ইঞ্জিনের ধরন প্রায়শই একটি বিবেচ্য বিষয় এবং এটি এটি যে জ্বালানি ব্যবহার করে, সিলিন্ডারের স্টাইল, অশ্বশক্তি, টর্ক এবং অন্যান্য অনেক কিছুর উপর ভিত্তি করে এটি হতে পারে। এই নিবন্ধে আমরা SOHC এবং DOHC-এর মধ্যে পছন্দটি দেখব৷

যারা স্বয়ংচালিত সমস্ত জিনিসের প্রতি বিশেষ আগ্রহী তারা ইতিমধ্যেই জানেন যে এই আদ্যক্ষরগুলির অর্থ কী তবে যারা জানেন না তাদের জন্য আজ আমরা এটি ব্যাখ্যা করব৷ আমরা আরও দেখব যে এই দুটি কীভাবে আলাদা এবং কোনটি আপনার পরবর্তী গাড়ি কেনার জন্য সেরা বিকল্প হতে পারে৷

ক্যামশ্যাফ্ট কী?

আমরা SOHC-তে C-কে সম্বোধন করা শুরু করব৷ DOHC, এটি ক্যামশ্যাফ্টের জন্য দাঁড়িয়েছে। মূলত ক্যামশ্যাফ্ট আপনার ইঞ্জিনের অংশ যা বিভিন্ন ভালভ খোলা এবং বন্ধ করার জন্য দায়ী। এটি শুধুমাত্র ইনটেক ভালভই নয়, এক্সাস্টও হয় এবং এটি অবশ্যই একটি সিঙ্ক্রোনাইজড এবং সুনির্দিষ্ট পদ্ধতিতে করতে হবে।

ক্যামশ্যাফ্টের ছোট ছোট ফুসকুড়িগুলি হল যা খোলার প্রক্রিয়া সক্রিয় করে। নির্দিষ্ট ভালভ। এটি নিশ্চিত করবে যে ইঞ্জিনটি যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় বাতাস গ্রহণ করে৷

সাধারণত একটি ঢালাই লোহার খাদ বা শক্ত ইস্পাত দিয়ে তৈরি এটি একটি টাইমিং বেল্ট বা চেইন দ্বারা ঘোরানো হয়৷ এটি স্প্রোকেট দ্বারা এই বেল্টের সাথে এবং গাড়ির ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযোগ করে। এটি তাদের আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করার অনুমতি দেয়।

ডিওএইচসি এবং এসওএইচসি ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?

এই দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য হল সাধারণ পরিমাণের একটি।ক্যামশ্যাফ্টের কাছে একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC) এর একটি রয়েছে যখন ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC) এর দুটি রয়েছে। এই ক্যামশ্যাফ্টগুলি সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত এবং বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহনগুলি এই দুটি বিভাগের মধ্যে একটিতে পড়ে৷

অবশ্যই উভয় বিকল্পের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি রয়েছে তাই নিম্নলিখিত বিভাগে আমরা উভয় প্রকারের উপর ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেব ক্যামশ্যাফ্ট সেটআপ।

সিঙ্গেল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সেটআপ

একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট মোটরে আপনি আশ্চর্যজনকভাবে সিলিন্ডারের মাথায় শুধুমাত্র একটি ক্যামশ্যাফ্ট পাবেন। মোটরের প্রকারের উপর নির্ভর করে এই ক্যামশ্যাফ্টটি হয় ক্যাম ফলোয়ার বা রকার আর্ম ব্যবহার করবে ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ খুলতে।

প্রায়শই এই ধরনের ইঞ্জিনে দুটি ভালভ থাকে, গ্রহন এবং নিষ্কাশনের জন্য প্রতিটি একটি, যদিও কিছুতে তিনটি থাকতে পারে যার মধ্যে দুটি নিষ্কাশনের জন্য। এই ভালভ প্রতিটি সিলিন্ডার জন্য হয়. নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 3.5-লিটার Honda ইঞ্জিন৷

ইঞ্জিন কনফিগারেশন সমতল বা V তে দুটি সিলিন্ডার হেড এবং পরবর্তীতে মোট দুটি ক্যামশ্যাফ্ট থাকবে৷

ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সেটআপ

উল্লেখিত এবং আশ্চর্যজনকভাবে DOHC ধরণের ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারের মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফ্ট থাকবে। প্রথমটি ইনটেক ভালভ চালাবে এবং অন্যটি নিষ্কাশন ভালভের যত্ন নেবে। এটি প্রতি সিলিন্ডারে চার বা ততোধিক ভালভের অনুমতি দেয় তবে সাধারণত প্রতিটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের জন্য কমপক্ষে দুটি।

DOHC মোটরগুলি সাধারণত ভালভগুলি সক্রিয় করতে হয় লিফটার বাকেট বা ক্যাম ফলোয়ার ব্যবহার করে। ইঞ্জিনের কয়টি সিলিন্ডার হেড আছে তার উপর নির্ভর করে প্রতিটিতে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট থাকবে।

কোনটি সেরা, DOHC বা SOHC?

তাই বড় প্রশ্ন হল কোন কনফিগারেশনটি সেরা এবং আপনি কোনটি বেছে নেওয়া উচিত? স্বয়ংচালিত সমস্ত জিনিসের মতোই সর্বদা যুক্তির দুটি দিক থাকবে তাই শেষ পর্যন্ত পছন্দটি ক্রেতারই। যাইহোক, আমরা সম্ভবত আপনাকে একটি সচেতন সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করার জন্য আরও একটু তুলনা করব।

কোনটি সবচেয়ে বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী?

যখন আপনার কাছে একই মডেলের গাড়ি থাকত তাহলে জ্বালানি দক্ষতার কথা আসে। DOHC এবংSOHC-এর সাথে আপনার উভয় ক্ষেত্রেই ভাল জ্বালানী অর্থনীতির জন্য একটি যুক্তি থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, SOHC DOHC-এর তুলনায় একটি হালকা যানবাহন হবে তাই এটির জ্বালানি অর্থনীতি আরও ভাল হওয়া উচিত। তবে DOHC-এর বায়ুপ্রবাহ আরও ভাল হবে এবং তার উপর ভিত্তি করে আরও দক্ষ হবে কিন্তু ওজনের কারণে কম৷

সত্য হল এটি কেস বাই কেস বেসিস এবং আপনি সেরাটি দাবি করতে পারে এমন বিকল্পটি ভালভাবে দেখবেন৷ জ্বালানী অর্থনীতি যদি আপনি পুরস্কার কিছু হয়. এটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট বিভাগে পড়তে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণের খরচ

সাধারণভাবে বলতে গেলে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কম করার ক্ষেত্রে আমরা একটি স্পষ্ট বিজয়ী এবং সেটি হল SOHC সেটআপ। ভুল হতে কম অংশ আছে এবং সেটআপ আরো সহজ. একটি DOHC ইঞ্জিনের একটি জটিল বেল্ট বা চেইন ড্রাইভ রয়েছে যা সম্ভাব্য রক্ষণাবেক্ষণের খরচ যোগ করবে।

পারফরম্যান্স

নেতৃত্ব নেওয়ার পর SOHC-কে অবশ্যই DOHC স্তরের জিনিসগুলি আবার ব্যাক আপ করার দিকে নজর দিতে হবে। যখন পারফরম্যান্সের কথা আসে তখন DOHC সেটআপ আরও ভাল। অতিরিক্ত ভালভগুলি আরও ভাল পারফরম্যান্স তৈরি করে এবং যোগ করা বায়ুপ্রবাহ সত্যিই একটি পার্থক্য তৈরি করে৷

DOHC সিস্টেমের সময়ও একটি SOHC সেটআপের তুলনায় আরও সুনির্দিষ্ট এবং নিয়ন্ত্রিত৷ মূলত ডুয়াল ক্যামশ্যাফ্টগুলি কেবল একটি শক্তিশালী, ভাল পারফরম্যান্স ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করে৷

মূল্য

কোন প্রশ্ন ছাড়াই SOHC সেটআপের জন্য আরেকটি সহজ জয় হল যে এটি একটি DOHC সংস্করণের চেয়ে সস্তা৷ SOHC তৈরি করা সহজ এবং খরচ কমঅর্থ এবং বজায় রাখা সস্তা। যখন এটি DOHC এর ক্ষেত্রে আসে তখন এটি আরও জটিল, আরও অংশ অন্তর্ভুক্ত করে এবং একত্রিত করতে আরও বেশি খরচ হয়৷

প্রতিক্রিয়াশীলতা

ডিওএইচসি প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং সাধারণ মসৃণতার পরিপ্রেক্ষিতে আবারও ব্যবধানটি বন্ধ করতে চলেছে সিস্টেমের DOHC সেটআপের অতিরিক্ত ভালভগুলি জিনিসগুলিকে আরও মসৃণভাবে চালায় এবং কেবলমাত্র একক ক্যামশ্যাফ্টের চেয়ে আরও ভাল প্রতিক্রিয়া পায়৷

চূড়ান্ত রায়

এটি আপনার থেকে আপনি যা চান তা ফুটিয়ে তুলতে চলেছে গাড়ি সবচেয়ে বেশি। যদি রক্ষণাবেক্ষণের সরলতা এবং সামগ্রিকভাবে কম খরচ আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয় তাহলে আপনি একটি একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সেটআপ বেছে নিতে পারেন। তবে আপনি যদি আরও ভাল পারফরম্যান্স এবং উন্নত মানের চান এবং মূল্য দিতে ইচ্ছুক হন তবে ডুয়াল ওভারহেড ক্যামগুলি যেতে পারে।

একটি সস্তা গাড়ি যাতে আরও ব্যয়বহুল ভাল পারফরম্যান্সের তুলনায় কম উপাদান থাকে গাড়ী যে আরো সম্ভাব্য সমস্যা দেখা দিতে পারে. আপনি আপনার পছন্দে দৃঢ় না হলে এটি একটি কঠিন কল। আশা করি আমাদের আজকের নিবন্ধে আমরা সহায়ক হয়েছি এবং আপনি এখন দুটি সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য বুঝতে পেরেছেন৷

এই পৃষ্ঠার লিঙ্ক বা উল্লেখ করুন

আমরা সংগ্রহ, পরিষ্কার, একত্রিত করতে অনেক সময় ব্যয় করি, এবং সাইটে দেখানো ডেটা ফর্ম্যাট করা আপনার জন্য যতটা সম্ভব উপযোগী।

আপনি যদি এই পৃষ্ঠার ডেটা বা তথ্য আপনার গবেষণায় উপযোগী বলে মনে করেন, তাহলে অনুগ্রহ করে নীচের টুলটি ব্যবহার করুনউৎস হিসাবে সঠিকভাবে উদ্ধৃত করুন বা উল্লেখ করুন। আমরা আপনার সমর্থনের প্রশংসা করি!