Se es o propietario medio dun coche cun coñecemento limitado de todas as pezas implicadas, probablemente coñezas algúns termos soltos relacionados co teu vehículo. As baterías, os alternadores e os cilindros son probablemente termos comúns, pero hai moitas outras pezas que o propietario medio non coñecerá.

Este é o caso do phaser de levas que podo asegurarche que non ten nada que ver con Star Trek. É posible que esta parte apareza cando buscas ruídos estraños en Google e quizais queiras saber máis sobre ela e como solucionala ti mesmo, se é posible.

Nesta publicación, esperamos que che axudemos a descubrir o que é un phaser de cámara. é, que ocorre cando un vai mal e que podes facer para solucionar a situación.

Que é un Phaser de levas?

As fases de levas ás veces denomínanse actuadores de árbores de levas, así como outros termos. dependendo do fabricante. Non obstante, o nome usado non fai ningunha diferenza xa que todos fan o mesmo traballo. Este traballo consiste en axustar a posición ou "fase" do árbol de levas en relación co cigüeñal. En termos sinxelos, controla a sincronización de varias válvulas do motor.

É posible que teñas oído falar dun cigüeñal e teñas unha idea do que fai. así que non imos entrar niso. Nos que nos centraremos é nos árboles de levas dos cales se pode usar un ou varios en relación co cigüeñal.

Estes phasers de levas axustan a sincronización das válvulas que permiten que o aire entre no motor e que saia os gases de escape.do motor. Tamén poden controlar o fluxo de combustible no motor no caso dos motores inxectados por babor.

Así que, como o cigüeñal está xirando e está conectado ás bielas e pistóns, estes actuadores de árbores de levas, ou fases se o prefire, son axustar o tempo de apertura das válvulas. Isto permite que o aire entre no motor onde se atopa co combustible e coa introdución dunha chispa procedente da bujía crea a ignición.

A medida que impulsamos estes ignicións ou pequenas explosións de aire e combustible son as que crean a enerxía para os nosos vehículos para moverse. A ignición prodúcese nos pistóns que xiran o cigüeñal mentres se moven. A rotación do cigüeñal é o que fai xirar as nosas rodas motrices creando o noso impulso cara adiante.

O cigüeñal está conectado aos fases de leva mediante unha correa de distribución. Esta correa axuda a regular os árboles de levas e asegura que as válvulas se abran no momento adecuado para realizar unha combustión eficiente nos pistóns. É un proceso moi ben cronometrado que está a suceder continuamente mentres conducimos pola estrada.

Que é o ruído cando se fan mal as fases de levas?

Hai varios indicadores cando se produce un actuador ou leva dun árbol de levas. o phaser vai mal, pero primeiro comezaremos co aspecto do ruído xa que ese é o tema deste artigo. Cando estamos sentados nunha luz en ralentí, os phasers de levas deben estar bloqueados no seu lugar.

Se os phasers de levas están fallando ou fallaron, é posible que xa non estean bloqueados no seu lugar.moveranse coa vibración do motor. Isto pode provocar un son audible de traqueteo ou batido procedente do extremo superior do motor. Isto é máis perceptible ao ralentí e despois de que o motor alcanzou a temperatura máxima.

Outros indicadores de malas fases de cámaras

O son de traqueteo pode non ser sempre unha indicación de malas fases de levas xa que hai moitos outros compoñentes dun motor. Polo tanto, probablemente deberíamos botar unha ollada a algúns outros indicadores de que os phasers da leva están danados.

Comprobar a luz do motor

A maioría dos coches modernos teñen un módulo de control do tren motriz (PCM) que é esencialmente o ordenador do vehículo. . Este PCM obtén información de varios sensores ao redor do coche, algúns dos cales están a supervisar as posicións dos phasers de levas.

Se os phasers de levas se desviaron das súas posicións esperadas, entón o PCM detecta isto e acenderá a luz do motor de verificación. Ademais, rexistrará un código de erro ao que se pode acceder usando o equipo adecuado para que poidas estar seguro de que os árboles de levas son o problema.

Problemas de rendemento do motor

Se a luz de verificación do motor non era grande. indicación suficiente do problema, entón os efectos dunha mala leva phasers deberían ser. Ademais do traqueteo ao ralentí, a sincronización das válvulas agora ineficiente provocará un funcionamento brusco do motor e unha aceleración lenta.

Se estas tres cousas están a suceder, pode queChegou o momento de comprobar os fásers de cámaras.

Como silenciar o ruído de fases de cámaras

Finalmente chegamos á pregunta que nos ocupa, como tratamos o problema do ruído de fases de cámaras? Esencialmente, hai dous métodos para iso, un permanente e outro máis temporal. Abordarei ambas solucións aínda que unha é máis ou menos unha forma de atrasar o inevitable.

Método de tratamento de aceite

Esta é a solución temporal para o problema do ruído da cámara e só debería ser realmente usado nas primeiras fases de escoitar o ruído de traqueteo. Facelo cando xa recibiches a luz de verificación do motor e estás a sufrir problemas de rendemento sería pouco máis que unha axuda de banda para o problema.

Podes diminuír o ruído da leva de fase usando un tratamento de aceite. Esta é unha solución barata que pode gañar tempo, pero finalmente terás que optar pola opción de reparación permanente. Se o diñeiro está escaso agora mesmo, aínda que non hai dano en comprar un pouco de tempo, pero non o presione demasiado, xa que pode provocar outros problemas máis graves do motor.

Nótese que este proceso é esencialmente cambiar o seu aceite, polo que se isto é algo que adoita ir a un lugar de aceite, isto é o que debe facer. Non obstante, se queres probar isto ti mesmo, continúa lendo e quizais poidas aforrar diñeiro e facer os teus propios cambios de aceite.

Que necesitas?

O proceso de tratamento do aceite é o mesmo.segue:

• Luvas de seguridade
• Clave de trinquete de 14 mm
• Tapa de recollida de aceite
• Filtro de aceite novo
• Un gato de coche axeitado
• Tacos de rodas

O proceso

• Antes de comezar, asegúrate de saber onde está o tapón de drenado de aceite do teu vehículo. Estará debaixo do vehículo e normalmente máis preto da parte dianteira
• Usa bloques de rodas para bloquear os pneumáticos traseiros. Isto garantirá que o vehículo non se desplace cara atrás mentres traballes debaixo do vehículo
• Usa un gato axeitado para o peso do teu vehículo xa que elevarás todo o frontal. Como regra xeral, necesitas un gato que levante comodamente o 75% do peso bruto máximo de todo o teu vehículo. A seguridade non se pode enfatizar o suficiente aquí, xa que traballará baixo unha peza de maquinaria moi pesada. captar o fluxo do aceite. Non é necesario que cubra a calzada con aceite, non ten boa pinta
• Debería levar uns 5 a 10 minutos para que o aceite drene completamente unha vez que substitúa a porca do tapón de aceite e conecte un novo filtro de aceite. (consulta o teu manual de usuario para obter instrucións para iso)
• Levanta o capó do teu vehículo e localiza o depósito de aceite. Ábreo e enche coa cantidade e tipo de aceite correctos para o teu vehículo específico.Necesitarás un funil para facelo limpo. Dea uns minutos ao aceite para que se mova polo motor e, a continuación, comprobe o nivel coa vara de medición, rellene se é necesario
• Limpar o aceite derramado cun pano antes de poñer a tapa do motor e pechar o capó
• Sube ao teu vehículo e pon en marcha. Déixao inactivo e quenta durante uns minutos. Con sorte notarás que o ruído diminuíu

A razón pola que funciona este proceso é que o aceite limpo que atravesa o motor fai que todo funcione con máis fluidez. Recubrirá os árboles de levas con aceite fresco para que empecen a moverse máis suavemente. Como se mencionou, non obstante, esta non é unha solución permanente, só se trata do ruído. axiña, así que déixeme dicir que neste momento mantén os teus fitos de cambio de aceite. Se os seus árboles de levas danaron e precisan reparación, seguiremos brevemente o proceso para facelo.

Proceso

• Saca a caixa de aire. e o snorkel de entrada de aire que garante que tamén se desprenda o arnés
• Tire o tubo da varilla de medición, retire os parafusos de 8 mm e as tapas das válvulas.
• Tire do balancín central que está unido á entrada número un. Tamén debes tirar das dúas entradas para o númerocatro cilindros
• A continuación tire dos balancíns de admisión para o cilindro número cinco e o escape do cilindro número oito
• Desaparafuse o parafuso de 15 mm que está situado no faser de leva
• Retire o sensor de leva e xire o cigüeñal ata a posición das 6 en punto
• Coloque a cuña da cadea de distribución para mantelo no seu lugar. Asegúrate de marcar a cadea para poder substituíla correctamente máis tarde
• Agora desaparafusa o outro phaser de levas quitando o parafuso de 15 mm daquela
• Elimina as levas antigas desgastadas e substitúelas por outras novas. están aliñados correctamente.
• Volva a conectar a cadea de distribución e todos os demais elementos que eliminaches na orde inversa

Este é só un esquema solto xa que o proceso pode ser complicado e pode variar dependendo do seu vehículo. Se estás decidido a facer esta reparación por ti mesmo, suxiro que busques un vídeo do proceso para o teu vehículo específico.

Pode ser máis prudente que as túas habilidades mecánicas se limiten a levar este problema a un profesional xa que se trata dun parte importante do seu motor. O proceso de sincronización é vital para que o motor funcione correctamente, polo que, en caso de dúbida, consulta a axuda dun experto.

Conclusión

Se os teus phasers de cámara comezan a facer ruído, hai que abordar isto sen demasiado atraso. O seu bo funcionamento é vital para manter a saúde e o rendemento do motor. Hai solucións rápidas para o problema, pero non duran moito.

Candoos phasers de levas van mal, non hai solucións permanentes fáciles, terás que substituílos.

Enlace a esta páxina ou consulta esta páxina

Pasamos moito tempo recollendo, limpando, fusionando e formateando os datos que se mostran no sitio para que che resulten o máis útiles posible.

Se atopaches os datos ou a información desta páxina útiles na túa investigación, utiliza a seguinte ferramenta para citar ou referenciar correctamente como fonte. Agradecemos o teu apoio!