Няма больш раздражняльнай сітуацыі, чым з'ехаць ад механікаў, якія сказалі, што ваша праблема вырашана, і выявіць, што з вашым аўтамабілем усё яшчэ нешта не так. У гэтым выпадку мы пагаворым аб тым, што рабіць, калі ваш аўтамабіль пачынае перагравацца пасля таго, як вы толькі што атрымалі новы тэрмастат.

Што гэта значыць? Новая дэталь няспраўная, няправільна ўсталяваная ці ёсць іншая праблема? Мы абмяркуем усе магчымасці, а таксама растлумачым больш падрабязна, што менавіта робіць аўтамабільны тэрмастат для вашага аўтамабіля.

Што такое аўтамабільны тэрмастат і што ён робіць?

Гэтак жа, як тэрмастат у вашым уласным доме аўтамабільны тэрмастат прызначаны для вызначэння тэмпературы і карэкціроўкі аперацый у сістэме для адпаведнага рэагавання. Ідэальная рабочая тэмпература для аўтамабіля складае ад 195 да 220 градусаў па Фарэнгейце.

Гэта кампанент памерам з далонь, які адыгрывае вельмі важную ролю ў абароне вашага рухавіка ад дарагіх пашкоджанняў. Вельмі важна пераканацца, што аптымальны дыяпазон тэмператур падтрымліваецца, таму працоўны тэрмастат з'яўляецца абавязковым.

Такім чынам, як гэтая маленькая дэталь выконвае гэтую вельмі важную працу? Прасцей кажучы, уся справа ў астуджальнай вадкасці ў нашых аўтамабілях. Тэрмастат размешчаны паміж рухавіком і радыятарам і, па сутнасці, з'яўляецца клапанам. Калі астуджальная вадкасць рухаецца вакол нашых рухавікоў, яна забірае цяпло ад сістэмы, разаграваючы яе.

Адзін разастуджальная вадкасць дасягае пэўнай тэмпературы, яна дастаткова цёплая, каб выклікаць пашырэнне спецыяльнага воску ў тэрмастаце. Калі гэты воск пашыраецца, ён дазваляе астуджальнай вадкасці праходзіць праз радыятар, пакуль яна не астыне.

Пасля таго, як астуджальная вадкасць зноў астыне, яна зноў паступае ў блок рухавіка і працягвае цыркуляваць, як і раней, адцягваючы цяпло з сістэма. Пакуль астуджальная вадкасць знаходзіцца ў бяспечным дыяпазоне тэмператур, яна проста працягвае цыркуляваць у блоку і трапляе ў радыятар, толькі калі яна занадта гарачая.

Як выявіць няспраўны тэрмастат

Адзін з самых відавочных Прыкметай таго, што тэрмастат не спраўляецца са сваёй задачай, з'яўляецца літаральны перагрэў аўтамабіля. У вас дзесьці на прыборнай панэлі ёсць датчык тэмпературы рухавіка, так што звычайна гэта вельмі відавочна.

Пастаянная высокая тэмпература з'яўляецца прыкметай таго, што тэрмастат не працуе або што нейкая іншая праблема не дазваляе тэрмастату паспяваць за аперацыямі астуджэння.

Зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка або раптоўнае прыкметнае падзенне эканоміі паліва таксама можа быць прыкметай таго, што рухавік не астуджаецца належным чынам і можа сутыкнуцца з праблемамі тэрмастата.

Колькі каштуе замена тэрмастата?

Аўтамабільны тэрмастат звычайна не з'яўляецца адной з самых дарагіх дэталяў, бо ў залежнасці ад мадэлі вашага аўтамабіля дэталь сама пакупка можа каштаваць усяго 10 долараў. Дасведчаны ў тэхніцыУладальнік, верагодна, мог бы замяніць свой уласны тэрмастат адносна нядорага.

Паездка да механіка можа каштаваць вам $200 - $300 для замены тэрмастата ў залежнасці ад маркі і мадэлі вашага аўтамабіля. Відавочна, што гэта не мізэрная сума грошай, але калі справа даходзіць да аўтамабіляў, гэта адна з самых недарагіх паездак у гараж.

Ці няспраўная новая частка?

Аўтарытэтны і добры механік заўсёды будзе правяраць, ці працуе іх праца, перш чым падпішацца і адправіць вас у дарогу. Яны могуць праверыць, ці працуе новы тэрмастат настолькі рэалістычна, што не павінна быць ніякіх прычын для таго, каб дэталь не працавала, калі яна сапраўды новая і ўсталявана правільна.

Вядома, заўсёды ёсць верагоднасць, што механік не справіўся са сваёй працай, і дэталь альбо не адпавядае рэкламе, альбо ўстаноўлена няправільна. Калі дэталь працуе нармальна, магчыма, узнікнуць іншыя праблемы, якія не дазваляюць тэрмастату выконваць сваю працу.

Што яшчэ можа быць не так?

Здагадка магла быць зрабіў, што першапачаткова быў няспраўны тэрмастат, і гэта было прычынай праблемы перагрэву рухавіка. Няздольнасць вывучыць патэнцыйныя больш глыбокія праблемы з сістэмай астуджэння можа зрабіць новы тэрмастат бескарысным.

Ёсць шэраг магчымых няспраўнасцяў у сістэме, якія могуць быць прычынай перагрэву рухавіка. Калі гэта нават тактэрмастат не можа адвесці цяпло дастаткова хутка і можа быць зламаны з-за высокіх тэмператур.

Няспраўны вадзяной помпа

Таксама вядомы як помпа астуджальнай вадкасці, няспраўны вадзяной помпа можа быць прычынай перагрэву рухавіка аўтамабіля. Гэты цэнтрабежны помпа перамяшчае астуджальную вадкасць праз радыятар, дзе ў ідэале яна павінна астуджацца перад уваходам у рухавік.

Калі гэты помпа не працуе належным чынам, гэта можа азначаць, што астуджальная вадкасць не астуджаецца ў радыятары, а проста вяртаецца гарачай ва ўжо гарачы рухавік. Гарачая астуджальная вадкасць не можа адводзіць цяпло ад блока рухавіка, таму, па сутнасці, яна нічога не робіць, каб дапамагчы.

Няздольнасць астуджальнай вадкасці

Новы тэрмастат не ў сілах справіцца з такой праблемай, як дрэнны цепланосбіт. Гэтая астуджальная вадкасць павінна мець магчымасць адводзіць цяпло ад блока рухавіка, каб канчаткова астудзіць яго. Калі выкарыстоўваецца няправільны тып астуджальнай вадкасці або былі змешаны розныя астуджальныя вадкасці, гэта можа прывесці да неэфектыўнага астуджэння.

Важна пераканацца, што ў вас ёсць адпаведныя сумесі астуджальнай вадкасці для вашых мясцовых умоў і вашага аўтамабіля. Сумяшчэнне астуджальных вадкасцей часам нават можа выклікаць утварэнне геля, што, відавочна, не спрыяе цыркуляцыі.

Уцечкі астуджальнай вадкасці

Уся працэдура астуджэння залежыць ад гэтай астуджальнай вадкасці, і ў ідэале гэта цалкам закрытая сістэма. Гэта азначае, што астуджальная вадкасць цыркулюе зноў і зноў. Аднак часамтрубы могуць падвяргацца карозіі і ўтвараць дзіркі, якія дазваляюць астуджальнай вадкасці выцякаць.

Калі ўзровень астуджальнай вадкасці пачынае падаць, у сістэме становіцца менш вадкасці, якая адцягвае цяпло ад блока рухавіка. У рэшце рэшт уся сістэма можа перастаць працаваць, і ў вас могуць быць сур'ёзныя праблемы. Увогуле, стандартна сачыць за ўзроўнем астуджальнай вадкасці.

Зламаны радыятар

Радыятар астуджае нагрэтую вадкасць з рухавіка шляхам рассейвання па яго рэбрах. Затым гэтыя рэбры астуджаюцца паветрам з вонкавага боку аўтамабіля і ўнутранай сістэмай вентылятараў. Калі гэты вентылятар выходзіць з ладу, то толькі паветра, якое рухаецца над вентылятарамі радыятара ад руху аўтамабіля, астуджае радыятар.

У халодны дзень гэтага можа быць дастаткова для астуджэння астуджальнай вадкасці. дастаткова, аднак пры высокай тэмпературы гэтага, верагодна, будзе недастаткова. Такім чынам, зламаны вентылятар радыятара можа быць сур'ёзнай прычынай перагрэву рухавіка.

Дзіравая пракладка галоўкі галоўкі

Размешчаная паміж блокам рухавіка і галоўкай блока цыліндраў пракладка галоўкі з'яўляецца ўшчыльненнем, якое дапамагае ўтрымліваць астуджальную вадкасць і алею ад уцечкі ў камеру згарання. Калі гэтая пракладка зношаная або пашкоджана, астуджальная вадкасць можа выцячы ўнутр сістэмы.

Як ужо згадвалася, калі мы губляем занадта шмат астуджальнай вадкасці, мы губляем саму жыццёвую кроў сістэмы астуджэння. Пракладка галоўкі, верагодна, з'яўляецца адным з самых важных ушчыльненняў у нашых рухавіках, таму яе няспраўнасць можа выклікаць мноства праблем, не ў апошнюю чаргуперагрэў.

Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Як ужо згадвалася, тэрмометр на самай справе працуе з выкарыстаннем парафіну, які адкрывае і закрывае клапан у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. На самай справе ён не вымярае тэмпературу рухавіка, гэта робіцца датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Калі гэты датчык няспраўны, ён можа пасылаць пастаяннае паказанне тэмпературы астуджэння або нагрэву, што ў канчатковым выніку можа прывесці да перагрэву.

Забіты каталітычны нейтралізатар

Гэты важны кампанент вашага аўтамабіля прызначаны для пераўтварэння шкодных пабочных прадуктаў рухавіка ўнутранага згарання ў вуглякіслы газ і ваду. З цягам часу ён можа забівацца і забруджвацца, што можа выклікаць неэфектыўны адвод выхлапных газаў.

Гэтыя пары гарачыя, таму, калі яны не выходзяць, яны застаюцца ў выхлапной сістэме, спрыяючы нагрэву рухавіка. Рухавік павінен працаваць яшчэ мацней, каб паспрабаваць выгнаць гэтыя пары, каб у выніку ён перагрэўся.

Звярніцеся да механіка для праверкі іншых праблем

Так, магчыма, што ваш новы тэрмастат зламаны або не ўсталяваны належным чынам, але каб быць упэўненым, а не проста патрабаваць новы, папытаеце механіка праверыць, ці не пераграваецца аўтамабіль.

Ёсць так шмат магчымых прычын перагрэву рухавіка, што нават самы новы і лепшы тэрмастат у свеце не можа справіцца з. Пакуль ён выконвае сваю асноўную працу, прапускаючы гарачую астуджальную вадкасцьувядзіце радыятар, тады могуць узнікнуць іншыя праблемы.

Выснова

Перагрэў аўтамабіля па дарозе дадому ад механіка, які толькі што ўсталяваў новы тэрмастат, можа здацца кашмарным сном. Гэта можа быць няспраўнасць механіка, але гэта таксама можа быць прыкметай таго, што нешта не так з вашай сістэмай астуджэння.

Калі вам не зручна вяртацца да таго ж механіка, падумайце аб іншым і папрасіце яго праверыць уся сістэма для пытанняў. Калі высветліцца, што новы тэрмастат быў няспраўны, тады варта паскардзіцца першаму механіку.

Заўсёды існуе верагоднасць таго, што існуе больш глыбокая праблема, якую трэба было праверыць перад заменай тэрмастата.

Спасылка або спасылка на гэтую старонку

Мы трацім шмат часу на збор, ачыстку, аб'яднанне і фарматаванне даных, якія паказваюцца на сайце, каб быць максімальна карыснымі для вас.

Калі вы палічылі даныя або інфармацыю на гэтай старонцы карыснымі для вашага даследавання, выкарыстоўвайце інструмент ніжэй, каб належным чынам цытаваць або спасылацца на крыніцу. Мы цэнім вашу падтрымку!