Nema dosadnije situacije od vožnje od mehaničara koji su rekli da je vaš problem sada riješen i kada otkrijete da još uvijek nešto nije u redu s vašim vozilom. U ovom slučaju ćemo razgovarati o tome šta učiniti ako se vaš automobil počne pregrijati nakon što je upravo dobio novi termostat.

Šta to znači? Da li je novi dio neispravan, nepravilno postavljen ili je u pitanju neki drugi problem? Razgovarat ćemo o svim mogućnostima i detaljnije objasniti šta termostat automobila zapravo radi za vaš automobil.

Šta je termostat automobila i čemu služi?

Baš kao i termostat u vašoj vlastitoj kući termostat u automobilu je dizajniran da detektuje temperaturu i prilagodi operacije unutar sistema kako bi reagirao u skladu s tim. Idealna radna temperatura za automobil je između 195 – 220 stepeni Farenhajta.

Ovo je komponenta veličine dlana koja igra veoma bitnu ulogu u zaštiti vašeg motora od skupih oštećenja. Od vitalnog je značaja osigurati održavanje optimalnog temperaturnog raspona, tako da je radni termostat neophodan.

Pa kako tačno ovaj mali dio radi ovaj vrlo važan posao? Jednostavno rečeno, sve je o rashladnoj tečnosti u našim automobilima. Termostat se nalazi između motora i hladnjaka i u suštini je ventil. Dok se rashladna tečnost kreće oko naših motora, ona preuzima toplinu iz sistema i zagrijava je.

Jednomrashladna tečnost dostigne određenu temperaturu dovoljno je topla da izazove širenje specijaliziranog voska u termostatu. Kada se ovaj vosak širi, omogućava rashladnoj tečnosti da putuje kroz hladnjak dok se ne ohladi.

Kada se rashladna tečnost ponovo ohladi, ona ponovo ulazi u blok motora i nastavlja da cirkuliše kao i pre izvlačenja toplote iz sistem. Dok je rashladna tečnost u bezbednom temperaturnom opsegu, ona jednostavno nastavlja da cirkuliše u bloku i ulazi u radijator samo kada je previše vruća.

Kako uočiti neispravan termostat

Jedan od najočitijih indikacija da termostat ne radi svoj posao je da se automobil bukvalno pregreva. Negdje na kontrolnoj tabli imate mjerač temperature motora tako da je obično vrlo očito kada se to događa.

Stalna visoka temperatura je pokazatelj da termostat ne radi ili da neki drugi problem onemogućuje termostatu da prati operacije hlađenja.

Pad performansi motora ili iznenada primjetan pad uštede goriva također može biti pokazatelj da se motor ne hladi pravilno i možda ima problema s termostatom.

Koliko košta zamjena termostata?

Termostat automobila obično nije jedan od najskupljih dijelova jer ovisno o modelu vašeg vozila dio sama bi mogla biti niska od 10 dolara za kupovinu. Mehanički veštvlasnik bi vjerovatno tada mogao relativno jeftino zamijeniti vlastiti termostat.

Odlazak do mehaničara može vas koštati 200 - 300 USD za zamjenu termostata u zavisnosti od marke i modela vašeg vozila. Očigledno ovo nije beznačajna svota novca, ali kada je riječ o automobilima, to je među najjeftinijim putovanjima u garažu.

Je li novi dio neispravan?

Ugledni i dobri mehaničari će uvijek provjeriti da li njihov rad radi prije nego što se odjavi i pošalje vas na put. Oni su u mogućnosti testirati radi li novi termostat tako realno da ne bi trebalo biti razloga da dio ne radi ako je zaista potpuno nov i ispravno postavljen.

Naravno, uvijek postoji mogućnost da mehaničar je zakazao u svom poslu i dio ili nije onako kako je reklamiran ili je pogrešno postavljen. Ako dio ipak radi dobro, onda mogu postojati drugi problemi koji onemogućuju termostatu da radi svoj posao.

Šta još može biti pogrešno?

Pretpostavka je možda bila utvrdio da je termostat u početku bio neispravan i to je bio razlog za problem pregrijavanja motora. Neuspjeh u istraživanju potencijalnih dubljih problema sa sistemom za hlađenje mogao bi učiniti novi termostat bezvrijednim.

Postoje brojne moguće greške u sistemu koje bi mogle uzrokovati pregrijavanje motora. Čak i kada je to slučajtermostat ne može dovoljno brzo ukloniti toplinu i zapravo se može pokvariti zbog visokih temperatura.

Neispravna pumpa za vodu

Takođe poznata kao pumpa rashladne tekućine, neispravna pumpa za vodu može biti uzrok pregrijavanja motora automobila. Ova centrifugalna pumpa pomiče rashladnu tekućinu kroz hladnjak gdje bi se idealno trebalo ohladiti prije ponovnog ulaska u motor.

Ako ova pumpa ne radi ispravno, to može značiti rashladna tečnost se ne hladi u hladnjaku i samo se vraća vruća u već vrući motor. Vruća rashladna tekućina ne može izvući toplinu iz bloka motora, tako da u suštini ne čini ništa da pomogne.

Neispravna rashladna tekućina

Novi termostat je nemoćan da se nosi s problemom kao što je loš rashladna tečnost. Ova rashladna tečnost treba da bude u stanju da izvuče toplotu iz bloka motora da bi ga na kraju ohladila. Ako se koristi pogrešna vrsta rashladnog sredstva ili su pomiješane različite rashladne tekućine, to može dovesti do neefikasnog hlađenja.

Važno je osigurati da imate odgovarajuće mješavine rashladne tekućine za vaše lokalne uvjete i vaše vozilo. Kombinovanje rashladnih tečnosti može čak ponekad uzrokovati stvaranje gela koji očito nije dobar za cirkulaciju.

Propuštanje rashladne tekućine

Cijela procedura hlađenja se oslanja na ovu rashladnu tekućinu i idealno je to potpuno zatvoren sistem. To znači da rashladna tečnost cirkuliše iznova i iznova. Međutim ponekadcijevi mogu korodirati i razviti rupe koje omogućavaju curenje rashladne tekućine.

Kada nivoi rashladne tekućine počnu opadati, u sistemu je manje tekućine koja privlači toplinu bloka motora. Na kraju bi cijeli sistem mogao presušiti i možete biti u pravim problemima. Općenito, dobra je praksa da pazite na nivoe rashladne tekućine kao standardnu ​​praksu.

Pokvareni radijator

Hladnjak hladi zagrijanu tekućinu iz motora raspršujući se po njegovim rebrima. Ova rebra se zatim vazdušno hlade vazduhom sa spoljašnje strane vozila i unutrašnjim sistemom ventilatora. Ako ovaj ventilator pokvari onda samo zrak koji se kreće preko ventilatora hladnjaka iz kretanja automobila hladi hladnjak.

Po hladnom danu ovo bi moglo biti dovoljno da ohladi rashladnu tekućinu dovoljno, međutim na visokim temperaturama to vjerovatno neće biti dovoljno. Dakle, pokvareni ventilator hladnjaka može biti veliki uzrok pregrijavanja motora.

Zaptivka glave koja curi

Smještena između bloka motora i glave cilindra, brtva glave je brtva koja pomaže u zadržavanju rashladne tekućine i od curenja ulja u komoru za sagorevanje. Ako je ova zaptivka istrošena ili oštećena, rashladna tečnost može iscuriti iznutra u sistem.

Kao što je spomenuto, ako izgubimo previše rashladne tekućine onda gubimo i životnu krv rashladnog sistema. Zaptivka glave je verovatno jedna od najvažnijih zaptivki u našim motorima, tako da njen kvar može izazvati mnogo problema, među kojima je ipregrijavanje.

Neispravan senzor temperature rashladne tekućine

Kao što je spomenuto, termometar zapravo radi koristeći ekspandirajući vosak koji otvara i zatvara ventil u zavisnosti od temperature rashladne tekućine. On zapravo ne mjeri temperaturu motora, to radi senzor temperature rashladne tekućine.

Ako je ovaj senzor neispravan, može poslati trajno očitanje hlađene ili grijane temperature što u konačnici može dovesti do pregrijavanja.

Začepljeni katalizator

Ova važna komponenta vašeg automobila namijenjena je pretvaranju štetnih nusproizvoda motora s unutarnjim izgaranjem u ugljični dioksid i vodu. Vremenom se ovo može početi začepljivati ​​i zaprljati što može uzrokovati da se izduvni gasovi ne odvode efikasno.

Ova isparenja su vruća pa ako se ne ispuštaju ostaju u izduvnom sistemu doprinoseći zagrijavanju motora. Motor mora raditi još više kako bi pokušao izbaciti ove pare pa se zbog toga pregrijava.

Neka vaš mehaničar provjeri ima li drugih problema

Da, moguće je da vam je novi termostat pokvaren ili nije pravilno postavljen, ali da biste bili sigurni, a ne samo da zahtijevate novu, neka mehaničar provjeri iz bilo kojeg razloga zbog kojeg se automobil može pregrijati.

Postoji toliko mnogo mogućih razloga da se motor pregrijava da čak i najnoviji i najbolji termostat na svetu ne može da se nosi sa njim. Sve dok radi svoj osnovni posao omogućavanja vrućoj rashladnoj tečnostiuđite u radijator onda možda postoje drugi problemi.

Zaključak

Pregrijavanje automobila na putu kući od mehaničara koji je upravo postavio novi termostat može se osjećati kao noćna mora. Ovo može biti greška mehaničara, ali to također može biti pokazatelj da nešto drugo nije u redu s vašim rashladnim sistemom.

Ako vam nije ugodno vratiti se istom mehaničaru, razmislite o drugom i neka provjeri cijeli sistem za pitanja. Ako se ispostavi da je novi termostat bio neispravan, onda se na to treba žaliti originalnom mehaničaru.

Uvijek postoji mogućnost da postoji dublji problem koji je trebalo provjeriti prije zamjene termostata.

Link ili referenca na ovu stranicu

Provodimo dosta vremena prikupljajući, čisteći, spajajući i formatirajući podatke koji su prikazani na stranici kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, koristite alat u nastavku da pravilno citirate ili referencirate kao izvor. Cijenimo vašu podršku!