D'r is gjin ferfelendere situaasje dan fuortriden fan 'e meganika nei't jo ferteld hawwe dat jo probleem no reparearre is en ûntdekke dat d'r noch wat mis is mei jo auto. Yn dit gefal sille wy prate oer wat te dwaan as jo auto begjint te oerverhitten nei't jo krekt in nije thermostaat krigen hawwe.

Wat betsjut dit? Is it nije diel defekt, ferkeard ynrjochte of is d'r in oar probleem op it spul? Wy sille alle mooglikheden beprate en ek yn mear detail útlizze wat de thermostaat fan 'e auto eins docht foar jo auto.

Wat is de thermostaat fan 'e auto en wat docht it?

Krekt as de thermostaat yn jo eigen hûs is de thermostaat fan in auto ûntworpen om temperatuer te detectearjen en operaasjes binnen it systeem oan te passen om dêrop te reagearjen. De ideale rinnende temperatuer foar in auto is tusken 195 - 220 graden Fahrenheit.

Dit is in palm-grutte komponint dy't in tige essensjele rol spilet by it beskermjen fan jo motor tsjin kostbere skea. It is fan wêzentlik belang om te soargjen dat it optimale temperatuerberik wurdt behâlden, sadat in bestjoeringsthermostaat in must is.

Dat krekt hoe docht dit lytse diel dit heul wichtige wurk? No, it giet gewoan om de koelvloeistof yn ús auto's. De thermostaat sit tusken de motor en de radiator en is yn wêzen in fentyl. As koelmiddel om ús motoren hinne beweecht, nimt it de waarmte op fan it systeem en waarmet it op.

Ien kearkoelmiddel berikt in bepaalde temperatuer it is waarm genôch om in spesjalisearre waaks yn 'e thermostaat te wreidzjen. Wannear't dizze waaks útwreidet, lit it de koelvloeistof in reis troch de radiator nimme oant it ôfkoelt.

As de koelvloeistof wer ôfkuolle is, komt it wer yn it motorblok en bliuwt sirkulearje lykas foardat de waarmte út 'e systeem. Wylst it koelmiddel yn it feilige temperatuerberik is, bliuwt it gewoan troch te sirkulearjen yn it blok en komt allinich yn 'e radiator as it te hyt is.

Hoe kinne jo in defekte termostaat opspoare

Ien fan 'e meast foar de hân lizzende oanwizings dat in thermostaat net docht syn wurk is de auto letterlik oververhitting. Jo hawwe earne in motortemperatuermeter op jo dashboard, dus it is normaal heul dúdlik as dit bart.

In konstante hege temperatuer is in oanwizing dat de thermostaat net wurket of dat in oar probleem it ûnmooglik makket foar de thermostaat om by te hâlden mei koelingsoperaasjes.

In delgong yn motorprestaasjes of ynienen merkbere daling yn brânstofekonomy kin ek in oanwizing wêze dat de motor net goed wurdt koele en kinne problemen mei thermostaat ûnderfine.

Hoefolle kostet it ferfangen fan in thermostaat?

De thermostaat fan in auto is normaal net ien fan 'e djoerste ûnderdielen, om't it diel ôfhinklik is fan it model fan jo auto. sels koe sa leech wêze as $ 10 om te keapjen. In meganysk bekwameEigner koe dan wierskynlik har eigen thermostaat relatyf goedkeap ferfange.

In reis nei in monteur kin jo $200 - $300 kostje om in thermostaat te ferfangen ôfhinklik fan it merk en model fan jo auto. Fansels is dit net in lyts bedrach jild, mar as it giet om auto's is it ien fan 'e minste djoere reizen dy't jo graach meitsje wolle nei in garaazje.

Is it nije diel defekt?

In renommearre en goede monteur sil altyd kontrolearje dat har wurk wurket foardat se ôfmelde en jo op 'e wei stjoere. Se binne by steat om te testen oft de nije thermostaat wurket sa realistysk dat der gjin reden soe wêze moatte foar it diel om net te wurkjen as it yndie splinternij is en goed oanpast.

Fansels is der lykwols altyd de mooglikheid dat de monteur is mislearre yn har baan en it diel is of net sa advertearre of ferkeard ynrjochte. As it diel lykwols goed wurket, dan kinne der mooglik oare problemen op it spul wêze, wêrtroch it ûnmooglik is foar de thermostaat om syn wurk te dwaan.

Wat oars kin ferkeard wêze?

De oanname kin west hawwe makke dat de thermostaat yn 't earstoan de skuld wie en dit wie de reden foar it probleem mei oerverhitting fan 'e motor. In mislearring om potinsjele djippere problemen mei it koelsysteem te ûndersiikjen, kin in nije thermostaat weardeleas meitsje.

Der binne in oantal mooglike flaters yn it systeem dy't de oververhitting fan 'e motor feroarsaakje kinne. Wannear't dizze binne it gefal selsde thermostaat kin de waarmte net fluch genôch fuortsmite en kin feitlik brutsen wurde troch de yntinsive temperatueren dy't belutsen binne.

In defekte wetterpomp

Ek bekend as de koelmiddelpomp, in defekte wetterpomp kin wêze de oarsaak fan in auto syn motor oververhitting. Dizze sintrifugale pomp ferpleatst de koelmiddelflüssigens troch de radiator wêr't it by útstek ôfkuolle wurde moat foardat it wer yn 'e motor komt.

As dizze pomp net goed wurket dan kin it betsjutte koelvloeistof wurdt net kuolle yn de radiator en wurdt krekt werom fytst hyt yn in al waarme motor. Hot coolant kin de waarmte net út it motorblok lûke, dus yn essinsje docht it hielendal neat om te helpen.

Failing Coolant

In nije thermostaat is machteleas om te gean mei in probleem lykas min koelmiddel. Dit koelmiddel moat de waarmte fan it motorblok kinne lûke om it úteinlik ôf te koelen. As it ferkearde soarte fan koelmiddel brûkt wurdt of ferskate koelmiddels binne mingd, kin dit liede ta ineffective koeling.

It is wichtich om te soargjen dat jo de passende koelmiddelmixen hawwe foar jo lokale omstannichheden en jo auto. It kombinearjen fan koelmiddels kin sels soms in gel foarmje dy't fansels net goed is foar de sirkulaasje.

Koelvloeistoflekken

De hiele koelproseduere is basearre op dizze koelvloeistof en ideaal is it in folslein sletten systeem. Dit betsjut dat de koelvloeistof hieltyd wer sirkulearret. Lykwols somsbuizen kinne corrode en ûntwikkelje gatten dy't tastean it koelmiddel te lekken út.

As coolant nivo begjinne te sakjen is der minder floeistof yn it systeem te lûken de motor blok waarmte. Uteinlik kin it hiele systeem droech rinne en kinne jo yn echte problemen wêze. Yn 't algemien is it in goede praktyk om jo koelmiddelnivo's as standertpraktyk yn 'e gaten te hâlden.

Broken Radiator

De radiator koelt de ferwaarme flüssigens fan 'e motor troch troch har finnen te fersprieden. Dizze finnen wurde dan luchtkuolle troch lucht fan bûten it auto en in ynterne fansysteem. As dizze fan falt, dan koelt allinich de loft dy't oer de radiatorfans fan 'e beweging fan' e auto's beweecht de radiator.

Op in kâlde dei kin dit genôch wêze om de koelvloeistof ôf te koelen genôch lykwols by waarme temperatueren sil dit wierskynlik net genôch wêze. Sa in brutsen radiator fan kin in grutte oarsaak fan motor oververhitting.

Leaky Head Gasket

Sitte tusken de motor blok en de silinder kop, de kop pakking is in seal dy't helpt te hâlden coolant en oalje út lekkage yn de ferbaarning keamer. As dizze pakking is droegen of beskeadige dan kin coolant lekke yntern yn it systeem.

As neamd as wy ferlieze tefolle coolant dan ferlieze wy it hiele libben bloed fan de cooling systeem. De koppakking is wierskynlik ien fan 'e wichtichste sealen yn ús motoren, sadat syn mislearring in protte problemen kin feroarsaakje, net yn it minstoververhitting.

Defekte koelmiddeltemperatuersensor

Lykas neamde wurket de termometer feitlik mei in útwreidzjende waaks dy't in klep iepenet en slút ôfhinklik fan de temperatuer fan 'e koelmiddelflüssigens. It mjit de motortemperatuer net eins, dit wurdt dien troch de temperatuersensor foar koelmiddel.

As dizze sensor defekt is, kin it in permaninte koele of ferwaarme temperatuerlêzing stjoere dy't úteinlik liede kin ta oververhitting.

A Clogged Catalytic Converter

Dizze wichtige komponint fan jo auto is bedoeld om de skealike byprodukten fan in ferbaarningsmotor te konvertearjen yn koaldiokside en wetter. Yn 'e rin fan' e tiid kin dit begjinne te wurden ferstoppe en smoarch wat kin liede ta útlaat dampen om net effisjint vent.

Dizze dampen binne hyt dus as se net vent se bliuwe yn it útlaat systeem en draacht by oan de ferwaarming fan de motor. De motor moat noch hurder wurkje om te besykjen om dizze dampen út te driuwen sadat it dêrtroch oerverhit wurdt.

Laat jo monteur kontrolearje op oare problemen

Ja, it is mooglik dat jo nije thermostaat stikken is of net goed oanpast, mar om der wis fan te wêzen, leaver as gewoan in nije te easkjen, de monteur kontrolearje om hokker reden dan ek dat de auto oerverhit is.

Der binne safolle mooglike redenen dat de motor oerferhit is dat sels de nijste en bêste thermostaat yn 'e wrâld kin net omgean mei. Sa lang as it docht syn basis wurk fan it tastean fan waarme coolant oangean de radiator yn dan kinne der oare problemen oan it spul wêze.

Konklúzje

In oerferhitte auto op wei nei hûs fan in monteur dy't krekt in nije thermostaat oanbrocht hat kin fiele as in nachtmerje. Dit kin in mislearring wêze troch de monteur, mar it kin ek in oanwizing wêze dat der wat oars mis is mei jo koelsysteem.

As jo ​​net noflik binne om werom te gean nei deselde monteur, beskôgje dan in oare en lit se kontrolearje it hiele systeem foar problemen. As bliken docht dat de nije thermostaat defekt wie, dan is dit wat om te kleien by de orizjinele monteur.

Der is altyd de mooglikheid dat der in djipper probleem is dat kontrolearre wurde moatten foardat jo in thermostaat ferfange.

Keppelje nei of ferwize dizze side

Wy besteegje in protte tiid oan it sammeljen, skjinmeitsjen, gearfoegjen en opmaak fan de gegevens dy't op 'e side werjûn wurde om sa nuttich mooglik foar jo te wêzen.

As jo ​​de gegevens of ynformaasje op dizze side nuttich fûnen yn jo ûndersyk, brûk dan asjebleaft it ark hjirûnder om goed te neamen as de boarne. Wy wurdearje jo stipe!