Selles artiklis vaatleme konkreetselt vahetussoolenoidi, et selgitada, mida see osa teeb, milliseid märke näete, kui see hakkab rikki minema, ja kui palju võib selle remont või asendamine maksma minna. Konkreetse probleemi sümptomite äratundmine aitab teil probleemi kiiremini tuvastada ja lahendada.

Mis on vahetussoolenoid?

Parim koht, kust alustada meie arutelu vahetussoolenoidi üle, on kõigepealt selgitada, mis see on ja mida see tegelikult teeb. See on automaat- või poolautomaatkäigukasti elektromagnetiline komponent. See kontrollib vedeliku voolu käiguvahetusse ja ka mõningaid väiksemaid käigukasti funktsioone.

Süsteem töötab nii, et käigukasti juhtseade kogub mootorilt teavet. Need andmed pärinevad nii sõiduki kiiruseanduritelt kui ka muudelt seotud anduritelt. Nende parameetrite abil arvutab käigukasti juhtseade välja õige käiguvahetuse aja.

Kui saabub käiguvahetuse hetk, saadab käigukasti juhtseade voolu või maa õigele käiguvahetuse solenoidile. See põhjustab solenoidi avanemise ja võimaldab käigukastiõli voolu klapikorpusesse. See tagab, et see on sujuvaks käiguvahetuseks piisavalt määritud.

Halva vahetuse solenoidi märgid

Paljud märgid, et teil võib olla probleem käigukasti solenoidiga, hõlmavad ilmseid märke käigukasti vahetamisprobleemidest. Need võivad olla kinni jäänud käigud, ebatasane käiguvahetus või lukustatud käigud. Selles jaotises vaatame lähemalt mõningaid olulisi sümptomeid, mida tuleb tähele panna, kui püüate diagnoosida vigast käigukasti solenoidi.

Armatuurlaua hoiatustuled

Need on alati käepärased, vanad head armatuurlaua hoiatustuled. Me kardame neid näha, kuid ilma nendeta võib väike probleem kiiresti muutuda suureks. Juhul, kui teil süttib mootori kontrolltuli, võib teil olla üks paljudest võimalikest probleemidest.

Kasutades OBD2-skannerit, saate elektroonilisse juhtseadmesse (ECM) salvestatud veakoodide põhjal täpsemalt kinnitada, kus probleem on. Teine hea näitaja, et mootori kontrolltuli viitab käigukastile ja võimalik, et ka käigukasti solenoididele, on ka armatuurlaual olev käigukasti hoiatustuli.

Viivituste nihutamine

Kui automaatkäigukast töötab korralikult, peaks käiguvahetus olema peaaegu sujuv. Kui käiguvahetuse solenoid ei tööta korralikult, võib see põhjustada märgatavat viivitust. See mõjutab käiguvahetusi mõlemas suunas.

Puuduvad käigud

Jällegi peaks käiguvahetus olema sujuv ja sujuv, kuid kui käiguvahetusmoodul ei tööta korralikult, võite märgata ka käigu vahelejäämist. Üks käik ei pruugi käiguvahetusmooduli tõttu sisse lülituda. Ilmselt on see suur märk sellest, et viga võib olla käiguvahetusmoodulis.

Iga käiguga on seotud mitu käiguvahetuse solenoidi ja kui isegi üks neist ei toimi, võib see põhjustada, et käigukast jätab selle käigu vahele ja läheb edasi järgmisele käigule.

Jäi käigupealt kinni

Väga ilmne märk automaatkäigukastiga seotud probleemist on see, et te ei saa vahetada käiku. Kui solenoidi kahjustus tekkis siis, kui te olite sellel konkreetsel käigul, võib käigukast jääda sellele käigule kinni.

Seda saab ajutiselt parandada, kui te teate, kuidas anda käiguvahetuse solenoidile välist energiat, et see saaks käigust välja lülituda. Kahjustus jääb siiski alles ja te peate selle parandama, kuna käigukast jätab nüüd tõenäoliselt selle käigu vahele.

Probleemid allavajutuste ja üleslülitustega

Käiguvahetuse solenoididega võivad tekkida aeg-ajalt probleemid, mis põhjustavad käiguvahetusprobleeme. Tulemuseks võib olla raske käiguvahetus või valesti ajastatud käiguvahetus, mis toimub liiga madalatel või liiga kõrgetel pööretel.

Limp-režiimi sattumine

Mõnes moodsamas sõidukis on ECMil võimalus mootorit aeglustada või peatada, kui registreeritakse potentsiaalselt kahjustav rike. See võib juhtuda vahetussoolenoidi rikke korral ja põhjustada pöörete arvu piiramist. 2500-3500 pöörete arvu järsk piiramine võib viidata sellele, et vahetussoolenoidiga on probleem ja käigukast ei saa õigesti vahetada.

Selle piiranguga kaasneb hoiatustuli Limp Mode. See on sõnum, mis ütleb teile, et peate sõitma ettevaatlikult mehaaniku juurde ja saama selle probleemi lahendatud

Kust leiate vahetussoolenoidi?

Tavaliselt leiate käigukasti solenoidid oma käigukasti klapikorpusest. Mõne mudeli puhul on need integreeritud klapikorpusesse ja sageli on võimalik neid näha ilma seda eemaldamata. Teiste mudelite puhul peate käigukasti solenoididele juurdepääsuks eemaldama klapikorpuse.

Kui palju maksab vahetussoolenoidide vahetamine?

Kui viga on ainult ühes solenoidis, siis võib olla vaja ainult seda asendada ja see võib maksta $100 - $150. Kui peate need kõik välja vahetama, siis on vaja kogu solenoidipaketti ja selle väljavahetamine võib maksta $400 - $700.

Üldine maksumus sõltub suuresti teie sõidukist ja muidugi sellest, kas te saate vahetada ainult kahjustatud solenoidi või peate vahetama need kõik. Mõne sõiduki puhul ei ole teil valikut ja te peate need kõik vahetama, isegi kui viga on ainult ühes seadmes.

Lisaks peate samal ajal vahetama ka käigukastivedeliku ja filtri, et teil ei tekiks mingeid lisaprobleeme. Ka varuosade kvaliteet võib mõjutada hinda, sest ilmselgelt võite valida odava asendusosa või valida kvaliteetsema kaubamärgi.

OBD2-skänneri koodide loetelu seoses vahetussoolenoididega

Kui teil juhtub olema OBD2-skanner ja te teate, kuidas seda kasutada, siis võite ise vahetuse solenoidi probleemi diagnoosida. Järgnevas loetelus on mõned levinud koodid, mida võite leida, kui teil on solenoidi probleem.

• P0750 - Shift Solenoid A
• P0752 - Shift Solenoid A - Solenoid on kinni.
• P0753 - Käigukasti 3-4 vahetuse solenoid - relee vooluringid
• P0754 - Shift Solenoid A - katkendlik rike
• P0755 - Shift Solenoid B
• P0756 - AW4 Shift Sol B (2-3) - talitlushäire
• P0757 - Shift Solenoid B - Solenoid on kinni.
• P0758 - Shift Solenoid B - Elektriline
• P0759 - Shift Solenoid B - katkendlik rike
• P0760 - Shift Solenoid C
• P0761 - Shift Solenoid C - töövõime või välja lülitunud
• P0762 - Shift Solenoid C - Solenoid on kinni.
• P0763 - Shift Solenoid C - Elektriline
• P0764 - Shift Solenoid C - katkendlik rike
• P0765 - Shift Solenoid D
• P0766 - Shift Solenoid D - töövõime või välja lülitunud
• P0767 - Shift Solenoid D - Solenoid on kinni.
• P0768 - Shift Solenoid D - Elektriline
• P0769 - Shift Solenoid D - katkendlik rike
• P0770 - Shift Solenoid E
• P0771 - Shift Solenoid E - jõudlus või välja lülitatud olek
• P0772 - Shift Solenoid E - Solenoid on kinni.
• P0773 - Shift Solenoid E - Elektriline
• P0774 - Shift Solenoid E - katkendlik rike

Kokkuvõte

On mitmeid sümptomeid, mis võivad viidata vahetussoolenoidi probleemile, ja selle osaga võib tekkida ka palju võimalikke probleeme. See ei ole väga odav probleem, kuid seda on oluline teha, sest selle purunemine võib kahjustada teie jõuülekannet.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!