No hi ha situació més molesta que allunyar-se dels mecànics després d'haver dit que el vostre problema s'ha solucionat i descobrir que encara hi ha alguna cosa malament amb el vostre vehicle. En aquest cas us parlarem de què fer si el vostre cotxe comença a sobreescalfar-se després d'haver rebut un termòstat nou.

Què vol dir això? La peça nova està defectuosa, està mal ajustada o hi ha algun altre problema en joc? Parlarem de totes les possibilitats i també explicarem amb més detall exactament què fa realment el termòstat del cotxe per al teu cotxe.

Què és el termòstat del cotxe i què fa?

Igual que el termòstat. a casa teva, el termòstat d'un cotxe està dissenyat per detectar la temperatura i ajustar les operacions dins del sistema per respondre en conseqüència. La temperatura de funcionament ideal per a un cotxe és d'entre 195 i 220 graus Fahrenheit.

Aquest és un component de la mida de la mà que juga un paper molt essencial per protegir el motor de danys costosos. És vital assegurar-se que es manté l'interval de temperatura òptim, de manera que un termòstat de funcionament és imprescindible.

Llavors, com fa exactament aquesta petita part aquesta feina tan important? Doncs, simplement, es tracta del refrigerant dels nostres cotxes. El termòstat es troba entre el motor i el radiador i és essencialment una vàlvula. A mesura que el refrigerant es mou pels nostres motors, agafa la calor del sistema escalfant-lo.

Un copel refrigerant arriba a una temperatura determinada, és prou calent com per fer que una cera especialitzada al termòstat s'expandeixi. Quan aquesta cera s'expandeix, permet que el refrigerant faci un viatge pel radiador fins que es refredi.

Una vegada que el refrigerant s'ha tornat a refredar, torna a entrar al bloc del motor i continua circulant com abans de treure la calor del motor. sistema. Mentre el refrigerant es troba a l'interval de temperatura segur, simplement continua circulant pel bloc i només entra al radiador quan fa massa calor.

Com detectar un termòstat defectuós

Un dels més òbvis. Les indicacions que un termòstat no fa la seva feina són que el cotxe es sobreescalfa literalment. Teniu un indicador de temperatura del motor al quadre de comandament en algun lloc, de manera que normalment és molt obvi quan això passa.

Una temperatura alta constant és una indicació que el termòstat no funciona. o que algun altre problema impedeix que el termòstat es mantingui al dia amb les operacions de refrigeració.

Una caiguda del rendiment del motor o una caiguda sobtada de l'economia de combustible també pot ser una indicació que el motor no s'està refredant correctament. i pot estar experimentant problemes amb el termòstat.

Quant costa substituir un termòstat?

El termòstat d'un cotxe normalment no és una de les peces més cares, ja que depenent del model del vostre vehicle la peça pot ser tan baix com 10 dòlars per comprar. Un expert en mecànicaProbablement, el propietari podria substituir el seu propi termòstat de manera relativament econòmica.

Un viatge a un mecànic us pot costar entre 200 i 300 dòlars per substituir un termòstat, segons la marca i el model del vostre vehicle. Òbviament, no es tracta d'una quantitat insignificant de diners, però quan es tracta de cotxes és un dels viatges menys costosos que t'agradaria fer a un garatge.

La peça nova està defectuosa?

Un mecànic de bona reputació sempre comprovarà que el seu treball funciona abans que tanqui la sessió i us enviï el camí. Poden provar si el nou termòstat funciona de manera tan realista que no hi hauria cap raó perquè la peça no funcioni si realment és nova i s'ajusta correctament.

Per descomptat, sempre hi ha la possibilitat, però que el mecànic ha fallat en la seva feina i la peça no és com s'anuncia o està mal ajustada. Si la peça funciona bé, és possible que hi hagi altres problemes en joc que facin impossible que el termòstat faci la seva feina.

Què més pot estar malament?

La suposició pot haver estat va fer que el termòstat tenia una falla inicial i aquest va ser el motiu del problema de sobreescalfament del motor. La manca d'exploració de possibles problemes més profunds amb el sistema de refrigeració podria fer que un nou termòstat no valgui cap valor.

Hi ha una sèrie de possibles errors en el sistema que podrien estar causant el sobreescalfament del motor. Quan aquests són fins i tot el casel termòstat no pot eliminar la calor amb prou rapidesa i, de fet, es pot trencar per les intenses temperatures implicades.

Una bomba d'aigua defectuosa

També coneguda com a bomba de refrigerant, una bomba d'aigua defectuosa pot ser la causa del sobreescalfament del motor d'un cotxe. Aquesta bomba centrífuga mou el líquid refrigerant a través del radiador on idealment s'hauria de refredar abans de tornar a entrar al motor.

Si aquesta bomba no funciona correctament, pot significar que el refrigerant no s'està refredant al radiador i només es torna calent a un motor ja calent. El refrigerant calent no pot extreure la calor del bloc del motor, per la qual cosa, bàsicament, no fa res per ajudar-lo.

Refrigerant defectuós

Un termòstat nou és impotent per fer front a un problema com el dolent. refrigerant. Aquest refrigerant ha de poder extreure la calor del bloc del motor per refredar-lo finalment. Si s'utilitza el tipus de refrigerant incorrecte o s'han barrejat diferents refrigerants, això pot provocar un refredament ineficaç.

És important que us assegureu de tenir les barreges de refrigerant adequades per a les vostres condicions locals i el vostre vehicle. La combinació de refrigerants de vegades pot fins i tot provocar la formació d'un gel que òbviament no és bo per a la circulació.

Fuites de refrigerant

Tot el procediment de refrigeració depèn d'aquest refrigerant i, idealment, és un sistema completament tancat. Això significa que el refrigerant circula una i altra vegada. Tanmateix de vegadesles canonades es poden corroir i desenvolupar forats que permeten que el refrigerant s'escapi.

Quan els nivells de refrigerant comencen a baixar, hi ha menys líquid al sistema per extreure la calor del bloc del motor. Finalment, tot el sistema es pot assecar i podeu tenir problemes reals. En general, és una bona pràctica vigilar els nivells de refrigerant com a pràctica habitual.

Radiador trencat

El radiador refreda el líquid escalfat del motor dispersant-se per les seves aletes. Aquestes aletes es refreden després per aire de l'exterior del vehicle i un sistema de ventilador intern. Si aquest ventilador falla, només l'aire que es mou sobre els ventiladors del radiador del moviment del cotxe refreda el radiador.

En un dia fred, això podria ser suficient per refredar el refrigerant. prou, però a temperatures càlides això probablement no serà suficient. Així, un ventilador del radiador trencat pot ser una de les principals causes del sobreescalfament del motor.

Junta de culata amb fuites

Situada entre el bloc del motor i la culata, la junta de culata és un segell que ajuda a mantenir el refrigerant i oli de fuites a la cambra de combustió. Si aquesta junta està desgastada o danyada, el refrigerant pot filtrar-se internament al sistema.

Com s'ha esmentat, si perdem massa refrigerant, perdem la vida mateixa del sistema de refrigeració. La junta del capçal és probablement un dels segells més importants dels nostres motors, de manera que la seva fallada pot causar molts problemes, entre els quals calsobreescalfament.

Sensor de temperatura del refrigerant defectuós

Com s'ha esmentat, el termòmetre funciona realment amb una cera expansiva que obre i tanca una vàlvula en funció de la temperatura del líquid refrigerant. En realitat, no mesura la temperatura del motor, sinó que ho fa el sensor de temperatura del refrigerant.

Si aquest sensor és defectuós, pot enviar una lectura permanent de temperatura refrigerada o escalfada que, finalment, pot provocar un sobreescalfament.

Un convertidor catalític obstruït

Aquest important component del vostre cotxe està pensat per convertir els subproductes nocius d'un motor de combustió en diòxid de carboni i aigua. Amb el temps això pot començar a obstruir-se i embrutar-se, cosa que pot provocar que els fums d'escapament no s'escapen de manera eficient.

Aquests fums són calents, de manera que si no s'escapen es queden al sistema d'escapament contribuint a l'escalfament del motor. El motor ha de treballar encara més per intentar expulsar aquests fums, de manera que es sobreescalfi com a resultat.

Demaneu que el vostre mecànic comprove si hi ha altres problemes

Sí, és possible que el vostre nou termòstat estigui trencat o no s'ha instal·lat correctament, però per assegurar-vos que en lloc d'exigir-ne un de nou, feu una revisió mecànica per qualsevol motiu pel qual el cotxe es pugui sobreescalfar.

Hi ha tantes raons possibles per les quals el motor s'està sobreescalfant que fins i tot el més nou i millor el termòstat del món no pot fer front. Sempre que faci el seu treball bàsic de permetre que el refrigerant calententra al radiador, llavors pot haver-hi altres problemes en joc.

Conclusió

Un cotxe que es sobreescalfa de camí a casa d'un mecànic que acaba de posar un termòstat nou pot semblar un malson. Això pot ser una fallada del mecànic, però també podria ser una indicació que hi ha alguna altra cosa malament amb el vostre sistema de refrigeració.

Si no us sentiu còmode tornant al mateix mecànic, considereu-ne un de diferent i feu-los comprovar. tot el sistema per problemes. Si resulta que el nou termòstat estava defectuós, cal queixar-se amb el mecànic original.

Sempre hi ha la possibilitat que hi hagi un problema més profund que s'hauria d'haver comprovat abans de substituir un termòstat.

Enllaç o referència a aquesta pàgina

Dediquem molt de temps a recopilar, netejar, combinar i formatar les dades que es mostren al lloc perquè us siguin tan útils com sigui possible.

Si heu trobat útils les dades o la informació d'aquesta pàgina en la vostra recerca, utilitzeu l'eina següent per citar o fer referència correctament com a font. Agraïm el vostre suport!