Der er ikke noget mere irriterende end at køre fra mekanikeren og få at vide, at dit problem nu er løst, og så opdage, at der stadig er noget galt med din bil. I dette tilfælde vil vi tale om, hvad du skal gøre, hvis din bil begynder at blive overophedet, efter at du lige har fået en ny termostat.

Hvad betyder det? Er den nye del defekt, forkert monteret, eller er der et andet problem på spil? Vi vil diskutere alle mulighederne og også forklare mere detaljeret, præcis hvad bilens termostat faktisk gør for din bil.

Hvad er bilens termostat, og hvad gør den?

Ligesom termostaten i dit eget hus er bilens termostat designet til at registrere temperaturen og justere driften i systemet til at reagere i overensstemmelse hermed. Den ideelle driftstemperatur for en bil er mellem 195 og 220 grader Fahrenheit.

Dette er en komponent på størrelse med en håndflade, som spiller en meget vigtig rolle i at beskytte din motor mod dyre skader. Det er vigtigt at sikre, at det optimale temperaturområde opretholdes, så en fungerende termostat er et must.

Så hvordan gør denne lille del egentlig dette meget vigtige arbejde? Det handler ganske enkelt om kølevæsken i vores biler. Termostaten sidder mellem motoren og køleren og er i bund og grund en ventil. Når kølevæsken bevæger sig rundt i vores motorer, optager den varmen fra systemet og varmer den op.

Når kølevæsken når en bestemt temperatur, er den varm nok til at få en specialiseret voks i termostaten til at udvide sig. Når denne voks udvider sig, tillader den kølevæsken at tage en tur gennem radiatoren, indtil den køler ned.

Når kølevæsken er kølet ned igen, kommer den ind i motorblokken igen og fortsætter med at cirkulere som før og trækker varmen ud af systemet. Mens kølevæsken er i det sikre temperaturområde, fortsætter den simpelthen med at cirkulere i blokken og kommer kun ind i køleren, når den er for varm.

Sådan opdager du en defekt termostat

En af de mest åbenlyse indikationer på, at termostaten ikke gør sit arbejde, er, at bilen bogstaveligt talt bliver overophedet. Du har en temperaturmåler på instrumentbrættet et eller andet sted, så det er normalt meget tydeligt, når det sker.

En konstant høj temperatur er et tegn på, at termostaten enten ikke fungerer, eller at et andet problem gør det umuligt for termostaten at holde trit med kølingen.

Et fald i motorens ydeevne eller et pludseligt mærkbart fald i brændstoføkonomien kan også være en indikation af, at motoren ikke køles korrekt, og at der kan være problemer med termostaten.

Hvor meget koster det at udskifte en termostat?

En bils termostat er normalt ikke en af de dyreste dele, da selve delen afhængigt af din bilmodel kan være så lav som $10 at købe. En mekanisk dygtig ejer kan sandsynligvis derefter udskifte sin egen termostat relativt billigt.

En tur til mekanikeren kan koste dig 200-300 dollars for at udskifte en termostat, afhængigt af bilens mærke og model. Det er naturligvis ikke et ringe beløb, men når det drejer sig om biler, er det blandt de billigste ture, du kan tage til et værksted.

Er den nye del defekt?

En velrenommeret og god mekaniker vil altid kontrollere, at deres arbejde fungerer, før de skriver under og sender dig videre. De er i stand til at teste, om den nye termostat fungerer, så realistisk set burde der ikke være nogen grund til, at delen ikke fungerer, hvis den faktisk er helt ny og monteret korrekt.

Der er selvfølgelig altid den mulighed, at mekanikeren har fejlet i sit arbejde, og at delen enten ikke er som annonceret eller er monteret forkert. Hvis delen fungerer fint, kan der dog potentielt være andre problemer på spil, der gør det umuligt for termostaten at gøre sit arbejde.

Hvad kan der ellers være galt?

Man kan have antaget, at det oprindeligt var termostaten, der var skyld i problemet med overophedning af motoren. Hvis man ikke undersøger eventuelle dybereliggende problemer i kølesystemet, kan en ny termostat være værdiløs.

Der er en række mulige fejl i systemet, som kan forårsage overophedning af motoren. Når det er tilfældet, kan selv termostaten ikke fjerne varmen hurtigt nok og kan faktisk blive ødelagt af de høje temperaturer.

En defekt vandpumpe

En defekt vandpumpe, også kendt som kølevæskepumpen, kan være årsagen til, at en bils motor bliver overophedet. Denne centrifugalpumpe flytter kølevæsken gennem køleren, hvor den ideelt set skal køles ned, før den kommer ind i motoren igen.

Hvis denne pumpe ikke fungerer korrekt, kan det betyde, at kølevæsken ikke bliver afkølet i køleren og bare bliver sendt varm tilbage i en allerede varm motor. Varm kølevæske kan ikke trække varmen ud af motorblokken, så i bund og grund gør den slet ikke noget for at hjælpe.

Svigtende kølevæske

En ny termostat er magtesløs over for et problem som dårlig kølevæske. Kølevæsken skal kunne trække varmen ud af motorblokken for i sidste ende at køle den ned. Hvis der bruges den forkerte type kølevæske, eller forskellige kølevæsker er blevet blandet, kan det føre til ineffektiv køling.

Det er vigtigt at sørge for, at du har den rette blanding af kølevæske til de lokale forhold og din bil. En kombination af kølevæsker kan endda nogle gange få en gel til at danne sig, hvilket naturligvis ikke er godt for cirkulationen.

Kølevæskelækager

Hele køleproceduren er afhængig af denne kølevæske, og ideelt set er det et helt lukket system. Det betyder, at kølevæsken cirkulerer igen og igen. Men nogle gange kan rørene korrodere og udvikle huller, som gør det muligt for kølevæsken at lække ud.

Når kølevæskeniveauet begynder at falde, er der mindre væske i systemet til at trække varmen ud af motorblokken. Til sidst kan hele systemet løbe tør, og så kan du virkelig få problemer. Generelt er det en god idé at holde øje med kølevæskeniveauet som standardpraksis.

Ødelagt radiator

Køleren køler den opvarmede væske fra motoren ved at sprede den ud over dens lameller. Disse lameller luftkøles derefter af luft udefra og et internt blæsersystem. Hvis denne blæser svigter, er det kun den luft, der bevæger sig over kølerens blæsere fra bilens bevægelser, der køler køleren.

På en kold dag kan det være nok til at køle kølevæsken tilstrækkeligt ned, men i varme temperaturer vil det sandsynligvis ikke være nok. Så en ødelagt kølerventilator kan være en stor årsag til overophedning af motoren.

Utæt toppakning

Toppakningen er placeret mellem motorblokken og topstykket og er en tætning, der forhindrer kølevæske og olie i at lække ind i forbrændingskammeret. Hvis pakningen er slidt eller beskadiget, kan kølevæsken lække internt i systemet.

Hvis vi mister for meget kølevæske, mister vi som nævnt selve livsnerven i kølesystemet. Toppakningen er sandsynligvis en af de vigtigste pakninger i vores motorer, så hvis den svigter, kan det forårsage en masse problemer, ikke mindst overophedning.

Defekt kølevæsketemperaturføler

Som nævnt fungerer termometeret faktisk ved hjælp af en ekspanderende voks, som åbner og lukker en ventil afhængigt af temperaturen på kølevæsken. Det måler faktisk ikke motortemperaturen, det gør kølevæsketemperaturføleren.

Hvis denne sensor er defekt, kan den sende en permanent afkølet eller opvarmet temperaturaflæsning, hvilket i sidste ende kan føre til overophedning.

En tilstoppet katalysator

Denne vigtige komponent i din bil er beregnet til at omdanne de skadelige biprodukter fra en forbrændingsmotor til kuldioxid og vand. Med tiden kan den begynde at blive tilstoppet og snavset, hvilket kan medføre, at udstødningsgasserne ikke udluftes effektivt.

Disse dampe er varme, så hvis de ikke udluftes, bliver de i udstødningssystemet og bidrager til at opvarme motoren. Motoren skal arbejde endnu hårdere for at forsøge at udlede disse dampe, så den overophedes som følge heraf.

Få din mekaniker til at tjekke for andre problemer

Ja, det er muligt, at din nye termostat er i stykker eller ikke er monteret korrekt, men for at være sikker i stedet for bare at kræve en ny, så få mekanikeren til at tjekke, om der er nogen grund til, at bilen er overophedet.

Der er så mange mulige årsager til, at motoren bliver overophedet, at selv den nyeste og bedste termostat i verden ikke kan klare det. Så længe den gør sit grundlæggende arbejde med at lade varm kølevæske komme ind i køleren, kan der være andre problemer på spil.

Konklusion

En overophedet bil på vej hjem fra mekanikeren, der lige har monteret en ny termostat, kan føles som et mareridt. Det kan være en fejl fra mekanikerens side, men det kan også være et tegn på, at der er noget andet galt med dit kølesystem.

Hvis du ikke er tryg ved at vende tilbage til den samme mekaniker, kan du overveje en anden og få dem til at tjekke hele systemet for problemer. Hvis det viser sig, at den nye termostat var defekt, er det noget, du kan klage over til den oprindelige mekaniker.

Der er altid den mulighed, at der er et dybereliggende problem, som burde have været undersøgt, før man udskiftede en termostat.

Link til eller henvis til denne side

Vi bruger meget tid på at indsamle, rense, flette og formatere de data, der vises på webstedet, så de er så nyttige for dig som muligt.

Hvis du fandt data eller oplysninger på denne side nyttige i din forskning, bedes du bruge værktøjet nedenfor til korrekt at citere eller henvise som kilde. Vi værdsætter din støtte!