જો તમે એવરેજ કારના માલિક છો કે જેમાં સામેલ તમામ ભાગોની મર્યાદિત જાણકારી હોય તો તમે કદાચ તમારા વાહનને લગતા કેટલાક ઢીલા શબ્દો જાણતા હશો. બેટરી, અલ્ટરનેટર અને સિલિન્ડર એ સામાન્ય શબ્દો છે પરંતુ અન્ય ઘણા ભાગો છે જે સરેરાશ માલિક જાણતા નથી.

કેમ ફેઝર સાથે આ કેસ છે જે હું ખાતરી આપી શકું છું કે તમને સ્ટાર ટ્રેક સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. જ્યારે તમે Google વિચિત્ર અવાજો કરો છો ત્યારે આ ભાગ પોપ અપ થઈ શકે છે અને તમે તેના વિશે વધુ જાણવા અને જો શક્ય હોય તો તેને જાતે કેવી રીતે ઠીક કરવું તે જાણવા માગી શકો છો.

આ પોસ્ટમાં અમે આશા રાખીએ છીએ કે કેમ ફેસર શું છે તે શોધવામાં તમને મદદ કરશે. જ્યારે કોઈ ખરાબ થાય ત્યારે શું થાય છે અને પરિસ્થિતિને ઠીક કરવા માટે તમે શું કરી શકો છો.

કેમ ફેઝર શું છે?

કેમ ફેઝરને કેટલીકવાર કેમશાફ્ટ એક્ટ્યુએટર તેમજ અન્ય શરતો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને. વપરાયેલ નામથી ખરેખર કોઈ ફરક પડતો નથી કારણ કે તેઓ બધા સમાન નોકરી કરે છે. આ કામ કેમશાફ્ટની સ્થિતિ અથવા "તબક્કો" ને સમાયોજિત કરવાનું છે કારણ કે તે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે સંબંધિત છે. સરળ શબ્દોમાં તે વિવિધ એન્જિન વાલ્વના સમયને નિયંત્રિત કરે છે.

તમે ક્રેન્કશાફ્ટ વિશે સારી રીતે સાંભળ્યું હશે અને તે શું કરે છે તેનો ખ્યાલ હશે તેથી અમે તેમાં જઈશું નહીં. અમે જેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું તે કેમેશાફ્ટ છે જેમાં ક્રેન્કશાફ્ટના સંબંધમાં એક અથવા બહુવિધ ઉપયોગ થઈ શકે છે.

આ કેમ ફેઝર્સ વાલ્વના સમયને સમાયોજિત કરે છે જે હવાને એન્જિનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે અને એક્ઝોસ્ટ વાયુઓને બહાર જવા દે છે.એન્જિનનું. તેઓ પોર્ટ ઇન્જેક્ટેડ એન્જિનોના કિસ્સામાં એન્જિનમાં બળતણના પ્રવાહને પણ નિયંત્રિત કરી શકે છે.

તેથી જેમ ક્રેન્કશાફ્ટ ફરતી હોય છે અને કનેક્ટિંગ સળિયા અને પિસ્ટન સાથે જોડાયેલ હોય છે, તો આ કેમશાફ્ટ એક્ટ્યુએટર્સ અથવા ફેઝર્સ જો તમે ઇચ્છો તો, જ્યારે વાલ્વ ખુલે ત્યારે સમયને સમાયોજિત કરવું. આ હવાને એન્જિનમાં પ્રવેશવાની પરવાનગી આપે છે જ્યાં તે બળતણને મળે છે અને સ્પાર્ક પ્લગમાંથી સ્પાર્કની રજૂઆત સાથે ઇગ્નીશન બનાવે છે.

જેમ આપણે આ ઇગ્નીશન ચલાવીએ છીએ અથવા હવા અને ઇંધણના નાના વિસ્ફોટો તે શક્તિ બનાવે છે. અમારા વાહનો ખસેડવા માટે. પિસ્ટોનમાં ઇગ્નીશન થાય છે જે ક્રેન્કશાફ્ટને ખસેડતી વખતે ફેરવે છે. ક્રેન્કશાફ્ટનું પરિભ્રમણ એ છે જે આપણા ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને ફેરવે છે જે આપણી આગળની ગતિ બનાવે છે.

ક્રેન્કશાફ્ટ ટાઇમિંગ બેલ્ટ દ્વારા કેમ ફેઝર્સ સાથે જોડાયેલ છે. આ પટ્ટો કેમશાફ્ટને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે અને પિસ્ટનમાં કાર્યક્ષમ કમ્બશનને અસર કરવા માટે વાલ્વ યોગ્ય સમયે ખુલે છે તેની ખાતરી કરે છે. તે ખૂબ જ સારી રીતે સમયસરની પ્રક્રિયા છે જે સતત ચાલુ રહે છે જ્યારે આપણે રસ્તા પરથી નીચે જઈએ છીએ.

કેમ ફેઝર્સ ખરાબ થઈ જાય ત્યારે અવાજ શું છે?

કેમશાફ્ટ એક્ટ્યુએટર અથવા કેમ તબક્કો ખરાબ જાય છે પરંતુ અમે પહેલા અવાજના પાસાંથી શરૂઆત કરીશું કારણ કે તે આ લેખનો વિષય છે. જ્યારે આપણે નિષ્ક્રિય લાઇટ પર બેઠા હોઈએ ત્યારે કૅમ ફેઝર્સને સ્થાને લૉક કરવું જોઈએ.

જો કૅમ ફેઝર્સ નિષ્ફળ થઈ રહ્યા હોય અથવા નિષ્ફળ થઈ ગયા હોય, તો તેઓ હવે જગ્યાએ લૉક થઈ શકશે નહીં.તેઓ એન્જિનના કંપન સાથે ફરતા હશે. આનાથી એન્જિનના ઉપરના છેડેથી આવતા ધ્વનિ અથવા ધક્કો મારવાનો અવાજ આવી શકે છે. નિષ્ક્રિય રહેતી વખતે અને એન્જિન સંપૂર્ણ તાપમાને પહોંચ્યા પછી આ સૌથી વધુ ધ્યાનપાત્ર છે.

ખરાબ કેમ ફેઝર્સનાં અન્ય સૂચકાંકો

રૅટલિંગ અવાજ હંમેશા ખરાબ કૅમ ફેઝર્સનો સંકેત હોઈ શકે નહીં કારણ કે ત્યાં ઘણા બધા છે. એન્જિનના અન્ય ઘટકો. તેથી આપણે કદાચ કેટલાક અન્ય સૂચકાંકો પર એક નજર નાખવી જોઈએ કે કેમ ફેઝર્સ ક્ષતિગ્રસ્ત છે.

એન્જિન લાઇટ તપાસો

મોટાભાગની આધુનિક કારમાં પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (પીસીએમ) હોય છે જે આવશ્યકપણે વાહનનું કમ્પ્યુટર હોય છે. . આ પીસીએમ કારની આજુબાજુના બહુવિધ સેન્સર્સમાંથી માહિતી મેળવે છે, જેમાંથી કેટલાક કેમ ફેઝર્સની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે.

જો કૅમ ફેઝર્સ તેમની અપેક્ષિત સ્થિતિથી ભટક્યા હોય તો PCM આને શોધી કાઢે છે અને ચેક એન્જિન લાઇટ ચાલુ કરશે. વધુમાં તે એક એરર કોડ રેકોર્ડ કરશે કે જે યોગ્ય સાધનનો ઉપયોગ કરીને એક્સેસ કરી શકાય છે જેથી તમે ખાતરી કરી શકો કે કેમશાફ્ટ સમસ્યા છે.

એન્જિન પરફોર્મન્સ સમસ્યાઓ

જો ચેક એન્જિન લાઇટ મોટી ન હતી સમસ્યાના પૂરતા સંકેત પછી ખરાબ કેમ ફેઝર્સની અસરો હોવી જોઈએ. હાલના બિનકાર્યક્ષમ વાલ્વ ટાઇમિંગને નિષ્ક્રિય કરતી વખતે ખળભળાટ સિવાય, એન્જિનના રફ રનિંગ અને ધીમા પ્રવેગમાં પરિણમશે.

જો આ ત્રણેય વસ્તુઓ થઈ રહી હોય તો તે કદાચકેમ ફેઝર્સ તપાસવાનો સમય છે.

કેમ ફેઝર અવાજને કેવી રીતે શાંત કરવો

આખરે આપણે પ્રશ્ન પર આવીએ છીએ કે કેમ ફેઝર અવાજની સમસ્યાનો સામનો કેવી રીતે કરવો? આવશ્યકપણે આ માટે બે પદ્ધતિઓ છે, એક કાયમી અને બીજી અસ્થાયી. અનિવાર્યતામાં વિલંબ કરવાની એક વધુ કે ઓછી રીત હોવા છતાં પણ હું બંને ઉકેલોને સંબોધિત કરીશ.

ઓઇલ ટ્રીટમેન્ટ મેથડ

કેમ ફેઝર અવાજની સમસ્યા માટે આ કામચલાઉ ઉકેલ છે અને તે ખરેખર હોવું જોઈએ ખડખડાટ અવાજ સાંભળવાના પ્રારંભિક તબક્કામાં વપરાય છે. જ્યારે તમે પહેલાથી જ ચેક એન્જિન લાઇટ મેળવી લીધી હોય અને પર્ફોર્મન્સ સમસ્યાઓથી પીડાતા હોવ ત્યારે આ કરવું એ સમસ્યા પર બેન્ડ સહાય કરતાં થોડું વધારે હશે.

તમે ઓઇલ ટ્રીટમેન્ટનો ઉપયોગ કરીને કેમ ફેઝર અવાજ ઘટાડી શકો છો. આ એક સસ્તો સ્ટોપ ગેપ ફિક્સ છે જે તમને થોડો સમય ખરીદી શકે છે પરંતુ આખરે તમારે કાયમી રિપેર વિકલ્પ માટે જવું પડશે. જો રોકડ અત્યારે ચુસ્ત છે, જો કે થોડો સમય ખરીદવામાં કોઈ નુકસાન નથી, પરંતુ તેને વધુ આગળ ધપાવશો નહીં કારણ કે તે અન્ય વધુ ગંભીર એન્જિન સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે.

એ નોંધવું જોઈએ કે આ પ્રક્રિયા આવશ્યકપણે તમારા તેલને બદલી રહી છે તેથી જો આ કંઈક છે જે તમે સામાન્ય રીતે તેલના સ્થળે કરવા જાઓ છો, તો તમારે આ કરવું જોઈએ. જો કે તમે આ જાતે અજમાવવા માંગતા હોવ તો વાંચો અને કદાચ આગળ જતા તમે પૈસા બચાવી શકો છો અને તમારા પોતાના તેલમાં ફેરફાર કરી શકો છો.

તમને શું જોઈએ છે?

ઓઇલ ટ્રીટમેન્ટની પ્રક્રિયા આ પ્રમાણે છેઅનુસરે છે:

• સેફ્ટી ગ્લોવ્સ
• 14 મીમી રેચેટ રેંચ
• ઓઇલ કલેક્શન પેન
• નવું ઓઇલ ફિલ્ટર
• એક યોગ્ય કાર જેક
• વ્હીલ બ્લોક્સ

પ્રક્રિયા

• શરૂ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમે જાણો છો કે તમારા વાહન પર ઓઇલ ડ્રેઇન પ્લગ ક્યાં સ્થિત છે. આ વાહનની નીચે હશે અને સામાન્ય રીતે આગળની નજીક હશે
• પાછળના ટાયરને બ્લોક કરવા માટે વ્હીલ બ્લોકનો ઉપયોગ કરો. આ સુનિશ્ચિત કરશે કે તમે વાહનની નીચે કામ કરતા હોવાથી વાહન પાછળની તરફ વળશે નહીં
• તમારા વાહનના વજન માટે યોગ્ય હોય તેવા જેકનો ઉપયોગ કરો કારણ કે તમે સમગ્ર આગળના છેડાને વધારશો. સામાન્ય નિયમ તરીકે તમને એવા જેકની જરૂર છે જે તમારા સમગ્ર વાહનના મહત્તમ કુલ વજનના 75% આરામથી ઉપાડી શકે. અહીં સલામતી પર પૂરતો ભાર મૂકી શકાતો નથી કારણ કે તમે મશીનરીના ખૂબ જ ભારે ટુકડા હેઠળ કામ કરશો
• તમારા સેફ્ટી ગ્લોવ્ઝ પહેરીને ડ્રેઇન પ્લગને દૂર કરવા માટે તમારા રેચેટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો અને ખાતરી કરો કે ઓઇલ કલેક્શન પેન સીધું નીચે તૈયાર છે. તેલનો પ્રવાહ પકડો. તમારે તમારા ડ્રાઇવ વેને તેલથી ઢાંકવાની જરૂર નથી, તે સારો દેખાવ નથી
• તે ઓઇલ પ્લગ નટને બદલી નાખે અને એક નવું ઓઇલ ફિલ્ટર જોડે પછી તેલ સંપૂર્ણપણે નીકળી જાય તેમાં લગભગ 5 - 10 મિનિટનો સમય લાગવો જોઈએ. (આ માટેની સૂચનાઓ માટે તમારા વપરાશકર્તાઓ મેન્યુઅલ તપાસો)
• તમારા વાહનના હૂડને ઉપાડો અને તેલના જળાશયને શોધો. આને ખોલો અને તમારા ચોક્કસ વાહન માટે યોગ્ય માત્રા અને તેલના પ્રકાર સાથે રિફિલ કરો.આને સ્વચ્છ રીતે કરવા માટે તમારે ફનલની જરૂર પડશે. એન્જિનમાંથી પસાર થવા માટે તેલને થોડી મિનિટો આપો અને પછી ડિપસ્ટિક વડે સ્તરનું પરીક્ષણ કરો, જો જરૂરી હોય તો ટોપ અપ કરો
• એન્જિન કેપને બદલતા પહેલા અને હૂડ બંધ કરતા પહેલા કોઈપણ ફેલાતા તેલને કપડાથી સાફ કરો
• તમારા વાહનમાં આવો અને તેને ચાલુ કરો. તેને નિષ્ક્રિય થવા દો અને થોડીવાર ગરમ થવા દો. તમે આશા રાખશો કે ઘોંઘાટ ઓછો થયો છે

આ પ્રક્રિયા કામ કરે છે તેનું કારણ એ છે કે એન્જિનમાંથી ચાલતું સ્વચ્છ તેલ બધું વધુ સરળતાથી ચાલે છે. તે કેમશાફ્ટ્સને તાજા તેલમાં કોટ કરશે જેથી તેઓ વધુ સરળતાથી ખસેડવાનું શરૂ કરે. જો કે ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, આ કાયમી સુધારણા નથી તે માત્ર અવાજ સાથે કામ કરે છે

કેમ ફેઝર્સને બદલવું

હવે તમારા તેલના ફેરફારોની મર્યાદાને આગળ ધપાવવાથી કૅમ ફેઝર્સ વધુ પહેરવામાં મોટો ભાગ ભજવી શકે છે. ઝડપથી તેથી હું આ સમયે કહી દઉં કે તમારા ઓઇલ ચેન્જના સીમાચિહ્નો પર રહો. જો તમારા કેમેશાફ્ટ્સ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયા હોય અને તેને સમારકામની જરૂર હોય તો અમે ટૂંકમાં નીચેની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થઈશું.

પ્રક્રિયા

• એરબોક્સને બહાર કાઢો અને એર ઇન્ટેક સ્નોર્કલ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તમે હાર્નેસને પણ અલગ કરી શકો છો
• ડીપસ્ટિક ટ્યુબને ખેંચો અને 8mm બોલ્ટ અને વાલ્વ કવરને અલગ કરો
• ત્રણ રોકર આર્મ્સને હટાવતા પહેલા ક્રેન્કશાફ્ટને 12 વાગ્યાની સ્થિતિમાં ફેરવો
• સેન્ટર રોકર આર્મને ખેંચો જે નંબર વન ઇન્ટેક સાથે જોડાયેલ છે. તમારે નંબર માટે બે ઇન્ટેક પણ ખેંચવા જોઈએચાર સિલિન્ડર
• આગળ પાંચ નંબરના સિલિન્ડર અને આઠ નંબરના સિલિન્ડર પર એક્ઝોસ્ટ માટે ઇન્ટેક રોકર આર્મ્સ ખેંચો
• કેમ ફેઝર પર સ્થિત 15mm બોલ્ટને અનસ્ક્રૂ કરો
• કેમ સેન્સર દૂર કરો અને ક્રેન્કશાફ્ટને 6 વાગ્યાની સ્થિતિમાં ફેરવો
• તેને સ્થાને રાખવા માટે ટાઇમિંગ ચેઇન વેજ મૂકો. ખાતરી કરો કે તમે સાંકળને ચિહ્નિત કરો છો જેથી કરીને તમે તેને પછીથી યોગ્ય રીતે બદલી શકો
• હવે તેના પરના 15mm બોલ્ટને દૂર કરીને અન્ય કેમ ફેઝરને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો
• જૂના પહેરેલા કેમ્સને દૂર કરો અને નવા સાથે બદલો તેની ખાતરી કરો. તેઓ યોગ્ય રીતે સંરેખિત છે.
• ટાઈમિંગ ચેન અને તમે દૂર કરેલા અન્ય તમામ ઘટકોને રિવર્સ ક્રમમાં ફરીથી જોડો

આ માત્ર એક છૂટક રૂપરેખા છે કારણ કે પ્રક્રિયા જટિલ હોઈ શકે છે અને તમારા વાહનના આધારે બદલાઈ શકે છે. જો તમે આ સમારકામ જાતે કરવા માટે તૈયાર હોવ તો હું તમને તમારા ચોક્કસ વાહન માટેની પ્રક્રિયાનો વિડિયો શોધવાનું સૂચન કરું છું.

જો તમારી યાંત્રિક કૌશલ્ય આ સમસ્યાને વ્યાવસાયિક સુધી લઈ જવા માટે મર્યાદિત હોય તો તે વધુ સમજદાર બની શકે છે કારણ કે આ તમારા એન્જિનનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ. સરળ ચાલતા એન્જિન માટે સમયની પ્રક્રિયા મહત્વપૂર્ણ છે તેથી જો શંકા હોય તો નિષ્ણાતની મદદ મેળવો.

નિષ્કર્ષ

જો તમારા કૅમ ફેઝર્સ ઘોંઘાટ કરવાનું શરૂ કરે તો આ ખૂબ જ વિલંબ કર્યા વિના ઉકેલવા જેવી બાબત છે. એન્જિનની તંદુરસ્તી અને કામગીરી જાળવવા માટે તેમની સરળ કામગીરી મહત્વપૂર્ણ છે. સમસ્યા માટે ઝડપી સુધારાઓ છે પરંતુ તે લાંબા સમય સુધી ટકી શકતા નથી.

ક્યારેકેમ ફેઝર્સ ખરાબ થઈ જાય છે ત્યાં કોઈ સરળ કાયમી ઉકેલો નથી, તમારે તેને બદલવું પડશે.

આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો

અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં, મર્જ કરવામાં અને ફોર્મેટ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ. તમારા માટે શક્ય તેટલો ઉપયોગી થવા માટે સાઇટ પર જે ડેટા બતાવવામાં આવ્યો છે.

જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને નીચે આપેલા સાધનનો ઉપયોગ યોગ્ય રીતે ટાંકવા અથવા સંદર્ભ આપવા માટે કરો. સ્ત્રોત અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!