Ako ste prosječan vlasnik automobila sa ograničenim znanjem o svim uključenim dijelovima, vjerovatno znate nekoliko labavih pojmova koji se odnose na vaše vozilo. Baterije, alternatori i cilindri su vjerovatno uobičajeni pojmovi, ali ima mnogo drugih dijelova koje prosječan vlasnik neće znati.

Ovo je slučaj sa cam phaserom za koji mogu uvjeriti vas da nema nikakve veze sa Star Trek. Ovaj dio može iskočiti kada proguglate čudne zvukove i možda biste željeli saznati više o tome i kako to sami popraviti ako je moguće.

U ovom postu nadamo se da ćemo vam pomoći da saznate šta je cam phaser je, šta se dešava kada se pokvari i šta možete učiniti da popravite situaciju.

Šta je Cam Phaser?

Cam phaseri se ponekad nazivaju pokretači bregastog vratila, kao i drugi termini ovisno o proizvođaču. Međutim, naziv koji se koristi zaista ne čini razliku jer svi rade iste poslove. Ovaj posao je podešavanje položaja ili "faze" bregastog vratila u odnosu na radilicu. Jednostavnim rečima, kontroliše vreme raznih ventila motora.

Možda ste čuli za radilicu i možda imate ideju šta ona radi pa nećemo ulaziti u to. Ono na šta ćemo se fokusirati jesu bregaste osovine od kojih se može koristiti jedna ili više njih u odnosu na radilicu.

Ovi bregasti fazori podešavaju vrijeme ventila koji dopuštaju zrak u motor i dozvoljavaju izduvnim plinovimamotora. Oni također mogu kontrolirati protok goriva u motor u slučaju motora s ubrizgavanjem u luku.

Tako da se radilica rotira i spoji na klipnjače i klipove, ovi aktuatori bregastog vratila, ili fazari ako želite, su podešavanje vremena za otvaranje ventila. To omogućava zraku da uđe u motor gdje se susreće s gorivom i sa uvođenjem iskre iz svjećice stvara paljenje.

Dok vozimo ova paljenja ili male eksplozije zraka i goriva su ono što stvara snagu za naša vozila za kretanje. Paljenje se događa u klipovima koji okreću radilicu dok se kreću. Rotacija radilice je ono što okreće naše pogonske kotače stvarajući naš zamah naprijed.

Kolenasto vratilo je povezano sa zupčastim fazarima pomoću razvodnog remena. Ovaj remen pomaže u regulaciji bregastih vratila i osigurava da se ventili otvore u pravo vrijeme kako bi se ostvarilo efikasno sagorijevanje u klipovima. To je vrlo dobro tempiran proces koji se kontinuirano odvija dok se vozimo cestom.

Kakva je buka kada se bregasti fazori pokvare?

Postoji nekoliko indikatora kada je aktuator bregastog vratila ili bregasta osovina phaser ide loše, ali prvo ćemo početi s aspektom buke jer je to tema ovog članka. Kada sjedimo na svjetlu u praznom hodu, cam fazeri bi trebali biti zaključani na mjestu.

Ako cam fazeri pokvare ili su pokvarili, možda više neće biti zaključani na mjestu paoni će se kretati okolo uz vibraciju motora. To može uzrokovati zvučno zveckanje ili kucanje koji dolazi s gornjeg kraja motora. Ovo je najuočljivije u praznom hodu i nakon što je motor dostigao punu temperaturu.

Drugi indikatori loših Cam Phasera

Zvuk zveckanja ne mora uvijek biti pokazatelj loših cam fazera jer ih ima mnogo ostale komponente motora. Stoga bi vjerovatno trebali pogledati neke druge indikatore da su fazori grebena oštećeni.

Provjerite svjetlo motora

Većina modernih automobila ima upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koji je u suštini kompjuter vozila . Ovaj PCM crpi informacije iz više senzora oko automobila, od kojih neki nadziru položaje fazora bregastog grebena.

Ako su fazori grebena odstupili od svojih očekivanih pozicija, onda PCM detektuje ovo i upaliće lampicu za proveru motora. Dodatno će snimiti šifru greške kojoj se može pristupiti korištenjem odgovarajuće opreme tako da možete biti sigurni da su bregaste osovine problem.

Problemi s performansama motora

Ako lampica kontrolnog motora nije bila velika dovoljan pokazatelj problema onda bi efekti loših cam phasera trebali biti. Osim zveckanja u praznom hodu, sada neefikasno vrijeme ventila rezultirat će grubim radom motora i usporenim ubrzanjem.

Ako se sve ove tri stvari dogode, možedošlo je vrijeme da provjerite cam fejzere.

Kako utišati buku cam fejzera

Konačno dolazimo do pitanja koje je pri ruci, kako se nositi s problemom buke cam fazera? U suštini postoje dvije metode za to, jedna trajna i jedna privremena. Ja ću se pozabaviti oba rješenja iako je jedno manje-više način da se odgodi neizbježno.

Metoda tretmana ulja

Ovo je privremeno rješenje za problem buke cam fazera i trebalo bi samo biti koristi se u ranim fazama slušanja zvuka zveckanja. Ako ovo uradite kada ste već dobili lampicu check engine-a i patite od problema sa performansama, bilo bi malo više od pomoći u rešavanju problema.

Možete smanjiti buku cam phasera upotrebom tretmana uljem. Ovo je jeftina popravka zastoja koja vam može kupiti neko vrijeme, ali na kraju ćete morati odabrati opciju trajne popravke. Ako je novca trenutno malo, nema štete u kupovini malo vremena, ali nemojte ga previše gurati jer to može dovesti do drugih ozbiljnijih problema s motorom.

Treba napomenuti da ovaj proces u suštini mijenja vaše ulje, pa ako je to nešto zbog čega obično idete u naftno mjesto onda je to ono što biste trebali učiniti. Međutim, ako želite i sami da isprobate ovo, čitajte dalje i možda u budućnosti možete uštedjeti novac i sami obaviti zamjenu ulja.

Šta vam je potrebno?

Proces obrade ulja je kaoslijedi:

• Sigurnosne rukavice
• 14mm ključ sa čegrtaljkom
• Kada za sakupljanje ulja
• Novi filter ulja
• Odgovarajuća dizalica za automobil
• Blokovi kotača

Proces

• Prije pokretanja, provjerite da li znate gdje se nalazi čep za ispuštanje ulja na vašem vozilu. Ovo će biti ispod vozila i obično bliže prednjem delu
• Koristite blokove točkova da blokirate zadnje gume. Ovo će osigurati da se vozilo neće otkotrljati unazad dok radite ispod vozila
• Koristite dizalicu koja je prikladna za težinu vašeg vozila jer ćete podići cijeli prednji dio. Kao opšte pravilo, potrebna vam je dizalica koja udobno podiže 75% maksimalne bruto težine vašeg čitavog vozila. Sigurnost se ovdje ne može dovoljno naglasiti jer ćete raditi ispod vrlo teškog komada mašine
• Nosite zaštitne rukavice pomoću ključa sa čegrtaljkom da uklonite čep za ispuštanje, pazeći da je posuda za prikupljanje ulja direktno ispod spremna za uhvatite protok ulja. Ne morate da prekrivate svoj prilaz uljem, to nije dobar izgled
• Trebalo bi proći oko 5 – 10 minuta da se ulje potpuno isprazni nakon što zamijenite maticu čepa za ulje i pričvrstite novi filter za ulje (uputstva za ovo potražite u korisničkom priručniku)
• Podignite haubu vašeg vozila i pronađite rezervoar za ulje. Otvorite ovo i dopunite odgovarajućom količinom i vrstom ulja za vaše vozilo.Trebat će vam lijevak da to učinite čisto. Ostavite nekoliko minuta da ulje prođe kroz motor, a zatim testirajte nivo pomoću šipke za mjerenje, dopunite ako je potrebno
• Očistite proliveno ulje krpom prije nego vratite poklopac motora i zatvorite haubu
• Uđite u svoje vozilo i pokrenite ga. Ostavite da radi u praznom hodu i zagrijte se nekoliko minuta. Nadamo se da ćete primijetiti da se buka smanjila

Razlog zbog kojeg ovaj proces funkcionira je taj što čisto ulje koje prolazi kroz motor čini da sve radi glatko. On će premazati bregaste osovine svježim uljem kako bi se počele lakše kretati. Međutim, kao što je spomenuto, ovo nije trajno rješenje, već se samo bavi bukom

Zamjena Cam Phasera

Sada pomicanje granica vaših promjena ulja može odigrati veliku ulogu u trošenju cam fazera brzo, pa mi dozvolite da vam kažem da se u ovom trenutku držite svojih prekretnica u zamjeni ulja. Ako su vaše bregaste osovine oštećene i trebaju popravak, u nastavku ćemo ukratko proći kroz proces.

Proces

• Izvadite zračnu kutiju i dizalica za usis zraka koja osigurava da također odvojite svežanj
• Povucite cijev šipke za mjerenje mjerenja, odvojite vijke od 8 mm i poklopce ventila
• Okrenite radilicu u položaj 12 sati prije nego uklonite tri klackalice
• Povucite središnju klackalicu koja je pričvršćena za usis broj jedan. Također biste trebali povući dva ulaza za brojčetiri cilindra
• Sljedeće povucite usisne klackalice za cilindar broj pet i ispuh na cilindar broj osam
• Odvrnite vijak od 15 mm koji se nalazi na bregastom fazonu
• Skinite senzor bregaste osovine i okrenite radilicu u položaj 6 sati
• Postavite klin razvodnog lanca da ga držite na mjestu. Osigurajte da ste označili lanac kako biste ga kasnije mogli ispravno zamijeniti
• Sada odvrnite drugi zupčasti fazor tako što ćete ukloniti vijak od 15 mm na tom
• Uklonite stare istrošene bregove i zamijenite ih novima pazeći ispravno su poravnati.
• Ponovo pričvrstite razvodni lanac i sve ostale elemente koje ste uklonili obrnutim redoslijedom

Ovo je samo labav pregled jer proces može biti kompliciran i može varirati u zavisnosti od vašeg vozila. Ako ste spremni da sami izvršite ovu popravku, predlažem vam da pronađete video zapis procesa za vaše vozilo.

Možda bi bilo mudrije ako su vaše mehaničke vještine ograničene da ovaj problem odnesete profesionalcu jer je ovo važan deo vašeg motora. Proces mjerenja vremena je od vitalnog značaja za nesmetan rad motora, pa ako ste u nedoumici, potražite pomoć stručnjaka.

Zaključak

Ako vaši cam fazeri počnu stvarati buku, ovo je nešto što treba riješiti bez previše odlaganja. Njihov nesmetan rad je od vitalnog značaja za održavanje zdravlja i performansi motora. Postoje brza rješenja za problem, ali ne traju dugo.

Kadacam phaseri se pokvare, nema lakih trajnih rješenja, morat ćete ih zamijeniti.

Link ili upućivanje na ovu stranicu

Provodimo puno vremena prikupljajući, čišćenje, spajanje i formatiranje podaci koji su prikazani na stranici da vam budu što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, koristite alat u nastavku da pravilno citirate ili referencirate kao izvor. Cijenimo vašu podršku!