ફોર્ડ ટ્રક ટોઇંગ માટે એક ઉત્તમ સાધન છે, ખાસ કરીને ટ્રેલર પર લોડ થતી વસ્તુઓ. ટ્રેલર ખેંચવું હંમેશા સરળ નથી હોતું કારણ કે જેઓ આવું કરવાનો અનુભવ ધરાવતા નથી તેમના માટે આ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. જ્યારે તમે અચાનક બ્રેક લગાવો ત્યારે શું થાય છે તેની પણ વિચારણા કરવામાં આવે છે.

તમે તમારી પાછળ કેટલાંક ટન વજનની કોઈ વસ્તુ ખેંચી રહ્યા હોઈ શકો છો અને જો પાછળનો કાર્ગો પણ બંધ ન થાય તો અચાનક સ્ટોપ થવાથી સમસ્યાઓ થઈ શકે છે. આ તે છે જ્યાં ફોર્ડના સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર્સ જેવા ઉપકરણો કામમાં આવે છે.

આ પોસ્ટમાં આપણે આ સિસ્ટમને વધુ નજીકથી જોઈશું અને ટેક્નોલોજી સાથે સંકળાયેલી સામાન્ય સમસ્યાઓનું નિવારણ કરવાની કેટલીક રીતો શોધીશું.

ફોર્ડ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર શું છે?

ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર એ એક એવું ઉપકરણ છે જે મૂળ ઉત્પાદક દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે અથવા વાહનોમાં આફ્ટરમાર્કેટ એડિશન હોઈ શકે છે જેનો ઉપયોગ ટોઇંગ માટે કરવામાં આવશે. ડેશબોર્ડ પર માઉન્ટ થયેલ આ ઉપકરણો ટ્રેલરની ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલા હોય છે અને ટોઇંગ વાહનના પ્રમાણમાં બ્રેકિંગને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે.

આ વધારાનું નિયંત્રણ સ્તર ખાતરી કરે છે કે ટ્રેલરના વેગનું વજન ટોઇંગ વાહનની બ્રેકિંગ ક્ષમતાને અસર કરશે નહીં. તે જેકનિફિંગ અને ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ સમસ્યાઓને રોકવામાં મદદ કરે છે. ફોર્ડ ઈન્ટીગ્રેટેડ સિસ્ટમ 2022 સુપર ડ્યુટી એફ-250 ટ્રક જેવા મોડલનો ભાગ છે.

કોમન ફોર્ડ ઈન્ટીગ્રેટેડ ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર શું છેસમસ્યાઓ?

અમે અપૂર્ણ વિશ્વમાં જીવીએ છીએ અને તમામ શ્રેષ્ઠ હેતુઓ સાથે કંપનીઓ કેટલીકવાર એવા ઉત્પાદનો મૂકે છે જે ધોરણોથી નીચે આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે સમય સમય પર સિસ્ટમો તેમના સમય પહેલા સમસ્યાઓ વિકસાવશે.

ફોર્ડ સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર કોઈ અપવાદ નથી કારણ કે આ સિસ્ટમમાં કેટલીક સામાન્ય સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે.

• ઇલેક્ટ્રિક ઓવર હાઇડ્રોલિક બ્રેક ફેલ્યોર
• ફ્યુઝ ફેલ દેખાઈ રહ્યા છે
• કોઈ ટ્રેલર કનેક્શન નથી
• બ્રેક્સ કંટ્રોલર કામ કરતું નથી
• બ્રેક્સ સંલગ્ન નથી
<8

સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલ નિષ્ફળતાઓ

જો તમને આ પ્રકારના બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરવાની પહેલેથી જ સમજ હોય ​​તો તમે જાણો છો કે તેઓ ટોઇંગ વાહનમાંથી ટ્રેલરની ઇલેક્ટ્રિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તરફ આવશ્યકપણે પાવરને નિયંત્રિત કરે છે. પાવર લેવલ એ નક્કી કરે છે કે બ્રેક કેટલી સખત હોય છે.

તાજેતર સુધી ટ્રેલર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ આફ્ટરમાર્કેટ યુનિટ્સ હતા જે વાહનને ટોઇંગમાં વધુ કાર્યક્ષમ બનવામાં મદદ કરવા માટે ઉમેરવામાં આવતા હતા. જો કે આજકાલ કેટલીક ટ્રકો અને એસયુવી મૂળ ડિઝાઈનના ભાગ રૂપે સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર સાથે બનાવવામાં આવી છે.

આ પણ જુઓ: P003A Duramax એરર કોડને કેવી રીતે ઠીક કરવો



આ સંકલિત એકમો ટ્રેલરની હાજરી શોધવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. અને બ્રેક્સ અને લાઇટ બંનેને સક્રિય કરવા માટે જે જૂના શાળાના બિન-સંકલિત મોડલ્સ સાથે હંમેશા કેસ ન હતો.

મૂળભૂત રીતે પછી સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રકો વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરવાની રીતથી એક મોટું પગલું છે.હોવું. પરંતુ આ સિસ્ટમોમાં હજુ પણ સમસ્યાઓ છે અને ઘણી વખત ટેકનોલોજી એટલી નવી હોવાને કારણે તેનું નિદાન કરવું અને તેને ઠીક કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.

ઓલ્ડ સ્કૂલ ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર્સ કેવી રીતે કામ કરે છે

ટ્રેલર બ્રેકની જૂની સિસ્ટમ નિયંત્રકો ખૂબ જ પ્રાથમિક હતા પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે સારી રીતે કામ કરે છે. જોકે ત્યાં સ્પષ્ટ મુદ્દાઓ હતા. આ એકમોને ટોઇંગ વાહનમાં બોલ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રેલરની બ્રેક્સ કેટલી સખત રીતે જોડવી તે નક્કી કરવા માટે સ્પીડ અને બ્રેક પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ કરશે.

આ પ્રકારના કંટ્રોલર સાથે અલબત્ત એક ગંભીર સમસ્યા હતી. જો તમને સ્પીડ અથવા બ્રેક પ્રેશર અંગેનો ડેટા પ્રાપ્ત ન થયો હોય તો ટ્રેલર બ્રેક્સ કામ કરશે નહીં. ટ્રેલર બ્રેક્સ શરૂ કરવા માટે કેટલું મુશ્કેલ છે તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે નિયંત્રક પાસે જરૂરી માહિતી ન હતી.

ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર્સ 2005 પછી

તે 2005 માં હતું કે ઉત્પાદકોએ ખરેખર સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રકોનો સમાવેશ કરવાનું નક્કી કર્યું . આ ટોઇંગ વાહન અને ટ્રેલર વચ્ચેના બ્રેકિંગને વધુ સીમલેસ બનાવવામાં મદદ કરશે. આ નવી પ્રણાલીઓમાં ઝડપ અને બ્રેકીંગ પ્રેશર ઉપરાંત વધુ જટિલ ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનો હતા.

તેથી ટ્રેલર બ્રેકીંગ સિસ્ટમ માત્ર ત્યારે જ સક્રિય થશે જો તેને લોડ ખેંચવામાં આવ્યો હોવાનું જણાયું. કેટલીકવાર જો કે ત્યાં લોડ હોઈ શકે છે પરંતુ એક ખામી આવી છે જેણે નિયંત્રકને આની અનુભૂતિ કરવાની મંજૂરી આપી નથી.

આઉટપુટ ગેઇનની સ્વચાલિત મર્યાદા

સંકલિત ઉપયોગ કરીને વાહનોના ઘણા પ્રકારો છેટ્રેલર બ્રેક સિસ્ટમ્સ કે જે તમારા કંટ્રોલર સેટિંગ્સને ધ્યાનમાં લીધા વિના વાહન પાર્ક કરવામાં આવે તો આઉટપુટ ગેઇનને આપમેળે મર્યાદિત કરશે. એક ટેકનિશિયન આઉટપુટને મહત્તમ સુધી ફેરવી શકે છે અને કનેક્ટિંગ પિન પર વોલ્ટેજનું પરીક્ષણ કરી શકે છે અને કહેવામાં આવે છે કે ત્યાં નિષ્ફળતા છે.

આ ખોટી નિષ્ફળતા હશે જો કે સિસ્ટમ ડિઝાઇનના બદલે ઓછા વોલ્ટેજ પર ચાલી રહી છે. યાંત્રિક સમસ્યા. તેથી એ જાણવું અગત્યનું છે કે શું તમારી ટ્રક એક એવું વાહન છે કારણ કે તમને એવી સમસ્યાનું નિદાન થઈ શકે છે કે જ્યાં વાસ્તવમાં કોઈ અસ્તિત્વમાં નથી.

સતત પલ્સ વાહનો

કેટલાક ટોઇંગ પ્રકારના વાહનો ખરેખર સતત શોધ મોકલશે. ટ્રેલરની શોધમાં ટ્રેલર કનેક્શન સાથે કઠોળ. આ દેખીતી રીતે મદદરૂપ થઈ શકે છે પણ અડચણ પણ હોઈ શકે છે. સિંગલ ડિસ્કવરી પલ્સ પાસે સિસ્ટમ સામગ્રી હશે કે ત્યાં લોડ છે જેને બ્રેકિંગ ઇનપુટની જરૂર છે.

જ્યારે બહુવિધ પલ્સ નિયમિતપણે થાય છે ત્યારે કોઈ ભૂલથી વાંચી શકે છે કે ટ્રેલર હવે કનેક્ટેડ નથી. જો બ્રેકિંગ કંટ્રોલર ટ્રેલર જતું હોવાનું નક્કી કરે તો હાઇવેની ઝડપે આ વિનાશક બની શકે છે. તે બ્રેકિંગ સૂચનાઓ મોકલવાનું બંધ કરશે જેથી અચાનક સ્ટોપ ખૂબ જ ઝડપથી ખરાબ થઈ શકે છે.

ઈલેક્ટ્રિક ઓવર હાઈડ્રોલિક બ્રેક્સ (EOH) ઓપરેશન નિષ્ફળતાના મુદ્દાઓ

દુઃખની વાત એ છે કે ફોર્ડ ફેક્ટરી ટ્રેલર આ ખૂબ જ સામાન્ય સમસ્યા છે. બ્રેક કંટ્રોલર્સ ઇલેક્ટ્રિક ઓવર હાઇડ્રોલિક (EOH) બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે કાર્ય કરવામાં સક્ષમ નથી. તે મોડેલ પર આધાર રાખે છેટ્રક અથવા વાનમાંથી અમુક તો ઠીક છે પરંતુ અન્ય EOH બ્રેક્સ સાથે કામ કરી શકતા નથી.

ત્યાં એડેપ્ટરો ઉપલબ્ધ છે જે આ સમસ્યાને દૂર કરવામાં મદદ કરી શકે છે જેથી સિસ્ટમ તમારા ચોક્કસ ટ્રેલર સાથે કામ કરે. જો કે આ હંમેશા કામ કરતું નથી તેથી કેટલીકવાર રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે નવું આફ્ટરમાર્કેટ નોન-ફોર્ડ ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર મેળવવું વધુ સમજદાર હોઈ શકે છે.

નવું ટ્રેલર ખરીદવા કરતાં કંટ્રોલર યુનિટને બદલવું સસ્તું હોઈ શકે છે. . જો તમે ફોર્ડ ટ્રક ખાસ રીતે ખેંચવા માટે ખરીદી રહ્યા હોવ તો તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે જો તમારી પાસે આ પ્રકારનું ટ્રેલર હોય તો તેની સંકલિત સિસ્ટમ EOH ને હેન્ડલ કરી શકે છે.

ટ્રેલર લાઈટ્સ કામ કરી રહી છે પરંતુ બ્રેક્સ નથી

ફોર્ડ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર્સની આ સામાન્ય ફરિયાદ છે. ટ્રેલરની લાઇટ પાવર મેળવી રહી છે અને પ્રકાશિત છે પરંતુ બ્રેક્સ આકર્ષક નથી. ફોર્ડ F-350 માલિકોએ તેમના નિયંત્રકો સાથે આ સમસ્યાનો અનુભવ કર્યો હશે.



આની પાછળનો મુદ્દો ફૂંકાયેલો અથવા ખામીયુક્ત ફ્યુઝ હોઈ શકે છે, જેનો અર્થ છે, લાઇટ કામ કરતી હોવા છતાં, બ્લોન ફ્યુઝ સર્કિટ સાથે ચેડા કરે છે જે બ્રેકિંગ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરે છે.

આ સમસ્યાનું નિદાન કરવા માટે તમારે સર્કિટ ટેસ્ટરની ઍક્સેસની જરૂર પડશે. તમારે બ્રેક કંટ્રોલર યુનિટમાંથી સર્કિટની અંદર અને બહાર જતા વાયરિંગનું પરીક્ષણ કરવાની જરૂર પડશે. આ કુલ મળીને માત્ર ચાર વાયર હોવા જોઈએ જે છે:

• ગ્રાઉન્ડ (સફેદ)
• સ્ટોપલાઈટ સ્વિચ (લાલ)
• 12V કોન્સ્ટન્ટ પાવર(કાળો)
• બ્રેક ફીડ ટુ ટ્રેલર (વાદળી)

પરીક્ષણ કેવી રીતે કરવું

• ગ્રાઉન્ડ વાયર શોધો અને ખાતરી કરો કે તે સ્વચ્છ છે અને રસ્ટ ફ્રી.
• સર્કિટ ટેસ્ટરને ગ્રાઉન્ડ વાયર સાથે કનેક્ટ કરો અને આ કનેક્શન કરવામાં તમને મદદ કરવા માટે તેની પાસે એલિગેટર ક્લિપ હશે. બાકીના પગલાઓ માટે જમીન સાથે જોડાયેલા રહો
• પહેલા કાળા 12V વાયરનું પરીક્ષણ કરો અને નિર્ધારિત કરો કે ત્યાં કોઈ કરંટ વહેતો છે કે કેમ
• આ માટે તમારે લાલ સ્પોટલાઈટ સ્વીચ વાયરને દબાવવું પડશે બ્રેક પેડલ
• આખરે વાદળી બ્રેક ફીડ વાયર સાથે ફરીથી જોડો તમારે વર્તમાન પ્રવાહ બનાવવા માટે બ્રેક દબાવવાની જરૂર પડશે.

પરિણામોને સમજવું

આ જ્યારે બ્રેક સક્રિય થાય ત્યારે બ્રેક 12V વાયર અને સ્પોટલાઇટ વાયર બંનેએ ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ દર્શાવવો જોઈએ. જો આ કિસ્સો હોય તો સ્પષ્ટપણે આ સમસ્યા નથી

આગળ તમારે વાદળી બ્રેક ફીડ વાયર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ જો તે પણ બરાબર કામ કરી રહ્યું હોય તો સમસ્યા ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલરની જ હોઈ શકે છે. કોઈપણ ઘટકની જેમ જ આ ખતમ થઈ શકે છે અને તમારે ફક્ત એકમને જ બદલવું પડશે.

કોઈ ટ્રેલર કનેક્ટેડ નથી ભૂલ

આ જોવા માટે એક દુઃસ્વપ્ન હોઈ શકે છે, તમે બહાર છો રોડ માત્ર એક મોટો ટોઇંગ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરે છે અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પૉપ અપ થાય છે કે કોઈ ટ્રેલર મળ્યું નથી. રીઅરવ્યુ મિરરમાં એક નજર આ વિધાનને કેસ તરીકે નકારી કાઢશે તેથી હવે તમને સમસ્યા છે.

જ્યાં સુધી નિયંત્રક છેચિંતિત છે કે ટ્રેલર ત્યાં નથી તેથી તે તેને બ્રેકિંગ સૂચનાઓ આપી રહ્યું નથી. સમસ્યાઓ શું હોઈ શકે છે તે તપાસવા માટે તમારે કાળજીપૂર્વક અને ઝડપથી ખેંચવાની જરૂર છે.

સૌપ્રથમ કામ એ છે કે ખાતરી કરો કે બધા પ્લગ સુરક્ષિત રીતે ફીટ છે અને કાટમાળથી મુક્ત છે. તે પ્લગ સંપૂર્ણપણે જોડાયેલ ન હોય અથવા પર્ણનો ટુકડો પ્રવાહને અવરોધે તેટલું સરળ હોઈ શકે છે. તપાસો કે લાઇટો કામ કરી રહી છે કે કેમ તે દર્શાવે છે કે કંઈક થઈ રહ્યું છે

જો તમે આ તપાસો હોવા છતાં સંદેશો પ્રાપ્ત કરી રહ્યાં છો, તો કંઈક બીજું ખોટું હોઈ શકે છે. તમે જંકશન બોક્સમાંના પ્લગને બદલવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. આનાથી કનેક્શન સમસ્યા ઊભી થઈ શકે તેવા કોઈપણ ખામીયુક્ત વાયરની કાળજી લેવામાં આવશે.

ટ્રેલર ટો મોડ્યુલ સાથે કોઈ સમસ્યા હોઈ શકે છે જે આ ડિસ્કનેક્ટનું કારણ બની રહ્યું છે. જો આ કિસ્સો હોય તો તમારે આ સમસ્યાનું સમારકામ કરવામાં મદદ કરવા માટે કોઈ પ્રોફેશનલની મુલાકાત લેવાની જરૂર પડશે.

ક્યારેક તે સોફ્ટવેરની સમસ્યા છે

અમારા વાહનો જેટલા વધુ હાઇટેક બને છે તેટલા વધુ નિરાશાજનક બને છે. તેમજ બનો. એવી શક્યતા છે કે તમામ વાયર, ફ્યુઝ અને કનેક્શન બધું બરાબર છે. આ સમસ્યા કંઈક એટલી ભૌતિક હોઈ શકે છે કારણ કે નિયંત્રકને સોફ્ટવેર અપડેટની જરૂર હોય છે.



આ પણ જુઓ: શું તમે ટ્રેલરમાં સવારી કરી શકો છો જ્યારે તે ખેંચવામાં આવે છે?

આપણે બધા કદાચ જાણીએ છીએ કે સોફ્ટવેર અપડેટ પહેલાં ફોન વિચિત્ર રીતે ચાલવાનું શરૂ કરી શકે છે કારણ કે કેટલાક તેની સિસ્ટમો અપ્રચલિત બની રહી છે. આ એક સંકલિત ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રક સાથે પણ કેસ હોઈ શકે છે. તો તપાસોજો સોફ્ટવેર અપડેટની જરૂર હોય અને જો તેમ હોય તો આની શરૂઆત કરો. જ્યાં સુધી અપડેટ થાય ત્યાં સુધી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે.

ટ્રેલર બ્રેક્સ એંગેજિંગ નથી

તમને એક સૂચના પ્રાપ્ત થઈ શકે છે કે બ્રેક્સ દબાવતા તમારા તરફથી કોઈ વાંચન મળ્યું નથી. આ એક સમસ્યા છે કારણ કે જો ટ્રેલરને કહેવામાં આવતું નથી કે તમે બ્રેક લગાવી રહ્યા છો તો તે તેની પોતાની બ્રેક લગાવશે નહીં. આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવા માટે તમે કેટલીક બાબતો અજમાવી શકો છો.

• બ્રેક કંટ્રોલ મોડ્યુલ શોધો અને ખાતરી કરો કે તે યોગ્ય રીતે ઓપરેટ કરી રહ્યું છે
• વાયર હાર્નેસ કોન્ટેક્ટ્સને સાફ કરો તેની ખાતરી કરવા માટે કે વર્તમાન મુક્તપણે વહી શકે છે
• ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર પેસેન્જર બોક્સનું પરીક્ષણ કરો. આ વસ્તુઓને શક્તિ આપે છે અને જો તે કામ કરતું નથી તો તેનો અર્થ એ છે કે એકમ નિષ્ફળ થઈ શકે છે
• તપાસો કે તમામ સંબંધિત ફ્યુઝ કાર્યકારી ક્રમમાં છે

એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ટ્રક અને ટ્રેલર વચ્ચે જટિલ 7-પિન કનેક્ટર પણ સમસ્યા હોઈ શકે છે. તૂટેલી પિન અથવા ગંદા કનેક્શન પાવરના અવરોધનું કારણ બની શકે છે.

નિષ્કર્ષ

એકટીગ્રેટેડ ટ્રેલર બ્રેક કંટ્રોલર્સ કેટલીકવાર સ્વભાવગત હોય છે અને તે સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓનો ભોગ બની શકે છે. કેટલાકને થોડી ગડબડ સાથે ઝડપથી ઠીક કરી શકાય છે જ્યારે અન્યને વધુ જટિલ ઉકેલોની જરૂર પડી શકે છે.

જો અમે અમારા ફોર્ડ ટ્રકનો ઉપયોગ મોટા લોડને ખેંચવા માટે કરવા ઈચ્છીએ તો ટ્રકની પાછળના ટ્રેલરને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ બનવું મહત્વપૂર્ણ છે. આનો અર્થ એ છે કે એક સારો બ્રેક કંટ્રોલર અને નક્કર જોડાણટ્રેલર હંમેશા ખાતરી કરો કે તમારી પાસે તમારા યુનિટ માટે યોગ્ય ટ્રેલર છે અને તે સંપૂર્ણ કાર્યકારી ક્રમમાં છે.

આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો

અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં, મર્જ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ. અને સાઇટ પર બતાવેલ ડેટાને તમારા માટે શક્ય તેટલો ઉપયોગી થાય તે માટે ફોર્મેટ કરવું.

જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને યોગ્ય રીતે ટાંકવા અથવા સંદર્ભ આપવા માટે નીચેના ટૂલનો ઉપયોગ કરો સ્ત્રોત તરીકે. અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!