Selles artiklis vaatleme ESP BAS-i hoiatustuld, et seda demüstifitseerida. Saame teada, mida see tähendab, mis võib seda põhjustada ja kuidas peaksite olukorda lahendama. Hoiatustuled ei pea olema hirmutavad, kui mõistate nende tähendust ja võtate kiiresti meetmeid.

Mida tähendab ESP BAS-tuli?

ESP BAS hoiatustuli näitab tegelikult probleemi ühes kahest süsteemist. Teie probleem võib olla seotud elektroonilise stabiilsusprogrammi või pidurivõimendusprogrammiga. See tähendab kahjuks, et see võib viidata mitmele võimalikule probleemile.

See tuli süttib, kui üks neist süsteemidest on viga. Probleemi raskusaste võib ulatuda väiksemast kuni suuremani. Selleks, et täpselt teada saada, milles probleem seisneb, peaksite kas pöörduma mehaaniku poole või kasutama OBD2-skannerit.

Mis võib põhjustada ESP BAS tulekahju?

Nagu mainitud, on ESP BAS hoiatustulega seotud võimalikke põhjusi palju. Hea viis probleemi kiireks lahendamiseks on kasutada skannerit. Need tööriistad võimaldavad teil ühendada auto arvutiga ja lugeda veakoode.

Kasutades veakoode, saate seejärel kontrollida teie konkreetse mudeli koodide nimekirja, et teha kindlaks, kus probleem tegelikult on. See on suurepärane võimalus kindlaks teha, kas probleemi saate ise lahendada või peate pöörduma oma mehaaniku poole.

Kui teil ei ole skannerit, siis on siin mõned võimalikud ESP BAS hoiatustule põhjused:

Defektne roolimisnurga andur

Hoiatustulega seotud ESP viitab teie auto stabiilsusprogrammi versioonile, mis tähendab, et see võib teie autot kohandada, kui te satute libedatele teeoludele. See toimib koos blokeerimisvastase pidurisüsteemi (ABS) ja veojõukontrolliga.

Põhimõtteliselt, kui teie rataste andurid tuvastavad, et üks või mitu ratast võivad kaotada veojõudu, kohandab auto arvuti võimsust ja pidurdamist mõjutatud ratastele. Rattaandurid ei ole siiski ainsad, sest ka rooliratta nurgaandur on osa protsessist.

Roolimisnurga andur ütleb arvutile, millises suunas rattad on suunatud, mida kasutatakse ka arvutamiseks, milliseid meetmeid tuleb võtta, kui rehvid hakkavad libisema. Kui see andur ei saada õiget teavet, ei saa ESP-süsteem teha vajalikke arvutusi, mistõttu ei saa see töötada.

See on selle vea üks levinumaid allikaid.

Halb ratta kiiruse andur

Me mainisime juba rattaandureid, mis on ESP-süsteemi jaoks olulised. Igal rattal on üks selline andur ja see jälgib rataste pöörlemiskiirust. Kui me satume jääle ja ratas hakkab libisema, muutub kiirus ja see registreeritakse anduriga.

Hoiatus ratta libisemisest saadetakse auto arvutisse, kus koos muude andmetega arvutatakse välja pidurdusjõud või võimsuse reguleerimine. See võetakse kiiresti kasutusele, et vältida juhi kontrolli kaotamist sõiduki üle. Kui öelda, et ESP päästab elusid, siis on see alahinnatud.

Tuleb märkida, et ESP BAS tuli põleb lühiajaliselt, kui süsteem teeb teeoludele vastukaaluks kohandusi. See on lihtsalt hoiatus, et süsteem teeb parajasti muudatusi. Te peaksite tegelikult tundma, et konkreetse ratta pidurdamine aitab autot korrigeerida, nii et ärge muretsege tule pärast sel juhul, sest see peaks tagasi lülituma.

Rikkis pidurilüliti

See väike osa, mida nimetatakse ka piduritulede lülitiks, asub piduripedaalis. Kui vajutate pidurit, aktiveerib see pidurituled ja saadab arvutile olulisi andmeid, mis on seotud ESP BAS süsteemi toimingutega.

Kui see lüliti katkeb, ei mõjuta see mitte ainult teie piduritulesid, vaid see võib tähendada ka seda, et ESP BAS süsteem ei saa oma tööd teha. Juba ainuüksi selle põhjal, et teie pidurituled ei tööta, soovite selle probleemi viivitamatult lahendada ja õnneks on seda lihtne diagnoosida. Tegelikult võivad tehnikud teil mitu korda tavalise õlivahetuse ajal lasta testida oma tagumist valgustust ja võivad teile öelda, kui teie pidurituled ei tuleedasi.

Piduriprobleemid

Probleemid teie piduritega võivad sageli olla ESP BAS hoiatustule põhjuseks. Aja jooksul pidurid kuluvad ja osad tuleb välja vahetada. Kui te juba teate, et teie pidurid on hakanud vaeva nägema, sest need on muutunud mürarikkaks või reageerivad halvemini, siis võite soovida, et nendega tegeleksite.

Võib juhtuda, et pärast polstrite, rootorite või kalandrite vahetamist on ESP BASi probleem lahendatud.

Juhtmestiku probleemid

ESP BAS-süsteem tugineb suurel määral elektrilistele komponentidele, mis kõik peavad olema kuidagi ühendatud. Selleks kasutatakse ulatuslikku juhtmestikku ja kui te teate midagi autode ja elektrikast, siis teate, et juhtmestik võtab aja jooksul kõvasti kannatada.

Juhtmed võivad kuskil süsteemis kahjustada, korrosiooni saada või lihtsalt ühendused võivad lahti minna. Seda võib olla keeruline diagnoosida ja see on tänapäevastes autodes tänu lisakaitsele veidi harvem, kuid kindlasti ei ole see võimatu.

Kas ESP BAS-tulega saab sõita?

See on küsimus, mida küsitakse nii paljude autoprobleemide kohta ja meie aja finantsmurede juures on see arusaadav. Inimesed tahavad teada, kas nad saavad veel mõnda aega sõita, kuni nad saavad endale lubada vajalikke remonditöid.

Tehniliselt on ESP BAS-süsteem täiendav juhiabi, mida vanematel autodel ei olnud kunagi, nii et kui see ei tööta, olete halbades teeoludes üksi. See võib teile sobida ja te võite end oma oskustes kindlalt tunda.

Probleem seisneb selles, et sõltuvalt probleemist võib ESP BAS-süsteemi rikkega sõitmine olla palju ebaturvalisem, kui kui teil lihtsalt ei oleks sellist süsteemi. Näiteks piduritulede lüliti probleem tuleb parandada mitte ainult ohutuse tagamiseks, vaid ka seetõttu, et seaduslikult peab teil olema toimiv pidurituli.

Samuti peate meeles pidama, et süsteemi ülesanne on rakendada pidureid, kui see hindab libisemisohtu teekattel. Kui andurid saadavad ebaõiget teavet, võib see viia selleni, et süsteem rakendab pidureid, kuigi sellist reguleerimist ei ole vaja. Selle tulemuseks võib olla õnnetus.

Vastus on siis, et kuigi auto peaks muidu hästi sõitma, ei tohiks ESP BAS-i hoiatustuld ignoreerida. Probleem võib praegu olla väike, kuid see võib süveneda ja põhjustada õnnetuse.

ESP BAS-tulede parandused

Mõned arutletud probleemid saab hõlpsasti lahendada, kui te teate, mida teete, või kui te ei tunne end kindlalt, võite pöörduda mehaaniku poole. Neile, kellele meeldib ise oma autoga tegeleda, lugege mõned näpunäited.

Kontrollige veakoode

Me mainisime varem OBD2-skannerit ja me ei saa piisavalt rõhutada, kui väärtuslik võib üks neist olla teie koduses garaažiarsenalis. Need aitavad teil kiiresti välja selgitada, mis teie autos vaevab, ja aitavad teil kavandada oma järgmisi samme.

Mõnel juhul võite isegi oma probleemi lahendada selle skanneri tööriistaga, nii et vaadake seda, kui loete edasi.

Kalibreerige uuesti või vahetage roolimisnurga andur välja.

Teie roolimisnurgaandur võib vajada väljavahetamist või olla lihtsalt halvasti kalibreeritud. Selle anduri uuesti kalibreerimine ei ole eriti keeruline ja seda saab sageli teha ilma spetsiaalsete tööriistadeta.

Võimalik, et saate ümberkalibreerimiseks kasutada ka oma OBD2-skannerit. Vaadake oma auto kasutusjuhendist nõuandeid oma konkreetse mudeli anduri ümberkalibreerimiseks või leiate sageli juhiseid internetist.

Vahetage ratta kiiruse andurid välja

Kui on probleem konkreetse ratta kiiruseanduriga, on see suure tõenäosusega katki ja tuleb välja vahetada. See on üsna lihtne lahendus, kuigi tõenäoliselt peate ratta maha võtma, et andurile kergesti ligi pääseda.

Kui ratas on maha võetud ja kui andur ei ole roostetanud, siis peaks olema võimalik vana seade lihtsalt välja pista ja asendada see uuega. Kontrollige veelkord oma konkreetse sõiduki jaoks ettenähtud protsessi, sest see võib erineda ja me ei tohiks kunagi eeldada, et see on alati sama.

Asendage pidurilüliti andur

Seda on samuti üsna lihtne teha. Alustage sellest, et leiate, kus teie piduripedaalil lüliti asub. See võib jällegi olla teie kasutusjuhendi ülesanne. Kui see on leitud, tuleb vana lüliti eemaldada ja asendada see uue toimiva lülitiga.

Tõenäoliselt peate ESP BAS hoiatustule tagantjärele nullima, kuid seda saab teha OBD2-skanneriga.

Piduriosade asendamine

Pidurid on ESP BAS-süsteemi toimimise seisukohalt olulised, seega peavad need olema heas töökorras. Sageli ei ole vaja vahetada kõiki pidurite osi korraga, kuid teatud osad võivad olla kulunud ja vajavad väljavahetamist.

See on keerulisem kinnitus ja nõuab teatavat oskuste taset. Pidage meeles, et need asjad on need, mis teie autot peatavad, nii et kui teete kehva tööd asendamisel, võib see ohustada mitte ainult teid, vaid ka teisi liiklejaid. Kui tunnete end kindlalt selle projekti tegemiseks, siis leidke kindlasti teie automargile ja -mudelile vastavad juhised.

Kokkuvõte

ESP BAS-süsteem on päästnud lugematuid elusid ja teeb seda ka edaspidi, kui te hoolitsete selle eest, et teie autodes esinevad probleemid oleksid lahendatud. Selle hoiatustule ilmumise põhjuseid võib olla mitmeid, nii et esimene samm on alati probleemi diagnoosimine.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!