Ei ole ärsyttävämpää tilannetta kuin ajaa pois mekaanikolta, kun sinulle on kerrottu, että ongelma on nyt korjattu, ja huomaat, että ajoneuvossasi on edelleen jotain vikaa. Tässä tapauksessa puhumme siitä, mitä tehdä, jos autosi alkaa ylikuumentua sen jälkeen, kun olet juuri saanut uuden termostaatin.

Mitä tämä tarkoittaa? Onko uusi osa viallinen, väärin asennettu vai onko kyseessä jokin muu ongelma? Keskustelemme kaikista mahdollisuuksista ja selitämme myös tarkemmin, mitä auton termostaatti oikeastaan tekee autossasi.

Mikä on auton termostaatti ja mitä se tekee?

Aivan kuten kotisi termostaatti, auton termostaatti on suunniteltu havaitsemaan lämpötila ja säätämään järjestelmän toimintoja sen mukaisesti. Auton ihanteellinen käyttölämpötila on 195-220 celsiusastetta.

Tämä on kämmenen kokoinen komponentti, jolla on erittäin tärkeä rooli moottorin suojaamisessa kalliilta vaurioilta. On tärkeää varmistaa, että optimaalinen lämpötila-alue säilyy, joten toimiva termostaatti on välttämätön.

Miten tämä pieni osa tekee tätä erittäin tärkeää työtä? Yksinkertaisesti sanottuna kyse on autojemme jäähdytysnesteestä. Termostaatti sijaitsee moottorin ja jäähdyttimen välissä, ja se on lähinnä venttiili. Kun jäähdytysneste liikkuu moottoreissamme, se kerää lämpöä järjestelmästä lämmittäen sitä.

Kun jäähdytysneste saavuttaa tietyn lämpötilan, se on tarpeeksi lämmintä, jotta termostaatissa oleva erikoisvaha laajenee. Kun tämä vaha laajenee, jäähdytysneste pääsee kulkemaan jäähdyttimen läpi, kunnes se jäähtyy.

Kun jäähdytysneste on jäähtynyt takaisin, se pääsee takaisin moottorilohkoon ja jatkaa kiertoaan kuten ennenkin vetämällä lämpöä pois järjestelmästä. Kun jäähdytysneste on turvallisella lämpötila-alueella, se yksinkertaisesti jatkaa kiertoaan lohkossa ja pääsee jäähdyttimeen vasta, kun se on liian kuuma.

Miten havaitset viallisen termostaatin

Yksi ilmeisimmistä merkeistä siitä, että termostaatti ei tee työtään, on auton kirjaimellinen ylikuumeneminen. Kojelaudassa on jossain kohtaa moottorin lämpötilamittari, joten se on yleensä hyvin ilmeistä, kun näin tapahtuu.

Jatkuvasti korkea lämpötila on merkki siitä, että termostaatti ei toimi tai että jokin muu ongelma estää termostaattia pysymästä jäähdytystoiminnoissa mukana.

Moottorin suorituskyvyn heikkeneminen tai polttoainetalouden äkillinen huomattava lasku voi myös olla merkki siitä, että moottoria ei jäähdytetä oikein ja että siinä voi olla termostaattiongelmia.

Kuinka paljon termostaatin vaihtaminen maksaa?

Auton termostaatti ei yleensä ole yksi kalleimmista osista, sillä ajoneuvon mallista riippuen itse osa voi maksaa vain 10 dollaria. Mekaanisesti taitava omistaja voi todennäköisesti vaihtaa oman termostaattinsa suhteellisen edullisesti.

Matka mekaanikolle saattaa maksaa 200-300 dollaria termostaatin vaihtamisesta riippuen ajoneuvosi merkistä ja mallista. Tämä ei tietenkään ole mikään pikkuraha, mutta autojen osalta se on yksi edullisimmista matkoista, jotka haluat tehdä korjaamolle.

Onko uusi osa viallinen?

Hyvämaineinen ja hyvä mekaanikko tarkistaa aina, että hänen työnsä toimii, ennen kuin hän kuittaa ja lähettää sinut matkaan. Hän pystyy testaamaan, toimiiko uusi termostaatti, joten realistisesti ottaen ei pitäisi olla mitään syytä, miksi osa ei toimisi, jos se on todellakin upouusi ja oikein asennettu.

Aina on kuitenkin mahdollista, että mekaanikko on epäonnistunut työssään ja osa ei ole joko mainostettu tai se on asennettu väärin. Jos osa kuitenkin toimii hyvin, kyse voi olla muista syistä, joiden vuoksi termostaatti ei pysty tekemään työtään.

Mikä muu voi olla vialla?

On saatettu olettaa, että termostaatti oli alun perin vikaantunut ja tämä oli syy moottorin ylikuumenemiseen. Jos jäähdytysjärjestelmän mahdollisia syvempiä ongelmia ei ole tutkittu, uusi termostaatti voi olla arvoton.

Järjestelmässä on useita mahdollisia vikoja, jotka voivat aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Kun näin on, termostaatti ei pysty poistamaan lämpöä riittävän nopeasti, vaan se voi itse asiassa rikkoutua kovien lämpötilojen vuoksi.

Viallinen vesipumppu

Viallinen vesipumppu, joka tunnetaan myös nimellä jäähdytysnestepumppu, voi olla syynä auton moottorin ylikuumenemiseen. Tämä keskipakopumppu siirtää jäähdytysnestettä jäähdyttimen läpi, jossa sen pitäisi mieluiten jäähtyä ennen kuin se pääsee takaisin moottoriin.

Jos tämä pumppu ei toimi oikein, se voi tarkoittaa, että jäähdytysnestettä ei jäähdytetä jäähdyttimessä, vaan se vain kierrätetään takaisin kuumana jo valmiiksi kuumaan moottoriin. Kuuma jäähdytysneste ei voi vetää lämpöä pois moottorilohkosta, joten se ei tee mitään.

Jäähdytysnesteen pettäminen

Uusi termostaatti ei pysty ratkaisemaan ongelmaa, kuten huonoa jäähdytysnestettä. Jäähdytysnesteen on pystyttävä vetämään lämpöä moottorilohkosta jäähdyttääkseen sen. Jos käytetään väärän tyyppistä jäähdytysnestettä tai jos eri jäähdytysnesteitä on sekoitettu, jäähdytys voi olla tehotonta.

On tärkeää varmistaa, että käytössäsi on paikallisiin olosuhteisiin ja ajoneuvoosi sopiva jäähdytysnesteen seos. Jäähdytysnesteiden yhdistäminen voi joskus jopa aiheuttaa geelin muodostumista, mikä ei tietenkään ole hyväksi kierrolle.

Jäähdytysnesteen vuodot

Koko jäähdytysprosessi perustuu tähän jäähdytysnesteeseen, ja ihanteellisimmassa tapauksessa kyseessä on täysin suljettu järjestelmä. Tämä tarkoittaa, että jäähdytysneste kiertää yhä uudelleen ja uudelleen. Joskus putket voivat kuitenkin syöpyä ja niihin voi tulla reikiä, joista jäähdytysneste pääsee vuotamaan ulos.

Kun jäähdytysnesteen määrä alkaa laskea, järjestelmässä on vähemmän nestettä vetämässä moottorilohkon lämpöä. Lopulta koko järjestelmä saattaa kuivua, ja voit joutua todellisiin vaikeuksiin. Yleisesti ottaen on hyvä pitää silmällä jäähdytysnesteen määrää, mikä on vakiokäytäntö.

Rikkinäinen jäähdytin

Jäähdytin jäähdyttää moottorista tulevan lämmenneen nesteen levittämällä sen lamelleihin. Näitä lamelleja jäähdytetään ajoneuvon ulkopuolelta tulevalla ilmalla ja sisäisellä tuulettimella. Jos tuuletin ei toimi, jäähdytintä jäähdyttää vain jäähdyttimen tuulettimien yli auton liikkeestä johtuva ilma.

Kylmänä päivänä tämä saattaa riittää jäähdyttämään jäähdytysnesteen tarpeeksi, mutta kuumassa lämpötilassa tämä ei todennäköisesti riitä. Rikkinäinen jäähdyttimen tuuletin voi siis olla suuri syy moottorin ylikuumenemiseen.

Vuotava pään tiiviste

Moottorilohkon ja sylinterikannen välissä sijaitseva tiiviste on tiiviste, joka estää jäähdytysnesteen ja öljyn vuotamisen palotilaan. Jos tiiviste on kulunut tai vaurioitunut, jäähdytysneste voi vuotaa järjestelmän sisäisesti.

Kuten mainittiin, jos jäähdytysnestettä katoaa liikaa, menetämme jäähdytysjärjestelmän elinehdon. Kannen tiiviste on todennäköisesti yksi moottoreiden tärkeimmistä tiivisteistä, joten sen vikaantuminen voi aiheuttaa monia ongelmia, eikä vähiten ylikuumenemista.

Viallinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi

Kuten mainittiin, lämpömittari toimii itse asiassa paisuvan vahan avulla, joka avaa ja sulkee venttiilin jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan. Se ei itse asiassa mittaa moottorin lämpötilaa, vaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturi mittaa sen.

Jos tämä anturi on viallinen, se saattaa lähettää jatkuvasti jäähdytetyn tai lämmitetyn lämpötilalukeman, mikä voi lopulta johtaa ylikuumenemiseen.

Tukkeutunut katalysaattori

Tämä auton tärkeä osa on tarkoitettu muuttamaan polttomoottorin haitalliset sivutuotteet hiilidioksidiksi ja vedeksi. Ajan mittaan se voi alkaa tukkeutua ja likaantua, jolloin pakokaasut eivät pääse poistumaan tehokkaasti.

Nämä savut ovat kuumia, joten jos ne eivät pääse ulos, ne jäävät pakojärjestelmään ja edistävät moottorin lämpenemistä. Moottorin on työskenneltävä entistäkin kovemmin yrittäessään poistaa nämä savut, jolloin se ylikuumenee.

Pyydä mekaanikkoa tarkistamaan muut ongelmat

Kyllä, on mahdollista, että uusi termostaatti on rikki tai sitä ei ole asennettu oikein, mutta varmuuden vuoksi, sen sijaan että vaatisit vain uutta termostaattia, pyydä mekaanikkoa tarkistamaan, onko auton ylikuumenemiselle mitään syytä.

Moottorin ylikuumenemiseen on niin monia mahdollisia syitä, että edes maailman uusin ja paras termostaatti ei pysty selviytymään niistä. Niin kauan kuin termostaatti hoitaa perustehtävänsä eli päästää kuuman jäähdytysnesteen jäähdyttimeen, taustalla voi olla muitakin syitä.

Päätelmä

Ylikuumeneva auto kotimatkalla mekaanikolta, joka on juuri asentanut uuden termostaatin, voi tuntua painajaiselta. Kyse voi olla mekaanikon virheestä, mutta se voi myös olla merkki siitä, että jäähdytysjärjestelmässä on jotain muuta vikaa.

Jos et halua palata samalle mekaanikolle, valitse toinen mekaanikko ja pyydä häntä tarkistamaan koko järjestelmä ongelmien varalta. Jos käy ilmi, että uusi termostaatti oli viallinen, siitä kannattaa valittaa alkuperäiselle mekaanikolle.

On aina mahdollista, että kyseessä on jokin syvempi ongelma, joka olisi pitänyt tarkistaa ennen termostaatin vaihtamista.

Linkki tai viittaus tälle sivulle

Käytämme paljon aikaa sivustolla esitettyjen tietojen keräämiseen, puhdistamiseen, yhdistämiseen ja muotoiluun, jotta niistä olisi sinulle mahdollisimman paljon hyötyä.

Jos löysit tältä sivulta tietoja tai tietoja, jotka ovat hyödyllisiä tutkimuksessasi, käytä alla olevaa työkalua viitataksesi tai viitataksesi asianmukaisesti lähteeseen. Arvostamme tukeasi!