Ако сте средностатистически собственик на автомобил с ограничени познания за всички части, вероятно знаете няколко свободни термина, свързани с вашия автомобил. Батерии, алтернатори и цилиндри вероятно са често срещани термини, но има много други части, които средностатистическият собственик няма да знае.

Такъв е случаят с фазера на камерата, който, уверявам ви, няма нищо общо със Стар Трек. Тази част може да изскочи, когато потърсите в Google странни шумове, и може би ще искате да разберете повече за нея и как да я поправите сами, ако е възможно.

Надяваме се, че в тази публикация ще ви помогнем да разберете какво точно представлява фазерът на камерата, какво се случва, когато той се развали, и какво можете да направите, за да поправите ситуацията.

Какво е Cam Phaser?

Фазовите разпределители понякога се наричат изпълнителни механизми на разпределителния вал, както и други термини в зависимост от производителя. Използваното наименование обаче няма значение, тъй като всички те изпълняват една и съща задача. Тази задача е да се регулира положението или "фазата" на разпределителния вал по отношение на коляновия вал. Казано на прост език, той контролира времето на различните клапани на двигателя.

Може би сте чували за колянов вал и имате представа какво прави той, така че няма да се занимаваме с това. Това, върху което ще се съсредоточим, са разпределителните валове, които могат да бъдат един или няколко, използвани по отношение на коляновия вал.

Тези фазови разпределители регулират времето на клапаните, които вкарват въздух в двигателя и изкарват отработените газове от него. Те могат също така да контролират потока на гориво в двигателя в случай на двигатели с впръскване през отвора.

Докато коляновият вал се върти и е свързан със свързващите пръти и бутала, тези задвижващи механизми на разпределителния вал, или ако предпочитате, фази, регулират времето за отваряне на клапаните. Това позволява на въздуха да навлезе в двигателя, където се среща с горивото и с въвеждането на искра от запалителната свещ създава запалване.

Когато шофираме, тези запалвания или малки експлозии на въздух и гориво създават мощността за движение на автомобилите ни. Запалването се случва в буталата, които въртят коляновия вал по време на движението си. Въртенето на коляновия вал е това, което завърта задвижващите колела, създавайки движението ни напред.

Коляновият вал е свързан с фазите на разпределителните валове с помощта на ремък за синхронизация. Този ремък помага за регулирането на разпределителните валове и гарантира, че клапаните се отварят в точното време, за да се осъществи ефективно изгаряне в буталата. Това е много добре синхронизиран процес, който се извършва непрекъснато, докато се движим по пътя.

Какъв е шумът, когато фазерът на камерата се развали?

Има няколко индикатора за повреда на задвижващия механизъм на разпределителния вал или на фазера на кула, но първо ще започнем с шума, тъй като това е темата на тази статия. Когато седим на празен ход, фазерите на кула трябва да са заключени на място.

Ако фазорите на куплунга са повредени или са отказали, те може да не са фиксирани на място и да се движат с вибрациите на двигателя. Това може да доведе до чуваемо дрънчене или чукане, идващо от горната част на двигателя. Това е най-забележимо при работа на празен ход и след като двигателят достигне пълна температура.

Други индикатори за лоши фотоапарати

Дрънчащият звук невинаги е показател за лоши фазови разпределители, тъй като в двигателя има много други компоненти. Затова вероятно трябва да разгледаме някои други показатели, че фазовите разпределители са повредени.

Светлинна индикация за проверка на двигателя

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с модул за управление на трансмисията (PCM), който по същество представлява компютърът на автомобила. Този PCM получава информация от множество сензори в автомобила, някои от които следят положението на фазорите на камерата.

Ако фазите на разпределителните валове са се отклонили от очакваните си позиции, PCM открива това и включва контролната лампа на двигателя. Освен това той записва код за грешка, който може да бъде открит с помощта на подходящо оборудване, за да сте сигурни, че проблемът е в разпределителните валове.

Проблеми с работата на двигателя

Ако лампичката за проверка на двигателя не е била достатъчно голяма индикация за проблема, то последиците от лошите фазери на камерата би трябвало да са. Освен дрънченето на празен ход, сега неефективното разпределение на клапаните ще доведе до груба работа на двигателя и бавно ускорение.

Ако и трите неща се случват, може би е време да проверите фазерите на камерата.

Как да заглушим шума на фазера на камерата

Накрая стигаме до въпроса как да се справим с проблема с шума от фазера на камерата? По принцип има два метода за това, един постоянен и един по-временен. Ще разгледам и двете решения, въпреки че едното е повече или по-малко начин да се отложи неизбежното.

Метод за обработка на маслото

Това е временна мярка за отстраняване на проблема с шума от фазата на камерата и трябва да се използва само в ранните етапи на чуване на дрънчащия шум. Ако направите това, когато вече се е появила лампичка за проверка на двигателя и имате проблеми с производителността, това ще бъде само помощ за проблема.

Можете да намалите шума на фазера на камерата, като използвате препарат за обработка на маслото. Това е евтино решение, което може да ви спечели известно време, но в крайна сметка ще трябва да изберете варианта за постоянен ремонт. Ако парите са ограничени в момента, няма нищо лошо да спечелите малко време, но не прекалявайте, тъй като това може да доведе до други по-сериозни проблеми с двигателя.

Трябва да се отбележи, че този процес по същество е смяна на маслото, така че ако това е нещо, за което обикновено отивате на място за масло, тогава трябва да направите това. Ако обаче искате да опитате това сами, прочетете и може би ще можете да спестите пари и сами да сменяте маслото си.

От какво се нуждаете?

Процесът на обработка на маслото е следният:

• Предпазни ръкавици
• 14 мм гаечен ключ с тресчотка
• Събирателен съд за масло
• Нов маслен филтър
• Подходящ автомобилен крик
• Блокове за колела

Процесът

• Преди да започнете, се уверете, че знаете къде се намира пробката за източване на маслото във вашия автомобил. Тя ще бъде под автомобила и обикновено е по-близо до предната част.
• Използвайте блокове за колела, за да блокирате задните гуми. Това ще гарантира, че автомобилът няма да се преобърне назад, докато работите под автомобила.
• Използвайте повдигач, който е подходящ за теглото на автомобила, тъй като ще повдигате цялата предна част. Като общо правило се нуждаете от повдигач, който да вдига удобно 75% от максималното брутно тегло на целия автомобил. Тук не може да се подчертае достатъчно безопасността, тъй като ще работите под много тежък механизъм.
• Носете предпазни ръкавици, използвайте ключа с тресчотка, за да махнете пробката за източване, като се уверите, че тавата за събиране на маслото е точно под нея и е готова да улови потока на маслото. Не е необходимо да покривате алеята си с масло, това не изглежда добре.
• Маслото трябва да изтече напълно за около 5-10 минути, след като изтече, сменете гайката на пробката за масло и поставете нов маслен филтър (проверете инструкциите за това в ръководството за употреба).
• Повдигнете капака на автомобила и намерете резервоара за масло. Отворете го и напълнете с правилното количество и вид масло за вашия автомобил. За да направите това чисто, ще ви е необходима фуния. Дайте на маслото няколко минути, за да се раздвижи в двигателя, и след това проверете нивото с помощта на мерителната пръчка, ако е необходимо, долейте.
• Почистете разлятото масло с кърпа, преди да поставите капачката на двигателя и да затворите капака.
• Качете се в автомобила и го запалете. Оставете го да работи на празен ход и да загрее за няколко минути. Надяваме се, че ще забележите, че шумът е намалял.

Причината, поради която този процес работи, е, че чистото масло, което преминава през двигателя, кара всичко да работи по-гладко. То ще покрие разпределителните валове с прясно масло, така че те ще започнат да се движат по-гладко. Както беше споменато обаче, това не е постоянно решение, то само се справя с шума.

Подмяна на фазорите на камерите

Превишаването на границите на смяната на маслото може да изиграе голяма роля за по-бързото износване на фазите на разпределителните валове, така че позволете ми да кажа, че в този момент трябва да спазвате основните етапи на смяната на маслото. Ако разпределителните валове са повредени и се нуждаят от ремонт, ще разгледаме накратко процеса на това по-долу.

Процес

• Извадете въздушната кутия и шнорхела за всмукване на въздух, като се уверите, че сте отделили и ремъка.
• Издърпайте тръбичката на маслоизмерителната пръчка, свалете 8 мм болтове и капаци на клапаните
• Завъртете коляновия вал до позиция 12 часа, преди да демонтирате трите ролки.
• Издърпайте централното рамо, което е прикрепено към всмукателната тръба номер 1. Трябва да издърпате и двете всмукателни тръби за цилиндър номер 4.
• След това издърпайте всмукателните ролки за цилиндър номер пет и изпускателните на цилиндър номер осем.
• Отвийте 15-милиметровия болт, който се намира на фазера на камерата
• Отстранете датчика на гърбицата и завъртете коляновия вал в положение 6 часа.
• Поставете клина на веригата, за да я задържите на място. Уверете се, че сте маркирали веригата, за да можете да я смените правилно по-късно.
• Сега отвийте другия фазер на камерата, като премахнете 15-милиметровия болт на този фазер.
• Извадете старите износени разпределители и ги заменете с нови, като се уверите, че са правилно подравнени.
• Поставете отново веригата на зъбния колело и всички други демонтирани елементи в обратен ред.

Това е само бегло описание, тъй като процесът може да бъде сложен и да варира в зависимост от автомобила. Ако сте решили да извършите този ремонт сами, препоръчвам ви да намерите видеоклип с процеса за вашия конкретен автомобил.

Ако механичните ви умения са ограничени, може би ще е по-разумно да се обърнете към специалист, тъй като това е важна част от двигателя. Процесът на синхронизация е жизненоважен за гладкото функциониране на двигателя, така че ако се съмнявате, потърсете помощта на специалист.

Заключение

Ако фазите на куплунга ви започнат да издават шум, това е нещо, което трябва да се реши без много отлагане. Безпроблемната им работа е от жизненоважно значение за поддържане на здравето и производителността на двигателя. Има бързи решения на проблема, но те не са дълготрайни.

Когато фазерите на камерите се развалят, няма лесни трайни решения, ще трябва да ги смените.

Препратка към или позоваване на тази страница

Прекарваме много време в събиране, изчистване, обединяване и форматиране на данните, които се показват на сайта, за да бъдат възможно най-полезни за вас.

Ако сте намерили данните или информацията на тази страница за полезни при вашите изследвания, моля, използвайте инструмента по-долу, за да ги цитирате правилно или да ги посочите като източник. Оценяваме вашата подкрепа!