Kui palju on katalüsaatoris plaatiumi?

Christopher Dean 03-08-2023
Christopher Dean

Te võite olla üllatunud, kui avastate, et teie autos on komponent, mis sisaldab korralikus koguses mõningaid päris väärismetalle. On olemas ja seda nimetatakse katalüsaatoriks.

See filtreerimissüsteem kasutab teatavaid haruldasi metalle, et töödelda mootori kahjulikke põlemisheitmeid vähem kahjulikeks kõrvalsaadusteks. Katalüsaatorites kasutatakse maailma kõige kallimat metalli, roodiumi, mille väärtus on peaaegu 3000 dollarit untsist, ning samuti plaatinat.

Vaata ka: Kuidas juhtmestikuga sõidutuled pukseerimispeeglitele: samm-sammult juhend

Selles postituses vaatleme, kui palju plaatina on potentsiaalselt teie katalüsaatoris, kuidas seda kasutatakse ja mida peaksite sellest teadma. See väärismetall on haruldasem kui kuld ja oli aastaid tegelikult väärtuslikum kui populaarne särav kollane metall.

Mis on plaatina?

Keemiline element plaatina (Pt) on tihe, plastiline, plastne ja väga vähe reageeriv metall, mille aatomiarv on 78. See on hõbevalge metall, mis on saanud oma nime hispaania keele sõnast platina, mis tähendab hõbedat.

Seda leidub perioodilisustabelis 10. rühmas ja seda peetakse üheks haruldasemaks maakoore metalliks. Seda metalli leidub kõige sagedamini koos nikli- ja vasemaagidega. Lõuna-Aafrika on selle metalli suurim tootja, umbes 80% ülemaailmsest toodangust pärineb sellest piirkonnast.

Erinevalt paljudest metallidest on see väga vähe reageeriv ja looduslikult korrosioonikindel. See tähendab, et see ei roosteta kergesti ja seda on sajandeid kasutatud dekoratiivse metallina. Mõned Kolumbuse-eelsed ühiskonnad Lõuna-Ameerikas kasutasid seda laialdaselt oma esemete loomisel.

Seda metalli kasutatakse ka tööstuses, kuna seda leidub mitmesugustes seadmetes alates katalüsaatoritest kuni vastupidavustermomeetriteni. Metalli omadused muudavad selle väga kasulikuks ja selle välimus muudab selle ka ihaldusväärseks ehteks.

Mis on katalüütiline muundur?

Kui te kasvasite üles 1970-ndatel ja 80-ndatel, siis võite meenutada, et aeg-ajalt sõitsite autoga, mille aknad olid allasurutud, ja tundsite aeg-ajalt väävli mädanenud muna lõhna. Pärast hüüatamist "Mis see lõhn on?" selgitas keegi autos istuja teile tõenäoliselt, et see on katalüsaator.

See lihtne vastus ei tähenda palju, nii et uurime, mis on katalüsaator tegelikult. Põhimõtteliselt on katalüsaatorid seadmed, mis püüavad kinni nafta põletamisel tekkivad heitgaasid. Kui need heitgaasid on kinni püütud, eemaldatakse neist süsinikmonooksiid, lämmastikoksiidid ja süsivesinikud.

Ülejäänud heitkogused eralduvad katalüsaatorist süsinikdioksiidi (CO2) ja vee (H2O) kujul. Need heitkogused on loomulikult palju vähem kahjulikud keskkonnale, mis tähendab, et kütuse põletamine on puhtam.

Kuidas seda kasutatakse katalüsaatorites

Plaatina on väga levinud metall, mida kasutatakse katalüsaatorites, kuna see on võimeline mängima rolli protsessi mõlemas aspektis. Katalüsaatori protsessis on kaks faasi: redutseerimine ja oksüdeerimine.

Redutseerimisprotsessis kasutatakse keraamiliste elementide katmiseks metalle, nagu plaatina või tohutult kallis roodium. Kui lämmastikoksiidid liiguvad üle nende metallkattega elementide, rebivad nad lämmastiku aatomid keemilistest ühenditest ära, jättes alles ainult hapniku (O2).

Näiteks kui lämmastikdioksiid (NO2), mis on tavaline nafta põletamisel tekkiv heitgaas, läbib plaatina, eemaldatakse lämmastiku aatom kahest hapniku aatomist, mis jätab järele (O2) ehk hapniku. Seda hapnikku kasutatakse katalüsaatori järgmises etapis.

Erinevalt teistest metallidest saab plaatina kasutada protsessi mõlemas etapis, mis tähendab, et seda leidub ka teises etapis. Pärast lämmastikoksiidide redutseerimist hapnikuks kasutatakse plaatina järgmisel etapil toodetud hapniku ja teiste kahjulike heitkoguste vahelise reaktsiooni tekitamiseks.

Süsinikmonooksiidi (CO) ja teiste süsivesinike oksüdeerimisel kasutatakse katalüsaatorina plaatinat, mis tähendab, et molekulidele lisatakse hapnikku. Hapniku molekuli (O2) ja süsinikmonooksiidi (CO) ühendamisel tekib kaks süsinikdioksiidi (CO2) molekuli.

Süsihappegaas ei ole ikka veel kõige ohutum molekul, kuid see on tunduvalt parem kui süsinikmonooksiid, mis võib olla väga mürgine.

Kui palju on katalüsaatoris plaatina?

Sõltuvalt sõidukist võib katalüsaatoris oleva plaatina kogus varieeruda 3-7 grammi. Väiksemate sõidukite puhul, mis töötavad pliivaba bensiiniga, võib see olla väiksem, samas kui raskeveokite diiselmootorite katalüsaatoris võib olla kuni 7 grammi.

Täpne kogus katalüsaatoris on proportsionaalne sõiduki tõenäoliste vajadustega ja selles kasutatava kütusega. Süsteemis on tõenäoliselt ka mõned grammid roodiumi ja pallaadiumi, mis sisaldub tõenäoliselt samas üldises proportsioonis nagu plaatina.

Milline on plaatina väärtus katalüsaatoris?

Kuna väärismetallide hinnad muutuvad pidevalt, on täpne väärtus erinev. Kunagi oli plaatina kallim kui kuld, kuid mõned aastad tagasi ületas selle särav kollane nõbu seda ja on jäänud väärtuslikumaks.

25. juuli 2022. aasta seisuga oli plaatina grammi väärtus 28,78 USA dollarit. See tähendab, et katalüsaatoris oleva plaatina väärtus võib ulatuda 86,34 dollarist kuni 201,46 dollarini. See koos mõne untsiga roodiumiga, mille hind on 498,34 dollarit gramm ja pallaadiumiga 66,62 dollarit grammi kohta, on põhjus, miks katalüsaatorid on nii kallid.

Katalüüsmuundurid on varaste sihtmärkideks

Katalüsaatorite väärismetallid, nagu plaatina ja roodium, on suur põhjus, miks nende autoosade vargused ei ole haruldased. Eesmärk võib olla kas väärismetallide väljavõtmine või osa edasi müümine kellelegi teisele.

Vaata ka: Kas ma vajan kaalujaotuskonksu?

Vargad roomavad auto alla ja lõikavad mingi lihvimismasina või saega kasutades katalüsaatori sõna otseses mõttes väljalaskesüsteemist välja. See jätab suure tühimiku ja seejärel pääsevad heitgaasid edasi sõiduki alla.

Kokkuvõte

Sõltuvalt sõidukist võib katalüsaatoris olla 3-7 grammi plaatina, mis on umbes 86-200 dollari väärtuses seda väärismetalli. Katalüsaatoris on ka teisi kallimaid väärismetalle, seega olge teadlik, et varas võib võtta eesmärgiks sõidukid, et neid seadmeid varastada.

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!

Christopher Dean

Christopher Dean on kirglik autoentusiast ja pukseerimisega seotud asjatundja. Rohkem kui kümneaastase autotööstuse kogemusega Christopher on omandanud laialdased teadmised erinevate sõidukite pukseerimisvõime ja pukseerimisvõime kohta. Tema suur huvi selle teema vastu pani ta looma väga informatiivse ajaveebi Pukseerimishinnangute andmebaas. Christopher püüab oma ajaveebi kaudu pakkuda täpset ja usaldusväärset teavet, mis aitab sõidukiomanikel teha pukseerimisel teadlikke otsuseid. Christopheri teadmised ja pühendumus oma käsitööle on teinud temast autotööstuses usaldusväärse allika. Kui ta ei uuri ega kirjuta pukseerimisvõime kohta, võite leida Christopheri oma usaldusväärse puksiirautoga õues avastamas.