Selles artiklis vaatleme väga selgelt eristuvat heli ja probleemi, mida te tõesti tahate kiiresti parandada. See uus heli võib viidata probleemile, mida tuntakse varraste koputusena. Nimi võib tekitada kisa, kuid see ei ole naeruväärne asi, nagu te näete, kui loete edasi.

Kuidas kõlab vardakloppimine?

Alustame sellega, et kirjeldame heli, mida peaksite kuulama, kui kahtlustate varraste koputamist. Mida te otsite, et kuulda, on valju pauku, mis tuleb mootorist, kui te seda üles keerate ja seejärel gaasi maha lasete. See võib juhtuda vahetult pärast gaasi maha laskmist.

Mis on Rod Knock?

Mis täpselt on vardakloppimine? See on sügav koputusheli, mis kostab mootorist. Selle põhjuseks on tavaliselt vardalaagrite kulumine või kahjustumine. See võib tekitada liigset ruumi vardalaagritele, mis võimaldab suuremat liikumist kui tavaliselt.

Müra tekib siis, kui kolvid muudavad suunda ja liiga liikuvad ühenduskangid satuvad vastu mootori sisepinda. See on metalli ja metalli kokkupõrgete heli, mis tekitab sügavalt mootorist kostva koputusmüra sarnase heli. See süveneb, mida rohkem mootorit pöörate.

Mis võib põhjustada varda koputusheli?

Tuleb märkida, et mitte kõik mootori koputusmüra ei ole varraste koputus, nii et selles osas vaatame veidi sügavamalt mõningaid võimalikke mootori sisemise koputusheli põhjuseid. Kui teil on õnne, ei ole probleem varraste koputus, vaid lihtsamalt lahendatav probleem, nii et lugege edasi.

Kulunud laagrid

Kui heli on vardakloppimine, siis saab selle põhjuseks olla ainult kulunud laagrid, muud põhjust ei ole. Kolvid liiguvad mootoris üles ja alla, pöörates seejuures väntvõlli. See protsess kannab mootori jõu üle auto ratastele ja tekitab edasiliikumise hoo.

Laagrid aitavad kolbide liikumist piirata, sujuvalt ja kontrollitult, kuid kui need kuluvad, võivad nad paigast ära liikuda. See mõjutab kolbide liikumist, kuna need ei ole enam piiratud. Nad hakkavad vastu väntvõlli klõbistama, tekitades koputusheli.

Madala oktaanarvuga kütus

Millal ei ole vardakloppimine vardakloppimine? Võimalik, et kui see on detonatsioonikloppimine. Detonatsioonikloppimise heli sarnaneb vardakloppimisega, nii et see võib ilmselgelt olla murettekitav.

Mootor töötab kõige paremini, kui kütuse ja õhu segu on hästi tasakaalustatud, tekitades ühe detonatsiooni iga mootori silindri puhul etteantud ajastuseni. Kui segu on paigast ära, on võimalik, et detonatsioon toimub ebakorrektselt ja võib toimuda korraga kahes silindris korraga. See tekitab mootoris koputusmüra.

See probleem võib tekkida, kui teie kütuse oktaanarv on liiga madal. Sellel võib olla mitmeid põhjuseid, alates riknenud bensiinist kuni vale kütusetüübi kasutamiseni. Kui teil on näiteks suure jõudlusega auto, kuid kasutate põhilist bensiini, võib tekkida detonatsioonikokkupõrge.

Kui te ei sõida oma autoga pikemat aega, võib tankis olev bensiin samuti laguneda ja kaotada osa oma võimsusest. Tulemus oleks sama, liiga madal oktaanarv, et teie mootor saaks tõhusalt töötada. Kui oktaanarv on teie probleem, võib koputusmüra lõppeda, kui te hangite värsket ja õiget tüüpi kütust.

Kehv ajastus

Nagu mainitud, ei pea mitte ainult kütuse ja õhu suhe olema mootori jaoks õige, vaid ka silindrid peavad põlema õiges järjekorras ja õigel ajastusajal. See võib põhjustada ka detonatsioonilöögi, mis on põhjustatud sellest, et süüteküünlad ei sütti õiges järjekorras.

Kui ajastus on vale, ei pruugi süüteküünal teha oma tööd, jättes kütuse ja õhu silindrisse, mis võib süttida, kui järgmine, lähim silinder süttib õigesti, nii et need toimuvad samal ajal. Tulemuseks on detonatsioonilöögi tekkimine.

Te peate diagnoosima ajastusprobleemi põhjuse, mis võib olla töötav süüteküünal või probleem ajastusrihmaga. Kui ajastus on parandatud, muutub ajastus taas normaalseks ja koputus peaks lõppema.

Rihmapingutid/rihmarihmad

Auto salongist on raske eristada mootori seest tulevat koputust mürast, mis on tekkinud väljaspool seda mujal kapoti all. Üks selline põhjus võib olla kahjustatud pingutusmehhanismid ja rihmarattad, mida kasutatakse rihmade pingul hoidmiseks.

Näiteks lisaseadmete rihm vajab õiget pinget, kuid kui pingutusseadmed või rihmarattad põhjustavad selle lõdvenemist, võite kuulda koputavat müra. See on tegelikult kloppimine, klõbin või klõpsatus, kuid see võib kõlada nagu koputus, kui te sõidate mööda.

Kui rihm on õigel pingul, liigub see sujuvalt ja vaikselt, nii et kui teie rihmad on lõdvad, võib tegemist olla pingutusseadme või rihmaratta probleemiga. Te peate vahetama vigase osa, mis võib olla rihm ise, kui see on kulunud või veninud.

Kehv koputusandur

Mootoris on osa, mida nimetatakse koputusanduriks ja selle ülesanne on kuulata, kas mootoris kostab koputusheli. Kui see tuvastab sellise heli, annab see märku auto elektroonilisele juhtseadmele (ECU), mis püüab heli peatada. See võib olla kütusesegude muutmine või mõni muu sarnane muudatus.

Kui koputusandur ei esita koputusheli, siis võib see olla rikkis ja vajab väljavahetamist. Ilma selle anduri sisendita ei oska ECU koputusheli parandada, nii et see jääb püsima ja võib põhjustada mootorikahjustusi.

Kütuseseguga seotud probleemid

Me oleme juba maininud kütusesegu kui mootori koputamise võimalikku põhjust, kuid mitte konkreetselt põhjuseid, miks segu võib olla valesti. Koputamine toimub lahja kütusesegu korral, mis tähendab, et kütust on kambrites liiga vähe.

Põhjused, miks kütust ei pruugi olla piisavalt, võivad olla seotud defektse O2-anduriga, halbade kütusesüstikutega, katkise kütusepumbaga või probleemiga õhumassianduriga (MAF). See tähendab, et tegemist võib olla ühega mitmetest probleemidest, kuid kui te probleemi lahendate, peaks koputus lõppema.

Kas on muid sümptomeid Rod Knock?

Siiani olete ilmselt arvanud, et tegeliku varraste koputamise diagnoosimisel tuleb lähtuda ainult helistamisest. See on ilmselgelt murettekitav, sest nagu me oleme märkinud, võivad sarnast heli põhjustada ka mitmed teised asjad.

Probleem, millega me silmitsi seisame, on see, et varraste koputamist põhjustav probleem toimub sügaval mootoris, nii et me ei saa ilma seda avamata näha neid osi, mis võivad olla kulunud. Siiski on veel üks märkimist vääriv märk varraste koputamisest tulenev märk.

Lisaks juba kirjeldatud koputushinnale on näha ka madalat õlirõhku. See on kõige märgatavam, kui käivitate mootori esimest korda ja see võib isegi anda teile mootoriõli kontrolltule. Kui tuli jääb põlema mõneks minutiks, kuid seejärel lülitub välja, võib see olla märk sellest, et koputusheli on tõenäoliselt vardakloppimine.

Kui palju maksab varraste koputus?

Alustame sellega, et muid mootori koputusheli põhjuseid on odavam lahendada kui varraste koputamist. Seega tahate uurida kõiki võimalusi, et veenduda, et tegemist on õige probleemiga.

Kõik, mis on seotud kolbvarrastega, läheb kalliks lihtsalt sellepärast, et tööjõudu on vaja isegi nende osade kättesaamiseks nii sügaval teie mootoris. Umbes 2500 dollarit kulutades ei saa te midagi tagasi, kui probleem on varraste koputamine, ja tõenäoliselt peate maksma palju rohkem kui seda.

Hinnad võivad varieeruda sõltuvalt teie auto tüübist ja kahjustuse ulatusest. Mida kauem te ignoreerite varraste koputamist, seda suurem on teie remondiarve. See võib isegi jõuda selleni, et kahjustus on nii suur, et uue mootori ostmine võib olla teie ainus võimalus. Kuna see on väga kallis, võite isegi auto lihtsalt lammutada ja hankida uue.

Kas sa saad sõita varraste koputusega?

Mootoriruumis koputamine võib olla märk mitmetest probleemidest, sealhulgas varraste koputamisest, ja peaaegu kõik neist on tõsised, kui nendega kiiresti ei tegeleta. Mootor võib töötada ja auto võib edasi sõita, kuid te elate, nagu öeldakse, laenatud ajaga.

Kui mootoris tekib koputusheli, peaksite kohe otsima selle põhjust. Kui teil on õnne, siis võib-olla oli see lihtsalt odav bensiin ja te saate probleemi parandamiseks kasutada oktaani tõstjat. Kui mootoriga on midagi valesti, siis peate selle parandama.

Aja jooksul võivad silindrite halvad süütused põhjustada kahjustusi ja kui kolvilaagrid lähevad halvasti, võivad teie mootoris tekkida tõsised kahjustused. Loo moraal on see, et teete oma järgmise sõidu mehaaniku juurde, et probleem saaks lahendatud.

Kokkuvõte

Varraste koputamine on teie mootoris suur probleem, mis tuleb kiiresti lahendada. On ka teisi asju, mis võivad seda viga jäljendada ja mis on vähem pahaendelised, kuid kui te tõesti kahtlustate varraste koputamist, ei tohiks te viivitada probleemi lahendamisega.

Halvad kolvilaagrid muutuvad ainult hullemaks ja kui kolvid raputavad lahti, võite olla teel katastroofilise mootoririkke poole. See ei ole odav lahendus ja te võite isegi valida uue auto ostmise, selle asemel, et visata raha juba vanale sõidukile.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!