O tipo de motor adoita ser unha consideración e isto pode estar baseado no combustible que usa, o estilo do cilindro, a potencia, o par e moitas outras cousas. Neste artigo analizaremos a elección entre SOHC e DOHC.

Aqueles que teñan un especial interese en todas as cousas do automóbil xa saben o que significan estas iniciais, pero para aqueles que non o fagan, explicarémolo hoxe. Tamén analizaremos en que se diferencian estes dous e cal pode ser a mellor opción para a túa próxima compra de coche.

Que é un árbol de levas?

Comezaremos abordando o C en SOHC e amp; DOHC, é a sigla de Camshaft. Esencialmente, o árbol de levas é a parte do seu motor que se encarga de abrir e pechar as distintas válvulas. Non son só as válvulas de admisión senón tamén o de escape e debe facelo de forma sincronizada e precisa.

Pequenas protuberancias no árbol de levas son as que activan a apertura do válvulas específicas. Isto garantirá que o motor reciba o aire que precisa para funcionar coa maior eficiencia posible.

Xeneralmente, feito dunha aliaxe de ferro fundido ou de aceiro endurecido, faise xirar mediante unha correa de distribución ou unha cadea. Conéctase a este cinto mediante rodas dentadas e tamén ao eixe de levas do coche. Isto permítelles traballar ao unísono para obter un mellor rendemento.

Cal é a diferenza entre un motor DOHC e SOHC?

A diferenza entre estes dous motores é unha simple cantidade no que respectaaos árboles de levas. O único árbol de levas en cabeza (SOHC) ten un, mentres que o árbol de levas en cabeza dobre (DOHC) ten dous. Estes árboles de levas están situados na culata e a maioría dos vehículos modernos entran nunha destas dúas categorías.

Obviamente, ambas opcións teñen vantaxes e inconvenientes, polo que nas seguintes seccións analizaremos con máis detalle ambos tipos de configuracións de árbores de levas.

Configuración dun único árbol de levas en cabeza

Nun único motor de árbores de levas en cabeza, como era de esperar, obtén só o único árbol de levas na culata. Dependendo do tipo de motor, este árbol de levas utilizará seguidores de leva ou balancíns para abrir as válvulas de admisión e escape.

A maioría destes tipos de motores terán dúas válvulas, un para a admisión e o escape aínda que algúns poden ter tres, sendo dous deles para o escape. Estas válvulas son para cada cilindro. Algúns motores poden ter catro válvulas en cada cilindro, por exemplo o motor Honda de 3,5 litros.

Independentemente de que a configuración do motor sexa plana ou en V, haberá dúas culatas e, posteriormente, dous árboles de levas en total.

Configuración de árbores de levas en cabeza dual

Como se mencionou e, sen sorprender, o motor tipo DOHC terá dous árboles de levas en cada culata. O primeiro executará as válvulas de admisión e o outro encargarase das válvulas de escape. Isto permite catro ou máis válvulas por cilindro, pero xeralmente polo menos dúas para a admisión e o escape. Dependendo de cantas culatas teña o motor, cada un terá dous árboles de levas.

Cal é o mellor, DOHC ou SOHC?

Entón, a gran pregunta é cal é a configuración mellor e cal debes escoller? Como con todas as cousas do automóbil, sempre haberá dous lados do argumento polo que, en última instancia, a elección pertence ao comprador. Non obstante, faremos un pouco máis de comparación para quizais axudarche a tomar unha decisión informada.

Cal é o máis eficiente en combustible?

En canto á eficiencia do combustible, se tiveses o mesmo modelo de coche con DOHC eoutro con SOHC terías un argumento para unha mellor economía de combustible en ambos. O SOHC, por exemplo, sería un vehículo máis lixeiro que o DOHC polo que debería ter un mellor aforro de combustible. Non obstante, o DOHC tería un mellor fluxo de aire e sería máis eficiente en función diso, pero menos polo peso.

A verdade é que é caso por caso e é mellor mirar a opción que pode reclamar o mellor. economía de combustible se iso é algo que valoras. Isto podería pertencer a calquera das dúas categorías de árbores de levas en cabeza.

Custo de mantemento

En xeral, temos un claro gañador cando se trata de reducir os custos de mantemento e esa é a configuración SOHC. Hai menos pezas que fallan e a configuración é máis sinxela. Un motor DOHC ten unha transmisión complexa por correa ou cadea que aumentará os posibles gastos de mantemento.

Rendemento

Unha vez asumido o liderado, o SOHC debe mirar como o DOHC nivela as cousas de novo. Cando se trata de rendemento, a configuración DOHC é mellor. As válvulas adicionais crean un mellor rendemento e o fluxo de aire engadido realmente marca a diferenza.

A sincronización do sistema DOHC tamén é máis precisa e controlada que a dunha configuración SOHC. Esencialmente, os árbores de levas dobres fan que o motor sexa máis forte e de mellor rendemento.

Prezo

Outra vitoria sinxela para a configuración SOHC sen dúbida é que é máis barata que unha versión DOHC. O SOHC é máis sinxelo de facer e custa menosdiñeiro e é máis barato de manter. Cando se trata de DOHC é máis complicado, inclúe máis pezas e simplemente custa máis montar.

Capacidade de resposta

O DOHC vai pechar a diferenza unha vez máis en termos de capacidade de resposta e suavidade xeral. do sistema. As válvulas adicionais da configuración DOHC fan que as cousas funcionen con máis fluidez e teñan unha mellor resposta que só o único eixe de levas.

Veredicto final

Todo isto reducirase ao que queres do teu vehículo que máis. Se a sinxeleza de mantemento e os custos máis baixos son importantes para ti, entón podes escoller unha configuración de árbore de levas en cabeza única. Non obstante, se queres un mellor rendemento e unha calidade mellorada e estás disposto a pagar o prezo, as cámaras aéreas dobres poden ser o camiño a seguir.

Un coche máis barato que teña menos elementos que avariar en comparación cun máis caro e de mellor rendemento. coche que ten máis problemas potenciais que poidan xurdir. É unha chamada difícil a menos que sexa firme nas súas preferencias. Agardamos que teñamos sido útiles no noso artigo de hoxe e que comprendas agora as diferenzas entre os dous sistemas.

Ligazón ou referencia a esta páxina

Pasamos moito tempo recollendo, limpando, fusionando, e dar formato aos datos que se mostran no sitio para que che resulten o máis útiles posible.

Se atopaches os datos ou a información desta páxina útiles na túa investigación, utiliza a seguinte ferramenta paracitar ou referenciar correctamente como fonte. Agradecemos o teu apoio!