Δεν υπάρχει πιο ενοχλητική κατάσταση από το να φεύγετε από τους μηχανικούς έχοντας ενημερωθεί ότι το πρόβλημά σας έχει πλέον επιλυθεί και να ανακαλύπτετε ότι υπάρχει ακόμα κάτι λάθος με το όχημά σας. Σε αυτή την περίπτωση θα μιλήσουμε για το τι πρέπει να κάνετε εάν το αυτοκίνητό σας αρχίζει να υπερθερμαίνεται αφού μόλις έχετε λάβει έναν νέο θερμοστάτη.

Τι σημαίνει αυτό; Είναι το νέο εξάρτημα ελαττωματικό, έχει τοποθετηθεί λανθασμένα ή υπάρχει κάποιο άλλο πρόβλημα; Θα συζητήσουμε όλες τις πιθανότητες και θα εξηγήσουμε επίσης με περισσότερες λεπτομέρειες τι ακριβώς κάνει ο θερμοστάτης του αυτοκινήτου σας.

Τι είναι ο θερμοστάτης του αυτοκινήτου και τι κάνει;

Ακριβώς όπως ο θερμοστάτης στο σπίτι σας, έτσι και ο θερμοστάτης του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει τη θερμοκρασία και να προσαρμόζει τις λειτουργίες του συστήματος ώστε να ανταποκρίνεται ανάλογα. Η ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας για ένα αυτοκίνητο είναι μεταξύ 195 - 220 βαθμών Φαρενάιτ.

Πρόκειται για ένα εξάρτημα σε μέγεθος παλάμης που παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην προστασία του κινητήρα σας από δαπανηρές ζημιές. Είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλιστεί ότι διατηρείται το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας, επομένως ένας λειτουργικός θερμοστάτης είναι απαραίτητος.

Πώς ακριβώς κάνει λοιπόν αυτό το μικρό εξάρτημα αυτή την εξαιρετικά σημαντική δουλειά; Λοιπόν, με απλά λόγια όλα έχουν να κάνουν με το ψυκτικό υγρό στα αυτοκίνητά μας. Ο θερμοστάτης βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του ψυγείου και είναι ουσιαστικά μια βαλβίδα. Καθώς το ψυκτικό υγρό κινείται γύρω από τους κινητήρες μας, απορροφά τη θερμότητα από το σύστημα που το θερμαίνει.

Μόλις το ψυκτικό υγρό φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία, είναι αρκετά ζεστό ώστε να προκαλέσει τη διαστολή ενός εξειδικευμένου κεριού στον θερμοστάτη. Όταν αυτό το κερί διαστέλλεται, επιτρέπει στο ψυκτικό υγρό να κάνει ένα ταξίδι μέσω του ψυγείου μέχρι να κρυώσει.

Μόλις το ψυκτικό υγρό κρυώσει ξανά, εισέρχεται ξανά στο μπλοκ του κινητήρα και συνεχίζει να κυκλοφορεί όπως πριν, αποσύροντας τη θερμότητα από το σύστημα. Όσο το ψυκτικό υγρό βρίσκεται στο εύρος ασφαλούς θερμοκρασίας, απλώς συνεχίζει να κυκλοφορεί στο μπλοκ και εισέρχεται στο ψυγείο μόνο όταν είναι πολύ ζεστό.

Πώς να εντοπίσετε έναν ελαττωματικό θερμοστάτη

Μία από τις πιο προφανείς ενδείξεις ότι ο θερμοστάτης δεν κάνει τη δουλειά του είναι ότι το αυτοκίνητο κυριολεκτικά υπερθερμαίνεται. Έχετε κάπου στο ταμπλό σας ένα όργανο μέτρησης της θερμοκρασίας του κινητήρα, οπότε είναι συνήθως πολύ προφανές πότε συμβαίνει αυτό.

Μια σταθερή υψηλή θερμοκρασία είναι ένδειξη ότι είτε ο θερμοστάτης δεν λειτουργεί είτε ότι κάποιο άλλο πρόβλημα καθιστά αδύνατο για τον θερμοστάτη να συμβαδίσει με τις λειτουργίες ψύξης.

Η πτώση της απόδοσης του κινητήρα ή η ξαφνική αισθητή πτώση της οικονομίας καυσίμου μπορεί επίσης να είναι ένδειξη ότι ο κινητήρας δεν ψύχεται σωστά και μπορεί να αντιμετωπίζει προβλήματα με τον θερμοστάτη.

Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση ενός θερμοστάτη;

Ο θερμοστάτης ενός αυτοκινήτου συνήθως δεν είναι ένα από τα πιο ακριβά εξαρτήματα, καθώς ανάλογα με το μοντέλο του οχήματός σας το ίδιο το εξάρτημα μπορεί να κοστίζει μόλις 10 δολάρια. Ένας μηχανικά ικανός ιδιοκτήτης θα μπορούσε πιθανώς να αντικαταστήσει τον θερμοστάτη του σχετικά φθηνά.

Ένα ταξίδι σε έναν μηχανικό μπορεί να σας κοστίσει $200 - $300 για την αντικατάσταση ενός θερμοστάτη ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας. Προφανώς αυτό δεν είναι ένα ευτελές ποσό, αλλά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα είναι από τα λιγότερο δαπανηρά ταξίδια που θα θέλατε να κάνετε σε ένα συνεργείο.

Είναι το νέο ανταλλακτικό ελαττωματικό;

Ένας αξιόπιστος και καλός μηχανικός θα ελέγχει πάντα τη λειτουργία του έργου του πριν υπογράψει και σας στείλει στο δρόμο του. Είναι σε θέση να ελέγξει αν ο νέος θερμοστάτης λειτουργεί, οπότε ρεαλιστικά δεν θα πρέπει να υπάρχει λόγος να μην λειτουργεί το εξάρτημα, αν είναι πράγματι ολοκαίνουργιο και σωστά τοποθετημένο.

Φυσικά, υπάρχει πάντα η πιθανότητα ο μηχανικός να έχει αποτύχει στη δουλειά του και το εξάρτημα είτε να μην είναι όπως διαφημίζεται είτε να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα. Αν το εξάρτημα λειτουργεί κανονικά, τότε ενδεχομένως να υπάρχουν άλλα προβλήματα που καθιστούν αδύνατο για τον θερμοστάτη να κάνει τη δουλειά του.

Τι άλλο μπορεί να είναι λάθος;

Μπορεί να έχει γίνει η υπόθεση ότι ο θερμοστάτης ήταν αρχικά ελαττωματικός και ότι αυτός ήταν ο λόγος για το πρόβλημα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η αποτυχία διερεύνησης πιθανών βαθύτερων προβλημάτων του συστήματος ψύξης μπορεί να καταστήσει έναν νέο θερμοστάτη άχρηστο.

Υπάρχουν διάφορες πιθανές βλάβες στο σύστημα που μπορεί να προκαλούν υπερθέρμανση του κινητήρα. Όταν συμβαίνει αυτό, ακόμη και ο θερμοστάτης δεν μπορεί να απομακρύνει τη θερμότητα αρκετά γρήγορα και μάλιστα μπορεί να σπάσει από τις έντονες θερμοκρασίες.

Μια ελαττωματική αντλία νερού

Γνωστή και ως αντλία ψυκτικού υγρού, μια ελαττωματική αντλία νερού μπορεί να είναι η αιτία υπερθέρμανσης του κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Αυτή η φυγοκεντρική αντλία μεταφέρει το υγρό ψυκτικό υγρό μέσω του ψυγείου, όπου ιδανικά θα έπρεπε να ψύχεται πριν εισέλθει ξανά στον κινητήρα.

Εάν αυτή η αντλία δεν λειτουργεί σωστά, τότε αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό δεν ψύχεται στο ψυγείο και απλώς ανακυκλώνεται πίσω ζεστό σε έναν ήδη ζεστό κινητήρα. Το ζεστό ψυκτικό υγρό δεν μπορεί να τραβήξει τη θερμότητα από το μπλοκ του κινητήρα, οπότε ουσιαστικά δεν κάνει τίποτα απολύτως για να βοηθήσει.

Αποτυχία ψυκτικού υγρού

Ένας νέος θερμοστάτης είναι ανίκανος να αντιμετωπίσει ένα ζήτημα όπως το κακό ψυκτικό υγρό. Αυτό το ψυκτικό υγρό πρέπει να είναι σε θέση να αντλεί τη θερμότητα από το μπλοκ του κινητήρα για να τον ψύξει τελικά. Εάν χρησιμοποιείται λάθος τύπος ψυκτικού υγρού ή έχουν αναμιχθεί διαφορετικά ψυκτικά υγρά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αναποτελεσματική ψύξη.

Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι έχετε τα κατάλληλα μείγματα ψυκτικού υγρού για τις τοπικές συνθήκες και το όχημά σας. Ο συνδυασμός ψυκτικών υγρών μπορεί ακόμη και μερικές φορές να προκαλέσει το σχηματισμό πηκτώματος, το οποίο προφανώς δεν είναι καλό για την κυκλοφορία.

Διαρροές ψυκτικού υγρού

Ολόκληρη η διαδικασία ψύξης βασίζεται σε αυτό το ψυκτικό υγρό και ιδανικά πρόκειται για ένα εντελώς κλειστό σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί ξανά και ξανά. Ωστόσο, μερικές φορές οι σωλήνες μπορεί να διαβρωθούν και να δημιουργήσουν τρύπες που επιτρέπουν τη διαρροή του ψυκτικού υγρού.

Όταν τα επίπεδα του ψυκτικού υγρού αρχίζουν να πέφτουν, υπάρχει λιγότερο υγρό στο σύστημα για να τραβήξει τη θερμότητα του μπλοκ του κινητήρα. Τελικά, ολόκληρο το σύστημα μπορεί να στερέψει και να βρεθείτε σε πραγματικό πρόβλημα. Γενικά, είναι καλή πρακτική να παρακολουθείτε τα επίπεδα του ψυκτικού υγρού σας ως συνήθης πρακτική.

Σπασμένο καλοριφέρ

Το ψυγείο ψύχει το θερμαινόμενο υγρό από τον κινητήρα διασκορπίζοντας σε όλα τα πτερύγιά του. Αυτά τα πτερύγια ψύχονται στη συνέχεια με αέρα που προέρχεται από το εξωτερικό του οχήματος και από ένα εσωτερικό σύστημα ανεμιστήρων. Εάν αυτός ο ανεμιστήρας αποτύχει, τότε μόνο ο αέρας που κινείται πάνω από τους ανεμιστήρες του ψυγείου από την κίνηση του αυτοκινήτου ψύχει το ψυγείο.

Σε μια κρύα μέρα αυτό μπορεί να είναι αρκετό για να ψύξει το ψυκτικό υγρό αρκετά, ωστόσο σε υψηλές θερμοκρασίες αυτό πιθανόν να μην είναι αρκετό. Έτσι, ένας χαλασμένος ανεμιστήρας ψυγείου μπορεί να είναι μια μεγάλη αιτία υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Διαρροή φλάντζας κεφαλής

Βρίσκεται μεταξύ του μπλοκ του κινητήρα και της κυλινδροκεφαλής, το παρέμβυσμα κεφαλής είναι μια στεγανοποίηση που βοηθά να μην διαρρέει ψυκτικό υγρό και λάδι στο θάλαμο καύσης. Εάν αυτό το παρέμβυσμα φθαρεί ή καταστραφεί, τότε το ψυκτικό υγρό μπορεί να διαρρεύσει εσωτερικά στο σύστημα.

Όπως αναφέρθηκε, αν χάσουμε πάρα πολύ ψυκτικό υγρό, τότε χάνουμε το αίμα της ζωής του συστήματος ψύξης. Η φλάντζα κεφαλής είναι πιθανότατα μία από τις πιο σημαντικές στεγανοποιήσεις στους κινητήρες μας, οπότε η αστοχία της μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα, με κυριότερο την υπερθέρμανση.

Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

Όπως αναφέρθηκε, το θερμόμετρο λειτουργεί στην πραγματικότητα χρησιμοποιώντας ένα διογκούμενο κερί που ανοίγει και κλείνει μια βαλβίδα ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Στην πραγματικότητα δεν μετράει τη θερμοκρασία του κινητήρα, αυτό γίνεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.

Εάν αυτός ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, μπορεί να στείλει μια μόνιμη ένδειξη θερμοκρασίας ψύξης ή θέρμανσης, η οποία μπορεί τελικά να οδηγήσει σε υπερθέρμανση.

Ένας φραγμένος καταλυτικός μετατροπέας

Αυτό το σημαντικό εξάρτημα του αυτοκινήτου σας προορίζεται να μετατρέπει τα επιβλαβή παραπροϊόντα ενός κινητήρα καύσης σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό. Με την πάροδο του χρόνου μπορεί να αρχίσει να φράζει και να βρωμίζει, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη μη αποτελεσματική εκτόνωση των καυσαερίων.

Αυτά τα καυσαέρια είναι καυτά, οπότε αν δεν εκτονωθούν παραμένουν στο σύστημα εξάτμισης συμβάλλοντας στη θέρμανση του κινητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να δουλέψει ακόμα πιο σκληρά για να προσπαθήσει να αποβάλει αυτά τα καυσαέρια, με αποτέλεσμα να υπερθερμαίνεται.

Ζητήστε από τον μηχανικό σας να ελέγξει για άλλα ζητήματα

Ναι, είναι πιθανό ο νέος θερμοστάτης σας να έχει σπάσει ή να μην έχει τοποθετηθεί σωστά, αλλά για να είστε σίγουροι, αντί να ζητήσετε απλώς έναν καινούργιο, ζητήστε από τον μηχανικό να ελέγξει για τυχόν λόγους υπερθέρμανσης του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν τόσοι πολλοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας υπερθερμαίνεται που ακόμη και ο νεότερος και καλύτερος θερμοστάτης στον κόσμο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει. Εφόσον κάνει τη βασική του δουλειά, δηλαδή επιτρέπει την είσοδο του ζεστού ψυκτικού υγρού στο ψυγείο, τότε μπορεί να υπάρχουν άλλα ζητήματα.

Συμπέρασμα

Ένα αυτοκίνητο με υπερθέρμανση στο δρόμο για το σπίτι από έναν μηχανικό που μόλις τοποθέτησε έναν νέο θερμοστάτη μπορεί να μοιάζει με εφιάλτη. Αυτό μπορεί να είναι μια αποτυχία του μηχανικού, αλλά θα μπορούσε επίσης να είναι μια ένδειξη ότι κάτι άλλο δεν πάει καλά με το σύστημα ψύξης.

Εάν δεν αισθάνεστε άνετα να επιστρέψετε στον ίδιο μηχανικό, σκεφτείτε να πάτε σε άλλον μηχανικό και να του ζητήσετε να ελέγξει ολόκληρο το σύστημα για προβλήματα. Εάν αποδειχθεί ότι ο νέος θερμοστάτης ήταν ελαττωματικός, τότε αυτό είναι κάτι για το οποίο θα πρέπει να διαμαρτυρηθείτε στον αρχικό μηχανικό.

Υπάρχει πάντα η πιθανότητα να υπάρχει ένα βαθύτερο πρόβλημα που θα έπρεπε να είχε ελεγχθεί πριν από την αντικατάσταση ενός θερμοστάτη.

Σύνδεση ή αναφορά σε αυτή τη σελίδα

Ξοδεύουμε πολύ χρόνο για τη συλλογή, τον καθαρισμό, τη συγχώνευση και τη μορφοποίηση των δεδομένων που εμφανίζονται στον ιστότοπο, ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο χρήσιμα για εσάς.

Αν βρήκατε τα δεδομένα ή τις πληροφορίες αυτής της σελίδας χρήσιμες για την έρευνά σας, παρακαλούμε χρησιμοποιήστε το παρακάτω εργαλείο για να αναφέρετε σωστά την πηγή ή την παραπομπή. Εκτιμούμε την υποστήριξή σας!