એક કારના માલિક માટે તેમની કારમાં જવા કરતાં થોડી વધુ નિરાશાજનક બાબત છે, વાહન ચાલુ નહીં થાય તે શોધવા માટે જ ચાવી ફેરવો. ફોર્ડ F150 ની સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ બાકીની ટ્રક જેટલી અઘરી માનવામાં આવે છે પરંતુ તેમ છતાં સમયાંતરે કોઈ અસામાન્ય સમસ્યા નથી.

આ પોસ્ટમાં આપણે સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ પર એક નજર નાખીશું. ફોર્ડ F150 ટ્રકની અને તમને સંભવિત સમસ્યાઓનું નિદાન કરવામાં મદદ કરે છે જે પ્રારંભિક ખામીનું કારણ બને છે.

ફોર્ડ F150 માં સ્ટાર્ટિંગ ફોલ્ટનું કારણ શું હોઈ શકે?

ફોર્ડ F150 1975 થી આસપાસ છે અને ખડતલ અને વિશ્વસનીય ટ્રક તરીકે સાબિત ઇતિહાસ ધરાવે છે. તેણે કહ્યું કે મશીનરી એ દિવસના અંતે મશીનરી છે અને સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે. મોટાભાગની સમસ્યાઓમાં સામાન્ય રીતે કેટલાક સંભવિત કારણો હોય છે અને પ્રારંભિક સિસ્ટમ કોઈ અપવાદ નથી.

પ્રારંભિક ખામીના મુખ્ય કારણો છે:

• નબળી અથવા મૃત બેટરી
• ઓલ્ટરનેટર સમસ્યાઓ
• લૂઝ કેબલ
• ફ્યુઅલ સિસ્ટમ સાથે સમસ્યાઓ

પ્રારંભિક સમસ્યાનું કારણ બને છે તે સમસ્યાનું નિર્ધારણ જ્યાં સુધી તમે જાણો છો કે કઇ કડીઓ શોધવી છે ત્યાં સુધી ઘણી વાર સરળ હોઈ શકે છે. ઘણીવાર અન્ય લક્ષણો હોય છે જે તમને યોગ્ય દિશામાં નિર્દેશ કરે છે અને સમસ્યાને કેવી રીતે ઠીક કરવી તે જાણવાનું સરળ બનાવે છે.

અન્ય લક્ષણો કે જે એન્જિન શરૂ ન થાય તેની સાથે હોઈ શકે છે

• જોરથી ક્લિક અથવા રડવાનો અવાજ
• ઇલેક્ટ્રિક્સ ચાલુ થાય છે પરંતુ એન્જિન શરૂ થશે નહીં
• એન્જિન એક સાથે પણ શરૂ થશે નહીંજમ્પસ્ટાર્ટ
• અસામાન્ય ધૂમાડો શોધી શકાય છે
• તેલ લીક થવાના ચિહ્નો

તે બેટરી હોઈ શકે છે

કારની બેટરી એવી વસ્તુ છે જે તમામ માલિકોને જરૂરી છે તેનાથી વાકેફ રહો તેથી ચાલો પહેલા તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે અંગે થોડી સમજૂતી આપીએ. બૅટરી બાહ્ય રીતે એક લંબચોરસ ક્યુબ છે જેમાં ટોચ પર બે ટર્મિનલ છે, એક સકારાત્મક અને એક નકારાત્મક.

બેટરીની અંદર સલ્ફ્યુરિક એસિડનું દ્રાવણ છે જે સામાન્ય રીતે લગભગ 37-ટકા હોય છે. બે ટર્મિનલની નીચેની બાજુએ સીસા અને લીડ ડાયોક્સાઇડના વૈકલ્પિક સ્તરો છે જે પ્લેટો તરીકે ઓળખાય છે. એસિડ આ પ્લેટો સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે જે ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જમાં પરિણમે છે.

જ્યારે બેટરી તમારી કારમાં જોડાયેલ હોય છે તે જ રીતે ઘરમાં તમારા રિમોટ કંટ્રોલ સાથે દરેક ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ હોય છે. સર્કિટ તે પછી તે તમારી કારના તમામ ઈલેક્ટ્રોનિક્સને પાવર કરે છે જેમાં સ્પાર્ક પ્લગ અને અલ્ટરનેટર જેવી વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે.

કારની બેટરી તમારા ટ્રકના સંચાલન માટે જરૂરી છે અને જો તે કામ કરતી ન હોય અથવા ખરાબ પરફોર્મ કરી રહી હોય તો આના કારણે સંભવિત સમસ્યાઓનું સંપૂર્ણ યજમાન. ખાસ કરીને જો તમે તમારા વાહનમાં ઘણા બધા વિદ્યુત ઉપકરણો પર આધાર રાખતા હોવ તો આવું થઈ શકે છે.

હીટર અથવા એસી ચાલુ રાખીને રેડિયો સાંભળવાથી પહેલેથી જ કંટાળી ગયેલી બેટરી પર તાણ વધી શકે છે અને પરિણામે સમસ્યાઓ આવી શકે છે જેમ કે જ્યારે તમે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે રેડિયો કટ આઉટ અથવા નોંધનીય ખડખડાટ. બેટરી સ્પાર્ક પ્લગ દ્વારા બનાવેલ સ્પાર્ક્સને પાવર કરે છે જે અંદર હોય છેકમ્બશન ચેમ્બરમાં બળતણને સળગાવવાનું ચાલુ કરો.

બેટરી પાવરના અભાવનો અર્થ એવો થઈ શકે છે કે સ્પાર્ક પ્લગ સતત સ્પાર્ક થતા નથી અને બળતણ સળગવાને બદલે ચેમ્બરમાં બેસે છે. સંપૂર્ણ રીતે મૃત બેટરીનો અર્થ એ થશે કે ટ્રક ફક્ત બિલકુલ શરૂ થશે નહીં.

કાર બેટરી ટેસ્ટર્સ લગભગ $12.99 ઑનલાઇન માટે ઉપલબ્ધ છે અને તે પૈસાની કિંમતના હોઈ શકે છે. આ ખરેખર સમસ્યા છે કે કેમ તે નક્કી કરતા પહેલા તમે બેટરીનું પરીક્ષણ કરી શકો છો. જો ટેસ્ટર સૂચવે છે કે બેટરી મરી ગઈ છે અથવા ખૂબ નબળી છે, તો તમે પગલાં લઈ શકો છો.

જો સમસ્યા તમારી બેટરીની હોય તો આ એક સરળ ઉકેલ છે, જો કે તેના માટે તમને થોડા પૈસા ખર્ચવા પડશે. હાલમાં ટ્રકની બેટરી સસ્તી નથી અને તમે યોગ્ય બેટરી માટે ઓછામાં ઓછા $200 ચૂકવતા હશો. એકવાર તમારી પાસે તમારી નવી બેટરી આવી ગયા પછી જો તમારી પાસે યોગ્ય સાધનો હોય તો ફેરફાર પ્રમાણમાં સરળ છે.

• બેટરીમાંથી શેષ ચાર્જ ટાળવા માટે ટ્રક ઓછામાં ઓછી 15 મિનિટ માટે બંધ છે તેની ખાતરી કરો
• ટ્રકનો હૂડ ખોલો અને બેટરીને દૃષ્ટિની રીતે શોધો તે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે કારણ કે કેબલ ખૂબ જ ટોચ પરના બે ટર્મિનલ પર ચાલશે
• બેટરીને સ્થાને રાખેલા ક્લેમ્પ્સને છૂટા કરવા માટે રેચેટ સોકેટનો ઉપયોગ કરીને પ્રારંભ કરો
> a + પ્રતીક
• એકવાર સંપૂર્ણપણેઅનહૂક કર્યા વિના જૂની બેટરીને દૂર કરો અને તેને નવી સાથે બદલો
• સંબંધિત ટર્મિનલ્સ સાથે હકારાત્મક અને નકારાત્મક લીડ્સને ફરીથી કનેક્ટ કરો
• આખરે તે ક્લેમ્પ્સને ફરીથી સજ્જડ કરો જે બેટરીને સ્થાને રાખે છે તેની ખાતરી કરવા માટે જ્યારે તમે વાહન ચલાવો ત્યારે આસપાસ ન ફરો

એક સમસ્યારૂપ વૈકલ્પિક

કેટલાક લોકોને કદાચ ખબર ન હોય પરંતુ જ્યારે અમે અમારી ટ્રક ચલાવીએ છીએ ત્યારે અમે ખરેખર બેટરી ચાર્જ પણ કરીએ છીએ. જો આવું ન થયું હોત તો કારની બેટરીઓ ખૂબ જ ઝડપથી ફ્લેટ થઈ જશે કારણ કે તે માત્ર એટલું જ ચાર્જ કરી શકે છે.

ઓલ્ટરનેટર એ અમારા એન્જિનનું ઉપકરણ છે જે આ કાર્ય કરે છે. રબર સ્પિનિંગ બેલ્ટ અને પુલી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને અલ્ટરનેટર ચુંબકની બેંકને ફેરવે છે જે ઇલેક્ટ્રિકલ ચાર્જ બનાવે છે. આ ચાર્જ બેટરીમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે જે પછી તેનો ઉપયોગ લાઇટ, રેડિયો, એસી અને ટ્રકની અન્ય તમામ વિદ્યુત તત્વો માટે કરે છે.

જો આપણે આખી રાત લાઇટ ચાલુ રાખીએ એન્જિન ચાલતું હોય ત્યારે કારની બેટરી સંપૂર્ણપણે ખસી જાય છે. આ રીતે ઘણા લોકો સંપૂર્ણપણે મૃત કાર પર જાગી જાય છે અને જવા માટે જમ્પસ્ટાર્ટની જરૂર પડે છે.

જો ઓલ્ટરનેટર ગંદા, કાટવાળું અથવા તૂટેલું હોય તો તે કાં તો બેટરી ચાર્જ કરવામાં અથવા માત્ર મર્યાદિત પાવર સપ્લાય કરવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. આનાથી શરૂ કરવામાં નિષ્ફળતા અથવા શરૂઆતની પ્રક્રિયામાં સમસ્યાઓ આવી શકે છે. અલ્ટરનેટરનું વિઝ્યુઅલ ઇન્સ્પેક્શન તમને તેને સાફ કરવા અથવા બદલવાની જરૂર છે તે ઓળખવામાં મદદ કરી શકે છે.

ફોર્ડ F150 પર અલ્ટરનેટર આગળના ભાગમાં જોવા મળશે.એન્જિન અને આકારમાં લગભગ ચીઝના વ્હીલ જેવું લાગે છે. એક દૃશ્યમાન પટ્ટો ઓલ્ટરનેટરને એન્જિન સાથે જોડતો જોવા મળશે. જો તે દેખીતી રીતે કાટવાળું લાગે છે, તો તમે તેને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો અને જોઈ શકો છો કે આ મદદ કરે છે કે નહીં.

જો તે હજુ પણ સારું પ્રદર્શન ન કરે તો તમારે આ ભાગ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. આ બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ કરતાં થોડું વધારે મુશ્કેલ છે તેથી જો તમારી પાસે યાંત્રિક જ્ઞાન હોય તો જ આનો સામનો કરો. યુ ટ્યુબ વિડિયોનો ઉપયોગ કરવો એ ખાતરી કરવા માટે ખૂબ જ મદદરૂપ થઈ શકે છે કે તમે સ્ટેપ બાય સ્ટેપ શું કરવું તે જાણો છો.

લૂઝ વાયરિંગ

ખાસ કરીને ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ પર સેંકડો માઈલ ડ્રાઇવિંગમાં ઘણું કંપન થઈ શકે છે. એન્જિન સમય જતાં આનાથી કેબલ અને વાયર ઢીલા થઈ શકે છે. જો અલ્ટરનેટર બરાબર હોય અને બેટરી ચાર્જ કરી રહી હોય તો તે માત્ર વાયરિંગને લગતું હોઈ શકે છે.

તમારે માત્ર ટ્રકને કોઈ સમસ્યા વિના શરૂ કરવા માટે કનેક્શનને સજ્જડ કરવાનું છે તે સમજવું નિરાશાજનક પણ હોઈ શકે છે. જો કે તે નોંધપાત્ર રીતે સામાન્ય છે કે છૂટક જોડાણ સમસ્યા છે. તે એક કાટવાળું કનેક્ટર પણ હોઈ શકે છે જેને તેલથી થોડું લૂછવાથી તે ફરીથી બરાબર થઈ જશે.

તેથી હંમેશા તપાસો કે બધું બરાબર જોડાયેલ છે કારણ કે આ અલબત્ત મહત્વપૂર્ણ છે. એક છૂટક બેટરી કેબલ કે જે સંપૂર્ણપણે ટર્મિનલ પર નથી તે કાં તો કરંટ ટ્રાન્સમિટ કરવામાં છૂટાછવાયા હશે અથવા તો કરંટ મોકલશે જ નહીં.

ઈંધણ સિસ્ટમ સાથેની સમસ્યાઓ

જો તમે નક્કી કર્યું છે કે બધું જ છે ચુસ્ત, બેટરી છેમહાન અને અલ્ટરનેટર તેનું કામ કરી રહ્યું છે તો આનો અર્થ માત્ર એક વસ્તુ છે, બળતણની સમસ્યાઓ. હવે મને ખાતરી છે કે મારે આ પૂછવાની જરૂર નથી પણ શું તમારી ઇંધણની ટાંકી ખાલી છે? જો એવું હોય તો તમને શું લાગે છે કે ટ્રકને શરૂ થતા અટકાવી રહી છે?

જે ટ્રક માલિકો સામાન્ય સમજ ધરાવતા હોય છે કે બળતણથી ટ્રક ચાલે છે, તેઓ હજુ પણ ઇંધણની સમસ્યાઓ અનુભવી રહ્યા હશે જે ગેસોલિનની અછતથી સંબંધિત નથી . ઇંધણ લીક થવામાં નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે અથવા ફિલ્ટર્સ અને ઇન્જેક્શન પંપ ભરાયેલા હોઈ શકે છે.

જ્યારે અમુક તત્વોને અવરોધિત કરવામાં આવે છે ત્યારે આ બળતણને કમ્બશન સુધી પહોંચતા અટકાવે છે ચેમ્બર અને ત્યારબાદ બળતણ નહીં એટલે આગ નહીં અને ટ્રક શરૂ થશે નહીં. તેથી જો તે અલ્ટરનેટર, બેટરી અથવા છૂટક વાયર ન હોય તો ઇંધણ સિસ્ટમની તપાસની જરૂર પડી શકે છે.

નિષ્કર્ષ

ફોર્ડ F150 ને ઘણા કારણોસર શરૂ થતા અટકાવી શકાય છે. બેટરી મૃત અથવા ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે અથવા વૈકલ્પિકને ધ્યાન આપવાની જરૂર પડી શકે છે. એક સરળ છૂટક વાયર ગુનેગાર હોઈ શકે છે અથવા ઇંધણ પ્રણાલી સાથેની સમસ્યા પ્રારંભિક સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.

સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે થોડી ઘરની જાળવણી જરૂરી હોઈ શકે છે પરંતુ જો તે કંઈક બની જાય તો તમે સામનો કરવા તૈયાર નથી, હંમેશા નિષ્ણાત પાસે લઈ જાઓ. બેટરી એ એક સરળ ઉકેલ છે પરંતુ વૈકલ્પિક અને ઇંધણ સિસ્ટમની સમસ્યાઓ માટે થોડી વધારાની જાણકારીની જરૂર પડી શકે છે.

આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો

અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં, મર્જ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ. , અનેસાઇટ પર બતાવેલ ડેટાને તમારા માટે શક્ય તેટલો ઉપયોગી થાય તે માટે ફોર્મેટ કરવું.

જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને નીચે આપેલા ટૂલનો ઉપયોગ યોગ્ય રીતે ટાંકવા અથવા સંદર્ભ આપવા માટે કરો. સ્ત્રોત. અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!