Ein Ford Lkw ist ein großartiges Werkzeug für das Ziehen, vor allem Dinge auf Anhänger geladen. Es ist nicht immer einfach, einen Anhänger zu ziehen, wie dies kann schwierig sein, für diejenigen, die nicht erfahren sind, dies zu tun. Es ist auch die Überlegung, was passiert, wenn Sie plötzlich bremsen.

Wenn Sie ein tonnenschweres Fahrzeug hinter sich herziehen, kann ein plötzliches Anhalten zu Problemen führen, wenn die nachfolgende Ladung nicht ebenfalls zum Stehen kommt. Hier kommen Geräte wie die integrierten Anhänger-Bremssteuergeräte von Ford ins Spiel.

In diesem Beitrag werden wir uns dieses System genauer ansehen und einige Möglichkeiten zur Behebung von häufigen Problemen im Zusammenhang mit dieser Technologie aufzeigen.

Was ist das integrierte Anhänger-Bremssteuergerät von Ford?

Ein Anhänger-Bremssteuergerät ist ein Gerät, das entweder vom Hersteller selbst eingebaut oder auf dem Nachrüstmarkt für Fahrzeuge, die zum Ziehen verwendet werden, nachgerüstet werden kann. Diese am Armaturenbrett montierten Geräte sind mit dem elektronischen System des Anhängers verbunden und helfen dabei, die Bremsen proportional zu denen des Zugfahrzeugs zu steuern.

Dieses zusätzliche Maß an Kontrolle stellt sicher, dass das Gewicht des Anhängers die Bremsfähigkeit des Zugfahrzeugs nicht beeinträchtigt. Es hilft, ein Einknicken und Probleme mit der Fahrkontrolle zu verhindern. Das integrierte System von Ford ist Bestandteil von Modellen wie dem 2022 Super Duty F-250.

Was sind die häufigsten Probleme mit dem integrierten Anhänger-Bremssteuergerät von Ford?

Wir leben in einer unvollkommenen Welt, und trotz bester Absichten bringen Unternehmen manchmal Produkte auf den Markt, die nicht den Standards entsprechen. Das bedeutet, dass Systeme von Zeit zu Zeit lange vor ihrer Zeit Probleme entwickeln.

Das integrierte Anhänger-Bremssteuergerät von Ford bildet hier keine Ausnahme, denn es gibt einige häufige Probleme, die bei diesem System auftreten können.

• Ausfall der elektrischen gegenüber der hydraulischen Bremse
• Sicherungen zeigen Ausfall
• Kein Anhängeranschluss
• Bremsensteuerung funktioniert nicht
• Bremsen rasten nicht ein

Integrierte Anhänger-Bremssteuerung versagt

Wenn Sie sich bereits mit dieser Art von Bremsen auskennen, wissen Sie, dass sie im Wesentlichen die Leistung regeln, die vom Zugfahrzeug auf das elektrische Bremssystem des Anhängers übertragen wird. Die Leistungsstufen entscheiden darüber, wie stark gebremst wird.

Bis vor kurzem waren Anhängerbremssysteme Nachrüstungen, die in ein Fahrzeug eingebaut wurden, um es effizienter ziehen zu können. Heutzutage sind jedoch einige Lkw und Geländewagen mit einer integrierten Anhängerbremssteuerung als Teil der ursprünglichen Konstruktion ausgestattet.

Diese integrierten Einheiten sind in der Lage, das Vorhandensein eines Anhängers zu erkennen und sowohl die Bremsen als auch die Beleuchtung zu aktivieren, was bei den nicht integrierten Modellen der alten Schule nicht immer der Fall war.

Grundsätzlich sind integrierte Anhänger-Bremssteuergeräte ein großer Fortschritt im Vergleich zu früher, aber es gibt immer noch Probleme mit diesen Systemen, und da die Technologie so neu ist, kann es schwierig sein, sie zu diagnostizieren und zu reparieren.

Die Funktionsweise von Old School Trailer Brake Controllers

Das alte System der Anhänger-Bremssteuergeräte war sehr rudimentär, funktionierte aber in einigen Fällen gut. Es gab jedoch offensichtliche Probleme. Diese Geräte wurden in das Zugfahrzeug geschraubt und entschieden anhand von Geschwindigkeits- und Bremsdrucksensoren, wie stark die Bremsen des Anhängers betätigt werden sollten.

Natürlich gab es bei dieser Art von Steuergerät ein großes Problem: Wenn man keine Daten über die Geschwindigkeit oder den Bremsdruck erhielt, funktionierten die Anhängerbremsen nicht. Das Steuergerät verfügte nicht über die Informationen, die es brauchte, um zu beurteilen, wie stark die Anhängerbremsen betätigt werden sollten.

Anhänger-Bremssteuergeräte nach 2005

Erst 2005 beschlossen die Hersteller, integrierte Anhänger-Bremssteuergeräte einzubauen, um die Bremsvorgänge zwischen Zugfahrzeug und Anhänger nahtloser zu gestalten. Diese neuen Systeme verfügten über komplexere Diagnosewerkzeuge, die über Geschwindigkeit und Bremsdruck hinausgingen.

Das Bremssystem des Anhängers würde also nur dann aktiviert, wenn es eine gezogene Last erkennt. Es kann jedoch vorkommen, dass eine Last vorhanden ist, aber ein Fehler auftritt, der es dem Steuergerät nicht erlaubt, dies zu erkennen.

Automatische Begrenzung der Ausgangsverstärkung

Es gibt einige Fahrzeugmarken mit integrierten Anhängerbremssystemen, die die Ausgangsverstärkung automatisch begrenzen, wenn das Fahrzeug geparkt ist, unabhängig von den Einstellungen Ihres Steuergeräts. Ein Techniker könnte den Ausgang auf Maximum drehen und die Spannung am Anschlusspin testen und dann feststellen, dass es einen Fehler gibt.

Es ist daher wichtig zu wissen, ob es sich bei Ihrem Lkw um ein solches Fahrzeug handelt, denn es kann sein, dass Ihnen ein Problem diagnostiziert wird, das eigentlich gar nicht existiert.

Fahrzeuge mit kontinuierlichen Impulsen

Einige Zugfahrzeuge senden auf der Suche nach einem Anhänger kontinuierliche Erkennungsimpulse an den Anhängeranschluss. Dies kann natürlich hilfreich, aber auch hinderlich sein. Ein einzelner Erkennungsimpuls würde das System darauf hinweisen, dass eine Last vorhanden ist, die gebremst werden muss.

Wenn mehrere Impulse in regelmäßigen Abständen auftreten, könnte man fälschlicherweise annehmen, dass der Anhänger nicht mehr angeschlossen ist. Dies könnte bei Autobahngeschwindigkeiten katastrophale Folgen haben, wenn der Bremscontroller entscheidet, dass der Anhänger weg ist. Er wird dann keine Bremsanweisungen mehr senden, so dass ein plötzliches Anhalten sehr schnell zum Problem werden kann.

Elektrisch-hydraulische Bremsen (EOH) - Probleme bei Betriebsstörungen

Dies ist leider ein sehr häufig auftretendes Problem, bei dem die werksseitigen Ford-Anhänger-Bremssteuergeräte nicht in der Lage sind, mit elektrisch-hydraulischen (EOH) Bremssystemen zu funktionieren.

Es gibt Adapter, die helfen können, dieses Problem zu beheben, damit das System mit Ihrem spezifischen Anhänger funktioniert. Allerdings funktioniert dies nicht immer, so dass es manchmal nur klüger sein kann, um eine neue Aftermarket Nicht-Ford-Anhänger Brems-Controller als Ersatz zu bekommen.

Es kann billiger sein, das Steuergerät auszutauschen, als einen neuen Anhänger zu kaufen. Wenn Sie einen Ford Truck kaufen, um ihn speziell zu ziehen, sollten Sie sicherstellen, dass das integrierte System mit EOH umgehen kann, wenn Sie einen solchen Anhänger haben.

Die Anhängerbeleuchtung funktioniert, die Bremsen aber nicht

Dies ist eine häufige Beanstandung bei integrierten Ford-Anhänger-Bremssteuergeräten: Die Lichter des Anhängers werden mit Strom versorgt und leuchten, aber die Bremsen greifen nicht. Ford F-350-Besitzer haben dieses Problem möglicherweise schon mit ihren Steuergeräten erlebt.

Der Grund dafür kann eine durchgebrannte oder defekte Sicherung sein, d. h. die Lichter funktionieren zwar, aber die durchgebrannte Sicherung beeinträchtigt den Schaltkreis, der das Bremssystem steuert.

Um dieses Problem zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Stromkreistester. Sie müssen die Kabel prüfen, die vom Bremssteuergerät in den Stromkreis hinein- und herausführen. Dies sollten insgesamt nur etwa vier Kabel sein, die sind:

• Masse (Weiß)
• Bremslichtschalter (rot)
• 12V Konstantstrom (Schwarz)
• Bremsspeisung zum Anhänger (blau)

So führen Sie den Test durch

• Stellen Sie sicher, dass das Erdungskabel sauber und rostfrei ist.
• Schließen Sie den Stromkreistester an das Erdungskabel an; er verfügt über eine Krokodilklemme, die Ihnen bei dieser Verbindung behilflich ist. Lassen Sie die Verbindung zur Erde für die restlichen Schritte bestehen
• Testen Sie zuerst die schwarze 12-V-Leitung und stellen Sie fest, ob ein Strom fließt.
• Testen Sie als nächstes das rote Kabel des Scheinwerferschalters, indem Sie das Bremspedal betätigen.
• Zum Schluss schließen Sie das blaue Bremskabel wieder an. Sie müssen die Bremse betätigen, damit der Strom fließt.

Verstehen der Ergebnisse

Das 12-Volt-Bremskabel und das Scheinwerferkabel sollten beide einen Stromfluss aufweisen, wenn die Bremsen betätigt werden. Wenn dies der Fall ist, sind sie eindeutig nicht das Problem.

Als Nächstes sollten Sie sich auf das blaue Bremskabel konzentrieren, wenn auch dieses einwandfrei funktioniert, könnte das Problem der Anhänger-Bremscontroller selbst sein. Wie jedes Bauteil können auch diese sich abnutzen und Sie müssen möglicherweise einfach das Gerät selbst ersetzen.

Kein Anhänger ist angeschlossen Fehler

Das kann ein Alptraum sein: Sie sind auf der Straße unterwegs und haben gerade ein großes Schleppprojekt gestartet, da erscheint auf dem Display die Meldung, dass kein Anhänger erkannt wurde. Ein Blick in den Rückspiegel würde diese Aussage eher widerlegen, und schon haben Sie ein Problem.

Was das Steuergerät betrifft, so ist der Anhänger nicht vorhanden, so dass es ihm keine Bremsanweisungen gibt. Sie müssen vorsichtig und schnell anhalten, um zu prüfen, was das Problem sein könnte.

Als Erstes sollten Sie sich vergewissern, dass alle Stecker fest eingesteckt und frei von Verunreinigungen sind. Es kann sich um einen nicht vollständig eingesteckten Stecker oder um ein Stück Laub handeln, das den Strom blockiert. Überprüfen Sie, ob die Lichter funktionieren, da dies ein Zeichen dafür sein sollte, dass etwas durchkommt.

Wenn Sie die Meldung trotz dieser Überprüfungen immer noch erhalten, liegt möglicherweise ein anderer Fehler vor. Sie könnten versuchen, die Stecker in der Anschlussdose auszutauschen. Damit wären alle fehlerhaften Drähte, die das Verbindungsproblem verursachen könnten, beseitigt.

Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Anhängermodul vor, das diese Unterbrechung verursacht. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie wahrscheinlich einen Fachmann aufsuchen, um das Problem beheben zu lassen.

Manchmal ist es ein Softwareproblem

Je technisierter unsere Fahrzeuge werden, desto frustrierender können sie auch sein. Es ist möglich, dass alle Kabel, Sicherungen und Anschlüsse in Ordnung sind. Das Problem könnte so banal sein, dass das Steuergerät ein Software-Update benötigt.

Wir alle wissen wahrscheinlich, dass ein Telefon vor einem Software-Update anfangen kann, seltsam zu laufen, weil einige seiner Systeme veraltet sind. Das kann auch bei einem integrierten Anhänger-Bremscontroller der Fall sein. Prüfen Sie also, ob ein Software-Update erforderlich ist, und wenn ja, leiten Sie es ein. Das Problem könnte in der Zeit, die das Update dauert, gelöst werden.

Anhängerbremsen rasten nicht ein

Es kann sein, dass Sie eine Meldung erhalten, dass Sie die Bremsen nicht betätigen. Das ist ein Problem, denn wenn der Anhänger nicht weiß, dass Sie bremsen, wird er seine eigenen Bremsen nicht betätigen. Es gibt ein paar Dinge, die Sie versuchen können, um dieses Problem zu lösen.

• Suchen Sie das Bremsensteuermodul und vergewissern Sie sich, dass es korrekt funktioniert.
• Reinigen Sie die Kontakte des Kabelbaums, um sicherzustellen, dass der Strom frei fließen kann.
• Testen Sie das Anhänger-Bremssteuergerät, denn wenn es nicht funktioniert, ist das Gerät möglicherweise defekt.
• Prüfen Sie, ob alle zugehörigen Sicherungen in Ordnung sind.

Es ist wichtig zu beachten, dass auch der komplizierte 7-polige Stecker zwischen Lkw und Anhänger das Problem sein kann. Ein gebrochener Stift oder verschmutzte Anschlüsse können die Ursache für die Blockierung der Stromversorgung sein.

Schlussfolgerung

Integrierte Anhänger-Bremssteuergeräte sind manchmal temperamentvoll und können für eine Reihe von Problemen anfällig sein. Einige lassen sich schnell und ohne großen Aufwand beheben, während andere kompliziertere Lösungen erfordern können.

Wenn wir mit unseren Ford-Trucks große Lasten ziehen wollen, ist es wichtig, dass wir den Anhänger hinter dem Truck kontrollieren können. Das bedeutet eine gute Bremssteuerung und eine solide Verbindung zum Anhänger. Vergewissern Sie sich immer, dass Sie den richtigen Anhänger für Ihr Gerät haben und dass er voll funktionstüchtig ist.

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