Todo esto está relacionado con la banda de rodadura del neumático, la capa rígida de caucho que rodea la parte superior del neumático, pero ¿qué ocurre con la zona lisa de los laterales? Esto se conoce como flanco del neumático y es muy diferente a la sección de la banda de rodadura.

En este artículo analizaremos los posibles daños que pueden producirse a lo largo del denominado flanco y lo que pueden significar para el neumático en su conjunto. Le ayudaremos a comprender cuándo ha llegado el momento de sustituir un neumático que presenta daños en el flanco y si existen posibles soluciones.

¿Qué es el flanco de un neumático?

Cuando consideramos el aspecto exterior de un neumático, hay dos partes principales: la banda de rodadura, que es la parte que entra en contacto con la carretera, y el flanco, que no entra en contacto a menos que tengas la mala suerte de hacer rodar el coche de lado.

La función de la pared del neumático es proteger los cordones de poliéster que discurren perpendiculares a la banda de rodadura del neumático. Básicamente, la pared lateral encapsula el relleno interno del neumático y sirve también como zona en la que figuran los datos y especificaciones del fabricante del neumático en forma de número de serie codificado.

Esta no es una parte fuerte del neumático, por lo que cualquier daño en el flanco debe ser atendido rápidamente.

¿Qué puede causar daños en las paredes laterales?

Aunque esta parte del neumático no entre en contacto con la superficie de la carretera, puede sufrir daños en los flancos por diversos motivos, ya que puede estar expuesta a objetos punzantes de la carretera, como cristales o clavos.

Un neumático viejo que debería haber sido cambiado también puede desarrollar daños en el flanco, al igual que un neumático que no tiene suficiente presión de aire. A continuación enumeraremos algunas causas potenciales de un flanco de neumático dañado.

• Contacto con el bordillo durante la conducción
• Neumático poco inflado
• Baches profundos
• Objetos afilados en la calzada
• Un neumático desgastado
• Un vehículo sobrecargado que supere las especificaciones de carga de los neumáticos
• Defectos de fabricación

Cómo reconocer los daños en los flancos de los neumáticos

Algunos daños en el flanco del neumático son muy evidentes, mientras que otros pueden pasar desapercibidos con facilidad. Por ejemplo, un clavo que sobresale del flanco es dolorosamente obvio. Otros signos más sutiles pueden ser una burbuja o un arañazo o grieta profunda en la goma del flanco.

Pueden producirse burbujas y arañazos si la pared lateral roza con el bordillo mientras conduces y, por supuesto, pueden producirse pinchazos en la pared lateral con palos afilados, clavos, borlas o cualquier otro objeto punzante que pueda haber en la carretera.

¿Se pueden reparar los daños en los flancos de los neumáticos?

Así que ahora las malas noticias cuando se trata de reparar daños en el flanco. Es casi imposible reparar con seguridad un neumático que tiene un flanco dañado. A diferencia de la sección de la banda de rodadura del neumático nunca se debe tratar de parchear un pinchazo en el flanco. Simplemente no se sostendrá y eventualmente fallará.

Si tiene una grieta en el flanco hasta el punto de que puede ver las roscas por debajo, no se puede reparar. El daño estructural ya está hecho y ninguna cantidad de pegamento o adhesivo lo sellará satisfactoriamente. Del mismo modo, una burbuja en el flanco tampoco se puede arreglar.

Un rasguño superficial podría ser pegado potencialmente pero tendría que ser tan superficial que usted realmente no necesita incluso hacer tan. Básicamente hablando reparar los flancos del neumático no trabajará y usted requerirá en última instancia un neumático nuevo.

¿Cuánto daño es demasiado para el flanco de un neumático?

La respuesta depende del tipo de daño que haya sufrido el flanco del neumático.

Pinchazo: Si tienes un pinchazo en el flanco no se puede parchear por lo que no se puede arreglar, necesitarás un neumático nuevo.

Burbuja: Si tiene una burbuja de aire en el flanco del neumático, tendrá que cambiar todo el neumático. Esta burbuja puede acabar reventando y provocar un reventón del neumático.

Rasguño o grieta: Un rasguño muy superficial probablemente estará bien, pero asegúrese de vigilarlo por si aumenta de tamaño y profundidad. Un rasguño profundo o una grieta que deje al descubierto las roscas no se puede arreglar, por lo que tendrá que comprar un neumático nuevo.

¿Es seguro conducir con los flancos de los neumáticos dañados?

Como ya se ha mencionado, el flanco del neumático es una de las partes más débiles del neumático; es mucho menos robusto que la banda de rodadura. Si el flanco de un neumático está dañado, debe evitar conducir sobre él a menos que vaya a realizar un viaje corto para que le cambien el neumático completo.

Los daños en el flanco de un neumático pueden convertirse rápidamente en un neumático reventado y, a alta velocidad, un neumático que se te suelta puede ser no sólo aterrador, sino también muy peligroso. Así que evita conducir con el flanco de un neumático dañado.

¿Se puede sustituir sólo el neumático dañado?

Los neumáticos nuevos no son baratos, especialmente en estos días, por lo que es comprensible que se pregunte si cambiar sólo un neumático será suficiente. Bueno, si se trata de una de las ruedas motrices es posible que tenga que cambiar ambos. La razón de esto es que la diferencia en la profundidad de la banda de rodadura entre un neumático nuevo y uno parcialmente usado puede causar estrés en la transmisión.

Puede cambiar un neumático de las dos ruedas no motrices, pero si tiene tracción a las cuatro ruedas, debe cambiar los cuatro neumáticos para mantener el equilibrio y evitar tensiones en el diferencial o la transmisión.

¿Cubre la garantía los daños en la pared del neumático?

Como los neumáticos no forman parte del coche en sí, no suelen estar cubiertos por la garantía. Se considera un daño autoinfligido y no un fallo del vehículo. Sin embargo, hay ciertas garantías que lo cubren, así que asegúrese de leer la suya a fondo para conocer los beneficios de la garantía.

Conclusión

Los flancos de los neumáticos son la parte de los neumáticos a la que realmente no quiere que le ocurra ningún daño. Son importantes para la integridad estructural del neumático, pero son la parte más frágil de la rueda. Realmente no se puede reparar un flanco de neumático dañado, en casi todos los casos necesitará un neumático de repuesto.

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