قطعات بسیار زیادی برای موتور خودرو وجود دارد و تسمه های مختلفی وجود دارد که کارهای مختلفی را انجام می دهند. از جمله تسمه تایم و تسمه سرپانتین هستند که گاهی اوقات با یکدیگر اشتباه می شوند.

در این پست با هر دوی این تسمه ها بیشتر آشنا می شویم و تفاوت بین این دو قسمت بسیار مهم را بررسی می کنیم.

تسمه تایم چیست؟

در موتورهای پیستونی از تسمه تایم، زنجیر یا چرخ دنده برای کمک به همگام سازی چرخش میل لنگ و میل بادامک استفاده می شود. این هماهنگ‌سازی است که تضمین می‌کند سوپاپ‌های موتور مربوطه در زمان‌های مناسب در ارتباط با پیستون‌ها باز و بسته می‌شوند.

در مورد تسمه‌های تایم، این معمولاً یک تسمه لاستیکی دندانه‌دار است که هم با میل لنگ و هم با میل بادامک مشبک می‌شود. . چرخش آن سپس چرخش هر دوی این شفت ها را همگام می کند. این عملکرد نیز گاهی توسط زنجیر زمان و در چرخ دنده های واقعی وسایل نقلیه قدیمی انجام می شود.

تسمه تایم تمایل دارد کم هزینه ترین گزینه برای انجام این کار است و همچنین نسبت به چرخ دنده های فلزی تسمه های زنجیره ای از تلفات اصطکاک کمتری رنج می برد. این همچنین یک سیستم ساکت‌تر است، زیرا فلز روی تماس فلزی را شامل نمی‌شود.

از آنجایی که یک تسمه لاستیکی است، نیازی به روان‌کاری نیز وجود ندارد. این تسمه ها به مرور زمان فرسوده می شوند، بنابراین توصیه می شود در فواصل زمانی مشخص تعویض شوند تا از خرابی و آسیب احتمالی جلوگیری شود.در نتیجه سایر قطعات.

تاریخچه تسمه تایم

اولین تسمه های دندانه دار در دهه 1940 برای استفاده در صنعت نساجی اختراع شدند. حدود یک دهه بعد در سال 1954 بود که یک تسمه تایم دندانه دار برای اولین بار راه خود را به یک محیط خودرو باز کرد. ماشین مسابقه ای دوین-پنهارد 1954 از یک کمربند ساخته شده توسط شرکت گیلمر استفاده می کرد.

این ماشین در سال 1956 قهرمان ملی باشگاه خودروهای اسپرت آمریکا شد. چند سال بعد در سال 1962، گلس 1004 اولین خودروی تولید انبوهی شد که از تسمه تایم استفاده کرد. موتور Pontiac OHC Six در سال 1966 اولین خودروی آمریکایی تولید انبوه بود که از تسمه تایم استفاده کرد.

تسمه سرپانتین چیست؟

همچنین به عنوان تسمه محرک، سرپانتین نیز شناخته می شود. تسمه یک تسمه منفرد پیوسته است که تعدادی از اجزای مختلف موتور را اجرا می کند. دینام، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع، فرمان برق و سایر قطعات موتور همه با استفاده از همین تسمه واحد کار می کنند.

این تسمه بلند دور چند قرقره پیچیده شده است که وقتی تسمه می چرخد ​​نیز می چرخد. . این حرکت چرخشی همان چیزی است که به قسمت های خاص موتور متصل به این قرقره ها نیرو می دهد. تسمه‌های سرپانتین درست به نام خود، دور موتور می‌چرخند.

تسمه‌های سرپانتین مسطح هستند اما شیارهایی در طول آنها دارند که به آنها کمک می‌کند قرقره‌هایی را که محکم هستند در دست بگیرند. در اطراف پیچیده شده است. سیستمی است که هستاز نظر خودرویی نسبتاً جدید بود اما جایگزین روش پیچیده‌تری برای انجام کارها شد.

تاریخچه کمربندهای سرپانتین

تا سال 1974 سیستم‌های منفرد در موتور خودرو با استفاده از تسمه‌های V-V کار می‌کردند. این بدان معناست که تهویه مطبوع، دینام، پمپ آب و پمپ هوا همگی تسمه مخصوص به خود را داشتند. مهندس جیم ونس متوجه شد که باید راه بهتری وجود داشته باشد و در سال 74 برای اختراع کمربند مارپیچی خود درخواست ثبت اختراع کرد. واحدهای موتور فقط زیر یک تسمه.

وانس ابتدا اختراع خود را به جنرال موتورز پیشنهاد کرد و آنها نپذیرفتند که احتمالاً اشتباه بزرگی برای آنها بود. در سال 1978 شرکت فورد موتور با فورد موستانگ آن سال مشکل داشت. ونس به آنها نشان داد که چگونه یک کمربند مارپیچ می تواند به آنها کمک کند و در هزینه آنها صرفه جویی کند.

فورد به ساخت 10000 موستانگ با این کمربند ادامه داد و تا سال 1980 همه اتومبیل های آنها از این سیستم استفاده می کردند. سرانجام در سال 1982 جنرال موتورز بالاخره وارد عمل شد و تسمه‌های سرپانتین را در موتورهای خود به کار برد.

کدام تسمه‌ها در کجا قرار دارند؟ وقتی صحبت از مکان آنها می شود بسیار متفاوت است. به عنوان مثال، تسمه تایم در زیر پوشش تایم پنهان شده است و دسترسی به زمانی که نیاز به تعویض دارد، دشوارتر می‌شود.

نگاهی سریع به زیر کاپوتو شما به سرعت تسمه مارپیچ را خواهید دید که به دور بیرونی موتور در اطراف قرقره های مختلف می پیچد. این باعث می‌شود که آن را بسیار راحت‌تر ببینید و در نهایت در صورت نیاز تغییر دهید.

از چه چیزی ساخته شده‌اند؟

هر دو تسمه تایم و سرپانتین لاستیکی هستند. اجزای سازنده اما تفاوت قابل توجهی دارند. تسمه تایم یک طرح لاستیکی سفت با دندانه هایی بسیار شبیه به چرخ دنده است. لاستیک مورد استفاده برای تسمه سرپانتین انعطاف پذیرتر و کشش تر است.

از آنجایی که باید تحت فشار باشد، تسمه سرپانتین باید کشش داشته باشد و متعاقباً نسبت به تسمه تایم سفت و سخت کمتر مستعد ساییدگی باشد.

2>وقتی این کمربندها می شکند چه اتفاقی می افتد؟

ماهیت این کمربندها این است که به مرور زمان می پوشند و شروع به فرسوده شدن می کنند. در نهایت با استفاده هر دو در معرض خطر پارگی قرار می گیرند و اگر این اتفاق بیفتد می تواند عواقب شدیدی داشته باشد. با از کار افتادن تسمه تایم، موتور تقریباً بلافاصله متوقف می‌شود، اگرچه تسمه سرپانتین بلافاصله موتور را متوقف نمی‌کند. قطعات موتور به خصوص به دلیل خطر گرم شدن بیش از حد.

این تسمه ها را هر چند وقت یکبار باید تعویض کرد؟

در صورت مراقبت از تسمه تایم ممکن است 5 تا 7 سال یا بین 60 تا 100 هزار مایل قبل از آن دوام بیاورد. شکستن این تخمین‌ها سخت و سریع نیستند، بنابراین باید مراقب نشانه‌های وخامت آن باشیدجزء.

کمربندهای سرپانتین کمی مقاوم‌تر هستند و ممکن است 7 تا 9 سال یا تا 90 هزار مایل دوام بیاورند. این ممکن است بسته به وسیله نقلیه متفاوت باشد، بنابراین برای تخمین دقیق تر به دفترچه راهنمای مالک خود مراجعه کنید. مجدداً به دنبال نشانه هایی مبنی بر آماده شدن این تسمه برای شکستن باشید.

اگر بتوانید این تسمه ها را قبل از خرابی فاجعه بار تعویض کنید، ممکن است در هزینه های تعمیر صرفه جویی کنید.

نتیجه گیری

شباهت هایی بین این دو کمربند وجود دارد اما اساساً کارهای متفاوتی انجام می دهند. تسمه تایم زمان بندی بین پیستون و سوپاپ ها را تنظیم می کند تا کارکرد موتور به راحتی انجام شود. با این حال، تسمه سرپانتین با استفاده از قرقره‌های کشش بالا چندین کارکرد موتور را به حرکت در می‌آورد.

هر دو برای کارکرد موتور شما حیاتی هستند و اگر شکسته شوند، ممکن است به دنبال آسیب جدی باشید. از بسیاری جهات نمی توان این تسمه ها را با یکدیگر اشتباه گرفت، زیرا آنها ویژگی های منحصر به فرد خود را دارند.

پیوند یا ارجاع به این صفحه

ما زمان زیادی را صرف جمع آوری، تمیز کردن، ادغام می کنیم. و قالب بندی داده هایی که در سایت نشان داده می شود تا حد امکان برای شما مفید باشد.

اگر داده ها یا اطلاعات موجود در این صفحه را در تحقیقات خود مفید یافتید، لطفاً از ابزار زیر برای استناد یا استناد صحیح استفاده کنید. ارجاع به عنوان منبع ما از حمایت شما سپاسگزاریم!