এই লেখাটোত আমি এটা অতি সুকীয়া শব্দ আৰু সমস্যা চাম যিটো আপুনি সঁচাকৈয়ে সোনকালে সমাধান কৰিব বিচাৰে। এই নতুন শব্দই হয়তো ৰড ন’ক নামেৰে জনাজাত এটা সমস্যাৰ ইংগিত দিব পাৰে। নামটোৱে হয়তো খিকিন্দালিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে কিন্তু এইটো কোনো হাঁহিৰ বিষয় নহয় কাৰণ আপুনি পঢ়িলে চাব।

ৰড নক শব্দ কেনেকুৱা?

আমি আৰম্ভণিতে আপুনি কৰিবলগীয়া শব্দটোৰ বৰ্ণনা কৰিম যদি আপুনি ৰড টোকৰ সন্দেহ কৰে তেন্তে শুনি থাকিব। আপুনি যিটো শুনিব বিচাৰিছে সেয়া হৈছে আপোনাৰ ইঞ্জিনটোক ৰিভ কৰিলে আৰু তাৰ পিছত গেছ এৰি দিলে আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ পৰা অহা জোৰেৰে বেং। আপুনি গেছ এৰি দিয়াৰ পিছত ই বিশেষভাৱে হ'ব পাৰে।

ৰড নক কি?

গতিকে ৰড নক সঁচাকৈয়ে কি? বাৰু ই আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ ভিতৰৰ পৰা নিৰ্গত হোৱা এটা গভীৰ ৰেপিং শব্দ। সাধাৰণতে ৰড বেয়াৰিং জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱাৰ ফলত ইয়াৰ সৃষ্টি হয়। ইয়াৰ ফলত কানেক্টিং ৰড বেয়াৰিঙৰ বাবে অত্যধিক ক্লিয়াৰেন্সৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে যিয়ে স্বাভাৱিকতকৈ অধিক গতিৰ অনুমতি দিয়ে।

পিষ্টনবোৰে দিশ সলনি কৰিলে আৰু অত্যধিক চলন্ত সংযোগী ৰডবোৰে খুন্দা মাৰিলে শব্দৰ সৃষ্টি হয় ইঞ্জিনৰ ভিতৰৰ পৃষ্ঠভাগ। ই হৈছে ধাতুৰ প্ৰভাৱত ধাতুৰ শব্দ, ইঞ্জিনৰ গভীৰতাৰ পৰা টোকৰ পৰা শব্দৰ দৰে শব্দৰ সৃষ্টি কৰে। আপুনি যিমানেই কঠিনভাৱে আপোনাৰ ইঞ্জিন ঘূৰাই দিব সিমানেই ই বেয়া হ'ব।

ৰড ন'ক শব্দৰ কাৰণ কি হ'ব পাৰে?

মন কৰিবলগীয়া যে ইঞ্জিনৰ পৰা অহা সকলো টোকৰ শব্দ ৰড ন'ক নহয় গতিকে এই খণ্ডত আমি... সম্ভাৱ্য কিছুমানৰ ওপৰত অলপ গভীৰভাৱে চাবইঞ্জিনৰ আভ্যন্তৰীণ টোকৰ শব্দৰ সৃষ্টি কৰে। যদি আপুনি ভাগ্যৱান সমস্যাটো ৰড নক নহয় কিন্তু সমাধান কৰাটো সহজ সমস্যা গতিকে পঢ়ক।

পৰিধান বেয়াৰিং

যদি শব্দটো ৰড নক হয় তেন্তে কাৰণটো কেৱল পিন্ধা বেয়াৰিং হ'ব পাৰে, ইয়াৰ আন কোনো কাৰণ নাই। পিষ্টনবোৰে ইঞ্জিনত ওপৰলৈ তললৈ গতি কৰি ক্ৰেংকশ্বাফ্টটো ঘূৰায়। এই প্ৰক্ৰিয়াই ইঞ্জিনৰ শক্তি গাড়ীৰ চকালৈ স্থানান্তৰিত কৰে আৰু আগলৈ গতিবেগ সৃষ্টি কৰে।

বেয়াৰিঙে পিষ্টনৰ গতিবিধি নিয়ন্ত্ৰণ, মসৃণ আৰু নিয়ন্ত্ৰিত হৈ থাকিবলৈ সহায় কৰে কিন্তু ইহঁত ক্ষয় হোৱাৰ লগে লগে ই কৰিব পাৰে স্থানৰ বাহিৰলৈ যোৱা। ইয়াৰ ফলত পিষ্টনসমূহৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পৰিব কাৰণ এতিয়া ইয়াক আৰু বাধা দিয়া হোৱা নাই। ক্ৰেংকশ্বাফ্টৰ ওপৰত হুলস্থুল কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিব আৰু টোকৰ শব্দ সৃষ্টি কৰিব।

অক্টেন কম ইন্ধন

ৰডৰ টোকৰ কেতিয়া ৰড টোকৰ নহয়? সম্ভৱতঃ যেতিয়া ই বিস্ফোৰণৰ টোকৰ৷ বিস্ফোৰণ নকৰ শব্দ ৰড নকৰ সৈতে মিল খায় গতিকে স্পষ্টভাৱে এইটো আতংকজনক হ'ব পাৰে।

ইঞ্জিনটোৱে সৰ্বোত্তম ৰূপত চলি থাকে যেতিয়া ইন্ধন আৰু বায়ুৰ মিশ্ৰণ ভালদৰে ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰি প্ৰতিটো ইঞ্জিন চিলিণ্ডাৰৰ সৈতে এটা পূৰ্বনিৰ্ধাৰিত সময়লৈকে একক বিস্ফোৰণ উৎপন্ন হয় . যদি মিশ্ৰণটো বন্ধ থাকে তেন্তে সম্ভৱ যে বিস্ফোৰণ ক্ৰমৰ বাহিৰত আৰু একেলগে দুটা চিলিণ্ডাৰত সম্ভৱ হ’ব পাৰে। ইয়াৰ ফলত ইঞ্জিনত টোকৰ পৰা শব্দৰ সৃষ্টি হ'ব।

যদি আপোনাৰ ইন্ধনৰ অক্টেনৰ মাত্ৰা অতি কম হয় তেন্তে এই সমস্যা হ'ব পাৰে। নষ্ট হোৱা গেছলিনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি...ভুল ধৰণৰ ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰা। যদি উদাহৰণস্বৰূপে আপোনাৰ এখন উচ্চ কাৰ্যক্ষম গাড়ী আছে কিন্তু মৌলিক গেছলিন ব্যৱহাৰ কৰে তেন্তে আপুনি বিস্ফোৰণৰ টোকৰ পাব পাৰে।

যদি আপুনি আপোনাৰ গাড়ীখন দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে চলাব নোৱাৰে তেন্তে টেংকত থকা গেছটোও অৱক্ষয় হ'ব পাৰে আৰু ইয়াৰ কিছু অংশ হেৰুৱাব পাৰে ক্ষমতা। ফলাফল একেই হ'ব, আপোনাৰ ইঞ্জিনটো দক্ষতাৰে চলাবলৈ অক্টেনৰ মাত্ৰা অতি কম। যদি অক্টেন আপোনাৰ সমস্যা হয়, তেন্তে সতেজ ইন্ধন আৰু সঠিক ধৰণৰ ইন্ধন পোৱাটোৱে টোকৰ শব্দ বন্ধ কৰিব পাৰে।

দুৰ্বল সময়

উল্লেখ কৰা অনুসৰি, কেৱল ইন্ধন আৰু বায়ুৰ অনুপাতটোৱেই নহয় ইঞ্জিন কিন্তু চিলিণ্ডাৰবোৰ সঠিক ক্ৰমত আৰু সঠিক সময়ত জ্বলিব লাগে। ইয়াৰ ফলত বিস্ফোৰণৰ টোকৰ হ'ব পাৰে আৰু ইয়াৰ কাৰণ হয় কাৰণ স্পাৰ্ক প্লাগবোৰে সঠিক ক্ৰমত গুলী চলোৱা নাই।

যেতিয়া টাইমিং বন্ধ থাকে তেতিয়া স্পাৰ্ক প্লাগে নিজৰ কাম নকৰিব পাৰে আৰু চিলিণ্ডাৰত ইন্ধন আৰু বায়ু এৰি দিব পাৰে পৰৱৰ্তী ওচৰৰ চিলিণ্ডাৰটোৱে সঠিকভাৱে জুই লগালে জ্বলি উঠে আৰু একে সময়তে সেইবোৰ ঘটে। ফলত বিস্ফোৰণৰ টোকৰ হ'ব।

আপুনি টাইমিং সমস্যাৰ কাৰণ নিৰ্ণয় কৰিব লাগিব যিটো ৱৰ্ক স্পাৰ্ক প্লাগ বা টাইমিং বেল্টৰ সমস্যা হ'ব পাৰে। এবাৰ ঠিক কৰিলে সময় স্বাভাৱিক হ'ব আৰু টোকৰ বন্ধ হ'ব লাগে।

বেল্ট টেনচনাৰ/পুলি

গাড়ীৰ কেবিনৰ ভিতৰৰ পৰা ইঞ্জিনৰ ভিতৰৰ পৰা টোকৰ পৰা শব্দৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰাটো কঠিন ইয়াৰ বাহিৰত আন ঠাইত হুডৰ তলত সৃষ্টি কৰা হৈছে। তেনে এটা কাৰণ হ’ব পাৰে ক্ষতিগ্ৰস্ত টেনচনাৰ আৰু...

উদাহৰণস্বৰূপে আনুষংগিক বেল্টৰ বাবে সঠিক পৰিমাণৰ টেনচনৰ প্ৰয়োজন হয় কিন্তু যদি টেনচনাৰ বা পুলিয়ে ইয়াক ঢিলা কৰে তেন্তে আপুনি টোকৰ খোৱাৰ শব্দ শুনিব পাৰে। আচলতে ই এটা চৰ, ৰেটলিং বা ক্লিক শব্দ কিন্তু আপুনি গাড়ী চলাই যোৱাৰ সময়ত ই টোকৰ দৰে শব্দ হ'ব পাৰে।

যেতিয়া বেল্টটোৰ সঠিক টান থাকে ই মসৃণ আৰু নিৰৱে গতি কৰিব গতিকে যদি আপোনাৰ বেল্টবোৰ ঢিলা হয় তেন্তে সেয়া হ'ব পাৰে টেনচনাৰ বা পুলিৰ সমস্যা। আপুনি আপত্তিজনক অংশটো সলনি কৰিব লাগিব যিটো বেল্টটোৱেই হ'ব পাৰে যদি ই জীৰ্ণ বা টানি গৈছে।

বেয়া নক চেন্সৰ

ইঞ্জিনত এটা অংশ আছে যাক নক চেন্সৰ বুলি জনা যায় আৰু ইয়াৰ কাম হ’ল ইঞ্জিনত টোকৰ পৰা শব্দ শুনা। যেতিয়া ই এনে শব্দ ধৰা পেলায় তেতিয়া ই গাড়ীৰ ইলেক্ট্ৰনিক কণ্ট্ৰল ইউনিট (ECU)ক সতৰ্ক কৰি দিয়ে যিয়ে শব্দটো বন্ধ কৰিবলৈ সংশোধনীমূলক ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰাৰ চেষ্টা কৰিব। ই ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ বা অনুৰূপ পৰিৱৰ্তন হ'ব পাৰে।

যদি নক চেন্সৰে টোকৰ শব্দৰ ৰিপৰ্ট নিদিয়ে তেন্তে ই বেয়া হৈ গৈছে আৰু সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। এই চেন্সৰৰ পৰা ইনপুট অবিহনে ইচিইউয়ে টোকৰ শব্দ ঠিক কৰিব নাজানে গতিকে ই টিকি থাকিব আৰু ইঞ্জিনৰ ক্ষতি হ'ব পাৰে।

ইন্ধনৰ মিশ্ৰণৰ সমস্যা

আমি ইতিমধ্যে ইন্ধনৰ মিশ্ৰণৰ কথা উল্লেখ কৰিছো ইঞ্জিন নকৰ সম্ভাৱ্য কাৰণ হিচাপে কিন্তু বিশেষভাৱে মিশ্ৰণ বন্ধ হোৱাৰ কাৰণ হিচাপে নহয়। টোকৰটো এটা ক্ষীণ ইন্ধনৰ মিশ্ৰণৰ সৈতে হয় অৰ্থাৎ ইন্ধনত অতি কম ইন্ধন থাকে

পৰ্যাপ্ত ইন্ধন নাথাকিব পাৰে তাৰ কাৰণসমূহ এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ O2 চেন্সৰ, বেয়া ইন্ধন ইনজেক্টৰ, ভঙা ইন্ধন পাম্প বা গণ বায়ু প্ৰবাহ (MAF) চেন্সৰৰ সৈতে জড়িত সমস্যাৰ সৈতে জড়িত হ'ব পাৰে। অৰ্থাৎ ই কেইবাটাও সমস্যাৰ ভিতৰত এটা হ'ব পাৰে কিন্তু আপুনি এবাৰ সমস্যাটো সমাধান কৰিলে টোকৰ বন্ধ হ'ব লাগে।

ৰড নকৰ আন লক্ষণ আছেনে?

এতিয়ালৈকে আপুনি হয়তো ভাবিছে যে আপুনি সকলোৱে প্ৰকৃত ৰড ন'ক নিৰ্ণয় কৰাটো শব্দটোৱেই হ'ল। এইটো স্পষ্টভাৱে চিন্তনীয় কাৰণ আমি আঙুলিয়াই দিয়াৰ দৰে আন কেইবাটাও কথাই একেধৰণৰ শব্দৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

আমি সন্মুখীন হোৱা সমস্যাটো হ'ল ৰড ন'কৰ কাৰণ হোৱা সমস্যাটো, ইঞ্জিনৰ গভীৰতাত ঘটি আছে গতিকে আমি অংশবোৰ দেখা নাপাওঁ যিটো খুলি নোলোৱাকৈ পিন্ধিব পাৰি। কিন্তু ৰড নকৰ আন এটা ইংগিত আছে যিটো মন কৰিবলগীয়া।

আমি ইতিমধ্যে বৰ্ণনা কৰা টোকৰ শব্দটোৰ বাহিৰেও আপুনি তেলৰ চাপ কম দেখা পাব। প্ৰথমবাৰৰ বাবে ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিলে ই আটাইতকৈ বেছি লক্ষ্যণীয় হয় আৰু আনকি ই আপোনাক চেক ইঞ্জিন অইল লাইটও দিব পাৰে। যদি লাইটটো কেইমিনিটমানৰ বাবে জ্বলি থাকে কিন্তু তাৰ পিছত বন্ধ হয় তেন্তে ই এটা ইংগিত হ'ব পাৰে যে টোকৰ খোৱাৰ শব্দটো সম্ভৱতঃ ৰড ন'ক।

ৰড নক ঠিক কৰিবলৈ কিমান খৰচ হয়?

আমি 'ল আৰম্ভণিতে ক'ব যে ইঞ্জিন ন'ক শব্দৰ আন কাৰণসমূহ ৰড ন'কতকৈ সমাধান কৰাটো সস্তা হ'ব। গতিকে আপুনি সকলো সম্ভাৱনা অন্বেষণ কৰিব বিচাৰিব কেৱল নিশ্চিত কৰিবলৈ যে আপোনাৰ অধিকাৰ আছেসমস্যা।

পিষ্টন ৰডৰ সৈতে জড়িত যিকোনো বস্তুৱেই ব্যয়বহুল হ'ব কেৱল আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ ইমান গভীৰতাত এই অংশসমূহ প্ৰৱেশ কৰিবলৈও প্ৰয়োজন হোৱা শ্ৰমৰ বাবে। মোটামুটিভাৱে ক'বলৈ গ'লে আপুনি ২৫০০ ডলাৰ খৰচ কৰাৰ পৰা কোনো পৰিৱৰ্তন নাপাব যদিহে সমস্যাটো ৰড ন'ক হয় আৰু আপুনি তাৰ বহু ওপৰত ধন দিয়াৰ সম্ভাৱনা থাকে।

আপোনাৰ গাড়ীৰ ধৰণ আৰু পৰিসৰৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি মূল্য ভিন্ন হ'ব পাৰে ক্ষতি. ৰড নক যিমানেই বেছি দিনলৈ আওকাণ কৰিব সিমানেই আপোনাৰ মেৰামতিৰ বিল বেছি হ’ব। আনকি ই এনে এটা পৰ্যায় পাব পাৰে য’ত ক্ষতি ইমানেই বেয়া হ’ব পাৰে যে নতুন ইঞ্জিন কিনাটোৱেই আপোনাৰ একমাত্ৰ বিকল্প হ’ব পাৰে। এইটো অতি ব্যয়বহুল হোৱাৰ বাবে আপুনি আনকি গাড়ীখন বাতিল কৰি নতুন এখন পাব পাৰে।

আপুনি ৰড নকৰ সৈতে গাড়ী চলাব পাৰেনে?

আপোনাৰ ইঞ্জিন বে'ত টোকৰ মাৰিলে কেইবাটাও... ৰড নককে ধৰি সমস্যাসমূহ আৰু ইয়াৰ প্ৰায় সকলোবোৰেই গুৰুতৰ যদিহে দ্ৰুতভাৱে মোকাবিলা কৰা নহয়। ইঞ্জিন চলিব পাৰে আৰু গাড়ীখন চলি থাকিব পাৰে কিন্তু আপুনি ধাৰ লোৱা সময়ৰ ওপৰত কোৱাৰ দৰে জীয়াই আছে।

যদি আপোনাৰ ইঞ্জিনত টোকৰ মাৰে তেন্তে আপুনি পোনপটীয়াকৈ কাৰণ বিচাৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিব লাগে। যদি আপুনি ভাগ্যৱান হয়তো সেয়া কেৱল সস্তীয়া গেছ আছিল আৰু সমস্যাটো সমাধান কৰিবলৈ আপুনি অক্টেন বুষ্টাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। যদি ইঞ্জিনত কিবা ভুল হয় তেন্তে আপুনি এইটো ঠিক কৰিব লাগিব।

সময়ৰ লগে লগে চিলিণ্ডাৰত বেয়া ইগনিচনে ক্ষতি কৰিব পাৰে আৰু যদি পিষ্টন বেয়াৰিং বেয়া হয় তেন্তে আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ ভিতৰত গুৰুতৰ ক্ষতি হ'ব পাৰে। কাহিনীটোৰ নৈতিকতা হ’ল আপোনাৰ পৰৱৰ্তী ড্ৰাইভটো এজন মেকানিকৰ ওচৰলৈ লৈ যোৱা

উপসংহাৰ

ৰড ন'ক আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ এটা ডাঙৰ সমস্যা যিটো দ্ৰুতভাৱে সমাধান কৰিব লাগিব। এই দোষৰ অনুকৰণ কৰিব পৰা আন কিছুমান কথাও কম অশুভ কিন্তু যদি আপুনি সঁচাকৈয়ে ৰড ন'ক বুলি সন্দেহ কৰে তেন্তে আপুনি সমস্যাটোৰ ওপৰত কাম কৰাত পলম কৰিব নালাগে।

বেয়া পিষ্টন বেয়াৰিংবোৰ বেয়া হ'ব আৰু যদি পিষ্টনবোৰ ঢিলাকৈ কঁপি থাকে আপুনি ইঞ্জিনৰ বিপৰ্যয়জনক বিকলতাৰ পথত থাকিব পাৰে। ই সস্তীয়া সমাধান নহ'ব আৰু আপুনি ইতিমধ্যে পুৰণি বাহন এখনত ধন নিক্ষেপ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে নতুন গাড়ী এখনো ল'ব পাৰে।

এই পৃষ্ঠাৰ সৈতে লিংক বা উল্লেখ কৰক

আমি বহুত খৰচ কৰো আপোনাৰ বাবে যিমান পাৰি উপযোগী হ'বলৈ চাইটত দেখুওৱা তথ্য সংগ্ৰহ, পৰিষ্কাৰ, একত্ৰিত আৰু ফৰ্মেট কৰাৰ সময়।

যদি আপুনি এই পৃষ্ঠাৰ তথ্য বা তথ্য আপোনাৰ গৱেষণাৰ বাবে উপযোগী বুলি বিবেচনা কৰে, অনুগ্ৰহ কৰি ব্যৱহাৰ কৰক উৎস হিচাপে সঠিকভাৱে উদ্ধৃতি বা উল্লেখ কৰিবলৈ তলৰ সঁজুলিটো। আপোনাৰ সহায়ৰ আমি শলাগ লৈছো!