Auton moottorissa on niin monia osia, ja siinä on useita erilaisia hihnoja, jotka hoitavat erilaisia tehtäviä. Näihin kuuluvat muun muassa jakohihna ja kierukkahihna, jotka toisinaan sekoitetaan keskenään.

Tässä postauksessa kerromme lisää molemmista hihnoista ja tutkimme näiden kahden erittäin tärkeän osan välisiä eroja.

Mikä on jakohihna?

Mäntämoottoreissa käytetään joko jakohihnaa, ketjua tai hammaspyöriä kampiakselin ja nokka-akselin pyörimisen synkronoimiseksi. Tämä synkronointi varmistaa, että moottorin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan yhdessä mäntien kanssa.

Ajoitushihnojen tapauksessa kyseessä on yleensä hammastettu kumihihna, joka kytkeytyy sekä kampiakselin että nokka-akselin kanssa. Sen pyöriminen synkronoi näiden kahden akselin pyörimisen. Tätä tehtävää hoitavat toisinaan myös ajoitusketjut ja vanhempien ajoneuvojen varsinaiset hammaspyörät.

Hammashihna on yleensä edullisin vaihtoehto tämän tehtävän suorittamiseen, ja sen kitkahäviöt ovat yleensä pienemmät kuin ketjuhihnojen metallihammaspyörien. Järjestelmä on myös hiljaisempi, koska siinä ei ole metallia metalliin kosketuksissa.

Koska kyseessä on kumihihna, voitelua ei myöskään tarvita. Nämä hihnat kuluvat ajan mittaan, joten ne on suositeltavaa vaihtaa tietyin väliajoin, jotta vältetään vikaantuminen ja sen seurauksena mahdollisesti muille osille aiheutuvat vahingot.

Hammashihnan historia

Ensimmäiset hammashihnat keksittiin 1940-luvulla tekstiiliteollisuuden käyttöön. Noin kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1954, hammastettu hammashihna pääsi ensimmäistä kertaa autoteollisuuteen. Vuoden 1954 Devin-Panhard-kilpa-autossa käytettiin Gilmer-yhtiön valmistamaa hihnaa.

Tämä auto voitti vuoden 1956 Sports Car Club of American kansallisen mestaruuden. Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1962, Glas 1004:stä tuli ensimmäinen sarjatuotettu auto, jossa käytettiin hammashihnaa. Vuoden 1966 Pontiac OHC Six -moottorista tuli sitten ensimmäinen amerikkalainen sarjatuotettu auto, jossa käytettiin hammashihnaa.

Mikä on jakohihna?

Serpenttihihna, joka tunnetaan myös jakohihnana, on yksi jatkuva hihna, joka käyttää useita moottorin eri osia. Vaihtovirtageneraattori, vesipumppu, ilmastoinnin kompressori, ohjaustehostin ja monet muut moottorin osat toimivat kaikki tämän yhden hihnan avulla.

Tämä pitkä hihna on kiedottu useiden hihnapyörien ympärille, jotka hihnan pyöriessä myös pyörivät. Tämä pyörimisliike antaa voimaa tiettyihin hihnapyöriin kiinnitettyihin moottorin osiin. Nimensä mukaisesti serpentiinihihnat kiertävät moottorin ympäri.

Kierukkahihnat ovat litteitä, mutta niissä on pituussuunnassa uria, jotka auttavat niitä tarttumaan hihnapyöriin, joiden ympärille ne on kiedottu tiukasti. Järjestelmä on suhteellisen uusi autoteollisuudessa, mutta se korvasi monimutkaisemman tavan tehdä asioita.

Serpentiinihihnojen historia

Vuoteen 1974 asti auton moottorin yksittäisiä järjestelmiä pyöritettiin erillisillä kiilahihnoilla. Tämä tarkoitti, että ilmastointi, generaattori, vesipumppu ja ilmapumppu käyttivät kukin omaa hihnaansa. Insinööri Jim Vance ymmärsi, että oli oltava parempi tapa, ja vuonna 74 hän haki patenttia serpentiinihihnalleen.

Tämä poistaisi tarpeen monimutkaiselle kiilahihnajärjestelmälle ja antaisi useiden moottoriyksiköiden pyörittämisen vain yhden hihnan varaan.

Vance tarjosi keksintöään ensin General Motorsille, joka kieltäytyi siitä, mikä oli todennäköisesti suuri virhe. Vuonna 1978 Ford Motor Companyllä oli ongelmia sen vuoden Ford Mustangin kanssa. Vance näytti heille, miten serpentiinihihna voisi auttaa heitä ja säästää rahaa.

Ford rakensi 10 000 Mustangia, joissa käytettiin tätä hihnaa, ja vuoteen 1980 mennessä kaikki sen autot käyttivät tätä järjestelmää. Lopulta vuonna 1982 General Motors pääsi vihdoin mukaan toimintaan ja otti serpentiinihihnat käyttöön omissa moottoreissaan.

Missä vyöt sijaitsevat?

Vaikka molemmat hihnat on liitetty kampiakseliin, niiden sijainti on hyvin erilainen. Esimerkiksi jakohihna on piilossa jakohihnan kannen alla, joten sitä on vaikeampi löytää, kun se on vaihdettava.

Kun vilkaiset konepellin alle, näet nopeasti, että serpentiinihihna kiertää moottorin ulkopuolella eri hihnapyörien ympärillä. Näin se on paljon helpompi nähdä ja tarvittaessa vaihtaa.

Mistä ne on tehty?

Sekä ajoitus- että kierukkahihnat ovat kumisia komponentteja, mutta ne eroavat toisistaan huomattavasti. Ajoitushihna on jäykkä kuminen rakenne, jossa on hammasrattaiden kaltaiset hampaat. Kierukkahihnassa käytetty kumi on joustavampaa ja venyvämpää.

Koska serpentiinihihnan on oltava joustava ja siten vähemmän altis kulumiselle kuin jäykän hammashihnan, koska se on oltava kireän paineen alaisena.

Mitä tapahtuu, kun nämä vyöt katkeavat?

Näiden hihnojen luonteeseen kuuluu, että ajan myötä ne kuluvat ja alkavat kulua. Lopulta käytön myötä ne ovat molemmat vaarassa katkeilla, ja jos näin tapahtuu, siitä voi olla vakavia seurauksia. Hammashihnan vikaantuessa moottori pysähtyy lähes välittömästi, vaikka kierukkahihna ei pysäytä moottoria välittömästi.

Jos jompikumpi hihnoista katkeaa, moottorin muut osat voivat vahingoittua erityisesti ylikuumenemisriskin vuoksi.

Kuinka usein nämä hihnat pitäisi vaihtaa?

Jos ajoitushihnasta huolehditaan, se saattaa kestää 5-7 vuotta tai 60 000-100 000 kilometriä ennen rikkoutumistaan. Nämä arviot eivät ole tarkkoja, joten sinun on oltava valppaana tämän osan heikkenemisen merkkien suhteen.

Serpentiinihihnat ovat yleensä hieman kestävämpiä, ja ne saattavat kestää 7-9 vuotta tai jopa 90 000 kilometriä. Tämä voi vaihdella ajoneuvon mukaan, joten tarkempi arvio on saatavissa omistajan käsikirjasta. Etsikää jälleen merkkejä siitä, että hihna saattaa olla katkeamaisillaan.

Jos saat vaihdettua nämä hihnat ennen niiden katastrofaalista vikaantumista, voit säästää suuria korjauskustannuksia.

Päätelmä

Näillä kahdella hihnalla on yhtäläisyyksiä, mutta ne hoitavat pohjimmiltaan eri tehtäviä. Ajoitushihna säätelee männän ja venttiilien välistä ajoitusta, jotta moottorin toiminta sujuisi moitteettomasti. Serpentiinihihna kuitenkin ohjaa useita moottorin toimintoja korkeajännitteisten hihnapyörien avulla.

Molemmat ovat elintärkeitä moottorin toiminnan kannalta, ja jos ne rikkoutuvat, saatat joutua kärsimään vakavista vahingoista. Monella tapaa näitä hihnoja ei voi erehtyä toisistaan, sillä niillä on omat, hyvin ainutlaatuiset ominaisuutensa.

Linkki tai viittaus tälle sivulle

Käytämme paljon aikaa sivustolla esitettyjen tietojen keräämiseen, puhdistamiseen, yhdistämiseen ja muotoiluun, jotta niistä olisi sinulle mahdollisimman paljon hyötyä.

Jos löysit tältä sivulta tietoja tai tietoja, jotka ovat hyödyllisiä tutkimuksessasi, käytä alla olevaa työkalua viitataksesi tai viitataksesi asianmukaisesti lähteeseen. Arvostamme tukeasi!