Autossa on monia pieniä komponentteja, kuten vetotankoja ja ohjausvarret, jotka voivat aiheuttaa hämmennystä asiaan perehtymättömille. Jotkin niistä näyttävät hyvin samankaltaisilta, mutta niillä voi olla eri tarkoitus.

Tässä postauksessa tarkastelemme näitä kahta osaa lähemmin ja yritämme selvittää, ovatko ne samoja vai erilaisia.

Mikä on sidontatanko?

Vetotangot ovat ohuita rakenneyksiköitä, joita käytetään monenlaisiin mekaanisiin tarpeisiin. Autoissa käytettävien vetotankojen lisäksi vetotankoja voi olla muun muassa teollisuusrakennuksissa ja silloissa.

Autonkuljetukseen tarkoitetut vetotangot ovat tärkeä osa ajoneuvon ohjausmekanismia. Toisin kuin muissa vetotankomuodoissa, autonkuljetukseen tarkoitetut vetotangot toimivat sekä jännityksen että puristuksen alaisena.

Auton vetotanko yhdistää ajoneuvon hammastangon auton etupyöriin toisen osan, ohjaustangon, kautta. Se on tärkeä osa, jonka rikkoutuminen tai vikaantuminen voi aiheuttaa ongelmia.

Vaurioituneen vetotangon merkkejä voivat olla:

• Pyörien irtoaminen ajoneuvon ollessa tunkilla.
• Etupään tärisevä tai koliseva ääni
• Heikentynyt reagointikyky ohjauksen aikana
• Pyörän suuntausongelmat
• Huomattava epätasainen renkaiden kuluminen

Mikä on ohjausvarsi?

Ohjausvarsi, jota joskus kutsutaan A-tukivarreksi, on saranoitu jousituslenkki. Se sijaitsee yleensä alustan ja pyöräkoteloissa sijaitsevan jousituksen välissä. Tämä osa yhdistää jousituksen ja ajoneuvon rungon toisiinsa.

Viallisen ohjausvarren merkkejä voivat olla:

• Ohjauspyörän kautta tuntuva tärinä
• Ohjauspyörän liikkuminen
• Poksahtelevat tai kolisevat äänet
• Löysät pyörät
• Tavallista kuoppaisempi ajo

Ovatko vetotangot ja ohjausvarret siis sama asia?

Yksinkertainen vastaus tähän kysymykseen on ei, näillä kahdella osalla on täysin eri tehtävät autossa. Vetotangoilla on tärkeä rooli ajoneuvon ohjauksessa, ja ne kiinnittävät hammastangon etupyöriin.

Ohjausvarret liittyvät myös pyöriin, mutta ne toimivat auton alustan ja jousituksen välisenä yhteytenä. Ne sijaitsevat samanlaisella alueella kuin vetotangot, mutta niillä on eri tehtävät, jotka molemmat ovat tärkeitä tasaisen ajon kannalta.

Muut sidontatankoihin ja ohjausvarsiin liittyvät osat

Etupään ohjaus ja jousitus perustuvat pitkälti vetotankoihin ja ohjausvarsiin, mutta on myös muita komponentteja, jotka on syytä mainita ja jotka auttavat luomaan tasaisen ja mukavan ajomukavuuden.

Kulkuvarsi

Etupyörissä ohjausvarsi muodostaa yhteyden alustan ja jousituksen välille. Myös takapyörissä on jousitus, mutta niissä ei käytetä ohjausvarret, vaan yhteys muodostuu hyvin samankaltaisten vetovarsien avulla.

Näitä vetovarret kutsutaan joskus myös vetolenkkeiksi, koska alustan ja jousituksen välissä voi olla useampi varsi. Tyypillisesti ne on kiinnitetty taka-akseliin, vaikka joissakin ajoneuvoissa käytetään erilaisia muunnelmia.

Pallonivelet

Pallonivel on pallomainen laakeri, jonka avulla ohjausvarsi voidaan liittää pyörään ohjaustangon kautta. Tämä on sama ohjaustanko, joka on liitetty hammastankoon vetotangon avulla.

Lähes jokaisessa koskaan valmistetussa autossa on jokin versio tästä osasta. Usein teräksestä valmistettu osa koostuu laakeritapista ja -holkista, jotka on suljettu koteloon. Se mahdollistaa vapaan pyörimisen kahdessa liiketasossa, mutta yhdistettynä ohjausvarsiin se mahdollistaa pyörimisen kaikissa kolmessa tasossa.

Liukutanko

Heilahdustangot auttavat vakauttamaan ajoneuvoa kaarteissa, ja ne ulottuvat yleensä koko auton leveyteen sekä etu- että takajousituksessa. Ne on liitetty suoraan auton runkoon sekä ohjaus- ja vetovarsien alaosaan.

Nämä heilahdustangot rajoittavat ajoneuvon kallistumista nopeissa kaarteissa tai epätasaisilla pinnoilla. Ne jäykistävät jousitusta ja pitävät auton vakaampana ja pitävät ajoneuvon molemmat sivut yleensä samalla korkeudella.

Vetolenkki

Vetolenkki on myös tärkeä vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen ohjauksessa. Tämä osa yhdistää ohjausvaihteiston ja ohjausvarren toisiinsa pudotusvarren (Pitman-varsi) avulla. Tämän osan tarkoituksena on muuttaa ohjauspyörän pyörimisliike liikkeeksi etummaisissa ohjauspyörissä.

Vetotangon pää

Yleensä sidontatankoa ja sidontatangon päitä kutsutaan yhdeksi osaksi, mutta teknisesti ne ovat erillisiä komponentteja. Sisempi ja ulompi sidontatangon pää pyörivät sidontatankojen päälle, jotta kokoonpano saadaan valmiiksi.

Päätelmä

Vetotangot ja ohjausvarret ovat kaksi eri komponenttia, jotka auttavat muodostamaan ajoneuvojen etupään ohjauksen ja jousituksen. Yhdessä muiden liitososien kanssa niillä on suuri merkitys siinä, että voimme kääntyä turvallisesti ja välttää epämukavan ajon.

Ne eivät ole sama asia, mutta ne ovat molemmat yhtä tärkeitä, ja ne löytyvät samalta yleiseltä alueelta ajoneuvossa. Jos katsot autosi etuosaa auton alta, näet todennäköisesti vetotangon ja kaksi ohjaustankoa ajoneuvon kummallakin puolella.

Linkki tai viittaus tälle sivulle

Käytämme paljon aikaa sivustolla esitettyjen tietojen keräämiseen, puhdistamiseen, yhdistämiseen ja muotoiluun, jotta niistä olisi sinulle mahdollisimman paljon hyötyä.

Jos löysit tältä sivulta tietoja tai tietoja, jotka ovat hyödyllisiä tutkimuksessasi, käytä alla olevaa työkalua viitataksesi tai viitataksesi asianmukaisesti lähteeseen. Arvostamme tukeasi!