Hvad står SAE for på motorolieflasker?

Christopher Dean 16-07-2023
Christopher Dean

Motorolie er mere end bare det samme. Et vigtigt aspekt er initialerne SAE, som du sandsynligvis vil se på flaskerne. I denne artikel vil vi se på, hvad SAE betyder, og hvorfor det er en vigtig faktor for dig at forstå.

Se også: Hvilken størrelse donkraft skal du bruge til Ford F150?

Hvad betyder SAE i olie?

Efter initialerne SAE vil du bemærke visse tegn, der er vigtige, men dem kommer vi til lidt senere i artiklen, for først vil vi gerne præcisere, hvad SAE i sig selv betyder. Initialerne SAE på en flaske motorolie står for "Society of Automotive Engineers".

Hvorfor er det på flasken med motorolie? Lad os først få lidt baggrundsviden om SAE. Det er en gruppe, der blev grundlagt af Henry Ford selv og Andrew Ricker helt tilbage i 1905. Oprindeligt var det meningen, at det skulle være en organisation af bilingeniører, der arbejdede i hele USA. Det varede dog ikke længe, før den voksede sig større.

I 1916 havde SAE også tilføjet traktor- og luftfartsingeniører til gruppen, og sådan er det stadig i dag. Under første verdenskrig begyndte gruppen at blive en uddannelsesgruppe, der begyndte at sætte universelle industristandarder.

SAE betyder derfor, at de oplysninger, der følger efter initialerne, har en værdi, der er besluttet af organisationen. Dette gør det muligt for standarder at være de samme over hele landet, så der ikke er nogen forvirring.

Når det gælder motorolier, henviser SAE og de tilhørende cifre til viskositeten af den motorolie, der er i flasken. Det betyder, at en flaske købt på vestkysten vil have samme viskositet som en, der er købt på østkysten.

SAE er derefter ansvarlig for at opretholde standarder for over 1600 bilrelaterede praksisser i hele landet. De har ikke beføjelser til at håndhæve loven, men deres standarder er anført i en række bilpraksisser, hvilket holder arbejdet konsistent.

Hvad betyder olieviskositet?

Så til det andet aspekt af SAE på din motorolieflaske. SAE i sig selv angiver bare, at organisationen er blevet enig om, at olien i flasken opfylder nogle specifikke standarder. I tilfælde af motorolie er det viskositeten.

Viskositet i dette tilfælde angiver, hvor lang tid det tager olien at flyde gennem en bestemt beholder ved bestemte temperaturer. En mere viskøs olie vil være længere tid om at flyde gennem en beholder, fordi den er tykkere. Olie med lav viskositet vil bevæge sig hurtigere, da den er tyndere.

De tegn, der følger efter SAE, er en slags kode, der fortæller dig, hvad oliens viskositet er. Typisk vil dette involvere to tal adskilt af et W. Her rammer vi en misforståelse. Mange tror, at W'et står for Weight. Dette er ikke korrekt, da det faktisk står for Winter.

Du har et tal før Winter (W), som henviser til, hvordan olien flyder ved 0 grader Fahrenheit. Jo lavere tallet er, jo mindre sandsynligt er det, at olien fryser i koldt vejr. Så som et eksempel ville 0W eller 5W være gode olier til et konstant koldt klima.

Efter W'et ser du yderligere to cifre. Disse henviser til oliens viskositet, når temperaturen er 212 grader Fahrenheit. I bund og grund hvor tyktflydende olien er, når motoren er oppe på arbejdstemperatur. Jo lavere det andet tal er, jo hurtigere bliver olien tyndere, når temperaturen stiger.

Hvis vi sammenligner 10W-30 motorolie med 10W-40, ser vi, at de er ens ved lave temperaturer, men 10W-30 bliver hurtigere tyndere, når motortemperaturen stiger. Det kan være en vigtig overvejelse, når du skal vælge den rigtige motorolie til din bil.

Hvad er de forskellige typer af motorolie?

Nu, hvor vi forstår, hvad viskositet er, kan vi se på de forskellige typer motorolie, der findes. Afhængigt af din bil kan du have brug for en af disse typer specifikt, så du bør altid læse din instruktionsbog, så du ved, hvilken du har brug for.

Konventionel motorolie

Dette er den mest grundlæggende type motorolie; den er ikke tilsat noget og har været standard næsten lige så længe, som der har eksisteret motorer. Det er den reneste form for olie og også den billigste. Den følger SAE-standarderne og kræver hyppigere olieskift end de fleste andre muligheder.

Premium konventionel motorolie

Navnet indikerer måske et mere premium produkt, men i virkeligheden er det ikke så forskelligt fra konventionel olie. Der er stadig ingen additiver, men bilproducenterne vil altid foreslå det frem for den billigere løsning. Realistisk set er der næsten ingen forskel, så valget er i sidste ende dit. Du får ikke rigtig noget ud af premium, som du ikke får fra konventionel olie.

Motorolie med høj kilometertal

Denne motorolie er udviklet til biler, der har kørt mere end 75.000 miles. Den er beriget med additiver, der er beregnet til at vedligeholde pakninger og andre motordele, der kan være ved at blive slidt.

Se også: Love og regler for trailere i Indiana

Den er dyrere, men vi er nødt til at indse, at når vores biler bliver ældre, har de brug for lidt mere pleje for at sikre, at de bliver ved med at køre. Som forebyggende vedligeholdelse er denne type olie med højt kilometertal et godt valg og prisen værd.

Syntetisk motorolie

Mange nyere biler kræver syntetiske motorolier, der er designet til at give bedre ydeevne og generel motorbeskyttelse. Tilsætningsstoffer, der kan rense rust og smøre tørrende pakninger, er med til at sikre din bils levetid.

Selv om det ikke er standardmotorolier, overholder de stadig SAE-klassificeringerne. De kan have forskellige formler, men viskositeten er angivet på flasken. Det koster mere, men det giver dig mulighed for at holde længere mellem olieskiftene, så omkostningerne kan udjævnes.

Syntetisk blanding

Dette er en meget almindelig bilolie i dag, hvor mange biler kræver en blanding af standardolie og syntetisk olie. Det giver dig de beskyttende fordele ved syntetisk olie, men også en lille besparelse ved at blande den med billigere motorolie.

Igen har hver formulering sine egne tilsætningsstoffer og potentielle salgsargumenter. Se i din instruktionsbog, hvilken olie der passer bedst til din motor, og prøv at finde det rigtige match til dine behov.

Konklusion

SAE er en organisation, der regulerer over 1600 industristandarder inden for bilindustrien. Den blev grundlagt af selveste Henry Ford og er blevet en landsdækkende målestok for visse standarder, der hjælper med at kontrollere praksis for ensartethed.

Vi bruger meget tid på at indsamle, rense, flette og formatere de data, der vises på webstedet, så de er så nyttige for dig som muligt.

Hvis du fandt data eller oplysninger på denne side nyttige i din forskning, bedes du bruge værktøjet nedenfor til korrekt at citere eller henvise som kilde. Vi værdsætter din støtte!

Christopher Dean

Christopher Dean er en passioneret bilentusiast og en go-to-ekspert, når det kommer til alt relateret til bugsering. Med mere end ti års erfaring i bilindustrien har Christopher opnået omfattende viden om trækkapacitet og trækkapacitet for forskellige køretøjer. Hans store interesse for dette emne fik ham til at oprette den meget informative blog, Database of Towing Ratings. Gennem sin blog sigter Christopher efter at give nøjagtige og pålidelige oplysninger for at hjælpe bilejere med at træffe informerede beslutninger, når det kommer til bugsering. Christophers ekspertise og dedikation til sit håndværk har gjort ham til en pålidelig kilde i bilindustrien. Når han ikke researcher og skriver om bugseringskapacitet, kan du finde Christopher udforske naturen med sit eget trofaste trækkøretøj.