Tha uimhir de cho-phàirtean ann an einnsean càr agus tha grunn chriosan eadar-dhealaichte ann a nì diofar obraichean. Nam measg tha an crios tìm agus crios nathair a bhios uaireannan a’ dol troimh-chèile dha chèile.

Anns an dreuchd seo ionnsaichidh sinn barrachd mun dà chrios sin agus nì sinn sgrùdadh air na h-eadar-dhealachaidhean eadar an dà phàirt fìor chudromach.

Dè a th’ ann an crios tìmeil?

Ann an einnseanan piston bidh an dàrna cuid crios tìm, slabhraidh no gèaraichean air an cleachdadh gus cuideachadh le bhith a’ sioncronadh cuairteachadh a’ chromag agus an camshaft. Is e an sioncronadh seo a nì cinnteach gu bheil na bhalbhaichean einnsein iomchaidh a’ fosgladh agus a’ dùnadh aig na h-amannan ceart ann an co-bhonn ris na pistons.

A thaobh criosan tìm mar as trice is e crios rubair fiacail a tha seo a bhios a’ ceangal an dà chuid leis a’ chromag agus an camshaft. . Bidh an cuairteachadh aige an uairsin a’ sioncronadh cuairteachadh an dà shailean sin Bidh an gnìomh seo uaireannan air a choileanadh le slabhraidhean tìm agus ann an gèaraichean fìor charbadan nas sine. an roghainn as daoire airson an obair seo a choileanadh agus cuideachd buailteach a bhith a’ fulang le nas lugha de chall brisidh na gèaraichean meatailt de chriosan slabhraidh. Tha seo cuideachd na shiostam nas sàmhaiche leis nach eil e a’ toirt a-steach meatailt air conaltradh meatailt.

Leis gur e crios rubair a th’ ann chan eil feum air lubrication cuideachd. Bidh na criosan sin a’ caitheamh a-mach thar ùine agus mar sin thathas a’ comhairleachadh gun tèid an cur nan àite aig amannan sònraichte gus fàilligeadh agus milleadh a sheachnadh.pàirtean eile mar thoradh air sin.

Eachdraidh a' Chrios Uain

Chaidh na ciad chriosan le fiaclan a chruthachadh anns na 1940an airson an cleachdadh ann an gnìomhachas aodach. B’ ann timcheall air deich bliadhna às deidh sin ann an 1954 a thàinig crios-ama le fiaclan a-steach do shuidheachadh chàraichean an toiseach. Chleachd an càr rèisidh Devin-Panhard ann an 1954 crios a rinn Companaidh Gilmer.

Chaidh an càr seo air adhart gu bhith a’ buannachadh Farpais Nàiseanta Club Càr Spòrs Ameireagaidh 1956. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin ann an 1962 b’ e an Glas 1004 a’ chiad charbad mòr-riochdachaidh a chleachd crios ùine. B' e an einnsean Pontiac OHC Six ann an 1966 an uair sin a' chiad chàr Ameireaganach a chaidh a dhèanamh gu mòr a chleachd crios-ama.

Dè a th' ann an crios nathair?

Cuideachd aithnichte mar an crios-draibhidh, an nathair Is e crios singilte leantainneach a th’ ann an crios a bhios a’ ruith grunn phàirtean eadar-dhealaichte san einnsean. Tha an alternator, pumpa uisge, compressor fionnarachaidh-àile, stiùireadh cumhachd agus diofar phàirtean einnsein eile uile gan ruith a’ cleachdadh an aon chrios shingilte seo.

Tha an crios fada seo air a phasgadh timcheall ioma ulagan a thionndaidheas nuair a bhios an crios a’ tionndadh cuideachd. . Is e an gluasad cuairteachaidh seo a tha a’ toirt cumhachd do na pàirtean einnsean sònraichte a tha ceangailte ris na ulagan sin. Fìrinneach don ainm, tha criosan nathair a’ dol timcheall an einnsein.

Tha criosan serpentine còmhnard ach tha claisean aca a’ ruith air an fhad a chuidicheas iad le bhith a’ greimeachadh air na ulagan gu bheil iad teann paisgte mu'n cuairt. Is e siostam a th’ annan ìre mhath ùr a thaobh càraichean ach ghabh e àite dòigh nas toinnte air rudan a dhèanamh.

Eachdraidh criosan nathrach

Gu ruige 1974 bha siostaman fa leth ann an einnsean a’ chàir gan ruith a’ cleachdadh criosan-v fa leth. Bha seo a’ ciallachadh gun robh an crios fhèin aig an inneal-adhair, an alternator, am pumpa uisge agus am pumpa adhair. Thuig an t-innleadair Jim Vance gum feumadh dòigh nas fheàrr a bhith ann agus ann an 74 chuir e a-steach airson patent airson an innleachd crios nathair aige.

Chuir seo às don fheum air siostam iom-fhillte de chriosan-v agus chuireadh e air dòigh ruith ioma-chriosan. aonadan einnsein fo dìreach aon chrios.

Thairg Vance an innleachd aige an toiseach do General Motors agus dhiùlt iad sin a bha dualtach mearachd mòr a bhith ann dhaibh. Ann an 1978 bha duilgheadasan aig Ford Motor Company le Ford Mustang na bliadhna sin. Sheall Vance dhaibh mar a dh'fhaodadh crios nathair an cuideachadh agus airgead a shàbhaladh dhaibh.

Chaidh Ford air adhart a' togail 10,000 Mustang leis a' chrios seo agus ann an 1980 bhiodh na càraichean aca uile a' cleachdadh an t-siostam seo. Mu dheireadh ann an 1982 chaidh General Motors a-steach air a’ ghnìomh mu dheireadh a’ gabhail na criosan nathair a-steach do na h-einnseanan aca fhèin.

Càit a bheil na criosan suidhichte?

Ged a tha an dà chrios sin ceangailte ris an t-seilear chrom, tha iad gu math eadar-dhealaichte nuair a thig e chun an àite aca. Tha an crios-ama mar eisimpleir falaichte fon chòmhdach tìm ga dhèanamh nas duilghe faighinn thuige nuair a dh'fheumas e fear eile a chur na àite.

Sealladh sgiobalta fon chochallagus gu luath chì thu a’ chrios nathair a’ dol timcheall taobh a-muigh an einnsein timcheall diofar ulagan. Tha seo ga dhèanamh tòrr nas fhasa fhaicinn agus mu dheireadh atharrachadh ma bhios feum air.

Dè a tha iad air an dèanamh dheth?

Tha an dà chuid na criosan tìm agus na criosan nathair rubair co-phàirtean, ach tha iad gu math eadar-dhealaichte. Tha an crios tìm na dhealbhadh rubair teann le fiaclan gu math coltach ri gèar. Tha an rubair a thathar a’ cleachdadh airson a’ chrios nathair nas sùbailte agus nas sìnte.

Leis gu feum e a bhith fo chuideam teann feumaidh a’ chrios nathair a bhith sìnte agus às deidh sin chan eil e cho dualtach a bhith air a chaitheamh na a’ chrios tìmeil teann.

Dè thachras nuair a bhriseas na criosan sin?

Is e nàdar nan criosan sin gum bi iad a’ caitheamh thar ùine agus gun tòisich iad a’ fàs feargach. Aig a’ cheann thall le cleachdadh tha iad le chèile ann an cunnart snap agus ma thachras seo faodaidh droch bhuaidhean a bhith ann. Le fàiligeadh crios-ama stadaidh an t-einnsean cha mhòr sa bhad ged nach stad an crios nathair an einnsean sa bhad.

Ma bhriseas an dàrna crios dh’ fhaodadh milleadh a dhèanamh air criosan eile. pàirtean einnsein gu sònraichte air sgàth cunnart ro theth.

Dè cho tric am bu chòir na criosan sin atharrachadh?

Ma thèid an cùram a ghabhail dh’ fhaodadh gum mair a’ chrios ùine 5 – 7 bliadhna no eadar 60k -100k mìle roimhe sin briseadh. Chan eil na tuairmsean sin cruaidh agus luath agus mar sin bu chòir dhut a bhith furachail mu na comharran air crìonadh ann an seo

Tha criosan serpentine buailteach a bhith beagan nas dorra agus mairidh iad 7 – 9 bliadhna no suas ri 90k mìle. Faodaidh seo atharrachadh a rèir a’ charbaid agus mar sin thoir sùil air leabhar-làimhe an neach-seilbh agad airson tuairmse nas mionaidiche. A-rithist seall airson comharran sam bith gur dòcha gu bheil a' chrios seo deiseil airson a bhriseadh.

Mas urrainn dhut na criosan sin a chur nan àite mus fàillig iad gu tubaisteach faodaidh tu airgead mòr a shàbhaladh dhut fhèin ann an cosgaisean càraidh.

Co-dhùnadh

Tha rudan coltach eadar an dà chrios seo ach gu bunaiteach bidh iad a’ dèanamh diofar obraichean. Bidh an crios ùine a’ riaghladh an ùine eadar piston agus bhalbhaichean gus toirt air obrachadh einnsean ruith gu rèidh. Bidh an crios nathair ge-tà a’ draibheadh ​​iomadh gnìomh einnsein le bhith a’ cleachdadh ulagan le teannachadh àrd.

Tha iad le chèile deatamach airson ruith an einnsean agad agus ma bhristeas iad is dòcha gu bheil thu a’ coimhead air droch mhilleadh a dh’fhaodadh a bhith ann. Ann an iomadach dòigh chan eilear a’ dèanamh mearachd air na criosan sin airson a chèile leis gu bheil na feartan sònraichte aca fhèin.

Ceangail ris no iomradh air an duilleag seo

Bidh sinn a’ caitheamh mòran ùine a’ cruinneachadh, a’ glanadh, a’ tighinn còmhla , agus cruth a chur air an dàta a tha air a shealltainn air an làrach gus a bhith cho feumail dhut 's a ghabhas.

Ma fhuair thu a-mach gun robh an dàta no am fiosrachadh air an duilleag seo feumail nad rannsachadh, feuch an cleachd thu an t-inneal gu h-ìosal airson iomradh ceart no iomradh mar an tùs. Tha sinn a' cur luach mòr air do thaic!