Selles artiklis räägime lähemalt tuuningutest, mis need on, kuidas need toimivad, miks neid vaja on ja mis võib-olla kõige tähtsam, kui palju need võivad maksta. Kui olete kunagi kuulnud vana ütlust "unts ennetustööd on väärt rohkem kui nael ravi", siis tõenäoliselt mõistate, miks tuuning on oluline.

Mis on häälestamine?

Paljud meist käivad vähemalt kord aastas arsti juures, et teha iga-aastane läbivaatus, mis aitab meil ennetada võimalikke terviseprobleeme, mis võivad tekkida. Me oleme palju keerulisemad kui sõidukid, kuid ka need vajavad regulaarset kontrolli, et veenduda, et nad töötavad hästi ja jätkavad seda ka edaspidi.

Neid kontrolle nimetatakse "tuuninguteks", mis on üldine viis kirjeldada hooldusülesannete täitmist, et hoida sõiduk hästi toimivana. On olemas verstapostid, mis on seotud läbisõiduga, mille puhul tootjad soovitavad teil lasta teatud elemente kontrollida ja võimalusel välja vahetada.

Leidke oma sõiduki hooldusgraafik omaniku käsiraamatust, et näha, kas teil võib peagi olla vaja hooldustöid teha. Või kui kohe pole midagi vaja teha, siis olge teadlik mis tahes märkidest, mis tähendavad, et võiksite sõiduki varakult broneerida.

Märgid, et teie auto vajab häälestamist

Nii nagu meie kehas, võib ka autos olla märke, kui asjad ei ole päris korras. Me ei ootaksime kuus kuud oma iga-aastase arstliku kontrolliga, kui me hakkaksime end praegu halvasti tundma. Sama loogika järgi, kui autoga on probleeme, võiksite minna plaanitust varem tuuningule.

Selles jaotises vaatleme mõningaid hoiatusmärke, mis näitavad, et võib olla aeg auto häälestamiseks.

Kontrolltuli põleb

See on kena ja lihtne märk, kui tegemist on võimaliku probleemiga autos. Kui mootori kontrolltuli süttib armatuurlaual, siis tähendab see, et sõiduki arvuti on saanud teate, et midagi on valesti ja võib vajada remonti.

OBD2-skannerit saab kasutada selleks, et määrata täpselt kindlaks, kus see probleem võib olla, ja võib-olla peate oma sõiduki viima mehaanikasse häälestamiseks. Paljusid probleeme, mis võivad põhjustada mootori kontrolltuled, saab hõlpsasti tuvastada ja lahendada rutiinse põhilise häälestamisega.

Vähenenud kütusekulu

Hea märk sellest, et teie mootoris on midagi viga, on vähenenud kütusekulu. Kui täispaagiga ei jõua te enam nii kaugele kui varem, võib see olla märk sellest, et mootori tõhusus on langenud. Seda võivad põhjustada mitmed probleemid, mis panevad mootori töötama tavapärasest rohkem ja kulutama rohkem kütust.

Piduriprobleemid

Kui sõidate oma autoga regulaarselt, siis teate üldiselt, kui hästi teie pidurid hammustavad ja kui suur on surve, mis on vajalik sõiduki peatamiseks. Kui teil hakkab tunduma, et teie pidurid ei haaku tavapärase jõuga, siis võib-olla peate seda kontrollima.

Piduriklotsid võivad olla vigased ja paljud häälestused hõlmavad võimalust vahetada need olulised osad teie pidurisüsteemis. Kõigist asjadest, mida te ei tohiks eirata, on piduriprobleemid nimekirjas kõrgel kohal.

Käiguvahetuse probleemid

Käigukastiga seotud probleemid võivad põhjustada probleeme käikude vahetamisel. Ideaaljuhul on see sujuv protsess, kuid saastunud või vähene käiguvedelik võib põhjustada rasket vahetamist.

Seda tuleks kontrollida koos häälestamisega, sest selle probleemi kõrvaldamata jätmine võib teie jõuülekandele tekitada püsivaid kahjustusi. See kahju võib pikemas perspektiivis maksma minna palju rohkem kui häälestamine.

Ebatavalised vibratsioonid Helid või lõhnad

Jällegi jõuame tagasi oma auto tundmise ja selle äratundmise juurde, kui midagi ebatavalist toimub. See võib olla mehaanilise lõhna, helide või uute vibratsioonide kujul. Kõik need asjad, mis on teie auto jaoks uued, võivad viidata sellele, et midagi on kulumas ja võib peagi puruneda.

Need on võimalikud varajased hoiatusmärgid, et probleemi lahendamiseks võib olla vaja häälestamist. Nii võivad veidrad lõhnad, murettekitavad uued müra või vibratsioon olla märguanded, mida ei tohiks eirata.

Kui palju maksab häälestamine?

Seega olete otsustanud, et võib-olla on aeg auto veidi tuunida. Kui palju see teile maksma läheb? See võib suuresti erineda sõltuvalt teie automudelist, mehaanikust, kelle juurde te lähete, ja sellest, kui põhjalik on tuunimine.

Keskmiselt võib põhiline häälestus olla vahemikus 50-250 dollarit, kusjuures keerukam häälestus võib maksta 500 dollarit või rohkem. Lisakulusid võib tekitada ka vajadus parandada leitud probleeme, mida häälestuse hind ei pruugi katta.

Mis toimub häälestamisel?

Tune up'id võivad olla erinevad, seega veenduge, et te teate enne auto üleandmist, mida nad täpselt kontrollivad. Selles jaotises mainime mõningaid tähtsamaid asju, mida võidakse kontrollida. Te võite veenduda, et teie mehaanik kaasab mõned neist oma töösse.

Õlivahetus

See on väga tavaline osa tuuningust ja võtab osa ka regulaarsete ajavahemike järel hooldusest väljaspool põhjalikumat kontrolli. Mootoriõli on mootori veri, mis hoiab osad määritud ja sujuvalt pöörlevad. Kui meil ei ole piisavalt verd või meie veri on saastunud, muutume halvasti ja sama kehtib ka sõiduki mootori kohta.

Õlivahetus toimub iga 3000-10 000 miili järel, sõltuvalt auto mudelist ja eelmisest õlivahetusest. Seda saame teha ise, kui meil on vähe mehaanilisi teadmisi, põhilised tööriistad ja 40 dollarit tarvikuid. Professionaalne õlivahetus võib maksta 75 dollarit ja rohkem, sõltuvalt sõidukist ja õlitüübist.

Süüteküünlad

Süüteküünlad on osa sisepõlemismootori pühast kolmainsusest. Mootori tööks on vaja kütust, hapnikku ja sädet. See kombinatsioon tekitab mootori silindrites väikesed plahvatused, mis panevad pöörlema väntvõlli ja mis omakorda panevad teie sõiduki veorattad pöörlema.

Siis ei pruugi teid üllatada, kui avastate, et süüteküünlad tekitavad sädeme, mis süütab kütuse ja hapniku segu. Kui need süüteküünlad kuluvad või on määrdunud, siis seda sädet ei teki ja silinder ei sütti.

Süütehäire tekib siis, kui üks silinder ei süttida õigesti ja kui kõik süüteküünlad ei tööta, ei tööta mootor üldse. Soovitatav on vahetada süüteküünlad iga 30 000 - 100 000 miili järel. See võib maksta umbes 100 - 200 dollarit osade ja töö eest.

Õhufiltrite vahetamine

Teie autos on kaks õhufiltrit: üks filtreerib õhku sõiduki salongi ja teine filtreerib õhku mootorisse. Ilmselgelt on kõige olulisem mootori õhufilter, sest kui see ummistub, võib see kahjustada mootori õhuvoolu.

Salongi õhufilter on vähem oluline, kuna see on pigem mugavuse küsimus ja te võite alati akna avada. Mõlemad on siiski odavad osad, mis maksavad maksimaalselt 20 dollarit. Neid on ka lihtne vahetada, nii et tehniliselt saate seda ise teha mõne põhilise tööriistaga.

Kütusefiltri vahetamine

See on tähtsam filter, mida tuleks vahetada iga 20 000 - 30 000 miili järel, et tagada, et teie kütus ei saastuks prahi ja saasteainetega. See võib põhjustada probleeme mootori jõudlusega, seega on see kindlasti oluline häälestamisel.

See on keerulisem vahetus kui õhufiltrite puhul, kuid kui teil on natuke tehnilisi teadmisi ja õiged tööriistad, saate seda ise teha umbes 25 dollari eest.

Positiivse karteri ventilatsiooni (PCV) ventiili vahetamine

PCV-klapp on auto põlemissüsteemi jaoks oluline, kuna see aitab mootori töötamisel vabaneda liigsetest heitmetest. Selleks peab klapp andma õiget rõhku ja selleks peab see töötama õigesti.

Umbes iga 30 000 miili järel võib olla vaja seda osa välja vahetada, kuna see võib ummistuda ja lakata õigesti töötamast. See on üsna lihtne vahetus, mida võite ise teha ja osa peaks maksma vähem kui 20 dollarit.

Pidurite asendamine

Nii piduriklotsid kui ka piduriplaadid tuleks korrapäraselt välja vahetada, et teie pidurid töötaksid parimal võimalikul viisil. Tavaliselt kestavad klotsid 10 000 - 20 000 miili, samas kui piduriplaadid kestavad 50 000 - 70 000 miili, enne kui neid on vaja välja vahetada.

See on keerulisem hooldustükk, seega peaksite enne seda parandustööd ise tegema. Nende valesti paigaldamine võib põhjustada probleeme teie piduritega ja potentsiaalselt põhjustada avarii. Sõltuvalt teie sõiduki mudelist võite maksta 400-600 dollarit, kui mitte rohkem, ainult piduriklotside ja rootorite eest.

Vedelikupuhastused

Mitmed vedelikusüsteemid tuleks loputada ja täita; nende hulka kuuluvad käigukasti, jahutusvedeliku ja roolivõimendi vedelikud. Käigukasti ja jahutusvedelikku tuleks loputada iga 30 000 miili järel, samas kui roolivõimendi kestab umbes 50 000 - 100 000 miili, enne kui loputus on vajalik.

Hinnad võivad varieeruda 40-300 $ sõltuvalt sellest, millist vedelikku loputate ja asendate. Kõik need on sõiduki töö jaoks olulised, nii et seda hooldust ei saa eirata. Need võivad aja jooksul määrduda, mis vähendab nende tõhusust.

Kas ma saan ise häälestada?

Palju, mis on seotud häälestamisega, saab teha amatöör kodus mehaanik, kui neil on õiged tööriistad ja nad teavad, mida nad peavad tegema. Siiski võivad tekkida probleemid, mis ületavad põhihoolduse ulatust.

Midagi muud keerulisemat võib vajada parandamist või asendamist, nii et olge sellest võimalusest teadlik. Professionaalne mehaanik võib märgata ka võimalikke probleeme, mida te oma häälestuskatsetel ei pruugi tähele panna. Te võite kindlasti palju raha kokku hoida, kui teete seda ise, kuid võite jätta tähele panemata ka muid asju, mida tuleks käsitleda, kui te ei tea, mida otsida.

Kokkuvõte

Keskmine häälestamine võib maksta mõnisada dollarit, sõltuvalt sellest, mis on kaetud, arvestamata remonti, mis võib tekkida ka hoolduse käigus. Kui lähete usaldusväärse mehaaniku juurde, siis ta kontrollib teiega enne remondi teostamist, mis ületab häälestamise ulatust.

Te ei tohiks kunagi karta häälestamise maksumust, sest see võib säästa teid sadade, kui mitte tuhandete eest hilisemas remondis, mida oleks saanud vältida, kui oleksite probleemi varakult avastanud.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!