Postoji toliko mnogo komponenti za motor automobila i postoji više različitih kaiševa koji obavljaju različite poslove. Među njima su zupčasti i serpentinasti remen koji se povremeno brkaju jedan za drugog.

U ovom postu ćemo naučiti više o oba ova remena i istražiti razlike između dva vrlo važna dijela.

Šta je zupčasti remen?

U klipnim motorima se ili zupčasti remen, lanac ili zupčanici koriste za sinkronizaciju rotacije radilice i bregastog vratila. Upravo ova sinhronizacija osigurava da se odgovarajući ventili motora otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme zajedno s klipovima.

U slučaju zupčastih remena, ovo je obično zupčasti gumeni remen koji se spaja s radilicom i bregastim vratilom . Njegova rotacija zatim sinhronizuje rotaciju oba ova vratila. Ovu funkciju ponekad obavljaju i razvodni lanci i u stvarnim zupčanicima starijih vozila.

Zupčasti remen obično Najjeftinija opcija za obavljanje ovog zadatka i takođe ima tendenciju da pati od manjeg gubitka trenja od metalnih zupčanika lančanih remena. Ovo je također tiši sistem jer ne uključuje metal na metalnom kontaktu.

Pošto je gumeni remen, također nije potrebno podmazivanje. Ovi pojasevi se vremenom istroše pa se savjetuje da se mijenjaju u određenim intervalima kako bi se izbjegao kvar i potencijalno oštećenjedrugi dijelovi kao rezultat.

Istorija zupčastog remena

Prvi zupčasti remeni izumljeni su 1940-ih za upotrebu u tekstilnoj industriji. Bilo je otprilike deset godina kasnije, 1954. godine, kada je zupčasti zupčasti remen prvi put ušao u automobilsku postavu. Trkački automobil Devin-Panhard iz 1954. koristio je pojas kompanije Gilmer.

Ovaj automobil će 1956. godine osvojiti nacionalno prvenstvo Kluba sportskih automobila Amerike. Nekoliko godina kasnije, 1962. Glas 1004 postao je prvo masovno proizvedeno vozilo koje koristi zupčasti remen. Pontiac OHC Six motor iz 1966. tada će postati prvi masovno proizveden američki automobil koji koristi zupčasti remen.

Šta je serpentinski remen?

Također poznat kao pogonski remen, serpentina remen je jedan kontinuirani remen koji pokreće niz različitih komponenti u motoru. Alternator, vodena pumpa, kompresor klima uređaja, servo upravljač i razni drugi dijelovi motora se pokreću koristeći isti jedan kaiš.

Ovaj dugi remen je omotan oko više remenica koje će se također okretati kada se remen okreće . Ovo rotacijsko kretanje je ono što pokreće određene dijelove motora pričvršćene za ove remenice. Verno svom nazivu, serpentinasti kaiševi se viju oko motora.

Zmijolični kaiševi su ravni, ali imaju žljebove koji se protežu po svojoj dužini koji im pomažu da prihvate remenice da su čvrsto omotan okolo. To je sistem koji jesterelativno nov u automobilskom smislu, ali je zamenio komplikovaniji način rada.

Istorija serpentinskih remenja

Do 1974. pojedinačni sistemi u motoru automobila su pokretani pomoću pojedinačnih klinastih kaiševa. To je značilo da klima uređaj, alternator, vodena pumpa i vazdušna pumpa imaju svoj kaiš. Inženjer Jim Vance je shvatio da mora postojati bolji način i 74. godine prijavio se za patent za svoj izum zmijolikog remena.

Ovo bi uklonilo potrebu za komplikovanim sistemom klinastih kaiševa i omogućilo pokretanje višestrukih jedinice motora pod samo jednim pojasom.

Vance je prvo ponudio svoj izum General Motorsu i oni su odbili, što je vjerovatno bila velika greška za njih. Godine 1978. Ford Motor Company je imala problema sa Ford Mustangom te godine. Vance im je pokazao kako im serpentinasti pojas može pomoći i uštedjeti im novac.

Ford je nastavio sa proizvodnjom 10.000 Mustanga sa ovim pojasom i do 1980. svi njihovi automobili će koristiti ovaj sistem. Konačno, 1982. godine General Motors se konačno uključio u akciju usvajanja serpentinastih kaiševa u svoje motore.

Gdje se remenje nalaze?

Iako su oba ova remena povezana sa radilicom, oni su veoma različite kada je u pitanju njihova lokacija. Zupčasti remen je, na primjer, skriven ispod poklopca razvodnog mehanizma, što ga čini težim kada ga treba zamijeniti.

Brzi pogled ispod haubei brzo ćete vidjeti kako se serpentinasti kaiš vijuga oko vanjske strane motora oko raznih remenica. Ovo čini mnogo lakšim za uočavanje i na kraju za promjenu ako je potrebno.

Od čega su napravljeni?

I zupčasti i serpentinasti remeni su gumeni komponente, ali se primjetno razlikuju. Zupčasti remen je čvrsta gumena konstrukcija sa zupcima sličnim zupčaniku. Guma koja se koristi za serpentinasti remen je fleksibilnija i rastezljivija.

Pošto mora biti pod napetim pritiskom, zmičasti remen mora biti rastezljiv i kasnije manje sklon habanju od krutog zupčastog remena.

Šta se događa kada se ovi pojasevi pokidaju?

Priroda ovih pojaseva je da će se tokom vremena istrošiti i početi habati. Na kraju, prilikom upotrebe, oba su u opasnosti od pucanja i ako se to dogodi može doći do ozbiljnih posljedica. U slučaju kvara zupčastog remena, motor će se zaustaviti gotovo odmah, iako serpentinasti remen ne zaustavlja motor odmah.

Ako bilo koji remen pukne, može doći do oštećenja drugih dijelovi motora posebno zbog rizika od pregrijavanja.

Koliko često treba mijenjati ove kaiševe?

Zupčasti remen, ako se brine o njemu, može trajati 5 – 7 godina ili između 60k -100k milja prije razbijanje. Ove procjene nisu teške i brze, tako da trebate biti oprezni u pogledu naznaka pogoršanjakomponenta.

Serpentine kaiševi obično su malo izdržljiviji i mogu trajati 7 – 9 godina ili do 90.000 milja. Ovo se može razlikovati ovisno o vozilu, pa se obratite svom priručniku za točniju procjenu. Ponovo potražite bilo kakve naznake da se ovaj pojas možda sprema da pukne.

Ako možete zamijeniti ove pojaseve prije nego što katastrofalno pokvare, možete uštedjeti veliki novac na troškovima popravke.

Zaključak

Postoje sličnosti između ova dva pojasa, ali oni u osnovi obavljaju različite poslove. Zupčasti remen reguliše vreme između klipa i ventila kako bi rad motora radio glatko. Zmijasti remen, međutim, pokreće višestruke funkcije motora uz korištenje remenica visoke napetosti.

Obe su od vitalnog značaja za rad vašeg motora i ako se pokvare, možda gledate na ozbiljna oštećenja. Na mnogo načina ne možete zamijeniti ove pojaseve jedni s drugima jer imaju svoja vrlo jedinstvena svojstva.

Link ili referenca na ovu stranicu

Provodimo puno vremena prikupljajući, čišćenju, spajanju , i formatiranje podataka koji su prikazani na web stranici kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, koristite alat ispod da pravilno citirate ili referenca kao izvor. Cijenimo vašu podršku!