Vi bryder os aldrig om at høre, at vores bils motor har problemer. Det kan være bekymrende omstændigheder. Biler er ikke en billig affære med benzin og andre driftsomkostninger. Bekymringen for, at vores bil måske er ved at bryde sammen, kan være skræmmende.

I dette indlæg vil vi se på høj tomgang ved start, og hvad det i givet fald kan betyde. Kan det bare være normalt, eller indikerer det, at noget er ved at gå i stykker?

Hvad er tomgang?

Hvis vores motor kører, men vi ikke fysisk bevæger bilen, kaldes det tomgang. I bund og grund kører motoren stadig, selv om den ikke bevæger hjulene og skaber fremdrift. Generelt for biler, lastbiler og motorcykler er tomgangshastigheden omkring 600 - 1000 omdrejninger pr. minut eller (RPM).

Disse omdrejninger refererer til det antal gange i løbet af et minut, som krumtapakslen drejer sig. I tomgang er disse omdrejninger af krumtapakslen generelt nok til at drive ting som vandpumpen, generatoren, klimaanlægget og eventuelt servostyringen.

Når vi begynder at køre, bør omdrejningerne stige for også at levere den kraft, der kræves for at accelerere. Teoretisk set bør vi ikke se mere end 1000 omdrejninger i tomgang, når vi først starter bilen om morgenen.

Hvad er høj tomgang?

Omdrejninger pr. minut over 1000 og bestemt højere end 1500, når du først har startet motoren eller ikke bevæger dig fremad, kan betragtes som høj tomgang. Køretøjer kan variere, men generelt har hvert køretøj et ideelt tomgangsniveau, så undersøg dette for dit specifikke køretøj for at være sikker.

Hvad kan forårsage høj tomgang uden at være et problem?

Hvis du sidder i din bil, og omdrejningstallet er mellem 1000 og 1200, skal du ikke gå i panik med det samme. Først skal du spørge dig selv: "Har jeg en tyk frakke og handsker på?" Hvis du har, er det sandsynligvis koldt udenfor, og du kæmper lidt for selv at komme i gang i dag.

Koldt vejr kan øge dit normale tomgangsomdrejningstal, fordi systemet bogstaveligt talt har brug for den øgede effekt for at blive varmet op. Giv din bil en chance for at varme lidt op. Du kører måske også med et varmeapparat for at få varmen; det tager alt sammen strøm fra bilen.

Efter et par minutter vil den høje tomgang sandsynligvis falde til de normale 600 - 1000 omdrejninger, når du er i tomgang.

De vigtigste årsager til øget tomgangskørsel i koldt vejr kan være

• Håndtering af emissioner, mens katalysatoren varmer op. Denne enhed kræver varme for at fungere optimalt, så motoren skal arbejde hårdere på kolde dage for at levere denne varme.
• Benzin fordamper langsommere i kulde, så der skal mere brændstof til motorens cylindre, når man starter op i koldt vejr.

Problemer i kulden?

Høje omdrejninger over 1200-1500 i kulden er generelt ikke normalt og kan indikere et problem.

Sekundær luftpumpe eller -ledning

Som nævnt er kold forbrænding sværere, så et sekundært indsprøjtningssystem pumper luft ind i udstødningsmanifolden. Det hjælper det resterende brændstof med at fortsætte forbrændingen, mens det er på vej til katalysatoren.

En lækage i luftpumpen eller dens ledning kan føre til tomgangsproblemer, da den luft, der er nødvendig for at fremme forbrændingen, er lavere end nødvendigt. Motoren justerer derfor for at presse mere luft igennem og øge omdrejningerne.

Skruen til hurtig tomgang

Dette påvirker karburatormotorer, hvor skruen til hurtig tomgang er designet til at øge omdrejningerne for at varme bilen op, mens chokeren er lukket. En dårligt indstillet skrue kan få tomgangen til at være for høj eller endda nogle gange på den lave side.

Hvad hvis vejret ikke er en faktor?

Det kan være en vidunderlig varm morgen, og der burde ikke være problemer med tomgang i forbindelse med en kold bil. Hvad kan være årsagen til høj tomgang i denne situation?

Problemer med elektronisk styreenhed

De fleste moderne biler er udstyret med elektroniske styreenheder (ECU'er). De er hjernen i vores biler og styrer alle de finesser, vi nyder godt af i den moderne bil. Jeg fik engang at vide, at jo smartere bilen er, jo flere ting kan gå galt med den.

En ECU styrer for eksempel luft-brændstofblandingen og tændingstidspunktet for din motor, når du starter. Hvis der er et problem med dette kontrolsystem, er det muligt, at tomgangen kan være forkert og skabe en høj eller lav tomgang i forhold til det normale.

Problemer med tomgangskontrol

Idle Air Control eller IAC aktiveres af ECU'en og hjælper med at kontrollere den luft, der bruges i forbrændingsprocessen. Den styrer gasspjældets spjældventil, og hvis den ikke fungerer korrekt, kan det føre til dårlig luftgennemstrømning og høj tomgang ved start.

Generelt kan snavs eller skidt være årsagen til problemer med AIC, og en simpel rengøring kan være nok til at afhjælpe problemet.

Vakuumlækager

Der løber ledninger fra indsugningsmanifolden til forskellige steder i din bil, f.eks. vinduesviskere, brændstoftrykssensorer og bremser. En lækage i disse ledninger kan skabe forvirring med manifoldens sensorer. Som følge heraf kan den fejlagtigt anmode om mere brændstof, hvilket får bilen til at køre unødvendigt højt i tomgang.

Problem med masseflow-sensor

Denne sensor måler luftstrømmen ind i motoren og sender denne information til ECU'en. Hvis denne sensor ikke fungerer korrekt, kan det få ECU'en til at fejlberegne, hvor meget brændstof der skal til pumpen. Som et resultat kan der blive tilført for meget brændstof til systemet, hvilket får motoren til at arbejde hårdere ved opstart.

Andre sensorer, der kan være fejlbehæftede

Der skal ikke meget til at forvirre en ECU, så sensorer som O2-, gasspjæld- og luftindtagssensorer kan være årsagen til høj tomgang. Hvis en af disse ikke registrerer korrekt eller er beskadiget, kan det være årsagen til høj tomgang.

ECU'en er meget afhængig af disse sensorer for at beregne det korrekte luft/brændstof-forhold, så motoren kan køre effektivt. Hvis dette forhold er forkert, vil det medføre høj eller lav tomgang.

Konklusion

Der er et par ting, der kan være årsagen til høj tomgang, især i nyere biler, der er afhængige af højteknologiske sensorsystemer. Selvom høj tomgang også bare kan være et tegn på koldt vejr og en bil, der har brug for at varme op.

På en kold morgen er omdrejningstal ved start på op til 1200 ikke usædvanligt, så længe de falder tilbage til 600 - 1000, når motoren er varmet op. Hvis vejret er varmt, eller hvis omdrejningstallet ikke falder i tomgang, er der sandsynligvis et andet problem, som du måske bør undersøge.

Link til eller henvis til denne side

Vi bruger meget tid på at indsamle, rense, flette og formatere de data, der vises på webstedet, så de er så nyttige for dig som muligt.

Hvis du fandt data eller oplysninger på denne side nyttige i din forskning, bedes du bruge værktøjet nedenfor til korrekt at citere eller henvise som kilde. Vi værdsætter din støtte!