Se vi estas la averaĝa aŭtoposedanto kun limigita scio pri ĉiuj koncernaj partoj, vi verŝajne konas kelkajn malstriktajn terminojn, kiuj rilatas al via veturilo. Baterioj, alternatoroj kaj cilindroj estas verŝajne oftaj terminoj, sed estas multaj aliaj partoj, kiujn la averaĝa posedanto ne scios.

Tio estas la kazo de la kamfazero, kiun mi povas certigi, ke vi havas nenion komunan kun Star Trek. Ĉi tiu parto eble aperos kiam vi Guglos strangaj bruoj kaj vi eble volas ekscii pli pri ĝi kaj kiel ripari ĝin mem, se eble.

En ĉi tiu afiŝo ni espereble helpos vin eltrovi kia estas kamfazo. estas, kio okazas kiam oni malboniĝas kaj kion vi povas fari por ripari la situacion.

Kio estas Cam Phaser?

Kamfazeroj foje estas referitaj kiel kamŝaftaj aktuarioj same kiel aliaj terminoj. depende de la fabrikanto. La nomo uzata vere ne faras diferencon ĉar ili ĉiuj faras la samajn laborojn. Ĉi tiu laboro estas alĝustigi la pozicion aŭ "fazon" de la kamŝafto kiel ĝi rilatas al la krankoŝafto. En simplaj terminoj ĝi kontrolas la tempigon de diversaj motorvalvoj.

Vi eble bone aŭdis pri krankoŝafto kaj eble havas ideon pri tio, kion ĝi faras do ni ne eniros tion. Kion ni enfokusigos estas la kamŝaftoj, el kiuj povas esti unu aŭ pluraj uzataj rilate al la krankoŝafto.

Ĉi tiuj kamfazoj ĝustigas la tempigon de valvoj kiuj permesas aeron en la motoron kaj ebligas ellasajn gasojn eksteren.de la motoro. Ili ankaŭ povas kontroli la fluon de fuelo en la motoron en la kazo de babordaj injektitaj motoroj.

Do ĉar la krankoŝafto rotacias kaj ligita al la bieloj kaj piŝtoj ĉi tiuj kamŝaftaj aktuarioj, aŭ fazoj se vi preferas, estas ĝustigante la tempigon por kiam valvoj malfermiĝas. Ĉi tio permesas al aero eniri la motoron kie ĝi renkontas la fuelon kaj kun la enkonduko de sparko de la sparkilo kreas ŝaltilon.

Dum ni veturas ĉi tiujn ŝaltilojn aŭ malgrandaj eksplodoj de aero kaj fuelo estas kio kreas la potencon por niaj veturiloj movi. La ekfunkciigo okazas en la piŝtoj kiuj turnas la krankoŝafton dum ili moviĝas. La krankoŝafto-rotacio estas tio, kio turnas niajn movajn radojn kreante nian antaŭenan impeton.

La krankoŝafto estas konektita al la kamfazoj per tempozono. Ĉi tiu zono helpas reguligi la kamŝaftojn kaj certigas, ke la valvoj malfermiĝas en la ĝusta tempo por efektivigi efikan bruladon en la piŝtoj. Ĝi estas tre bone tempigita procezo kiu daŭras konstante dum ni veturas laŭ la vojo.

Kio estas la bruo kiam kamfaziloj malboniĝas?

Estas pluraj indikiloj kiam kamŝafta aktuario aŭ kamo estas phaser iras malbone sed ni komencos kun la brua aspekto unue ĉar tio estas la temo de ĉi tiu artikolo. Kiam ni sidas ĉe lumo neaktiva, la kamfazoj devus esti ŝlositaj en loko.

Se la kamfazoj malsukcesas aŭ malsukcesis, ili eble ne plu estos ŝlositaj en loko.ili moviĝos ĉirkaŭe kun la vibrado de la motoro. Ĉi tio povas kaŭzi aŭdeblan frapadon aŭ frapadon venantan de la supra fino de la motoro. Ĉi tio estas plej rimarkebla dum neaktivo kaj post kiam la motoro atingis plenan temperaturon.

Aliaj Indikiloj de Malbonaj Cam Phasers

La brua sono eble ne ĉiam estas indiko de malbonaj kamfazoj ĉar estas multaj. aliaj komponantoj al motoro. Ni do verŝajne rigardu iujn aliajn indikilojn, ke la kamfazoj estas difektitaj.

Kontrolu Motoran Lumon

Plej modernaj aŭtoj havas potencotrejnan kontrolmodulon (PCM) kiu estas esence la komputilo de la veturilo. . Ĉi tiu PCM ĉerpas informojn de multoblaj sensiloj ĉirkaŭ la aŭto, kelkaj el kiuj kontrolas la poziciojn de la kamfazoj.

Se la kamfazoj devojiĝis de siaj atendataj pozicioj tiam la PCM detektas ĉi tion kaj ŝaltos la ĉekmotoran lumon. Aldone ĝi registros erarkodon, kiun oni povas aliri uzante la ĝustan ekipaĵon, por ke vi estu certa, ke la kamŝaftoj estas la problemo.

Problemoj de la rendimento de la motoro

Se la kontrolmotora lumo ne estis granda. sufiĉa indiko de la problemo tiam la efikoj de malbona kamo phasers devus esti. Krom la bruado dum malfunkcio, la nun malefika valvtempigo rezultigos malglatan funkciadon de la motoro kaj malrapidan akcelon.

Se ĉiuj tri el tiuj aferoj okazas, ebleestu tempo por kontroli la kamfazaĵojn.

Kiel Kvietigi Kam Phaser Bruon

Fine ni venas al la demando, kiel ni traktas la kamphaser bruon aferon? Esence estas du metodoj por ĉi tio, unu konstanta kaj alia provizora. Mi traktos ambaŭ solvojn kvankam unu estas pli-malpli maniero prokrasti la neeviteblan.

Naleo-Traktado-Metodo

Ĉi tio estas la provizora solvo por la problemo pri kamfaza bruo kaj devus nur vere esti uzata en la fruaj stadioj de aŭdado de la bruo. Fari ĉi tion kiam vi jam ricevis la ĉekmotoran lumon kaj suferas rendimentoproblemojn estus malmulte pli ol bandhelpo por la problemo.

Vi povas malpliigi la kam-fazan bruon uzante oleotraktadon. Ĉi tio estas malmultekosta haltiga riparo, kiu eble aĉetos al vi iom da tempo, sed finfine vi devos serĉi la konstantan riparan opcion. Se kontantmono estas streĉa nun kvankam ne estas damaĝo aĉeti iom da tempo, sed ne tro puŝu ĝin, ĉar ĝi povas konduki al aliaj pli gravaj problemoj pri motoro.

Oni devas rimarki, ke ĉi tiu procezo esence ŝanĝas vian oleon, do se ĉi tio estas io, kion vi kutime iras al oleo-loko, tiam ĉi tio estas kion vi devus fari. Se tamen vi volas provi ĉi tion mem, tiam legu kaj eble antaŭen vi povas ŝpari monon kaj fari viajn proprajn naftoŝanĝojn.

Kion vi Bezonas?

La procezo de oleotraktado estas tia.sekvas:

• Sekurecgantojn
• 14mm-Klitŝlosilo
• Oleokolekta pato
• Nova oleofiltrilo
• Taŭga aŭtomobilo
• Radblokoj

La Procezo

• Antaŭ ol komenci, certigu, ke vi scias, kie troviĝas la ŝtopilo de oleo sur via veturilo. Ĉi tio estos sub la veturilo kaj kutime pli proksime al la antaŭa
• Uzu radblokojn por bloki la malantaŭajn pneŭojn. Ĉi tio certigos, ke la veturilo ne ruliĝos malantaŭen dum vi laboras sub la veturilo
• Uzu fanton, kiu taŭgas por la pezo de via veturilo, ĉar vi levos la tutan antaŭan finon. Kiel ĝenerala regulo vi bezonas jakon, kiu komforte levas 75% de la maksimuma malneta pezo de via tuta veturilo. Sekureco ne povas esti sufiĉe emfazita ĉi tie ĉar vi laboros sub tre peza peco de maŝinaro
• Portante viajn sekurecajn gantojn uzu vian klaĉilon por forigi la drenŝtopilon, certigante, ke la oleokolekta pato estas rekte sub preta por. kapti la fluon de la oleo. Vi ne bezonas kovri vian enveturejon per oleo, tio ne estas bona aspekto
• Ĝi devus daŭri ĉirkaŭ 5 – 10 minutojn por ke la oleo plene dreniĝos post kiam ĝi anstataŭigas la olean ŝtopilon kaj alfiksas novan oleofiltrilon. (Kontrolu vian uzantmanlibron por instrukcioj pri tio)
• Levu la kapuĉon de via veturilo kaj lokalizu la oleo-rezervujon. Malfermu ĉi tion kaj replenigu per la ĝusta kvanto kaj tipo de oleo por via specifa veturilo.Vi bezonos funelon por fari tion pure. Donu al la oleo kelkajn minutojn por moviĝi tra la motoro kaj poste provu la nivelon per la mezurstango, plenigu se necese
• Purigu ajnan disverŝitan oleon per tuko antaŭ ol anstataŭigi la motoran ĉapon kaj fermi la kapuĉon
• Eniru vian veturilon kaj ekfunkciigu ĝin. Lasu ĝin senaktive kaj varmigi dum kelkaj minutoj. Vi espereble rimarkos, ke la bruo malpliiĝis

Kial ĉi tiu procezo funkcias estas, ke pura oleo tra la motoro faras ĉion funkcii pli glate. Ĝi kovros la kamŝaftojn per freŝa oleo, por ke ili ekmoviĝu pli glate. Kiel menciite tamen ĉi tio ne estas konstanta solvo, ĝi nur traktas la bruon

Anstataŭigi la Kam Phasers

Nun puŝi la limojn de viaj oleoŝanĝoj povas ludi grandan rolon en kamphasers pli eluziĝantaj. rapide do lasu min diri ĉe ĉi tiu punkto konservu viajn mejloŝtonojn pri oleoŝanĝo. Se viaj kamŝaftoj difektiĝis kaj bezonas riparon, ni trapasos la procezon fari tion mallonge sube.

Procezo

• Elprenu la aerkeston. kaj la spirtuba eniro certigante, ke vi ankaŭ malligas la jungilaron
• Tiru la tubbastonon deprenu la 8mm-riglilojn kaj valvajn kovrilojn
• Rotu la krankoŝafton al la pozicio de la 12-a antaŭ ol forigi la tri balancilojn.
• Tiru la centran balancilon, kiu estas fiksita al la numero unu eniro. Vi ankaŭ devus tiri la du konsumojn por la nombrokvarcilindro
• Sekva tiru la eniĝajn balancilojn por la numero kvin cilindro kaj la ellasilon sur la numero ok cilindro
• Malŝraŭbi la 15mm riglilon kiu situas sur la kamphar
• Forigu la kamsensilon kaj turnu la krankoŝafton al la pozicio de la 6-a horo
• Metu la tempĉan kojnon por teni ĝin en la loko. Certigu, ke vi markas la ĉenon, por ke vi povu anstataŭigi ĝin ĝuste poste
• Nun malŝraŭbi la alian kamfazon forigante la 15mm-riglilon sur tiu
• Forigu la malnovajn eluzitajn kamojn kaj anstataŭigu per novaj, certigante. ili estas ĝuste vicigitaj.
• Realigu la tempoĉenon kaj ĉiujn aliajn elementojn kiujn vi forigis en la inversa sinsekvo

Ĉi tio estas nur malfiksa skizo ĉar la procezo povas esti komplika kaj povas varii depende de via veturilo. Se vi intencas fari ĉi tiun riparon mem, mi sugestas, ke vi trovu videon pri la procezo por via specifa veturilo.

Povas esti pli saĝe se viaj mekanikaj kapabloj estas limigitaj por porti ĉi tiun problemon al profesiulo ĉar ĉi tio estas grava parto de via motoro. La tempoprocezo estas esenca por glata funkcianta motoro, do se vi dubas, ricevu la helpon de fakulo.

Konkludo

Se viaj kamfazoj komencas brui, ĉi tio estas io por trakti sen tro da prokrasto. Ilia glata funkciado estas esenca por konservi motoran sanon kaj rendimenton. Estas rapidaj solvoj por la problemo sed ili ne daŭras longe.

Kiamkamfazoj malboniĝas, ne ekzistas facilaj konstantaj solvoj, vi devos anstataŭigi ilin.

Ligi al aŭ Referenci ĉi tiun paĝon

Ni pasigas multan tempon kolekti, purigi, kunfandi kaj formati. la datumoj montritaj en la retejo por esti kiel eble plej utilaj al vi.

Se vi trovis la datumojn aŭ informojn en ĉi tiu paĝo utilaj en via esplorado, bonvolu uzi la ilon sube por ĝuste citi aŭ referenci kiel la fonto. Ni dankas vian subtenon!