আপোনাৰ গাড়ীৰ নিৰ্দিষ্ট উপাদানসমূহ চিনাক্ত কৰাৰ ক্ষমতা কেইবাটাও কাৰণত অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ হ'ব পাৰে। কিছুমান আদিম ইঞ্জিনৰ জ্ঞানে আপোনাক শ শ ডলাৰ ৰাহি কৰিব পাৰে যাৰ ফলত আপুনি হয়তো নিজেই সৰু সৰু সমস্যা সমাধান কৰিব পাৰে বা আপোনাৰ মেকানিকক এটা সমস্যাৰ মূললৈ লৈ যোৱাত সহায় কৰিব পাৰে।

অনুঘটক ৰূপান্তৰক হিচাপে এটা উপাদান ক'ত আছে বা থাকিব লাগে সেইটো বুজা অৱস্থিত সেয়েহে এটা সহজলভ্য তথ্য হ'ব পাৰে। এই পোষ্টটোত আমি কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ কি, ইয়াৰ প্ৰয়োজন কিয় আৰু ই আপোনাৰ বাহনত ক'ত অৱস্থিত সেই বিষয়ে অন্বেষণ কৰিম।

কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ কি?

যদি আপুনি ৭০ আৰু ৮০ৰ দশকত ডাঙৰ হৈছে আপুনি হয়তো মনত পেলাব পাৰে যে মাজে মাজে গাড়ীত খিৰিকী তললৈ নমাই ঘূৰি ফুৰিছিল আৰু মাজে মাজে চালফাৰৰ পচি যোৱা কণীৰ গোন্ধ পাইছিল। উচ্চাৰণ কৰাৰ পিছত “সেই গোন্ধটো কি?” গাড়ীত থকা কোনোবাই হয়তো আপোনাক ইয়াক অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক বুলি জ্ঞান দিছিল।

এই সহজ উত্তৰৰ বিশেষ অৰ্থ নাই গতিকে অনুঘটক ৰূপান্তৰক প্ৰকৃততে কি তাক অন্বেষণ কৰোঁ আহক। মূলতঃ অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক হৈছে এনে যন্ত্ৰ যিয়ে পেট্ৰলিয়াম জ্বলোৱাৰ পৰা নিৰ্গত হোৱা নিৰ্গমন ধৰি ৰাখে। এই ধোঁৱাবোৰ এবাৰ ধৰা পৰিলে কাৰ্বন মনোক্সাইড, নাইট্ৰজেন অক্সাইড আৰু হাইড্ৰ'কাৰ্বন আঁতৰাই পেলোৱা হয়।

তাৰ পিছত বাকী থকা নিৰ্গমনসমূহ অনুঘটক ৰূপান্তৰকৰ পৰা কাৰ্বন ডাই অক্সাইড (CO2) আৰু... পানী (H2O)। এই নিৰ্গমন অৱশ্যেই পৰিৱেশৰ বাবে বহু কম ক্ষতিকাৰক অৰ্থাৎ ইন্ধন জ্বলোৱাপ্ৰক্ৰিয়াটো পৰিষ্কাৰ।

অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক কেনেকৈ কাম কৰে?

অনুঘটক ৰূপান্তৰক বহুতো ভিন্ন ধৰণৰ কিন্তু ইহঁতে সকলোৱে একেটা প্ৰধানত কাম কৰে। মূলতঃ এই যন্ত্ৰবোৰৰ ভিতৰত ৰাসায়নিক মৌল থাকে যিবোৰ অনুঘটক হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। হ্ৰাস অনুঘটক আৰু অক্সিডেচন অনুঘটক আছে।

এই অনুঘটকবোৰ হৈছে প্লেটিনাম, ৰডিয়াম বা পেলেডিয়ামৰ দৰে ধাতু যিবোৰ বাইদেউ সস্তা নহয়। ইয়াৰ অৰ্থ প্ৰায়ে যে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক সলনি কৰাটো সস্তা নহয়। ধাতুবোৰে প্ৰায়ে চিৰামিক গঠনক আৱৰণ দিয়ে আৰু যন্ত্ৰটোৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ লগে লগে কাৰ্বন মনোক্সাইড, নাইট্ৰজেন অক্সাইড আৰু হাইড্ৰ'কাৰ্বনৰ সৈতে আৱদ্ধ হৈ বিক্ৰিয়া কৰিব।

প্ৰথমে প্লেটিনাম বা ৰ'ডিয়ামৰ দৰে হ্ৰাস অনুঘটকয়ে নাইট্ৰজেন অক্সাইডক ফালি পেলোৱাৰ ওপৰত কাৰ্য্য কৰে যৌগটোৰ পৰা নাইট্ৰজেন পৰমাণু। উদাহৰণস্বৰূপে যেতিয়া নাইট্ৰজেন ডাই অক্সাইড (N02) এই অনুঘটকসমূহৰ ওপৰেৰে পাৰ হৈ যায় তেতিয়া নাইট্ৰজেন (N) ফালি পেলোৱা হয় আৰু কেৱল দুটা O পৰমাণুহে ৰৈ যায় যিটো যিসকলে নাজানে তেওঁলোকৰ বাবে সৰল অক্সিজেন।

পৰৱৰ্তী পৰ্যায়টো হ'ল অক্সিডেচন অনুঘটক যিবোৰ প্লেটিনাম বা পেলেডিয়াম হ'ব পাৰে। এই অনুঘটকবোৰে হ্ৰাস পৰ্যায়ৰ পৰা পোৱা অতিৰিক্ত অক্সিজেনৰ সহায়ত কাৰ্বন মনোক্সাইড CO আৰু হাইড্ৰ’কাৰ্বনৰ যত্ন লয়। পৰমাণু আঁতৰোৱাৰ পৰিৱৰ্তে ইহঁতে প্ৰকৃততে O2 আৰু CO অণুৰ মাজত বন্ধন গঢ়ি তুলি অক্সিজেন আৰু কাৰ্বন মনোক্সাইডক কাৰ্বন ডাই অক্সাইড (CO2)লৈ ৰূপান্তৰিত কৰে

যদিও অতিৰিক্ত CO2 এতিয়াও ৰ বাবে মহান নহয়পৰিৱেশত ইয়াক কাৰ্বন মনোক্সাইডতকৈ বহুত বেছি পছন্দ কৰা হয় যিটো মাৰাত্মক হ'ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, বেয়াকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা গেছ জ্বলোৱা গৰম ব্যৱস্থাই আপোনাৰ ঘৰত অতিৰিক্ত কাৰ্বন মনোক্সাইড উৎপন্ন কৰিব পাৰে। ইয়াৰ সঞ্চয় বিষাক্ত আৰু ই হত্যা কৰিব পাৰে।

Catalytic Converter ৰ ইতিহাস

ইউজিন হাউড্ৰি নামৰ এজন ফৰাচী উদ্ভাৱক ৪০ আৰু ৫০ দশকত তেল শোধন উদ্যোগৰ ৰাসায়নিক অভিযন্তা আছিল। ১৯৫২ চনত হাউড্ৰীয়ে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক যন্ত্ৰৰ প্ৰথম পেটেণ্ট সৃষ্টি কৰে।

প্ৰথমতে ইয়াক বায়ুমণ্ডললৈ নিৰ্গত হোৱা প্ৰাথমিক ৰাসায়নিক পদাৰ্থবোৰক ধুই পেলাবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছিল ইন্ধন দহন। এই প্ৰাৰম্ভিক যন্ত্ৰবোৰে ধোঁৱাৰ ষ্টেকত ভাল কাম কৰিছিল যদিও পোনপটীয়াকৈ ঔদ্যোগিক সঁজুলিত ব্যৱহাৰ কৰিলে ইমান কাৰ্যক্ষম নাছিল।

কিন্তু ১৯৭০ চনৰ আৰম্ভণিৰ পৰা মাজভাগলৈকে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক যন্ত্ৰই অটোম’বাইলত খোজ পেলাইছিল। ১৯৭০ চনত আমেৰিকাই “স্বচ্ছ বায়ু আইন” গৃহীত কৰে যিয়ে ১৯৭৫ চনৰ ভিতৰত বাহনৰ নিৰ্গমন ৭৫% হ্ৰাস কৰাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে।

এই পৰিৱেশগত লক্ষ্যত উপনীত হ’বলৈ কৰা এটা ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন আছিল সীহৰ পৰা সীহবিহীন গেছলিনলৈ পৰিৱৰ্তন আৰু দ্বিতীয়টো এটা অংশ আছিল অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক প্ৰৱৰ্তন। সীহযুক্ত গেছলিনৰ ভিতৰত থকা সীহে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকসমূহৰ ফলপ্ৰসূতাত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিছিল। গতিকে সীহবিহীন গেছলিন অনুঘটক কনভাৰ্টাৰৰ সৈতে সংযুক্ত কৰিলে দ্ৰুতভাৱে এক বৃহৎ পাৰ্থক্য আহিল।

আৰম্ভণিৰ গাড়ী অনুঘটক ৰূপান্তৰকবোৰে কাৰ্বন মনোক্সাইডৰ ওপৰত কাম কৰিছিল। এইটো আছিলপিছলৈ ড° কাৰ্ল কিথে তিনিমুখীয়া অনুঘটক ৰূপান্তৰক উদ্ভাৱন কৰিলে যিয়ে নাইট্ৰজেন অক্সাইড আৰু হাইড্ৰ'কাৰ্বনৰ সৈতেও মোকাবিলা কৰাৰ ক্ষমতা যোগ কৰিলে।

অনুঘটক ৰূপান্তৰক ক'ত অৱস্থিত?

এতিয়া ডাঙৰ কথালৈ প্ৰশ্ন: যদি আপুনি আপোনাৰ অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক বিচাৰিব লাগে তেন্তে আপুনি ইয়াক ক'ত পাব? কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ আপোনাৰ গাড়ীৰ এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ অংশ গতিকে সাধাৰণতে আপোনাৰ বাহনৰ পিছফালৰ ওচৰত পোৱা যায়। বাহনৰ ধৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি কিছুমান তাৰতম্য স্পষ্টভাৱে আছে।

কনভাৰ্টাৰটো আপোনাৰ এক্সজেষ্ট পাইপৰ কাষত থাকিব আৰু সাধাৰণতে পাইপতকৈ ডাঙৰ ব্যাসৰ হ'ব। গতিকে যদি আপুনি আপোনাৰ এক্সজেষ্ট পাইপৰ শেষৰ পৰা ট্ৰেচ বেক কৰে তেন্তে আপুনি সহজেই ডিভাইচটোৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰিব লাগে। যদি আপুনি এক্সজেষ্ট লাইনৰ কাষেৰে আৰু পিছলৈ যায় তেন্তে আপুনি সম্ভৱতঃ মাফলাৰটো পাব।

উল্লেখ কৰা অনুসৰি কিছুমান বাহন বেলেগ কিন্তু নিয়ম অনুসৰি আপুনি কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰটো ওচৰতে বিচাৰি পাব লাগে আপোনাৰ এক্সজেষ্ট পাইপৰ আউটলেটলৈ। আপুনিও সম্ভৱতঃ আপোনাৰ বাহনৰ তললৈ চাব লাগিব কাৰণ এইখিনিতে সাধাৰণতে এক্সজেষ্ট পাইপ চলি থাকে।

পচি যোৱা কণীৰ গোন্ধটো কি?

পূৰ্বতে কোৱাৰ দৰে মাজে মাজে পচি যোৱা কণীৰ গোন্ধ ওলায় বা অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকসমূহৰ সৈতে জড়িত চালফাৰ। এইটো কনভাৰ্টাৰৰ স্বাভাৱিক দিশ নহয় বৰঞ্চ ই সম্ভাৱ্য ক্ষতিগ্ৰস্ত বা বিকল ব্যৱস্থাৰ ইংগিতহে।

গেছলিনত পোৱা চালফাৰযুক্ত মৌলসমূহ অনুঘটকৰ দ্বাৰা বন্ধ কৰিব লাগেকনভাৰ্টাৰ কিন্তু যদি ডিভাইচটোৰ সৈতে সমস্যা হয় এই গোন্ধবোৰ নিৰ্গত হ'ব পাৰে। আপুনি গাড়ীৰ ভিতৰৰ পৰা বা চৰম ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা থকা গাড়ীৰ কাষেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ সময়ত এই গোন্ধ পাব পাৰে।

Catalytic Converters কিয় চুৰি হয়?

আপুনি হয়তো গাড়ীৰ পৰা চকা চুৰি হোৱাৰ কথা শুনিছে আৰু বিশেষকৈ শেহতীয়াকৈ গেছলিন চাইফন কৰা হৈছে কিন্তু আপুনি জানেনে যে কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ চুৰিৰ সমস্যা আছে? ইঞ্জিন ব্যৱস্থাৰ এটা অংশ চুৰি হ'ব পাৰে আৰু আচলতে সঘনাই চুৰি হোৱাটো অদ্ভুত যেন লাগিব পাৰে।

পূৰ্বতে উল্লেখ কৰা অনুসৰি অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকত থকা ধাতুবোৰ বিৰল ধাতুৰ ভিতৰত থাকে যাৰ অৰ্থ হ'ল ই অধিক ব্যয়বহুল। “চান্তা বেবী” গীতটোৰ সেই শাৰীটো হয়তো আপোনাৰ মনত আছে য’ত উপহাৰ হিচাপে প্লেটিনাম খনিৰ এটা ডীড বিচৰা হয়। এইটো সঁচাকৈয়ে এটা মূল্যৱান উপহাৰ হ'ব কাৰণ বহু বছৰ ধৰি প্লেটিনাম সোণতকৈ অধিক দামী আছিল।

গতিকে মানুহে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক চুৰি কৰাৰ এটা কাৰণ হ'ব পাৰে প্লেটিনাম উলিওৱা আৰু যন্ত্ৰটোৰ পৰা অহা আন ধাতুবোৰ। এইবোৰ তেতিয়া যথেষ্ট পৰিমাণৰ ধনত বিক্ৰী কৰিব পৰা যাব।

এটা অংশ হিচাপে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক সলনি কৰাটোও ব্যয়বহুল যিটো সাধাৰণতে চুৰি হোৱাৰ আন এটা কাৰণ। প্ৰায়ে চোৰে সেই অংশটো আন কাৰোবাক বিক্ৰী কৰিব অৰ্থাৎ ছেকেণ্ড হেণ্ড কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ কিনাসকলে কাক ক্ৰয় কৰে সেই বিষয়ে সতৰ্ক হ'ব বিচাৰিব পাৰে।

সাধাৰণতে ক'বলৈ গ'লে আপুনি বাহনৰ পৰা এটা কাৰ্যক্ষম কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ আঁতৰাই নিদিয়ে যিকোনো কাৰণত তেনেকুৱাইছেকেণ্ড হেণ্ডবোৰ হয় স্ক্ৰেপ কৰা বাহনৰ পৰা আহে নহয় চুৰি কৰা হ'ব পাৰে। চুক্তিৰ বাবে প্ৰলোভনে কেতিয়াবা বৈধ অনুঘটকৰ তুলনাত কম চাহিদা বজাই ৰাখে।

উপসংহাৰ

অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক প্ৰায়ে আপোনাৰ এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ শেষৰ ফালে আপোনাৰ আউটলেটৰ ওচৰত পোৱা যায় প্ৰকৃত এক্সজেষ্ট পাইপ। ই সাধাৰণতে বাহনখনৰ তলৰ ফালে থাকিব আৰু ইয়াৰ ব্যাস আপোনাৰ এক্সজেষ্টতকৈ ডাঙৰ বুলি লক্ষ্যণীয় হ'ব।

ই আপোনাৰ মাফলাৰ আৰু এক্সজেষ্ট আউটলেটৰ মাজৰ ক'ৰবাত হ'ব পাৰে। যদি তাত এটা ফাঁকৰ বাহিৰে একো নাই তেন্তে আপোনাৰ সমস্যা আছে কাৰণ কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ চুৰি আজি এটা প্ৰকৃত সমস্যা আৰু বহু বছৰ ধৰি চলি আহিছে।

এইটো এটা ব্যয়বহুল অংশ যিয়ে ইয়াক চুৰিৰ লক্ষ্য কৰি তোলে। এই ইউনিটবোৰ চুৰি কৰিবলৈ চোৰে কিছু প্ৰকৃত স্নায়ুৰ প্ৰয়োজন হয় কাৰণ এইবোৰ প্ৰায়ে আপোনাৰ বাহনৰ তলৰ ফালৰ পৰা মুক্ত কৰি কাটিব লাগে। তেওঁলোকে এতিয়াও তেনেকুৱাই কৰে, গতিকে যদি আপোনাৰ বাহনখন নিৰ্জন অঞ্চলত ৰখাই থোৱা হ'ব পাৰে তেন্তে সাৱধানতা অৱলম্বন কৰাটো নিশ্চিত কৰক।

এই পৃষ্ঠাৰ সৈতে লিংক বা উল্লেখ কৰক

আমি বহু সময় সংগ্ৰহ, চাফাই, একত্ৰিত কৰা, আৰু চাইটত দেখুওৱা তথ্যসমূহ আপোনাৰ বাবে যিমান পাৰি উপযোগী হ'বলৈ ফৰ্মেট কৰা।

যদি আপুনি এই পৃষ্ঠাৰ তথ্য বা তথ্য আপোনাৰ গৱেষণাত উপযোগী বুলি পাইছে, অনুগ্ৰহ কৰি সঠিকভাৱে উদ্ধৃতি দিবলৈ তলৰ সঁজুলিটো ব্যৱহাৰ কৰক বা উৎস হিচাপে উল্লেখ কৰা। আপোনাৰ সহায়ৰ আমি শলাগ লৈছো!