P'un a ydych yn tynnu RV gwersylla, trelar da byw, neu gerbyd arall, mae angen mecanwaith taro arnoch sy'n addas ar gyfer y dasg dan sylw. Mae yna lawer o fecanweithiau i'w defnyddio wrth dynnu trelars cerbydau, RVs, neu ôl-gerbydau eraill gan ddefnyddio tryc codi neu SUV fel y cerbyd tynnu.

Er mwyn deall ymarferoldeb a manteision trawiadau tynnu, dylech ddeall y gwahanol fathau a sut maent yn effeithio ar effeithlonrwydd tynnu. Felly gadewch i ni ymchwilio a thrafod y gwahanol fathau o drawiadau trelars a'u heffaith wrth dynnu trelars trwm neu swmpus.

Mathau Hitch o Drelars

Un o'r cwestiynau mwyaf cyffredin i chi efallai y byddwch chi'n gofyn i chi'ch hun, beth mae hitch trelar i fod i'w wneud? Mae'r ateb yn syml. Mae trawiad trelar yn cael ei ddefnyddio ar gerbyd tynnu naill ai ar gyfer adfer cerbyd neu gludo cargo, gan gynnwys RVs gwersylla.

Os ydych chi eisiau gwybod beth yw bachiad tynnu, mae'n fecanwaith wedi'i osod, fel arfer ar ben cefn cerbyd, i gataleiddio'r defnydd o drelar neu strapiau/bariau tynnu.

I gael syniad cyffredinol o fachiad ar gar, mae angen i chi ddeall y gwahanol fathau o fecanweithiau a ddefnyddir yn gyffredinol ar gerbyd tynnu y dyddiau hyn sy'n dod yn safonol ar y rhan fwyaf o geir a mathau ôl-farchnad a ddefnyddir ar gyfer gwella effeithlonrwydd tynnu.

Beth yw rhai o'r traciau tynnu gorau y gallwch eu defnyddio ar gerbyd tynnu?

Hitch Derbynnydd Cefn 4>

Mae'r rhan fwyaf o fecanweithiau taro ôl-gerbyd yn cynnwys bachiad derbynnydd cefn gydag ao ran cyrraedd cynhwysedd tynnu mwyaf eich cerbyd tynnu a phwysau trelar gros. Fodd bynnag, byddai'n ddefnyddiol pe baech yn paru mecanwaith taro ardderchog gyda cheffyl gwaith go iawn i gael pŵer ychwanegol i dynnu trelars mwy neu gludwyr cargo.

Mae gan Towing Ratings gronfa ddata helaeth gyda gwybodaeth berthnasol am y graddfeydd capasiti tynnu ar gyfer pob cerbyd o 1991 tan 2020. Os ydych chi'n ystyried prynu car i dynnu'ch gwersyllwr neu i'w ddefnyddio ar gyfer tynnu mwy o waith trwm, edrychwch pa gerbydau sydd â'r capasiti mwyaf rhyfeddol ac yna ceisiwch fachiad trelar sy'n cyfateb i'w berfformiad.<1

Cyfeiriadau

//www.curtmfg.com/types-trailer-hitches.Class5

Dolen I'r Dudalen Hon neu Gyfeirnod

Rydym yn treulio llawer o amser casglu, glanhau, uno a fformatio'r data a ddangosir ar y wefan i fod mor ddefnyddiol i chi â phosibl.

Os oedd y data neu'r wybodaeth ar y dudalen hon yn ddefnyddiol yn eich ymchwil, defnyddiwch yr offeryn isod i ddyfynnu neu gyfeirio'n gywir fel y ffynhonnell. Rydym yn gwerthfawrogi eich cefnogaeth!

Fodd bynnag, gallwch ddefnyddio rhannau bachu ôl-gerbyd cydnaws eraill sy'n gweithio orau ar gyfer eich cais. Er enghraifft, gallwch ddefnyddio'r bachiad derbynnydd cefn ar gyfer gosodiadau cadarnach a gynlluniwyd ar gyfer tynnu trwm gyda'r cwplwr trelar priodol.

Mae'r mecanwaith bachu hwn fel arfer yn cael ei osod ar ffrâm corff y cerbyd tynnu, gan ddarparu pwynt angori digon cryf ar gyfer tynnu trelars bach i ganolig. Mae'r meintiau safonol ar gyfer y tiwb derbynnydd cefn yn amrywio, yn amrywio rhwng 1 1/4, 2, a 2 1/2 modfedd.

Sicrhewch fod eich affeithiwr bachu derbynnydd yn cyfateb i faint y fewnfa tiwb sgwâr hon, a gwnewch yn siŵr bod ei fanylebau'n cwrdd â'r cymhwysiad rydych chi'n bwriadu ei ddefnyddio ar ei gyfer wrth gludo trelars neu geir.

Gooseneck Hitch

Yn lle defnyddio'r bachiad mowntio pêl ar y derbynnydd cefn, gallwch ddewis defnyddio'r pin bachu hwn ar wely tryc codi. Yr enw blaenorol ar y gosodiad hwn yw'r mecanwaith gooseneck hitch ac yn gyffredinol mae'n darparu llawer mwy o sefydlogrwydd wrth dynnu trelars mawr neu gludwyr cargo.

Heb sôn mai dyma un o'r ffyrdd mwyaf arloesol o ddefnyddio mowntiau pêl i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd tynnu . Yn wahanol i'r mowntiau pêl ar y bachau sy'n derbyn cefn, mae'r trelar gooseneck yn taro trosoledd lleoli icaniatáu i'r trelar a'r cerbyd tynnu ddod i arfer â'r graddfeydd pwysau uchaf.

Gan fod y derbynnydd bachu wedi'i leoli uwchben yr echel gefn, mae'r trelar a'r cerbyd yn cael eu mantoli pan fyddwch chi'n teithio. O ganlyniad, nid oes rhaid i chi boeni am effeithiau andwyol trelar trwm yn rhoi mwy o bwysau ar ben cefn eich lori codi. Rydych chi'n cael y mwyaf o'ch cynhwysedd pwysau trelar crynswth a chynhwysedd tynnu eich cerbyd tynnu.

Trawiad 5ed Olwyn

Fel y mecanwaith gooseneck, mae'r ôl-gerbyd 5ed olwyn yn taro lleoli trosoledd derbynnydd i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd offer tynnu. Fodd bynnag, yn wahanol i'r rhan fwyaf o rannau taro trelar, nid yw gosodiad y 5ed olwyn yn cynnwys pêl fachu. Yn lle hynny, mae'n defnyddio offer arbenigol sy'n cael ei osod ar wely tryc codi.

Fel y gallech ddweud wrth osod y derbynnydd bachu hwn, mae'n cyfyngu ar y cerbydau tynnu sy'n gydnaws ag ef. Rhaid i'r cerbyd tynnu fod yn lori codi'n unig sy'n gallu aberthu gwely'r lori i wneud lle i'r traciwr 5ed olwyn sy'n bachu.

Hefyd, yn lle peidio â chael mownt pêl-droed, mae gan fachiad trelar y 5ed olwyn agor sy'n cloi i mewn gyda kingpin ar y trelar. Yn union fel gyda'r gosodiad gooseneck, mae'r tralar trelar a osodir ar ben yr echel gefn yn gwneud y mwyaf o effeithlonrwydd tynnu i raddau helaeth.

Hitch Dosbarthu Pwysau

Os gallwch' t aberthu cargo gwely eich lorigofod neu os ydych chi'n gyrru SUV ac yn methu â defnyddio mecanweithiau hitch trelar fel y gooseneck neu'r 5ed olwyn, beth yw'r opsiwn gorau ar gyfer cynyddu effeithlonrwydd tynnu?

Gallai dewis opsiwn dosbarthu pwysau wneud rhyfeddodau i chi. Mae'r bachiad trelar hwn yn defnyddio mecanwaith hollol wahanol i hyd yn oed dynnu allan o'r ystod pwysau a ddisgwylir gan eich cerbyd.

Yn hytrach na chael ei osod yn union uwchben yr echel gefn, mae gan y traciau trelar dosbarthu pwysau hyn setiau sy'n defnyddio bariau sbring i wrthbwyso y pwysau a'i ddosbarthu'n gyfartal rhwng y car a'r trelar neu'r cludwr cargo ei hun. Yn ogystal, mae cadwyni diogelwch yn dod i arfer i ddiogelu'r trelar yn ei le er mwyn osgoi trychineb fel ei fod yn dianc pan ar y ffordd pe bai rhywbeth yn digwydd.

Prif fantais yr ergyd trelar hwn yw nad yw'n eich cyfyngu i mewn telerau'r cerbyd tynnu y gallwch ei ddefnyddio. Ar yr un pryd, gallwch chi wneud y mwyaf o bwysau trelar gros a chynhwysedd tynnu'r cerbyd tynnu rydych chi am ei ddefnyddio. Yna gall tryciau codi gael mwy o le ar gyfer raciau beiciau a mathau eraill o gargo y gallai fod angen i chi eu cludo o le i le.

Pintle Hitch

Mae pigiadau pintl yn ddiogel iawn pan fydd ganddynt bwynt gosod solet ar y cerbyd tynnu, fel ffrâm y car. Mae rhai wedi ôl-ffitio'r bachyn peint a'r cyplydd trelar i ddod i arfer â thiwb derbynnydd bachiad cefn sydd wedi'i gysylltu'n gadarn â ffrâm y cerbyd. Yn lle mowntio pêl tynnuGall bachyn peint gael ei ddefnyddio yn lle'r gydran hon.

Yr unig anfantais sydd gan y math hwn o drawiad trelar yw efallai nad yw'n brofiad tynnu llyfn oherwydd gallai'r metel wneud sain. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau tynnu'n ddiogel, nid oes unrhyw beth yn mynd o'i le gyda chlwb mecanwaith pintl wedi'i osod yn ddiogel.

Y rhan orau yw bod y bachiad trelar hwn wedi'i wneud o ddur solet gyda chadwyni diogelwch i wneud eich gosodiad tynnu yn wastad. yn fwy diogel. Mae'r holl nodweddion hyn yn gwneud bachau pintl yn addas ar gyfer rhai tynnu pwysau trwm go iawn.

Gwahanol Ddosbarthiadau o Hitches Trailer

Er bod yna wahanol fathau o fecanweithiau taro trelar, amrywiol mae dosbarthiadau hefyd yn effeithio ar gryfder traciau trelar a'r cymwysiadau y gellir eu defnyddio wrth dynnu - mae cyfanswm y dosbarthiadau o fewn traciau trelars yn is-ddosbarthiadau 5 a 2.

Cyn penderfynu pa gyfyngiad i'w ddefnyddio, sicrhewch fod y dosbarth yn bodloni'r fanyleb defnydd arfaethedig ar gyfer profiad tynnu diogel a llyfn. Hefyd, peidiwch â chyfaddawdu ar fanylebau dosbarth ar gyfer pris neu gyfleustra. Ond beth yw ystyr y dosbarthiadau hyn? Dyma ddadansoddiad manwl o bob dosbarth hitch tynnu a sut mae'n effeithio ar eich profiad tynnu.

Dosbarth 1

Nid oes gan gerbydau llai gapasiti tynnu uchel, felly maen nhw yn gyffredinol yn cael gwisg gyda chlwb trelar dosbarth 1 gydag affeithiwr mount pêl. Gyda gosodiadau o'r fath, chiyn gallu cael pwysau trelar crynswth o tua 2,000 pwys gan ddefnyddio affeithiwr bachu derbynnydd sgwâr sy'n cynnwys mownt peli ac ategolion ychwanegol o bosibl fel raciau beic.

Mae bachau Dosbarth 1 yn addas ar gyfer sedanau a SUVs bach croesi. Mae'r tiwb derbynnydd sgwâr yn tueddu i fod yn 1-1/4" x 1-1/4" o ran maint. Ar adegau, mae gan yr ergydion hyn dafod i osod pêl fachiad yn uniongyrchol yn lle cael derbynnydd tiwb sgwâr sy'n cynnig rhywfaint o hyblygrwydd ar y mownt bêl a ddefnyddir ar y cerbyd tynnu.

Fodd bynnag, mae'n werth cofio bod y math ni fydd y mownt pêl a ddefnyddir yn effeithio ar y gallu tynnu. Yn lle hynny, bydd gan y cerbyd tynnu bob amser gapasiti tynnu sefydlog yn dibynnu ar fanylebau'r gwneuthurwr, megis torque ac allbwn pŵer.

Dosbarth 2

Clwb Dosbarth 1 a 2 yn debyg o ran dyluniad. Y prif wahaniaeth yw bod gan yr olaf gapasiti pwysau uwch o'i gymharu ochr yn ochr. Mae hynny oherwydd iddynt gael eu dylunio yn yr un ffordd. Yn gyffredinol, mae mecanweithiau taro Dosbarth 2 yn gydnaws â chloddiau gosod pêl neu rac beic sy'n ffitio i mewn i diwb sgwâr 1-1/4" x 1-1/4". cael sgôr i dynnu tua 3,500 pwys, ond mae hyn yn dibynnu ar y cerbyd tynnu. Mae'r rhan fwyaf o gerbydau sy'n defnyddio derbynyddion sy'n gydnaws â phêl fachu dosbarth 2 yn geir teithwyr, minivans, SUVs cryno, a rhai tryciau codi nad ydynt yn cael eu defnyddio ar gyfer tynnu dyletswydd trwm. Yn ychwanegol,gallwch dynnu ôl-gerbydau bach a RVs gwersylla gyda thaith dosbarth 2 yn rhwydd.

Dosbarth 3

Os ydych chi'n chwilio am rywbeth allan o'r racedi llai ond ddim yn ormodol , hitches dosbarth 3 ydych chi wedi ymdrin â nhw! Mae mecanweithiau Dosbarth 3 yn mynd ychydig ymhellach na thraciau dosbarth 2, gyda sgôr pwysau ôl-gerbyd crynswth sylweddol uwch yn cyrraedd 8,000 pwys. Cyflawnir hynny drwy dderbynnydd tiwb sgwâr 2" x 2" yn lle'r safon 1/4" x 1-1/4" a ddefnyddir ar fachiadau dosbarth 1 a 2.

Mae'r derbynnydd tiwb sgwâr hefyd yn gydnaws â setiau dosbarthu pwysau a allai eich helpu i dynnu tua 12,000 pwys os yw'ch cerbyd a'ch trelar yn barod ar gyfer y dasg. Gallwch ddod o hyd i drawiad trelar dosbarth 3 ar lorïau codi a SUVs gyda llawer o gapasiti tynnu. Mae rhai tryciau codi gyda phecyn paratoi halio yn cael bachiad dosbarth 3 yn ddiofyn o'r ffatri.

Dosbarth 4

Mae bachau Dosbarth 4 yn debyg i fecanweithiau dosbarth 3 oherwydd eu bod defnyddio set debyg o dderbynnydd tiwb sgwâr 2" x 2". Fodd bynnag, mae dosbarth 4 gam ar y blaen i'w ragflaenydd ac yn cynnig mwy o bwysau gan ddibynnu ar allu'r cerbyd i dynnu.

Er enghraifft, gallwch gludo trelar sydd ag uchafswm o 10,000 pwys gan ddefnyddio bachyn dosbarth 4, ar yr amod ei fod yn gydnaws â'ch gosodiad.

Yn debyg i fachiadau dosbarth 3, gallwch ddefnyddio bachiad dosbarthu pwysau ar dderbynyddion dosbarth 4 i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd tynnu. Gydag amecanwaith gwasgu dosbarthu pwysau, gallwch chi wneud y mwyaf o'r gallu tynnu i 12,000 pwys ar gyfer cerbydau tynnu tryciau codi sydd wedi'u graddio ar gyfer cymaint o weithgaredd. Mae'r dosbarth bachu hwn i'w gael yn bennaf mewn SUVs a thryciau codi.

Dosbarth 5 - XD

Mecanweithiau dosbarth 5 yw crème de la crème hitches trelars. Mae'r mecanweithiau hyn yn darparu mwy o bŵer nag y gallwch ei ddychmygu, a allai dynnu hyd at 20,000 pwys yn dibynnu ar gynhwysedd y cerbyd tynnu. Ar yr un pryd, mae'r hitches hyn yn cael eu his-gategori naill ai fel Dyletswydd Xtra (XD) neu Ddyletswydd Fasnachol (CD), gyda'r olaf â'r capasiti tynnu gorau posibl.

Yn lle defnyddio derbynnydd tiwb sgwâr 2" x 2", Mae gan fachau Dosbarth 5 dderbynnydd 2-1/2". Gyda'r math hwn o dderbynnydd, gallwch gysylltu mecanwaith pintl neu rannau bachu trelar arall sy'n addas ar gyfer eich cais penodol. Yn ogystal, mae gennych yr hyblygrwydd i ddefnyddio ategolion o ansawdd uchel i gwrdd â'ch anghenion tynnu.

Dosbarth 5 - CD

Yn union fel y mae'r enw'n awgrymu, mae trelars Dyletswydd Masnachol yn aml yn cael eu defnyddio ar gyfer tynnu gwaith trwm go iawn. Gall hitch ddod i arfer ag amrywiaeth eang o ategolion dur solet a all dynnu llwythi tâl mawr fel trelars da byw neu RVs gwersylla moethus pen uchel. Gyda thrawiadau CD Dosbarth 5, nid oes unrhyw swydd rhy anodd cyn belled ag y gall eich cerbyd tynnu drin y pwysau.

Gallwch hefyd roi teclyn dosbarthu pwysau ar eich trelar i reoli'r trelargwell a max allan y capasiti pwysau sydd â sgôr. Dyna'r dosbarth gorau yn y pen draw ymhlith yr holl ddosbarthiadau taro trelar, sy'n gydnaws â mowntiau pêl ac ategolion eraill. Yn ogystal, rydych chi'n cael trawiadau arbenigol gan y derbynnydd dosbarth 5 safonol, fel y gooseneck a'r tralar trelar 5ed olwyn.

Cwestiynau Cyffredin

Nawr eich bod chi'n gwybod beth rhwystr yw a'r rhai gorau ar gyfer gwahanol gymwysiadau dyma rywfaint o wybodaeth ychwanegol am fecanweithiau hitch trelar yn y rhestr fer hon o gwestiynau cyffredin.

Ar gyfer beth y defnyddir hitches tynnu?

Mae trawiadau tynnu yn cael eu defnyddio ar gyfer tynnu gwahanol fathau o drelars sy'n cyflawni set amrywiol o dasgau. Er enghraifft, mae un o'r defnyddiau mwyaf cyffredin ar gyfer mecanweithiau taro trelar yn cynnwys tynnu RVs gwersylla. Ar y llaw arall, gallwch dynnu ôl-gerbydau gwelyau gwastad neu dda byw yn dibynnu ar allu tynnu eich cerbyd a phwysau ôl-gerbyd gros.

Beth yw bachiad tynnu safonol?

Y bachiad trelar mwyaf safonol yw'r bachiad mowntio pêl, sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer amrywiol gymwysiadau. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae mownt y bêl hitch yn gydnaws â'r rhan fwyaf o dderbynyddion tiwb sgwâr a hyd yn oed yn dod yn safonol ar rai cerbydau fel hwb bumper. Fodd bynnag, mae traciau trelar eraill yn gyffredinol wedi'u hadeiladu'n bwrpasol ac nid ydynt yn cydymffurfio â'r dyluniad safonol.

Meddyliau Terfynol

Dylai dewis yr ergyd trelar gorau wneud gwahaniaeth sylweddol o ran