Ford kamion je odličan alat za vuču, posebno stvari koje se utovaruju na prikolice. Međutim, nije uvijek lako odvući prikolicu jer to može biti nezgodno za one koji nemaju iskustva u tome. Tu je i razmatranje onoga što se događa kada naglo zakočite.

Možda vučete nešto teško nekoliko tona iza sebe i iznenadno zaustavljanje može uzrokovati probleme ako se teret koji se također ne zaustavi. Ovdje su korisni uređaji kao što su Fordovi integrirani kontroleri kočnica prikolice.

U ovom postu ćemo detaljnije pogledati ovaj sistem i otkriti neke načine na koje možemo riješiti uobičajene probleme povezane s tehnologijom.

Što je Fordov integrirani kontroler kočnica prikolice?

Kontrolnik kočnica prikolice je uređaj koji se može instalirati originalno od proizvođača ili kao dodatak za vozila koja će se koristiti za vuču. Postavljeni na kontrolnu tablu, ovi uređaji su povezani sa elektronskim sistemom prikolice i pomažu u kontroli kočenja proporcionalno kočenju vučnog vozila.

Ovaj dodatni nivo kontrole osigurava da težina momenta prikolice neće uticati na sposobnost kočenja vučnog vozila. Pomaže u spriječavanju problema s hvatanjem noža i kontrolom vožnje. Fordov integrirani sistem je dio modela kao što je kamion Super Duty F-250 iz 2022.

Koji su uobičajeni Fordov integrirani kontroler kočnica prikoliceProblemi?

Živimo u nesavršenom svijetu i sa svim najboljim namjerama kompanije će ponekad izbaciti proizvode koji su ispod standarda. To znači da će s vremena na vrijeme sistemi razviti probleme mnogo prije svog vremena.

Ford integrirani kontroler kočnica prikolice nije izuzetak jer postoje neki uobičajeni problemi koji se mogu pojaviti unutar ovog sistema.

• Kvar električne preko hidrauličke kočnice
• Osigurači pokazuju kvar
• Nema priključka za prikolicu
• Kontroler kočnica ne radi
• Kočnice nisu uključene

Kvari integrisane kontrole kočnica prikolice

Ako već imate razumijevanje za korištenje ovih vrsta kočnica, znate da one u suštini reguliraju snagu prema električnom kočionom sistemu prikolice iz vučnog vozila. Nivoi snage su ono što odlučuje o tome koliko je teško kočiti.

Donedavno kočioni sistemi prikolice bili su jedinice za prodaju vozila koje su dodavane vozilu kako bi mu pomogle da bude efikasnije pri vuči. Međutim, ovih dana neki kamioni i SUV-ovi su napravljeni s integriranim kontrolerom kočnica prikolice kao dijelom originalnog dizajna.

Ove integrirane jedinice imaju mogućnost otkrivanja prisutnosti prikolice i da se aktiviraju i kočnice i svjetla, što nije uvijek bio slučaj sa starim neintegriranim modelima.

U osnovi su integrirani kontroleri kočnica prikolice veliki korak naprijed u odnosu na način na koji se stvari koristebiti. Ali još uvijek postoje problemi s ovim sistemima i često s tehnologijom koja je toliko nova da ih je teško dijagnosticirati i popraviti.

Kako su radili kontrolori kočnica prikolice stare škole

Stari sistem kočnica prikolice kontrolori su bili vrlo rudimentarni, ali su u nekim slučajevima dobro radili. Međutim, bilo je očiglednih problema. Ove jedinice su bile pričvršćene za vučno vozilo i koristile su senzore brzine i pritiska kočnice kako bi odlučile koliko jako aktivirati kočnice prikolice.

Naravno, postojao je jedan ozbiljan problem sa ovom vrstom kontrolera. Ako niste primili podatke o brzini ili pritisku kočnica, kočnice prikolice ne bi radile. Kontrolor nije imao informacije koje su mu bile potrebne da procijeni koliko je teško pokrenuti kočnice prikolice.

Kontrotori kočnica prikolice Nakon 2005.

U 2005. godini proizvođači su zapravo odlučili uključiti integrirane kontrolere kočnica prikolice . To bi pomoglo da se kočenje između vučnog vozila i prikolice učini besprijekornijim. Ovi novi sistemi su imali složenije dijagnostičke alate osim brzine i pritiska kočenja.

Sistem kočenja prikolice bi se stoga aktivirao samo ako bi otkrio da se teret vuče. Međutim, ponekad je moglo doći do opterećenja, ali se dogodila greška koja nije dozvolila kontroleru da to shvati.

Automatsko ograničavanje izlaznog pojačanja

Postoji nekoliko marki vozila koje koriste integriranikočioni sistemi prikolice koji će automatski ograničiti izlazno pojačanje ako je vozilo parkirano bez obzira na postavke vašeg kontrolera. Tehničar bi mogao povećati izlaz na maksimum i testirati napon na priključnom pinu i biti rečeno da je došlo do kvara.

Ovo bi ipak bio lažni kvar jer sistem radi na niskom naponu po dizajnu, a ne mehanički problem. Stoga je važno znati da li je vaš kamion jedno takvo vozilo jer vam može biti dijagnosticiran problem gdje isti ne postoji.

Vozila s kontinuiranim pulsiranjem

Neka vozila za vuču će zapravo slati kontinuirano otkrivanje pulsira na priključak prikolice u potrazi za prikolicom. Ovo očigledno može biti od pomoći, ali može biti i prepreka. Jedan impuls otkrivanja bi sadržavao sistemski sadržaj da postoji opterećenje koje treba unos kočenja.

Kada se više impulsa redovno dešava, moglo bi se pogrešno pročitati da prikolica više nije povezana. Ovo bi moglo biti katastrofalno pri brzinama na autoputu ako kontrolor kočenja odluči da je prikolica otišla. Prestat će slati upute za kočenje tako da se iznenadno zaustavljanje može vrlo brzo pokvariti.

Problemi s neuspjehom u radu električnih preko hidrauličnih kočnica (EOH)

Ovo je nažalost vrlo čest problem zbog kojeg Fordova tvornička prikolica Kontrolori kočnica ne mogu funkcionisati sa električnim preko hidrauličnim (EOH) kočionim sistemima. Zavisi od modelakamiona ili kombija jer su neki u redu, ali drugi jednostavno ne mogu funkcionirati s EOH kočnicama.

Dostupni su adapteri koji mogu pomoći u rješavanju ovog problema kako bi sistem radio s vašom prikolicom. Međutim, ovo ne funkcionira uvijek tako da ponekad može biti pametnije nabaviti novi regulator kočnica koji nije Ford na tržištu kao zamjenu.

Možda bi bilo jeftinije zamijeniti jedinicu kontrolera nego kupiti novu prikolicu . Ako kupujete Ford kamion za izričitu vuču, trebali biste biti sigurni da njegov integrirani sistem može podnijeti EOH ako je ovo tip prikolice koju imate.

Svjetla prikolice rade, ali kočnice ne

Ovo je uobičajena pritužba kod Fordovih integriranih kontrolera kočnica prikolice. Svjetla prikolice primaju struju i svijetle, ali kočnice se ne aktiviraju. Vlasnici Forda F-350 su možda iskusili ovaj problem sa svojim kontrolerima.

Problem iza ovoga može biti pregorio ili neispravan osigurač što znači da, iako svjetla rade, pregoreli osigurač kompromituje krug koji upravlja kočionim sistemom.

Da biste dijagnosticirali ovaj problem, trebat će vam pristup testeru strujnog kola. Morat ćete testirati ožičenje koje ulazi i izlazi iz kruga iz jedinice kontrolera kočnice. Ovo bi trebalo biti samo oko četiri žice ukupno, a to su:

• Uzemljenje (bijelo)
• Prekidač stop svjetla (crveno)
• 12V konstantna snaga(Crna)
• Dovod kočnice do prikolice (plava)

Kako izvršiti test

• Locirajte žicu za uzemljenje i uvjerite se da je čista i bez rđe.
• Spojite tester strujnog kruga na žicu za uzemljenje i on će imati aligator kopču koja će vam pomoći da uspostavite ovu vezu. Ostanite povezani sa uzemljenjem za preostale korake
• Prvo testirajte crnu žicu od 12V i utvrdite da li teče struja
• Sljedeće testirajte žicu prekidača crvenog reflektora da biste to učinili, morat ćete pritisnuti papučica kočnice
• Konačno ponovo pričvrstite plavu žicu za napajanje kočnice, morat ćete pritisnuti kočnicu da bi struja tekla.

Razumijevanje rezultata

kočnica 12V i žica reflektora treba da pokazuju protok električne struje kada su kočnice aktivirane. Ako je to slučaj, onda ovo očigledno nije problem

Sljedeće se trebate fokusirati na plavu žicu za napajanje kočnice ako i ona radi dobro, onda bi problem mogao biti sam kontroler kočnice prikolice. Kao i svaka komponenta, ove se mogu istrošiti i možda ćete jednostavno morati zamijeniti samu jedinicu.

Greška prikolice nije povezana

Ovo može biti noćna mora za vidjeti, vani ste na cesta tek počinje veliki projekat vuče i iskače ekran da nije otkrivena prikolica. Pogled u retrovizor bi mogao opovrgnuti ovu izjavu tako da sada imate problem.

Što se tiče kontrolerazabrinuti da prikolica nije tu pa mu ne daje upute za kočenje. Morate pažljivo i brzo skrenuti kako biste provjerili u čemu bi mogli biti problemi.

Prva stvar koju treba učiniti je provjeriti jesu li svi utikači sigurno pričvršćeni i očišćeni od krhotina. To može biti jednostavno kao utikač koji nije u potpunosti povezan ili komad lista koji blokira struju. Provjerite rade li lampice jer bi to trebalo ukazivati ​​da nešto prolazi

Ako i dalje primate poruku uprkos ovim provjerama, možda nešto drugo nije u redu. Možete pokušati zamijeniti utikače u razvodnoj kutiji. Ovo bi riješilo sve neispravne žice koje bi mogle uzrokovati problem s povezivanjem.

Možda postoji problem s modulom za vuču prikolice koji uzrokuje ovaj prekid. Ako je to slučaj, vjerovatno ćete morati posjetiti profesionalca da vam pomogne da popravite ovaj problem.

Ponekad je problem sa softverom

Što su naša vozila više tehnologije, to više frustriraju budi isto tako. Postoji mogućnost da su sve žice, osigurači i priključci u redu. Problem bi mogao biti nešto tako uobičajeno jer je kontroleru potrebno ažuriranje softvera.

Svi vjerovatno znamo da telefon može početi čudno raditi prije ažuriranja softvera jer neki njegovi sistemi postaju zastarjeli. Ovo može biti slučaj i sa integrisanim kontrolerom kočnica prikolice. Pa provjeriako postoji potreba za ažuriranjem softvera i ako postoji, pokrenite ovo. Problem bi se mogao riješiti sve dok ažuriranje traje.

Kočnice prikolice se ne aktiviraju

Možda ćete dobiti obavijest da nema očitavanja od vašeg pritiska na kočnice. Ovo je problem jer ako se prikolici ne kaže da kočite, ona neće aktivirati vlastite kočnice. Postoji nekoliko stvari koje možete pokušati riješiti ovaj problem.

• Locirajte upravljački modul kočnica i potvrdite da radi ispravno
• Očistite kontakte kabelskog svežnja kako biste bili sigurni da struja može slobodno teći
• Testirajte putničku kutiju kontrolera kočnica prikolice. Ovo pokreće stvari i ako ne radi znači da je jedinica možda pokvarila
• Provjerite da li su svi povezani osigurači u ispravnom stanju

Važno je napomenuti da komplikovani 7-pinski konektor između kamiona i prikolice takođe može biti problem. Slomljeni zatik ili prljavi priključci mogu biti uzrok blokade napajanja.

Zaključak

Integrirani kontroleri kočnica prikolice ponekad su temperamentni i mogu biti skloni brojnim problemima. Neki se mogu brzo popraviti uz malo muke, dok drugi mogu zahtijevati složenija rješenja.

Ako želimo koristiti naše Ford kamione za vuču velikih tereta, važno je da možemo kontrolirati prikolicu iza kamiona. To znači dobar kontroler kočnica i čvrstu vezu saprikolica. Uvijek vodite računa da imate odgovarajuću prikolicu za svoju jedinicu i da je u potpunosti ispravna.

Link ili upućivanje na ovu stranicu

Provodimo puno vremena na prikupljanje, čišćenje, spajanje, i formatiranje podataka koji su prikazani na web stranici kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, koristite alat ispod za pravilno citiranje ili referencu kao izvor. Cijenimo vašu podršku!