El Ford F150 salió a la venta en 1975 para cubrir el hueco existente entre el F100 y el F250. En un principio estaba pensado para evitar ciertas restricciones de control de emisiones. Fue unos años más tarde, en 1980, cuando Ford empezó a incluir cableado en los F150 para poder incluir una radio.

Desde entonces ha habido dos actualizaciones de este sistema de cableado inicial por lo que en este post vamos a cubrir todos los años modelo potenciales mediante la exploración de estos tres diagramas de cableado. Conocido como el diagrama de mazo de cables es importante entenderlo si estamos tratando de poner en nuestra propia radio.

¿Qué es un mazo de cables?

También conocido como mazo de cables, un mazo de cables es un conjunto de cables e hilos que suministran señales y energía a un dispositivo. En este caso hablamos de radios de camión, es decir, cables que suministran señales de radio, energía y transmiten información de audio a los altavoces.

Estos cables suelen estar unidos entre sí con un material resistente, como goma o vinilo. Cuando trabaje con estos cables, puede incluso utilizar cinta aislante para sujetar los que se suelten del haz original.

El objetivo de estos haces es asegurarse de que todos los cables necesarios para conectar un dispositivo externo al sistema eléctrico del vehículo estén juntos en un mismo lugar. Ahorra mucho espacio y mucha confusión.

Diagrama del primer mazo de cables del Ford F150 1980 - 1986

Podríamos empezar por el principio, con los seis primeros modelos del F150 que incorporaban conexiones para radio, ya que se trataba de la séptima generación de camiones de la serie F y el F150 propiamente dicho no se había añadido hasta la sexta generación.

Las radios de la séptima generación tenían una configuración DIN única más grande. Para los que no lo sepan, DIN son las siglas de Deutsches Institut für Normung. Este instituto establece una norma que especifica la altura y la anchura de las unidades principales de los coches, es decir, la radio que se pone en el coche.

En la tabla siguiente se explican las funciones de cada cable y el color asociado a cada una de ellas, lo que le ayudará a identificar qué cable debe conectarse a qué parte de la propia unidad de radio.

En general, este es uno de los más fáciles de radio hookups en la gama F150 porque era mucho más básico durante estos primeros años. Algunos de los colores se repiten como te darás cuenta de que puede ser frustrante, pero un cheque de su año modelo específico puede ayudarle a identificar el cable correcto.

Diagrama del mazo de cables del Ford F150 1987 - 1999

La siguiente iteración del arnés de cables para el sistema de radio del Ford F150 se mantendría sin cambios durante más de una década. Este arnés de cables cubre las generaciones 8, 9 y 10 del F150. Estas generaciones vieron la introducción de salpicaderos tipo banco y la opción de sistemas DIN simples o dobles.

Sigue siendo muy similar al antiguo sistema de 1980-1986, pero hay algunos cambios evidentes, como verá en el cuadro siguiente.

En la 8ª generación observará que la incorporación de los altavoces traseros ha añadido ocho cables más al arnés. Además, en las generaciones 9ª y 10ª se añade otro cable conocido como cable de activación de la antena.

Este cable disparador es el que a partir de la 9ª generación instigaría la subida y bajada de la antena de radio. Hasta este momento los Ford F150 tenían antenas estáticas que siempre estaban arriba.

Con el cableado adicional, obviamente, es un poco más complicado para adaptarse a una nueva radio a los camiones en la generación 9 - 10. Sin embargo, todavía no es terriblemente difícil de hacer. Confirmando el diagrama específico para su año del modelo debe aclarar cualquier confusión con respecto a los colores de los cables.

Cabe señalar que a mediados de la generación 10 se produjo un cambio en la disposición de los mazos de cables.

Ford F150 Diagrama del mazo de cables 2000 - 2021

Fue en 2000 que Ford F150s comenzó a obtener un diseño de arnés de cableado actualizado, pero como poco más de la nota cambió estos años modelo todavía se consideraban vehículos de la generación 10. Las generaciones posteriores 11, 12, 13 y 14 han mantenido este mismo diseño para fines de cableado.

Afortunadamente, el sistema de codificación por colores también se ha mantenido igual desde el año 2000, por lo que no hay que preocuparse por la generación del vehículo. En la tabla siguiente se muestra el sistema de mazos de cables más reciente y los colores asignados a determinados cables.

El sistema más nuevo no tiene realmente más alambres tan otra vez mientras usted pueda determinar qué alambre corresponde a qué función no debe ser demasiado difícil atar una nueva radio en su coche. Para despejar cualquier confusión con esta disposición particular debe ser observado que el alambre de B+ es básicamente la batería 12V encontrada en modelos anteriores.

¿Cómo elegir una radio nueva para un Ford F150?

Cuando se trata de radios de coche, no todas son iguales. Puede haber una gran diferencia entre fabricantes, tamaño y años de modelos específicos. Por lo tanto, realmente necesita hacer su investigación y encontrar una radio que coincida con su marca, modelo y año específicos.

Afortunadamente tenemos el Internet en nuestras manos en estos días para googlear radions para un 2000 Ford F150 es probable que aparezca toda una serie de opciones de compra. Cuanto mayor sea el año del modelo más especializado un proveedor que se necesita, pero todavía hay radios por ahí, incluso para principios de los 80 Ford F150s.

Conclusión

Esperemos que esta mirada a los mazos de cables de los últimos casi 40 años de Ford F150s le ha dado una idea de cómo instalar una nueva radio en su camión. Como con todas las cosas hoy en día también es probable que haya un video de YouTube por ahí para ayudarle con los aspectos más técnicos de la tarea.

Sin embargo, si todo esto le ha parecido un poco desalentador, no se preocupe. Hay un montón de vendedores de renombre que no sólo pueden suministrar una nueva radio, sino también instalarla para usted. No hay vergüenza en dejar que los expertos hagan el trabajo, es mejor que arruinar una radio por un cableado incorrecto.

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