Gall deall sut mae injan eich lori yn gweithio fod yn ffactor pwysig er mwyn gallu ei chynnal a'i chadw'n iawn. Er enghraifft, os oes gennych chi lori Ford Super Duty mae'n debygol bod gennych chi injan Powerstroke V8 6.0-litr.

Mae'r V9 yn dynodi mai injan 8 silindr yw hon gyda dau lan o 4 silindr mewn siâp V. Mae gan bob un o'r silindrau hyn rif er efallai nad ydynt wedi'u marcio â'r rhif hwnnw. Yn y post hwn byddwn yn dysgu mwy am y Ford Powerstroke V8 a sut mae ei silindrau wedi'u rhifo.

Beth Yw'r Injan Ford Powerstroke?

Injan diesel sy'n gyffredin yw'r injan Powerstroke o Ford. wedi'i ddefnyddio mewn tryciau Ford Cyfres-F a thryciau Super Duty. Yn ei hanfod mae'n ailfrandio injan a grëwyd gan Navistar International a gyflenwodd yr injans tan 2011.

Y Trawiad Pŵer cyntaf injan diesel 7.3-litr ac roedd yn fersiwn o T444E turbo-diesel V8 Navistar. Fe'i cyflwynwyd ym 1994 ac fe'i defnyddiwyd yn y tryciau Ford F-Series mwy yn ogystal â'r ystodau Econoline.

Yn ail chwarter 2003 disodlwyd y fersiwn 7.3-litr hwn gan y Powerstroke 6.0-litr a fyddai'n gael ei ddefnyddio mewn tryciau Ford Super Duty tan 2007. Byddai hefyd yn parhau i gael ei ddefnyddio mewn modelau Ford Econoline hyd at flwyddyn fodel 2010.

Pam Mae Angen Gwybod Rhifau'r Silindrau

Pryd yn dod i silindrau injan gallbod yn bwysig deall eu niferoedd a'u trefn saethu wrth wneud diagnosis o nam. Gall y dilyniant tanio amrywio yn dibynnu ar flwyddyn fodel injan ond yn gyffredinol mae wedi'i osod mewn trefn benodol.

Nid yw'r dilyniant hwn yn dilyn rhifau cronolegol y silindrau ond fe'i cynlluniwyd ar gyfer gweithrediad gorau posibl yr injan . Mae'r silindrau wedi'u rhifo i batrwm a byddwn yn mynd ymlaen i egluro yn nes ymlaen yn y post.

Lleoli'r Silindr Rhif Un

Unwaith y byddwch yn gwybod ble mae'r silindr rhif un mewn injan V8 mae'n troi hawdd rhifo'r 7 silindr sy'n weddill. Wrth edrych i lawr y ddwy lan fewnlin o 4 silindr yr un fe sylwch fod un ochr ychydig yn agosach atoch chi na'r llall.

Mae hyn oherwydd bod y silindrau'n cael eu gwrthbwyso ychydig yn fwriadol fel nad yw'r ddwy lan yn gwbl gyfochrog . Bydd gan un ochr bob un o'r silindrau odrif tra bod gan yr ochr arall y rhai eilrif. Unwaith y byddwch wedi lleoli'r silindr rhif un, y silindr gyferbyn y dylid ei osod ychydig ymhellach yn ôl yw rhif dau. Mae'r patrwm hwn yn parhau gyda rhif tri ar draws o rif dau ond wedi'i osod yn ôl ychydig. Y rhifo i bob pwrpas yn igam ogam yn ôl ac ymlaen.

Dylai'r silindr cyntaf fod yn hawdd i'w adnabod pan fyddwch yn sefyll o flaen eich lori gyda'r cwfl ar agor. Dylai fod gan ochr gyrrwr y cerbyd y silindrau eilrif 2, 4, 6, 8,Mae hyn yn golygu wrth i chi wynebu blaen y cerbyd dylai'r silindr rhif un fod ar y chwith sydd agosaf atoch chi.

Bydd yn cael ei osod ychydig o flaen y silindrau eraill. Bydd Silindr 1 yn gyntaf yn y rhes chwith ac yna 3, 5 a 7 yn y drefn honno wrth i'r injan symud yn ôl tuag at gaban y lori. ?

Felly, fel y crybwyllwyd os dechreuoch chi'r injan wrth edrych ar y silindrau o'ch blaen ni fyddant yn tanio mewn trefn gronolegol. Ni fydd yn mynd 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ac yna'n olaf 8. Dyma ychydig o bethau i'w deall am sut mae'r injans hyn yn tanio.

• Ni fydd y silindrau i gyd yn tanio ar yr un pryd
• Mae'r dilyniant tanio wedi'i bennu ymlaen llaw a bydd yr un peth bob tro cyn belled nad oes problemau gyda'r injan
• Ni fydd byth yn dilyn y patrwm rhifo cynyddol ond nid yw ar hap naill ai

Felly nawr gadewch i ni ddychmygu ein bod y tu ôl i olwyn ein lori, mae'r cwfl wedi'i dynnu a gallwn weld yr injan. Rydym ar fin tanio ein injan Ford Powerstroke 6.0-litr. Mae'r silindrau odrif bellach ar y dde wrth i ni edrych ar yr injan tra bod y rhai eilrif ar y chwith.

Mae'r silindr rhif un ar y dde ond dyma'r pellaf i ffwrdd oddi wrthym. Pan fyddwn yn cychwyn yr injan y silindr hwn fydd y cyntaf i danio. Y tri silindr nesaf i danio fydd 3, 5, a 7 yn dilyngan 2, 4, 6 ac yn olaf rhif silindr 8. Bydd y gylchred wedyn yn ailadrodd ei hun drosodd a throsodd wrth i chi yrru.

Nodyn Pwysig

Gall yr union ddilyniant tanio amrywio yn dibynnu ar flynyddoedd model o yr injans hyn felly mae bob amser yn ddoeth gwirio llawlyfr eich perchennog i gael syniad cywir o'r dilyniant tanio silindr ar gyfer eich cerbyd. Dyma'r unig ffordd sicr o wybod a yw'ch injan yn tanio yn y dilyniant cywir ac a oes gennych silindr cam-danio

Casgliad

System rifo ar gyfer silindrau mewn injan Ford Powerstroke 6.0-litr yn hawdd iawn unwaith y byddwch chi'n gwybod beth rydych chi'n edrych arno. Mae hwn yn injan V8 felly yn wahanol i injans mewnol sydd â dim ond un rhes o silindrau, mae gennych ddwy.

Mae'r ddwy res neu'r cloddiau hyn o silindrau wedi'u gosod ar ongl i'w gilydd yng nghorff yr injan gan greu a siâp V. Mae un banc o silindrau yn dal y siambrau odrif 1, 3, 5 a 7 tra bod gan y clawdd arall 2, 4, 6 ac 8.

Mae'r ddau fanc yn rhedeg yn gyfochrog yn fras ond mae'r odrif silindrau wedi'u gosod ychydig ymlaen o'r rhai eilrif. Bydd hyn yn eich helpu i ddod o hyd i'r silindr rhif un yn haws ac wedyn y gweddill ohonynt hefyd.

Cysylltu i Neu Cyfeirnod Y Dudalen Hon

Rydym yn treulio llawer o amser yn casglu, glanhau, uno, a fformatio'r data a ddangosir ar y wefan i fod mor ddefnyddiol i chi â phosibl.

Os oedd y data neu'r wybodaeth ar y dudalen hon yn ddefnyddiol i chieich ymchwil, defnyddiwch yr offeryn isod i ddyfynnu neu gyfeirio'n gywir fel y ffynhonnell. Rydym yn gwerthfawrogi eich cefnogaeth!