অভাৱৰ অৰ্থ হ'ব পাৰে যে স্পাৰ্ক প্লাগসমূহে ধাৰাবাহিকভাৱে স্পাৰ্ক নকৰে আৰু ইন্ধন জ্বলোৱাৰ পৰিৱৰ্তে চেম্বাৰত বহি থাকে। মৃত বেটাৰীৰ অৰ্থ হ'ব যে ট্ৰাকখন একেবাৰেই ষ্টাৰ্ট নহ'ব।
গাড়ীৰ বেটাৰী পৰীক্ষক অনলাইনত প্ৰায় ১২.৯৯ ডলাৰত উপলব্ধ আৰু ইয়াৰ মূল্য হ'ব পাৰে। আপুনি বেটাৰি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে এইটো প্ৰকৃততে সমস্যা নেকি নিৰ্ধাৰণ কৰাৰ আগতে। যদি পৰীক্ষকে বেটাৰী মৃত বা অতি দুৰ্বল বুলি কয় তেন্তে আপুনি পদক্ষেপ ল'ব পাৰে।
যদি সমস্যাটো আপোনাৰ বেটাৰী হয় এইটো এটা সহজ সমাধান যদিও ইয়াৰ বাবে আপোনাৰ অলপ টকা খৰচ হ'ব। বৰ্তমান ট্ৰাকৰ বেটাৰী সস্তা নহয় আৰু আপুনি সম্ভৱতঃ এটা মান্য বেটাৰীৰ বাবে কমেও ২০০ ডলাৰ দিব। আপুনি এবাৰ আপোনাৰ নতুন বেটাৰী পালে কিন্তু পৰিৱৰ্তন তুলনামূলকভাৱে সহজ যদি আপোনাৰ হাতত সঠিক সঁজুলি থাকে।
- বেটাৰীৰ পৰা অৱশিষ্ট চাৰ্জ এৰাই চলিবলৈ ট্ৰাকখন অন্ততঃ ১৫ মিনিটৰ বাবে বন্ধ হৈ থকাটো নিশ্চিত কৰক
- ট্ৰাকৰ হুড খুলি বেটাৰীটো দৃশ্যমানভাৱে বিচাৰি উলিয়াওক ই অতি স্পষ্ট কাৰণ কেবলবোৰ একেবাৰে ওপৰৰ দুটা টাৰ্মিনেললৈ চলিব
- বেটাৰীক ঠাইত ধৰি ৰখা ক্লেম্পবোৰ ঢিলা কৰিবলৈ এটা ৰেচেট চকেট ব্যৱহাৰ কৰি আৰম্ভ কৰক
- প্ৰথমে নাকৰ প্লাইয়াৰৰ সহায়ত ঋণাত্মক টাৰ্মিনেললৈ যোৱা কেবলটো আঁতৰাই দিয়ক, ই স্পষ্ট হ'ব যে ই কোনটো – চিহ্নৰ দ্বাৰা
- পৰৱৰ্তী পদক্ষেপটো হ'ল ধনাত্মক টাৰ্মিনেলটো বিচ্ছিন্ন কৰা যিটোৰ সৈতে লেবেল কৰা হ'ব a + symbol
- এবাৰ সম্পূৰ্ণৰূপেপুৰণি বেটাৰী আঁতৰাওক আৰু নতুন বেটাৰীটো সলনি কৰক
- ধনাত্মক আৰু ঋণাত্মক লিডসমূহক প্ৰাসংগিক টাৰ্মিনেলসমূহৰ সৈতে পুনৰ সংযোগ কৰক
- শেষত বেটাৰীক ঠাইত ধৰি ৰখা ক্লেম্পসমূহ পুনৰ টান কৰক যাতে ই নিশ্চিত হয়। আপুনি গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত ইফালে সিফালে ঘূৰি ফুৰিব
এটা সমস্যাজনক বিকল্প
কিছুমান মানুহে হয়তো সচেতন নহ'বও পাৰে কিন্তু আমি যেতিয়া আমাৰ ট্ৰাকখন চলাই আছো তেতিয়া আমি প্ৰকৃততে বেটাৰীও চাৰ্জ কৰি আছো। যদি এনেকুৱা নহ'লহেঁতেন তেন্তে গাড়ীৰ বেটাৰীবোৰ অতি সোনকালে চেপেটা হৈ যাব কাৰণ ইয়াত ইমান চাৰ্জহে জমা কৰিব পাৰি।
See_also: চাৰিওটা টায়াৰ সলনি কৰিবলৈ কিমান খৰচ হয়?অলটাৰেটৰ হৈছে আমাৰ ইঞ্জিনত থকা এই কামটো কৰা যন্ত্ৰ। ৰবৰৰ স্পিনিং বেল্ট আৰু পুলি ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰি অলটাৰেটৰে চুম্বকৰ এটা বেংক ঘূৰায় যিয়ে বৈদ্যুতিক আধান সৃষ্টি কৰে। এই চাৰ্জ বেটাৰীলৈ স্থানান্তৰিত হয় যিয়ে তাৰ পিছত ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰি লাইট, ৰেডিঅ', এচি আৰু ট্ৰাকৰ আন সকলো বৈদ্যুতিক উপাদানক শক্তি প্ৰদান কৰে।
যদি আমি লাইটবোৰ ৰাতিটোৰ বাবে জ্বলাই ৰাখোঁ ইঞ্জিন চলিলে গাড়ীৰ বেটাৰী সম্পূৰ্ণৰূপে শেষ হৈ যায়। এইদৰেই ইমানবোৰ মানুহে সম্পূৰ্ণ মৃত গাড়ী এখনৰ পৰা সাৰ পায় আৰু চলাবলৈ জাম্পষ্টাৰ্টৰ প্ৰয়োজন হয়।
যদি এটা অলটাৰেটৰ লেতেৰা, মৰিছা পৰা বা ভঙা হয় তেন্তে ই হয় বেটাৰী চাৰ্জ যোগান ধৰিব নোৱাৰে নহয় মাত্ৰ সীমিত শক্তিহে যোগান ধৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত আৰম্ভ কৰাত ব্যৰ্থ হ'ব পাৰে বা আৰম্ভ প্ৰক্ৰিয়াৰ সমস্যা হ'ব পাৰে। অলটাৰেটৰৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শনে ইয়াক পৰিষ্কাৰ বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তা চিনাক্ত কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।
ফৰ্ড এফ১৫০ৰ অলটাৰেটৰটো সন্মুখত পোৱা যাবইঞ্জিন আৰু আকৃতিত মোটামুটিভাৱে পনিৰৰ চকাৰ দৰে। অলটাৰেটৰটোক ইঞ্জিনৰ সৈতে সংযোগ কৰা এটা দৃশ্যমান বেল্ট দেখা যাব। যদি ই দৃশ্যমানভাৱে মৰিছা পৰা দেখা যায় তেন্তে আপুনি ইয়াক পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিব পাৰে আৰু চাব পাৰে যে ই সহায় কৰে নেকি।
যদি ই এতিয়াও ভাল কাম নকৰে আপুনি এই অংশ সলনি কৰিব লাগিব। এইটো বেটাৰী সলনি কৰাতকৈ অলপ বেছি কঠিন গতিকে আপোনাৰ কিছু যান্ত্ৰিক জ্ঞান থাকিলেহে এইটো মোকাবিলা কৰক। ইউটিউব ভিডিঅ' ব্যৱহাৰ কৰিলে আপুনি ষ্টেপ বাই ষ্টেপ কি কৰিব লাগে সেইটো নিশ্চিত হ'ব পাৰে।
ঢিলা তাঁৰ
বিশেষকৈ ৰুক্ষ ভূখণ্ডত শ শ মাইল গাড়ী চলালে বহুত কম্পন হ'ব পাৰে ইঞ্জিনটো। সময়ৰ লগে লগে ইয়াৰ ফলত কেবল আৰু তাঁৰবোৰ ঢিলা হৈ পৰিব পাৰে। যদি অলটাৰেটৰটো ঠিকেই আছে আৰু বেটাৰীয়ে চাৰ্জ ধৰি আছে তেন্তে ই কেৱল তাঁৰৰ সৈতে জড়িত হ'ব পাৰে।
আপুনি ট্ৰাকখনক কোনো সমস্যা নোহোৱাকৈ আৰম্ভ কৰিবলৈ এটা সংযোগ টান কৰাটোও হতাশাজনক হ'ব পাৰে। অৱশ্যে লক্ষণীয়ভাৱে সাধাৰণ কথা যে এটা ঢিলা সংযোগেই বিষয়টো। ই এটা মৰিছা পৰা সংযোগকাৰীও হ'ব পাৰে যিটো তেলত অলপ মচিলে আকৌ ভাল হ'ব।
গতিকে সদায় সকলো সঠিকভাৱে সংযোগ কৰা হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক কাৰণ এইটো অৱশ্যেই গুৰুত্বপূৰ্ণ। টাৰ্মিনেলত সম্পূৰ্ণৰূপে নথকা এটা ঢিলা বেটাৰী কেবুল হয় কাৰেণ্ট প্ৰেৰণ কৰাত বিচ্ছিন্ন হ'ব বা কাৰেণ্ট একেবাৰে প্ৰেৰণ নকৰিব।
ইন্ধন ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ সৈতে সমস্যাসমূহ
যদি আপুনি নিৰ্ধাৰণ কৰিছে যে সকলো আছে টাইট, বেটাৰীটোআৰু অলটাৰেটৰে নিজৰ কাম কৰি আছে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ মাত্ৰ এটা কথা, ইন্ধনৰ সমস্যা। এতিয়া মই নিশ্চিত যে এইটো সুধিব নালাগে কিন্তু আপোনাৰ ইন্ধনৰ টেংকি খালী নেকি? যদি হয় তেন্তে আপুনি ভাবে যে কিহৰ বাবে ট্ৰাকখন আৰম্ভ হোৱাত বাধা আহিব পাৰে?
যিসকল ট্ৰাকৰ মালিকে ইন্ধনে ট্ৰাকবোৰক আগুৱাই লৈ যায় বুলি জনা সাধাৰণ জ্ঞান আছে, তেওঁলোকে হয়তো এতিয়াও গেছলিনৰ অভাৱৰ সৈতে জড়িত নহয় ইন্ধনৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে . ফিল্টাৰ আৰু ইনজেকচন পাম্প বন্ধ হোৱাৰ কাৰণ হ'ব পাৰে ইন্ধন লিক।
যেতিয়া কিছুমান বিশেষ উপাদান বন্ধ হৈ থাকে তেতিয়া ই ইন্ধন দহনলৈ যোৱা বন্ধ কৰি দিয়ে চেম্বাৰ আৰু তাৰ পিছত ইন্ধন নথকাৰ অৰ্থ হ’ল জুই নলগা আৰু ট্ৰাকখন ষ্টাৰ্ট নহ’ব। গতিকে যদি ই অলটাৰেটৰ, বেটাৰী বা ঢিলা তাঁৰ নহয় তেন্তে ইন্ধন ব্যৱস্থাটো পৰীক্ষা কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।
উপসংহাৰ
এখন ফৰ্ড এফ১৫০ক কেইবাটাও কাৰণত আৰম্ভ কৰাত বাধা দিব পাৰি। বেটাৰী মৃত বা ত্ৰুটি হ'ব পাৰে বা এটা অলটাৰেটৰৰ মনোযোগৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। এটা সাধাৰণ ঢিলা তাঁৰ দোষী হ'ব পাৰে বা ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ এটা সমস্যাই আৰম্ভণিৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
ঘৰতে অলপ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে সমস্যাটো সমাধান কৰিবলৈ কিন্তু যদি ই কিবা এটা হৈ পৰে তেন্তে আপুনি টেকেল কৰিবলৈ ইচ্ছুক নহয়, সদায় বিশেষজ্ঞৰ ওচৰলৈ লৈ যাওক। এটা বেটাৰী এটা সহজ সমাধান কিন্তু অলটাৰেটৰ আৰু ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ সমস্যাসমূহৰ বাবে অলপ অতিৰিক্ত ন'-হাউৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।
এই পৃষ্ঠাৰ সৈতে সংযোগ বা উল্লেখ
আমি সংগ্ৰহ, পৰিষ্কাৰ, একত্ৰিত কৰাত বহু সময় কটাওঁ , আৰুচাইটত দেখুওৱা তথ্যসমূহ আপোনাৰ বাবে যিমান পাৰি উপযোগী হ'বলৈ ফৰ্মেট কৰা।
যদি আপুনি এই পৃষ্ঠাৰ তথ্য বা তথ্যসমূহ আপোনাৰ গৱেষণাৰ বাবে উপযোগী বুলি বিবেচনা কৰে, অনুগ্ৰহ কৰি তলৰ সঁজুলিটো ব্যৱহাৰ কৰি সঠিকভাৱে উল্লেখ বা উল্লেখ কৰক উৎস। আপোনাৰ সহায়ৰ আমি শলাগ লৈছো!