Selles artiklis selgitame, mis on PCV-klapp tegelikult, mida see teeb, kuidas märgata märke, et see võib olla rikutud, ja mis väga oluline, kui palju selle asendamine maksab. See on üsna süütu, mis petab selle tähtsust meie mootorites, nii et see võib olla elutähtis teave.

Mis on PCV-klapp?

PCV-ventiil (Position Crankshaft Ventilation) on osa, mis on olnud mootorites kasutusel juba pikka aega enne mitmeid kaasaegsemaid heitgaaside piiramise seadmeid. Selle seadme eesmärk on kõrvaldada heitgaasid mootori karterist.

Kõik karteris olevad heitmed suunatakse sisselaskesse. Sealt suunatakse need heitmed sisuliselt tagasi teise põlemisprotsessi. See aitab heitkoguseid veelgi puhastada ja parandab üldist tõhusust.

Üldiselt on kõik PCV-klapid sarnase konstruktsiooniga, mis koosneb kahest korpuse liitmikust, mis sisaldavad vedruga varustatud ühesuunalist klappi. Sõltuvalt sellest, kui kõvasti mootorit käivitate, avaneb ja sulgub see klapp, et kohandada seda karteris olevate heitmete kogusele.

Tühikäigul on vähem heitgaase, seega on klapp enamasti suletud. Kui aga mootori pöörete arv suureneb, siis avaneb klapp laiemalt. Heitgaaside rõhu tekitatud vaakum põhjustab klapi avanemise ja sulgemise.

Kuidas te teate, et PCV-klapp ei tööta?

Mootori andurid jälgivad heitkoguseid ja nad suudavad sageli öelda, kas PCV-klapiga on probleem. Kuna selleks on vaja spetsiaalset skannerit ja koodide nimekirja, siis on olemas ka hulk märke, mida otsida, mis võivad öelda, et teil on PCV-klapi probleem.

Kontrolltuli põleb

Ausalt öeldes võib teie mootori kontrolltuli süttida sadade võimalike rikete korral ja ilma edasiste diagnostiliste sammudeta ei ütle teile tegelikult palju. Teil on vaja kas saada mehaaniku abi või saate osta odava OBD2-skänneri tööriista.

Kui mootoriga seotud probleemid tekivad, salvestatakse need elektroonilises juhtimismoodulis (ECM) vigadena. Skanneritööriista ühendamine sõidukisse võimaldab teil lugeda ECMi salvestatud koode. Te vajate siiski koodidega seotud tähenduste loetelu, et täpsemalt teada, milline probleem on salvestatud.

Lõppkokkuvõttes on aga mootori kontrolltuli teie esimene hoiatus, et midagi on valesti, ja see võib muude probleemide hulgas olla PCV-klapp.

Kõrge või karm tühikäik

Kui te tunnete oma autot hästi, siis võite teada, kui kõrged on selle pöörded tühikäigul. Rikkis PCV-klapp võib põhjustada sarnaseid sümptomeid nagu sisselaskeava leke, mis võib põhjustada pöörete tõusu tühikäigul või väga ilmselget ebatasast tühikäiku.

Kõik muutused auto tavapärases tühikäigul, mida ei saa seletada ilmastikutingimustega, võivad olla seotud PCV-klapiga. Seepärast on selle vea kontrollimine alati hea esimene samm selle sümptomi diagnoosimisel.

Tõrked või bensiinilõhn

Need kaks sümptomit asuvad kütuse ja õhu segu spektri eri otstes. Mootorite põlemisprotsessis on olemas ideaalne kütuse ja õhu segu vahemik.

Kui kütust on segus liiga palju, siis nimetatakse seda rikkaliku seguga seguks. See võib põhjustada halli valget suitsu heitgaasist, kuna liigne kütus ei saa põlemisprotsessis täielikult ära kasutatud. Samuti võite tunda bensiinilõhna.

Lahja segu on siis, kui segus on liiga palju õhku, nii et põlemine kambris ei ole nii tugev kui peaks või ei süttida üldse. Seda nimetatakse valesüttimiseks või tagasilöögiks ja see on sageli märgatav nähtus.

Mage või rikas kütusesegu võib olla ka märk sellest, et PCV-klapp ei tööta nii, nagu peaks. See võib olla tingitud heitgaaside põhjustatud survest karteris.

Karm kiirendus

Kui teie kiirendus on tavaliselt sujuv, võite leida, et kütuse/õhu seguga seotud probleemid võivad muuta selle märgatavalt karedaks. See võib olla kuuldav esitus või võib-olla vibratsioonilise iseloomuga. Mis iganes see on, PCV-klapp võib olla kütuse/õhu probleemi ja seejärel kareda kiirenduse põhjuseks.

Õlilekked

Rikkis PCV-klapp võib põhjustada rõhu tõusu karteris, mis omakorda põhjustab probleeme silindrites ja tihendites. See lisarõhk võib põhjustada tihendite ja silindrite õlilekkeid, mis võivad olla auto all maapinnal.

Isegi kui te ei näe õli kogunemist auto all, annab õlitaseme kontrollimine teile teada, kas te kaotate mootoriõli kummalise kiirusega.

Suitsune heitgaas

Ideaalis ei tohiks me oma heitgaase näha, välja arvatud juhul, kui on väga külm päev. Kui teie heitgaasist tuleb valget, musta või sinist suitsu, siis on midagi valesti. Need on märgid halvast kütuse/õhu segust, põlemisest ja halvast heitgaaside kontrollimisest.

Valge või must suits viitab kütuseseguga seotud probleemidele, samas kui sinine suits tähendab, et mootoriõli satub põlemisprotsessi ja põleb. Kumbki neist ei ole hea ja mõlemad võivad viidata sellele, et PCV-klapp võib vajada remonti või väljavahetamist.

Millist veakoodi otsida

Nagu mainitud, saab OBD2-skanneriga tõmmata veakoodid teie auto ECMist, mida võrreldes teie mudeli koodide loeteluga saate vastuse, milles probleem seisneb. Selles jaotises anname teile mõned levinumad PCV-klapiga seotud koodid, mida tuleb jälgida.

• P052E - Positiivse karteri ventilatsiooni regulaatori ventiili töövõime
• P0171 - Kütusesüsteem liiga vähese kütusetarbimisega (panga 1)
• P0300 - juhuslik/mitme silindri väärpõlemine tuvastatud
• P053A Positiivse karteri ventilatsiooni kütteahela juhtimine / Avatud

Teie auto koodid võivad erineda, seega vaadake alati üle omaniku käsiraamatust oma konkreetse mudeli ja aasta kohta. Paljud ülaltoodud koodid on universaalsed, kuid mõned autotootjad tegutsevad oma reeglite järgi ja kasutavad tehnoloogiat, mida teised ettevõtted ei kasuta.

Kus on PCV-klapp?

See on hea küsimus ja õnneks ei ole seda osa raske leida, kui teil on möödaminnes teadmised sellest, mida te vaatate kapoti all. See klapp asub tavaliselt klapikaanel, mis on mootori peal.

Teise võimalusena võite leida selle osa ventiilikatte ja õhu sisselaskefiltri vahelisest voolikust. Jälgige voolikut mootori peal ja te peaksite leidma PCV-klapi. Samuti kontrollige kaks korda oma omaniku käsiraamatus olevaid skeeme, mis aitavad teil aru saada, mida te mootoris näete.

Kui palju maksab PCV-klapi väljavahetamine?

Osa ise ei maksa tohutult palju, et asendada kuskil 50 - 250 dollarit koos osade ja tööjõuga. Vanemate autode puhul on osade asendamine lihtsam, seega on korralik võimalus, et saate selle remondi ise teha.

Uuemad sõidukid on keerulisemad, nii et selle vahetuse tegemiseks võib olla vaja mehaanikut. Üldiselt ei tohiks see kaua aega võtta, kuigi mõnel sõidukil on PCV-klapid, mis on raskemini ligipääsetavad, nii et see võib võtta kauem aega ja selle tulemusel maksta rohkem remonti mehaaniku abil.

Kokkuvõte

PCV-klapp on oluline teie mootori tõhususe ja heitkoguste kontrolli seisukohalt ning kui see on vigane, võib see põhjustada muid probleeme. See on üks neist osadest, mis on enamasti lihtne, kuid kui see ei toimi õigesti, võib see põhjustada kahjustusi mujal.

Kui see ei tööta õigesti, on sellel märgatavad sümptomid ja skannerit kasutades saate selle probleemi väga kiiresti diagnoosida. See ei ole kallis remont, kuid selle eiramine võib viia edasiste kallimate mootoriremondiprobleemideni.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!