I denne artikel ser vi specifikt på skiftesolenoiden for at forklare, hvad denne del gør, hvilke tegn du ser, når den begynder at svigte, og hvor meget det kan koste at reparere eller udskifte den. At genkende symptomerne på et specifikt problem kan hjælpe dig med at identificere og løse problemet hurtigere.

Hvad er en skiftesolenoid?

Det bedste sted at starte vores diskussion om skiftesolenoiden er ved først at forklare, hvad det er, og hvad den faktisk gør. Det er en elektromagnetisk komponent i en automatisk eller halvautomatisk gearkasse. Den styrer væskestrømmen til skiftende gear samt nogle flere mindre funktioner i gearkassen.

Systemet fungerer på den måde, at transmissionens styreenhed indsamler oplysninger fra motoren. Disse data kommer fra køretøjets hastighedssensorer samt andre tilknyttede sensorer. Ved hjælp af disse parametre beregner transmissionens styreenhed det korrekte tidspunkt at skifte gear på.

Når det er tid til at skifte gear, sender transmissionens styreenhed strøm eller jord til den korrekte skiftesolenoide. Det får solenoiden til at åbne og lade transmissionsolien strømme ind i ventilhuset. Det sikrer, at den er smurt tilstrækkeligt til at skifte gnidningsløst.

Tegn på en dårlig skiftesolenoide

Mange tegn på, at du måske har et problem med en skiftesolenoide, omfatter tydelige indikationer på skifteproblemer fra gearkassen. Det kan være gear, der sidder fast, ujævnt gearskifte eller låste gear. I dette afsnit vil vi se nærmere på nogle vigtige symptomer, du skal holde øje med, når du forsøger at diagnosticere en defekt skiftesolenoide.

Advarselslamper på instrumentbrættet

De er altid praktiske, de gode gamle advarselslamper på instrumentbrættet. Vi frygter at se dem, men uden dem kan et mindre problem hurtigt blive stort. Hvis du får en motorlampe, kan du have et af mange potentielle problemer.

Ved hjælp af et OBD2-scannerværktøj kan du bekræfte mere præcist, hvor problemet er, baseret på de fejlkoder, der er gemt i det elektroniske kontrolmodul (ECM). En anden god indikator for, at motorlampen refererer til transmissionen og muligvis skiftesolenoiderne, er en transmissionsadvarselslampe på instrumentbrættet.

Skiftende forsinkelser

Når en automatgearkasse fungerer korrekt, bør du have et næsten problemfrit gearskifte. Hvis en skiftemagnet ikke fungerer korrekt, kan det medføre en mærkbar forsinkelse. Det vil påvirke gearskiftet i begge retninger.

Manglende tandhjul

Igen skal gearskiftet være jævnt og problemfrit, men hvis en skiftemagnet ikke fungerer korrekt, kan du også opleve, at et gear springes over. Et af gearene kan måske ikke gå i indgreb på grund af magneten. Det er naturligvis en stor indikation af, at der kan være en fejl i skiftemagneten.

Hvert gear har et par skiftemagneter tilknyttet, og hvis bare én af dem ikke fungerer, kan det få transmissionen til at springe over dette gear og videre til det næste.

Sidder fast i gearet

Et meget tydeligt tegn på et problem med en automatgearkasse er, at man ikke kan skifte til et andet gear. Hvis skaden på magnetventilen opstod, mens du var i det specifikke gear, kan gearkassen forblive fastlåst i det gear.

Dette kan løses midlertidigt, hvis du ved, hvordan du giver skiftemagneten ekstern strøm, så den kan frigøre sig fra gearet. Skaden vil dog stadig eksistere, og du bliver nødt til at reparere den, da transmissionen nu sandsynligvis vil springe det gear over.

Problemer med ned- og opgearinger

Du kan opleve periodiske problemer med gearskiftets solenoider, som skaber problemer med gearskiftet. Resultatet kan være hårdt gearskifte eller fejltimede gearskift, der sker ved for lave eller for høje omdrejninger.

At blive bumpet ind i Limp Mode

I nogle mere moderne køretøjer vil du opdage, at ECM har mulighed for at bremse eller stoppe motoren i tilfælde af, at der registreres en potentielt skadelig fejl. Dette kan ske med en fejl i skiftesolenoiden og resultere i, at der sættes en grænse for omdrejningerne. En pludselig grænse på 2500 - 3500 omdrejninger kan indikere, at der er et problem med skiftesolenoiden, og at transmissionen ikke kan skifte korrekt.

Denne begrænsning vil blive ledsaget af en advarselslampe for Limp Mode. Det er beskeden, der fortæller dig, at du skal køre forsigtigt til en mekaniker og få løst problemet.

Hvor kan du finde skiftesolenoiden?

Du finder normalt skiftemagneterne i ventilhuset på din transmission. De er integreret i ventilhuset på nogle modeller, og du kan ofte se magneterne uden at fjerne det. På andre modeller bliver du nødt til at fjerne ventilhuset for at få adgang til skiftemagneterne.

Hvor meget koster det at udskifte skiftesolenoider?

Hvis det er en enkelt magnet, der er noget galt med, behøver du måske kun at udskifte den, og det kan koste mellem $100 og $150. Hvis du skal udskifte dem alle, skal du bruge en hel magnetpakke, og det kan koste mellem $400 og $700 at udskifte den.

De generelle omkostninger afhænger meget af, hvilket køretøj du har, og selvfølgelig om du kun kan skifte den beskadigede magnetventil, eller om du skal skifte dem alle. I nogle køretøjer har du ikke noget valg og bliver nødt til at skifte dem alle, selv om det kun er én enhed, der er skyld i fejlen.

Du skal også udskifte transmissionsvæsken og filteret på samme tid for at sikre, at du ikke får ekstra problemer. Kvaliteten af dine reservedele kan også påvirke prisen, da du naturligvis kan vælge billige reservedele eller gå efter et mærke af højere kvalitet.

Liste over OBD2-scannerkoder, der relaterer til skiftesolenoider

Hvis du tilfældigvis har et OBD2-scannerværktøj og ved, hvordan man bruger det, kan du måske selv diagnosticere et problem med skiftesolenoiden. Følgende liste indeholder nogle af de almindelige koder, du kan finde, hvis du har et problem med solenoiden.

• P0750 - Solenoid til gearskifte A
• P0752 - Skiftesolenoide A - Solenoiden sidder fast ON
• P0753 - Transmission 3-4 Shift Solenoid - Relæ kredsløb
• P0754 - Skiftesolenoide A - periodisk fejl
• P0755 - Solenoid til gearskifte B
• P0756 - AW4 Shift Sol B (2-3) - Funktionsfejl
• P0757 - Shift Solenoid B - Solenoid sidder fast ON
• P0758 - Skiftesolenoide B - Elektrisk
• P0759 - Skiftesolenoide B - periodisk fejl
• P0760 - Solenoid til gearskifte C
• P0761 - Skiftemagnet C - ydeevne eller fastlåst fra
• P0762 - Skiftesolenoide C - Solenoiden sidder fast ON
• P0763 - Skiftesolenoide C - Elektrisk
• P0764 - Skiftesolenoide C - periodisk fejl
• P0765 - Solenoid til gearskifte D
• P0766 - Skiftemagnet D - ydeevne eller fastlåst fra
• P0767 - Skiftesolenoide D - Solenoiden sidder fast ON
• P0768 - Skiftesolenoid D - Elektrisk
• P0769 - Skiftesolenoide D - periodisk fejl
• P0770 - Solenoid til gearskifte E
• P0771 - Skiftemagnet E - ydeevne eller fastlåst fra
• P0772 - Skiftesolenoide E - Solenoiden sidder fast ON
• P0773 - Skiftesolenoid E - Elektrisk
• P0774 - Skiftesolenoide E - periodisk fejl

Konklusion

Der er flere symptomer, der kan pege på et problem med skiftemagneten, og der er også mange potentielle problemer, du kan støde på med denne del. Det er ikke et meget billigt problem at løse, men det er vigtigt at gøre det, da det kan forårsage skade på din transmission, hvis den er i stykker.

Link til eller henvis til denne side

Vi bruger meget tid på at indsamle, rense, flette og formatere de data, der vises på webstedet, så de er så nyttige for dig som muligt.

Hvis du fandt data eller oplysninger på denne side nyttige i din forskning, bedes du bruge værktøjet nedenfor til korrekt at citere eller henvise som kilde. Vi værdsætter din støtte!