D'r binne safolle komponinten foar in automotor en d'r binne meardere ferskillende riemen dy't ferskate banen dogge. Under dizze binne de timing riem en serpentine riem dy't by gelegenheid krije betize foar elkoar.

Yn dizze post sille wy leare mear oer beide fan dizze riemen en ferkenne de ferskillen tusken de twa tige wichtige dielen.

Wat is in timingriem?

Yn zuigermotoren wurde of in timingriem, ketting of gears brûkt om de rotaasje fan 'e krukas en nokkenas te syngronisearjen. It is dizze syngronisaasje dy't soarget foar de oanbelangjende motor kleppen iepen en ticht op de krekte tiden yn gearhing mei de pistons.

Yn it gefal fan timing riemen is dit meastal in toothed rubberen riem dy't meshes mei sawol de krukas en nokkenas . De rotaasje syngronisearret dan de rotaasje fan dizze beide assen. Dizze funksje wurdt ek soms útfierd troch timing keatlingen en yn 'e eigentlike gears fan âldere auto's.

De timing riem hat de neiging om te wêzen de minste djoere opsje om dizze taak út te fieren en hat ek de neiging om te lijen fan minder wriuwingsferlies dan metalen gears fan kettingriemen. Dit is ek in rêstiger systeem, om't it gjin metaal op metaalkontakt omfettet.

Om't it in rubberriem is, is der ek gjin eask foar smering. Dizze riemen drage yn 'e rin fan' e tiid, dus it wurdt advisearre dat se mei spesifike yntervallen wurde ferfongen om in mislearring en potinsjele klop op skea te foarkommen oanoare ûnderdielen as gefolch.

Skiednis fan de timingriem

De earste tandriemen waarden útfûn yn de jierren 1940 foar gebrûk yn de tekstylyndustry. It wie sawat in desennium letter yn 1954 dat in tandriem foar it earst yn in automotive ynstelling kaam. De Devin-Panhard-raceauto fan 1954 brûkte in riem makke troch de Gilmer Company.

Dizze auto soe it 1956 Sports Car Club of America National Championship winne. In pear jier letter yn 1962 waard de Glas 1004 it earste massaprodusearre auto dat in timingriem brûkte. De Pontiac OHC Six-motor fan 1966 soe dan de earste massaprodusearre Amerikaanske auto wurde dy't gebrûk makke fan in timingriem.

Wat is in Serpentine Belt?

Ek bekend as de oandriuwriem, de serpentine riem is in inkele trochgeande riem dy't rint in oantal ferskillende komponinten yn 'e motor. De alternator, wetterpomp, airconditioning-kompressor, stjoerbekrachtiging en ferskate oare motorûnderdielen wurde allegear draaid mei dizze selde inkele riem.

Dizze lange riem is om meardere poelies wikkele dy't as de riem draait ek sil draaie . Dizze rotaasjebeweging is wat de spesifike motordielen oan dizze pulleys oandriuwt. Trouwens oan syn namme, slange riemen slange om 'e motor.

Serpentine riemen binne plat, mar se hawwe groeven dy't rinne de lingte fan harren dy't helpe harren grip de katrollen dat se binne strak omdraaid. It is in systeem dat isrelatyf nij yn automotive termen, mar it ferfong in mear komplisearre manier fan dwaan dingen.

History of Serpentine Belts

Oant 1974 waarden yndividuele systemen yn 'e automotor draaid mei yndividuele v-riemen. Dat betsjutte dat de airconditioning, dynamo, wetterpomp en luchtpomp allegear in eigen riem hienen. Yngenieur Jim Vance realisearre dat d'r in bettere manier wêze moast en yn 74 frege hy in oktroai oan foar syn útfining fan syn serpentine riem.

Dit soe de needsaak foar in komplisearre systeem fan v-riemen fuortsmite en it rinnen fan meardere pleatse motor ienheden ûnder mar ien riem.

Vance bea earst syn útfining oan General Motors en se wegere dat wie wierskynlik in grutte flater foar harren. Yn 1978 hie de Ford Motor Company problemen mei de Ford Mustang fan dat jier. Vance liet har sjen hoe't in serpentineriem har koe helpe en har jild besparje.

Ford soe trochgean mei it bouwen fan 10.000 Mustangs mei dizze riem en yn 1980 soene al har auto's dit systeem brûke. Uteinlik yn 1982 kaam General Motors einlings yn 'e aksje om de serpentine riemen oan te nimmen yn har eigen motoren.

Wêr binne de riemen leit?

Hoewol dizze beide riemen ferbûn binne mei de krukas binne se hiel oars as it giet om harren lokaasje. De timingriem is bygelyks ferburgen ûnder de timingdekking, wêrtroch it dreger is om te kommen as it ferfange moat.

In flugge blik ûnder de motorkapen jo sille fluch sjen hoe't de serpentine riem om 'e bûtenkant fan' e motor draait om ferskate pulleys. Dit makket it folle makliker om te sjen en úteinlik te feroarjen as it nedich is.

Wêr binne se fan makke?

Sawol de timing as serpentineriemen binne rubber komponinten, mar se ferskille merkber. De timing riem is in stive rubberen ûntwerp mei tosken lykas in gear. It rubber dat brûkt wurdt foar de serpentineriem is fleksibeler en stretchiger.

Om't it ûnder spanningsdruk moat, moat de serpentineriem stretchy wêze en dêrnei minder gefoelich foar slijtage as de stive timingriem.

Wat bart der as dizze riemen brekke?

De aard fan dizze riemen is dat se oer de tiid sille drage en begjinne te ferfelen. Uteinlik mei gebrûk binne se beide yn gefaar om te knipen en as dit bart, kinne d'r slimme gefolgen hawwe. By in mislearjen fan in timingriem sil de motor hast fuort stopje, hoewol't de serpentineriem de motor net direkt stopet.

As ien fan de riemen brekt, kin der mooglik skea wêze oan oare motorûnderdielen foaral fanwege it risiko fan oerverhitting.

Hoe faak moatte dizze riemen feroare wurde?

De timing riem as fersoarge kin 5 - 7 jier duorje of tusken 60k -100k miles foar brekke. Dizze skattingen binne net hurd en rap, dus jo moatte wach wêze foar de oanwizings fan efterútgong yn ditkomponint.

Serpentine riemen binne neigeraden in bytsje hurder te wêzen en kinne 7 - 9 jier duorje of oant 90k miles. Dit kin ferskille ôfhinklik fan it auto, dus rieplachtsje jo eigenershantlieding foar in krekter skatting. Sjoch nochris nei alle oanwizings dat dizze riem klear is om te brekken.

As jo ​​dizze riemen ferfange kinne foardat se katastrofaal mislearje, kinne jo sels in soad jild besparje oan reparaasjekosten.

Konklúzje

D'r binne oerienkomsten tusken dizze twa riemen, mar se dogge yn prinsipe ferskate banen. De timing riem regelet de timing tusken piston en kleppen om motor operaasje soepel rinne. De serpentine riem driuwt lykwols meardere motorfunksjes mei it brûken fan hege spanning pulleys.

Se binne beide fan wêzentlik belang foar it rinnen fan jo motor en as se brekke kinne jo miskien sjogge nei wat serieus skeapotinsjeel. Op in protte manieren is d'r gjin misferstân fan dizze riemen foar elkoar, om't se har eigen heul unike eigenskippen hawwe.

Link To or Reference This Page

Wy besteegje in protte tiid oan it sammeljen, skjinmeitsjen, gearfoegjen , en opmaak fan de gegevens dy't op 'e side wurde werjûn om sa nuttich mooglik foar jo te wêzen.

As jo ​​de gegevens of ynformaasje op dizze side nuttich fûn hawwe yn jo ûndersyk, brûk dan it ark hjirûnder om goed te sitearjen of ferwizing as de boarne. Wy wurdearje jo stipe!