Fordi veoauto on suurepärane vahend pukseerimiseks, eriti haagisele laaditud asjadega. Haagise vedamine ei ole aga alati lihtne, sest see võib olla keeruline neile, kes ei ole selles kogenud. Samuti tuleb arvestada, mis juhtub, kui te äkki pidurdate.

Te võite vedada midagi, mis kaalub teie taga mitu tonni, ja järsk peatumine võib põhjustada probleeme, kui järelveetav lasti ei peatu samuti. Siinkohal tulevad sellised seadmed nagu Fordi integreeritud haagisepiduri kontrollerid kasuks.

Selles postituses vaatame seda süsteemi lähemalt ja leiame mõned viisid, kuidas saame lahendada selle tehnoloogiaga seotud tavalisi probleeme.

Mis on Fordi integreeritud haagisepiduri kontroller?

Haagisepiduri kontroller on seade, mis võib olla tootja poolt originaalselt paigaldatud või järelturu lisana sõidukitele, mida kasutatakse pukseerimiseks. Need seadmed on paigaldatud armatuurlauale ja ühendatud haagise elektroonikasüsteemiga ning aitavad juhtida pidurdamist proportsionaalselt vedava sõiduki pidurdamisega.

See lisakontroll tagab, et haagise raskus ei mõjuta vedava sõiduki pidurdusvõimet. See aitab vältida ümberminekuid ja sõidujuhtimise probleeme. Fordi integreeritud süsteem kuulub sellistesse mudelitesse nagu 2022. aasta Super Duty F-250 veoauto.

Millised on Fordi integreeritud haagise pidurikontrolleri probleemid?

Me elame ebatäiuslikus maailmas ja kõigi parimate kavatsuste juures toovad ettevõtted mõnikord välja tooteid, mis ei vasta standarditele. See tähendab, et aeg-ajalt tekivad süsteemides probleemid ammu enne nende aega.

Fordi integreeritud haagise pidurikontroller ei ole erand, sest selles süsteemis võivad tekkida mõned tavalised probleemid.

• Elektriline üle hüdraulilise piduri rike
• Kaitsmed näitavad ebaõnnestumist
• Haagise ühendus puudub
• Pidurite kontroller ei tööta
• Pidurid ei aktiveeru

Integreeritud haagise pidurikontrolli tõrked

Kui teil on juba arusaam sellist tüüpi pidurite kasutamisest, siis teate, et need reguleerivad sisuliselt vedukauto poolt haagise elektrilise pidurisüsteemi poole suunatud võimsust. Võimsuse tase otsustab, kui tugevalt tuleb pidurdada.

Kuni viimase ajani olid haagise pidurisüsteemid järelturuüksused, mis lisati sõidukile, et see oleks pukseerimisel tõhusam. Tänapäeval on aga mõned veoautod ja maasturid ehitatud nii, et haagise piduri kontroller on osa originaalkonstruktsioonist.

Need integreeritud seadmed on võimelised tuvastama haagise olemasolu ja aktiveerima nii pidurid kui ka tuled, mis ei olnud alati võimalik vanade integreerimata mudelite puhul.

Põhimõtteliselt on integreeritud haagise pidurikontrollerid suur samm edasi võrreldes varasemate süsteemidega. Kuid nende süsteemidega on endiselt probleeme ja kuna tehnoloogia on nii uus, võib nende diagnoosimine ja parandamine olla keeruline.

Kuidas vanakooli haagise pidurikontrollerid töötasid

Vana haagise pidurikontrolleri süsteem oli väga algeline, kuid mõnel juhul töötas see hästi. Siiski oli ilmseid probleeme. Need seadmed olid polditud vedukisse ja kasutasid kiiruse ja pidurirõhu andureid, et otsustada, kui tugevalt tuleb haagise pidurid sisse lülitada.

Sellise kontrolleri puhul oli muidugi üks tõsine probleem. Kui te ei saanud andmeid kiiruse või pidurirõhu kohta, siis ei toiminud haagise pidurid. Kontrolleril ei olnud teavet, mida ta vajas, et hinnata, kui tugevalt tuleb haagise pidurid käivitada.

Haagise piduri kontrollerid pärast 2005. aastat

Alles 2005. aastal otsustasid tootjad tegelikult lisada integreeritud haagise pidurikontrollerid. See aitaks muuta veduki ja haagise vahelise pidurdamise sujuvamaks. Nendel uutel süsteemidel olid lisaks kiirusele ja pidurisurvele ka keerulisemad diagnostikavahendid.

Seega aktiveeruks haagise pidurisüsteem ainult siis, kui see tuvastab tõmmatava koorma. Mõnikord võib aga koormus küll olemas olla, kuid ilmnes viga, mis ei võimaldanud kontrolleril seda märgata.

Väljundvõimenduse automaatne piiramine

Mitmed sõidukimargid kasutavad integreeritud haagisepidurisüsteeme, mis piiravad automaatselt väljundvõimendust, kui sõiduk on pargitud, sõltumata teie kontrolleri seadetest. Tehnik võib keerata väljundi maksimaalsele tasemele ja testida pinget ühenduskontaktis ning saada teada, et on rike.

See oleks siiski vale rike, kuna süsteem töötab pigem madala pingega, kui mehaanilise probleemi tõttu. Seetõttu on oluline teada, kas teie veoauto on selline sõiduk, kuna teil võib olla diagnoositud probleem, mida tegelikult ei ole.

Pidev impulss sõidukid

Mõned pukseeritavad sõidukid saadavad tegelikult haagise otsimiseks pidevaid avastamisimpulsse haagiseühendusele. See võib ilmselgelt olla kasulik, kuid võib olla ka takistuseks. Üksiku avastamisimpulsi korral oleks süsteem rahul, et on olemas koormus, mis vajab pidurdamist.

Kui mitu impulssi toimub regulaarselt, võib ekslikult lugeda, et haagis ei ole enam ühendatud. See võib maanteekiirustel olla katastroofiline, kui pidurdusjuhtimispult otsustab, et haagis on kadunud. See lõpetab pidurdusjuhiste saatmise, nii et äkiline peatumine võib väga kiiresti halvaks muutuda.

Elektrilised üle hüdraulilised pidurid (EOH) käitamisprobleemid

See on kahjuks väga levinud probleem, mille puhul Fordi tehase haagise pidurikontrollerid ei suuda töötada koos elektriliste ja hüdrauliliste (EOH) pidurisüsteemidega. See sõltub veoauto või kaubiku mudelist, sest mõned on korras, kuid teised lihtsalt ei saa töötada koos EOH piduritega.

On olemas adapterid, mis võivad aidata seda probleemi lahendada, et süsteem töötaks teie konkreetse haagisega. See ei tööta siiski alati, nii et mõnikord võib olla mõistlikum hankida uus järelturu mitte-Ford haagise pidurikontrolleri asendamiseks.

Võib-olla on odavam vahetada juhtplokk kui osta uus haagis. Kui te ostate Fordi veoauto spetsiaalselt vedamiseks, siis peaksite veenduma, et selle integreeritud süsteem saab hakkama EOH-ga, kui teil on sellist tüüpi haagis.

Haagise tuled töötavad, kuid pidurid mitte

See on tavaline kaebus Fordi integreeritud haagise pidurikontrolleritega. Haagise tuled saavad voolu ja on valgustatud, kuid pidurid ei aktiveeru. Ford F-350 omanikud on võib-olla kogenud seda probleemi oma kontrolleritega.

Selle taga võib olla läbipõlenud või defektne kaitselüliti, mis tähendab, et kuigi tuled töötavad, kahjustab läbipõlenud kaitselüliti pidurisüsteemi kontrollivat vooluahelat.

Selle probleemi diagnoosimiseks on teil vaja juurdepääsu vooluahelatestrile. Te peate testima juhtmeid, mis lähevad pidurikontrollerist sisse ja välja. Kokku peaks neid juhtmeid olema ainult umbes neli, mis on:

• Maa (valge)
• Stopplampide lüliti (punane)
• 12 V konstantne toide (must)
• Pidurisöötmine haagisele (sinine)

Kuidas testi teha

• Leidke maandusjuhe ja veenduge, et see on puhas ja roostevaba.
• Ühendage vooluahelatester maandusjuhtmega ja sellel on alligaatoriklamber, mis aitab teil seda ühendust teha. Hoidke ülejäänud sammudeks maandusega ühendatuna
• Testige kõigepealt musta 12 V juhtmestikku ja tehke kindlaks, kas seal voolab voolu.
• Järgmiseks testige punase kohtvalgustuslüliti juhtme, et seda teha, peate vajutama piduripedaali.
• Lõpuks kinnitage uuesti sinise piduri toitekaabli külge ja vajutage pidurit, et voolu saaks voolata.

Tulemuste mõistmine

Piduri 12 V juhtme ja kohtvalgustusjuhtme puhul peaks mõlemad näitama elektrivoolu voolu, kui pidurid on aktiveeritud. Kui see on nii, siis ei ole need ilmselgelt probleemiks.

Järgmisena peaksite keskenduma sinisele piduri toitekaablile, kui ka see töötab hästi, siis võib probleem olla haagise piduri kontroller ise. Nagu iga komponent, võivad needki kuluda ja te peate võib-olla lihtsalt seadme enda välja vahetama.

No Trailer Is Connected Error (haagis ei ole ühendatud)

See võib olla õudusunenägu, olete teel, alustate just suurt pukseerimisprojekti ja ekraanil hüppab üles, et haagist ei ole tuvastatud. Pilk tahavaatepeeglisse kipub selle väite ümber lükkama, et see on nii, et nüüd on teil probleem.

Mis puutub kontrollerisse, siis haagist ei ole seal, seega ei anna see talle pidurdusjuhiseid. Sa pead ettevaatlikult ja kiiresti peatuma, et kontrollida, milles võib olla probleem.

Kõigepealt tuleb veenduda, et kõik pistikud on kindlalt paigaldatud ja vabastatud prahist. See võib olla nii lihtne, et mõni pistik ei ole täielikult ühendatud või et mõni lehepala blokeerib voolu. Kontrollige, et tuled töötavad, sest see peaks näitama, et midagi pääseb läbi.

Kui te saate vaatamata nendele kontrollidele endiselt teate, siis võib midagi muud olla valesti. Võiksite proovida vahetada pistikud ühenduskarbis. See kõrvaldaks kõik vigased juhtmed, mis võivad ühendusprobleemi põhjustada.

Probleem võib olla haagise pukseerimismooduliga, mis põhjustab selle katkestuse. Kui see on nii, peate tõenäoliselt külastama spetsialisti, kes aitab seda probleemi parandada.

Mõnikord on tegemist tarkvaraprobleemiga

Mida kõrgtehnoloogilisemaks muutuvad meie sõidukid, seda masendavamad võivad need ka olla. On võimalik, et kõik juhtmed, kaitsmed ja ühendused on täiesti korras. Probleem võib olla midagi nii igapäevast, et kontroller vajab tarkvara uuendamist.

Me kõik tõenäoliselt teame, et telefon võib enne tarkvarauuendust hakata veidralt töötama, sest mõned süsteemid on vananemas. See võib juhtuda ka integreeritud haagise pidurikontrolleri puhul. Seega kontrollige, kas on vaja tarkvara uuendamist ja kui on, siis algatage see. Probleem võib olla lahendatud nii kaua, kui uuendamine võtab aega.

Haagise pidurid ei aktiveeru

Te võite saada teate, et teie pidurite vajutamisest ei tuvastata mingit näitu. See on probleem, sest kui haagisele ei teatata, et te pidurdate, ei lülita see oma pidureid sisse. Selle probleemi lahendamiseks saate proovida mõningaid asju.

• Leidke üles pidurite juhtmoodul ja veenduge, et see töötab õigesti.
• Puhastage juhtmestiku kontaktid, et tagada voolu vaba liikumine.
• Testige haagise pidurikontrolleri reisijate kasti. See annab voolu ja kui see ei tööta, tähendab see, et seade võib olla rikutud.
• Kontrollige, et kõik seotud kaitsmed oleksid töökorras.

Oluline on märkida, et probleemiks võib olla ka veoauto ja haagise vaheline keeruline 7-poolne pistik. Katkine pistik või määrdunud ühendused võivad olla voolu blokeerimise põhjuseks.

Kokkuvõte

Integreeritud haagise pidurikontrollerid on mõnikord temperamentne ja võivad olla altid mitmetele probleemidele. Mõnda saab kiiresti ja vähese vaevaga parandada, samas kui teised võivad nõuda keerulisemaid lahendusi.

Kui me soovime oma Fordi veoautoga vedada suuri veoseid, on oluline, et haagist saaks juhtida veoauto taga. See tähendab head pidurikontrollerit ja kindlat ühendust haagisega. Veenduge alati, et haagis on teie seadmele sobiv ja täielikult töökorras.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!