તમારી કારના ચોક્કસ ઘટકોને ઓળખવાની ક્ષમતા અનેક કારણોસર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે. કેટલાક પ્રાથમિક એન્જિન જ્ઞાન તમને સેંકડો ડોલર બચાવી શકે છે જે તમને કદાચ નાની સમસ્યાઓ જાતે ઉકેલવા અથવા તમારા મિકેનિકને સમસ્યાના મૂળમાં માર્ગદર્શન આપવામાં મદદ કરવા દે છે.

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર જેવા ઘટક ક્યાં છે અથવા હોવા જોઈએ તે સમજવું સ્થિત તેથી માહિતીનો એક સરળ ભાગ બની શકે છે. આ પોસ્ટમાં અમે અન્વેષણ કરીએ છીએ કે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર શું છે, તે શા માટે જરૂરી છે અને તે તમારા વાહન પર ક્યાં સ્થિત છે.

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર શું છે?

જો તમે 70 અને 80ના દાયકા દરમિયાન મોટા થયા હોવ તમને ક્યારેક-ક્યારેક બારીઓ નીચે રાખીને કારમાં ફરતા અને સમયાંતરે સલ્ફરના સડેલા ઈંડાની ગંધ આવતી યાદ હશે. "તે ગંધ શું છે?" કારમાંના કોઈએ તમને ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર તરીકે પ્રબુદ્ધ કર્યા હોય તેવી શક્યતા છે.

આ સરળ જવાબનો બહુ અર્થ નથી તેથી ચાલો જાણીએ કે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ખરેખર શું છે. મૂળભૂત રીતે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર એ એવા ઉપકરણો છે જે પેટ્રોલિયમના સળગતા ઉત્સર્જનને પકડે છે. એકવાર કબજે કર્યા પછી આ ધૂમાડો કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને હાઇડ્રોકાર્બનથી છીનવાઈ જાય છે.

બાકીના ઉત્સર્જન પછી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરમાંથી કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2) ના રૂપમાં છોડવામાં આવે છે અને પાણી (H2O). અલબત્ત, આ ઉત્સર્જન પર્યાવરણ માટે ઘણું ઓછું હાનિકારક છે એટલે કે બળતણ બળી રહ્યું છેપ્રક્રિયા સ્વચ્છ છે.

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે?

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરના ઘણાં વિવિધ પ્રકારો છે પરંતુ તે બધા એક જ સિદ્ધાંતો સાથે કામ કરે છે. આવશ્યકપણે આ ઉપકરણોની અંદર રાસાયણિક તત્વો છે જેનો ઉપયોગ ઉત્પ્રેરક તરીકે થાય છે. ત્યાં ઘટાડો ઉત્પ્રેરક અને ઓક્સિડેશન ઉત્પ્રેરક છે.

આ ઉત્પ્રેરક પ્લેટિનમ, રોડિયમ અથવા પેલેડિયમ જેવી ધાતુઓ છે જે સસ્તી નથી. આનો અર્થ એ થાય છે કે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને બદલવું સસ્તું નથી. ધાતુઓ ઘણીવાર સિરામિક સ્ટ્રક્ચરને કોટિંગ કરતી હોય છે અને જ્યારે તેઓ ઉપકરણમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે કાર્બન મોનોક્સાઇડ, નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને હાઇડ્રોકાર્બનને ફસાવે છે અને તેની સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે.

પ્રથમ તો પ્લેટિનમ અથવા રોડિયમ જેવા ઘટાડા ઉત્પ્રેરકો નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડને ફાડી નાખે છે તેના પર કાર્ય કરે છે. સંયોજનમાંથી નાઇટ્રોજન અણુઓ. ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે નાઇટ્રોજન ડાયોક્સાઇડ (N02) આ ઉત્પ્રેરકની ઉપરથી પસાર થાય છે ત્યારે નાઇટ્રોજન (N)ને ફાડી નાખવામાં આવે છે અને માત્ર બે O અણુઓ જ રહી જાય છે જે કદાચ જાણતા ન હોય તેવા લોકો માટે સરળ ઓક્સિજન છે.

આગલો તબક્કો ઓક્સિડેશન ઉત્પ્રેરક છે જે પ્લેટિનમ અથવા પેલેડિયમ હોઈ શકે છે. ઘટાડાના તબક્કામાંથી વધારાના ઓક્સિજનની મદદથી આ ઉત્પ્રેરક કાર્બન મોનોક્સાઇડ CO અને હાઇડ્રોકાર્બનની સંભાળ રાખે છે. અણુઓને દૂર કરવાને બદલે તેઓ O2 અને CO પરમાણુઓ વચ્ચેના બોન્ડને વાસ્તવમાં દબાણ કરે છે અને ઓક્સિજન અને કાર્બન મોનોક્સાઇડને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ (CO2)માં ફેરવે છે

જો કે વધારાનું CO2 હજુ પણ અણુઓ માટે મહાન નથી.પર્યાવરણ તે કાર્બન મોનોક્સાઇડ કરતાં વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે જે જીવલેણ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે ખરાબ રીતે જાળવવામાં આવેલી ગેસ બર્નિંગ હીટિંગ સિસ્ટમ તમારા ઘરમાં વધુ કાર્બન મોનોક્સાઇડ પેદા કરી શકે છે. આનું સંચય ઝેરી છે અને તે મારી શકે છે.

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર્સનો ઇતિહાસ

યુજેન હોડરી નામના ફ્રેન્ચ શોધક 40 અને 50ના દાયકા દરમિયાન તેલ શુદ્ધિકરણ ઉદ્યોગમાં કેમિકલ એન્જિનિયર હતા. તે 1952 માં હતું કે હોડરીએ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ઉપકરણ માટે પ્રથમ પેટન્ટ બનાવ્યું હતું.

મૂળરૂપે તે પ્રાથમિક રસાયણોને સ્ક્રબ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું જે વાતાવરણમાં પરિણામે ઉત્સર્જિત થયું હતું. બળતણ દહન. આ પ્રારંભિક ઉપકરણો સ્મોકસ્ટેક્સમાં શ્રેષ્ઠ કામ કરતા હતા પરંતુ જ્યારે ઔદ્યોગિક સાધનો પર સીધો ઉપયોગ થતો હતો ત્યારે તે એટલા કાર્યક્ષમ ન હતા.

તે 1970 ના દાયકાના પ્રારંભથી મધ્ય સુધી નહોતું, જો કે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરોએ ઓટોમોબાઈલ પર પોતાનો માર્ગ બનાવ્યો હતો. 1970માં યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સે "ક્લીન એર એક્ટ" પસાર કર્યો હતો જેણે 1975 સુધીમાં વાહનોના ઉત્સર્જનમાં 75% ઘટાડો કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી.

આ પર્યાવરણીય ધ્યેયને હાંસલ કરવા માટે કરવામાં આવેલો એક મોટો ફેરફાર સીસામાંથી અનલીડેડ ગેસોલિન તરફ સ્વિચ કરવાનો હતો અને બીજો ભાગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરનો પરિચય હતો. લીડ ગેસોલિનની અંદરની લીડ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની અસરકારકતાને અવરોધે છે. તેથી અનલિડેડ ગેસોલિન ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સાથેના સંયોજનમાં ઝડપથી મોટો તફાવત આવ્યો.

પ્રારંભિક કાર ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર કાર્બન મોનોક્સાઇડ પર કામ કરતા હતા. તે હતીપાછળથી ડૉ. કાર્લ કીથે ત્રણ-માર્ગીય ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની શોધ કરી જેમાં નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ અને હાઇડ્રોકાર્બન સાથે પણ વ્યવહાર કરવાની ક્ષમતા ઉમેરાઈ.

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ક્યાં સ્થિત છે?

હવે મોટા પર પ્રશ્ન: જો તમારે તમારા ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને શોધવાની જરૂર હોય તો તમે તેને ક્યાંથી શોધી શકશો? ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર તમારી કારની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો ભાગ છે તેથી તે સામાન્ય રીતે તમારા વાહનના પાછળના ભાગમાં જોવા મળે છે. વાહનના પ્રકાર પર આધાર રાખીને દેખીતી રીતે કેટલીક ભિન્નતાઓ છે.

કન્વર્ટર તમારા એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે સ્થિત હશે અને સામાન્ય રીતે પાઇપ કરતા મોટા વ્યાસનું હશે. તેથી જો તમે તમારા એક્ઝોસ્ટ પાઈપના છેડાથી પાછળના ભાગમાં ટ્રેસ કરો તો તમારે ઉપકરણને સરળતાથી શોધી કાઢવું ​​જોઈએ. જો તમે એક્ઝોસ્ટ લાઇન સાથે વધુ પાછળ જશો તો તમને મફલર મળવાની સંભાવના છે.

ઉલ્લેખ કર્યા મુજબ કેટલાક વાહનો અલગ હોય છે પરંતુ અંગૂઠાના નિયમ તરીકે તમારે કેટાલિટીક કન્વર્ટર નજીક શોધવું જોઈએ. તમારા એક્ઝોસ્ટ પાઇપના આઉટલેટ પર. તમારે તમારા વાહનની નીચે જોવાની પણ જરૂર પડશે કારણ કે અહીંથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સામાન્ય રીતે ચાલે છે.

સડેલા ઈંડાની ગંધનું શું છે?

અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ ક્યારેક ક્યારેક સડેલા ઈંડાની ગંધ આવે છે અથવા ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર સાથે સંકળાયેલ સલ્ફર. આ કન્વર્ટરનું સામાન્ય પાસું નથી બલ્કે તે સંભવિત રૂપે ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા નિષ્ફળ સિસ્ટમનો સંકેત છે.

ગેસોલિનમાં જોવા મળતા સલ્ફર તત્વોને ઉત્પ્રેરક દ્વારા અટકાવવા જોઈએ.કન્વર્ટર પરંતુ જો ઉપકરણમાં સમસ્યા હોય તો આ ગંધ ઉત્સર્જિત થઈ શકે છે. તમને કારની અંદરથી અથવા આત્યંતિક કિસ્સામાં કોઈ સમસ્યા હોય તેવી કાર પસાર કરતી વખતે તેની ગંધ આવી શકે છે.

કેટાલિટીક કન્વર્ટર્સ શા માટે ચોરાઈ જાય છે?

તમે સાંભળ્યું હશે કે કારમાંથી વ્હીલ્સ ચોરાઈ જાય છે અને ખાસ કરીને તાજેતરના સમયમાં ગેસોલિનને સિફોન કરવામાં આવે છે પરંતુ શું તમે જાણો છો કે કેટાલિટિક કન્વર્ટરની ચોરીમાં કોઈ સમસ્યા છે? તે વિચિત્ર લાગે છે કે એન્જિન સિસ્ટમનો ભાગ અને હકીકતમાં વારંવાર ચોરી થઈ શકે છે.

અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરમાં ધાતુઓ દુર્લભ છે જેનો અર્થ છે કે તે વધુ ખર્ચાળ છે. તમને "સાન્ટા બેબી" ગીતની પંક્તિ યાદ આવી શકે છે જ્યાં ભેટ તરીકે પ્લેટિનમ ખાણને ડીડની વિનંતી કરવામાં આવી છે. આ ખરેખર એક મૂલ્યવાન ભેટ હશે કારણ કે ઘણા વર્ષોથી પ્લેટિનમ સોના કરતાં વધુ મોંઘું હતું.

તેથી લોકો ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ચોરી શકે છે તેનું એક કારણ પ્લેટિનમ કાઢવાનું હોઈ શકે છે. અને ઉપકરણમાંથી અન્ય ધાતુઓ. પછી આને યોગ્ય રકમમાં વેચી શકાય છે.

એક ભાગ તરીકે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર બદલવું પણ મોંઘું છે જે અન્ય કારણ છે કે તે સામાન્ય રીતે ચોરાઈ જાય છે. ઘણીવાર ચોર તે ભાગ બીજા કોઈને વેચી દે છે એટલે કે સેકન્ડ હેન્ડ કેટાલિટીક કન્વર્ટર ખરીદનારાઓ તેઓ કોની પાસેથી ખરીદે છે તેનાથી સાવચેત રહેવા માંગે છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો તમે વાહનમાંથી કાર્યકારી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને હટાવતા નથી. કોઈપણ કારણોસરસેકન્ડ હેન્ડ કાં તો ભંગારવાળા વાહનમાંથી આવે છે અથવા તે ચોરાઈ ગયા હોઈ શકે છે. જોકે સોદાની લાલચ ક્યારેક કાયદેસર કેટાલિટીક કન્વર્ટર કરતાં ઓછી માંગને જાળવી રાખે છે.

નિષ્કર્ષ

ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર મોટાભાગે તમારા એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના છેડાની નજીક તમારા આઉટલેટની સૌથી નજીક જોવા મળે છે. વાસ્તવિક એક્ઝોસ્ટ પાઇપ. તે સામાન્ય રીતે વાહનની નીચેની બાજુએ સ્થિત હશે અને તે તમારા એક્ઝોસ્ટ કરતા મોટા વ્યાસ ધરાવતું હશે.

તે તમારા મફલર અને એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટની વચ્ચે ક્યાંક હોઈ શકે છે. જો ત્યાં ગેપ સિવાય કંઈ ન હોય તો તમને સમસ્યા છે કારણ કે કેટાલિટીક કન્વર્ટરની ચોરી એ આજે ​​એક વાસ્તવિક સમસ્યા છે અને ઘણા વર્ષોથી છે.

આ એક ખર્ચાળ ભાગ છે જે તેને ચોરીનું લક્ષ્ય બનાવે છે. આ એકમોને ચોરી કરવા માટે ચોર માટે કેટલીક વાસ્તવિક ચેતાની જરૂર પડે છે કારણ કે તે ઘણીવાર તમારા વાહનની નીચેની બાજુથી કાપવા પડે છે. તેઓ હજુ પણ આમ કરે છે, તેથી જો તમારું વાહન નિર્જન વિસ્તારમાં પાર્ક કરવામાં આવ્યું હોય તો સાવચેતી રાખવાની ખાતરી કરો.

આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો

અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ. તમારા માટે શક્ય તેટલો ઉપયોગી થાય તે માટે સાઇટ પર બતાવેલ ડેટાને મર્જ કરો, અને ફોર્મેટ કરો.

જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને યોગ્ય રીતે ટાંકવા માટે નીચેના ટૂલનો ઉપયોગ કરો. અથવા સ્ત્રોત તરીકે સંદર્ભ. અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!