Biz heç vaxt avtomobilimizin mühərrikinin səsli şəkildə mübarizə apardığını eşitməyi xoşlamırıq. Bu, bir sıra hallar ola bilər. Avtomobillər qaz və digər istismar xərcləri arasında ucuz bir iş deyil. Avtomobilimizin xarab ola biləcəyi ilə bağlı narahatlıq qorxulu ola bilər.

Bu yazıda biz işə salarkən yüksək rölantiyə baxacağıq və bunun nə demək olduğunu nəzərdən keçirəcəyik. Bu, sadəcə normal ola bilərmi, yoxsa nəyinsə pozulmaq üzrə olduğunu göstərir?

Boşluq nədir?

Mühərrikimiz işləyirsə, lakin avtomobili fiziki olaraq hərəkət etdirmiriksə, bu, boş rejimdə işləmə kimi tanınır. Əslində mühərrik təkərləri hərəkət etdirməsə və irəliyə doğru sürət yaratmasa da, hələ də işləyir. Ümumiyyətlə, avtomobillər, yük maşınları və motosikletlər üçün boş işləmə sürəti dəqiqədə 600 – 1000 dövrə və ya (RPM) civarındadır.

Bu dövrələr dəqiqədə neçə dəfə krank mili bu müddət ərzində dönər. Boş rejimdə dirsəkli şaftın bu dövrələri ümumiyyətlə su nasosu, alternator, kondisioner və müvafiq hallarda sükan sükanı kimi şeyləri idarə etmək üçün kifayətdir.

Biz sürməyə başladıqdan sonra sürətlənmə üçün lazım olan gücü təmin etmək üçün dövrələr artmalıdır. həmçinin. Nəzəri olaraq boş rejimdə olarkən səhər avtomobili ilk işə saldığımız zaman 1000 rpm-dən çox görməməliyik.

Yüksək Boş vaxt nədən ibarətdir?

1000-dən yuxarı və şübhəsiz ki, dəqiqədə dövrələr Birinci olanda 1500mühərriki işə salmaq və ya irəli getməmək yüksək rölanti kimi qəbul edilə bilər. Avtomobillər fərqli ola bilər, lakin ümumiyyətlə, hər bir avtomobil ideal boş işləmə səviyyəsinə malikdir, ona görə də əmin olmaq üçün bunu xüsusi avtomobiliniz üçün araşdırın.

Problem olmadan yüksək boşalmaya nə səbəb ola bilər?

Əgər siz öz avtomobilinizdəsinizsə avtomobil və RPM 1000 - 1200 arasındadır, dərhal panik etməyin. Əvvəlcə özünüzdən soruşun: "Mən qalın palto və əlcək geyinirəmmi?" Əgər sizsinizsə, çox güman ki, çöldə soyuqdur və siz bu gün özünüz başlamaq üçün bir az çətinlik çəkirsiniz.

Soyuq hava normal boş rejimdə işləmə dövrünüzü artıra bilər, çünki sistemin özünü isinməsi üçün sözün əsl mənasında artan gücə ehtiyacı var. Avtomobilinizə bir az isinmək şansı verin. Siz həmçinin özünüzü isinmək üçün qızdırıcı işlədə bilərsiniz; bütün bunlar avtomobildən güc alır.

Bir neçə dəqiqədən sonra siz boş vəziyyətdə olduğunuz zaman yüksək boş rejim çox güman ki, normal 600 – 1000 rpm-ə düşəcək.

Soyuq havada boş rejimdə işləmənin artmasının əsas səbəbləri arasında

• Katalizatorun istiləşməsi zamanı emissiyaların aradan qaldırılması daxildir. Bu cihaz optimal səviyyədə işləmək üçün istilik tələb edir, ona görə də mühərrik soyuq günlərdə bunu təmin etmək üçün daha çox işləməlidir
• Benzin soyuqda daha yavaş buxarlanır, buna görə də soyuq havada işə salındıqda mühərrik silindrlərinə daha çox yanacaq tələb olunur.

Soyuqda problemlər var?

Soyuqda 1200 -1500 rpm-dən çox yüksəkümumiyyətlə normal bir hadisə deyil və problemi göstərə bilər.

İkinci Hava nasosu və ya Xətt

Soyuq yanma daha çətin olduqda qeyd edildiyi kimi, ikincili inyeksiya sistemi havanı egzoz manifolduna vurur. Bu, qalan yanacağın katalitik çeviriciyə doğru getdiyi üçün yanmağa davam etməyə kömək edir.

Hava nasosunda və ya onun xəttində sızma boş işləməyə səbəb ola bilər, çünki yanmağa kömək etmək üçün lazım olan hava lazım olduğundan azdır. Mühərrik buna görə də fırlanma sürətini artırmaqla daha çox hava itələmək üçün tənzimləyir.

Sürətli Boş vaxt vidası

Bu, sürətli boş rejimdə işləmə vintinin avtomobili qızdırmaq üçün dövrəni artırmaq üçün nəzərdə tutulduğu karbüratörlü mühərriklərə təsir edir. boğulma bağlıdır. Səhv tənzimlənmiş vint boşalmanın çox yüksək və ya hətta bəzən aşağı tərəfdə olmasına səbəb ola bilər.

Hava faktoru deyilsə necə?

Gözəl isti səhər ola bilər və orada olmalıdır. soyuq bir avtomobillə bağlı heç bir boş problem olmasın. Bu vəziyyətdə yüksək boş işləmənin səbəbi nə ola bilər?

Elektron İdarəetmə Bölməsinin Problemləri

Müasir avtomobillərin əksəriyyəti elektron idarəetmə blokları və ya (ECU) ilə təchiz edilmişdir. Bunlar bizim avtomobillərimizin beyinləridir və müasir avtomobildə həzz aldığımız bütün zəngləri və fitləri idarə edir. Bir dəfə mənə tövsiyə etdilər ki, avtomobil nə qədər ağıllı olarsa, bir o qədər çox səhv olar.

Məsələn, ECU hava yanacağı qarışığını və yanacaq vaxtını idarə edir.mühərriki işə saldığınız zaman. Bu idarəetmə sistemində problem olarsa, ola bilər ki, boş rejim sönmüş ola bilər, bu da normalla müqayisədə yüksək və ya aşağı boşluq yarada bilər.

Boş vəziyyətdə Hava İdarəetmə Problemləri

ECU tərəfindən aktivləşdirilib, Idle Air Control və ya IAC yanma prosesində istifadə olunan havanı idarə etməyə kömək edir. Bu, tənzimləyici kəpənək klapanını işə salır və düzgün işləmədikdə, işə salındıqda zəif hava axını və yüksək boş işləməyə səbəb ola bilər.

Ümumiyyətlə, AIC ilə bağlı problemlərin səbəbi kir və ya kir ola bilər və sadə təmizləmə kifayətdir. problemi aradan qaldırın.

Vakuum Sızmaları

Avtomobilinizin suqəbuledici manifoldundan qabaq şüşələr, yanacaq təzyiqi sensorları və əyləclər kimi müxtəlif yerlərə uzanan xətlər var. Bu xətlərdəki sızma manifold sensorları ilə çaşqınlığa səbəb ola bilər. Nəticədə o, yanlış olaraq daha çox yanacaq tələb edə bilər ki, bu da avtomobilin lazımsız yerə daha yüksək sürətlə boş işləməsinə səbəb ola bilər.

Kütləvi axın sensoru problemi

Bu sensor bu məlumatı göndərən mühərrikə hava axınının sürətini ölçür. ECU-ya. Bu sensor nasazdırsa, bu, ECU-nun nasosa nə qədər yanacağın lazım olduğunu səhv hesablamasına səbəb ola bilər. Nəticədə sistemə həddən artıq yanacaq əlavə oluna bilər ki, mühərrik işə salındıqda daha çox işləyir.

Nəhv Ola biləcək Digər Sensorlar

EKU-nu çaşdırmaq çox vaxt tələb etmir. Belə ki, O2, tənzimləyici və hava qəbulu sensorları kimi sensorlar ola biləryüksək boşalmanın səbəbi. Əgər bunlardan hər hansı biri düzgün qeydə alınmırsa və ya zədələnibsə, bu, yüksək boş işləməyə səbəb ola bilər.

Mühərrikin səmərəli işləməsi üçün düzgün hava-yanacaq nisbətini hesablamaq üçün ECU bu sensorlara çox etibar edir. Bu nisbət sönükdürsə, bu, yüksək və ya aşağı boş işləməyə səbəb olacaq.

Nəticə

Xüsusilə yüksək sürətə güvənən yeni avtomobillərdə yüksək boş işləməyə səbəb ola biləcək bir neçə şey var. texnoloji sensor sistemləri. Baxmayaraq ki, yüksək boş rejim yalnız soyuq havanın və avtomobilin isinməli olduğunun göstəricisi ola bilər.

Soyuq səhərdə 1200-ə qədər başlayan dövrələr, 600-ə endiyi müddətcə qeyri-adi deyil. – Mühərrik isindikdən sonra 1000. Əgər hava istidirsə və ya boş rejimdə fırlanma sürəti azalmırsa, çox güman ki, araşdırmaq istəyə biləcəyiniz başqa bir problem var.

Bu Səhifəyə Link və ya İstinad

Biz çox xərcləyirik. Mümkün qədər faydalı olması üçün saytda göstərilən məlumatların toplanması, təmizlənməsi, birləşdirilməsi və formatlanması üçün vaxt ayırın.

Əgər bu səhifədəki məlumatları və ya məlumatları tədqiqatınızda faydalı hesab etmisinizsə, lütfən, istifadə edin mənbə kimi düzgün istinad etmək və ya istinad etmək üçün aşağıdakı alət. Dəstəyinizə görə minnətdarıq!