आपकी कार के विशिष्ट घटकों को पहचानने की क्षमता कई कारणों से बहुत महत्वपूर्ण हो सकती है। कुछ प्रारंभिक इंजन ज्ञान आपको सैकड़ों डॉलर बचा सकता है, जिससे आप छोटी-मोटी समस्याओं को स्वयं हल कर सकते हैं या अपने मैकेनिक को किसी समस्या की जड़ तक मार्गदर्शन करने में मदद कर सकते हैं।

यह समझना कि उत्प्रेरक कनवर्टर जैसा घटक कहां है या होना चाहिए इसलिए स्थित जानकारी का एक उपयोगी टुकड़ा हो सकता है। इस पोस्ट में हम जानेंगे कि कैटेलिटिक कनवर्टर क्या है, इसकी आवश्यकता क्यों है और यह आपके वाहन पर कहाँ स्थित है।

कैटेलिटिक कनवर्टर क्या है?

यदि आप 70 और 80 के दशक के दौरान बड़े हुए हैं आपको याद होगा कि कभी-कभी आप खिड़कियों के नीचे वाली कारों में घूमते थे और समय-समय पर सल्फर सड़े अंडे की गंध महसूस करते थे। यह कहने के बाद कि "वह गंध क्या है?" कार में बैठे किसी व्यक्ति ने संभवतः आपको इसके उत्प्रेरक कनवर्टर होने के बारे में बताया होगा।

इस सरल उत्तर का कोई खास मतलब नहीं है, तो आइए जानें कि वास्तव में उत्प्रेरक कनवर्टर क्या है। मूल रूप से कैटेलिटिक कन्वर्टर्स ऐसे उपकरण हैं जो पेट्रोलियम के जलने से होने वाले उत्सर्जन को कैप्चर करते हैं। एक बार पकड़े जाने के बाद इन धुएं को कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन से हटा दिया जाता है।

शेष उत्सर्जन फिर उत्प्रेरक कनवर्टर से कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ2) के रूप में छोड़ा जाता है और पानी (H2O). ये उत्सर्जन निश्चित रूप से पर्यावरण के लिए बहुत कम हानिकारक हैं, जिसका अर्थ है कि ईंधन जलानाप्रक्रिया साफ-सुथरी है।

कैटेलिटिक कन्वर्टर्स कैसे काम करते हैं?

कैटेलिटिक कन्वर्टर्स कई प्रकार के होते हैं लेकिन वे सभी एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं। इन उपकरणों के अंदर मूलतः रासायनिक तत्व होते हैं जिनका उपयोग उत्प्रेरक के रूप में किया जाता है। कमी उत्प्रेरक और ऑक्सीकरण उत्प्रेरक हैं।

ये उत्प्रेरक प्लैटिनम, रोडियम या पैलेडियम जैसी धातुएं हैं जो वैसे सस्ती नहीं हैं। इसका अक्सर मतलब यह होता है कि कैटेलिटिक कनवर्टर को बदलना सस्ता नहीं है। धातुएं अक्सर सिरेमिक संरचनाओं पर कोटिंग करती हैं और उपकरण से गुजरते समय कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन को फंसाती हैं और उनके साथ प्रतिक्रिया करती हैं।

सबसे पहले प्लैटिनम या रोडियम जैसे अपचयन उत्प्रेरक नाइट्रोजन ऑक्साइड पर कार्य करते हैं और उन्हें दूर कर देते हैं। यौगिक से नाइट्रोजन परमाणु. उदाहरण के तौर पर जब नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (N02) इन उत्प्रेरकों के ऊपर से गुजरती है तो नाइट्रोजन (N) टूट जाती है और केवल दो O परमाणु रह जाते हैं, जो उन लोगों के लिए सरल ऑक्सीजन है जो शायद नहीं जानते।

अगला चरण ऑक्सीकरण उत्प्रेरक है जो प्लैटिनम या पैलेडियम हो सकता है। ये उत्प्रेरक कटौती चरण से अतिरिक्त ऑक्सीजन की मदद से कार्बन मोनोऑक्साइड सीओ और हाइड्रोकार्बन की देखभाल करते हैं। परमाणुओं को हटाने के बजाय वे वास्तव में O2 और CO अणुओं के बीच एक बंधन बनाते हैं, जिससे ऑक्सीजन और कार्बन मोनोऑक्साइड कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) में बदल जाते हैं।

हालांकि अतिरिक्त CO2 अभी भी इसके लिए अच्छा नहीं है।पर्यावरण के लिए यह कार्बन मोनोऑक्साइड से कहीं अधिक बेहतर है जो घातक हो सकता है। उदाहरण के लिए, खराब रखरखाव वाली गैस जलाने वाली हीटिंग प्रणालियाँ आपके घर में अतिरिक्त कार्बन मोनोऑक्साइड का उत्पादन कर सकती हैं। इसका संचय जहरीला होता है और जान ले सकता है।

कैटेलिटिक कन्वर्टर्स का इतिहास

यूजीन हौड्री नाम का एक फ्रांसीसी आविष्कारक 40 और 50 के दशक के दौरान तेल शोधन उद्योग में एक केमिकल इंजीनियर था। 1952 में हॉड्री ने कैटेलिटिक कनवर्टर डिवाइस के लिए पहला पेटेंट बनाया था।

मूल रूप से इसे उन प्राथमिक रसायनों को साफ़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो वायुमंडल में उत्सर्जित होते थे। ईंधन दहन। ये शुरुआती उपकरण स्मोकस्टैक्स में बहुत अच्छा काम करते थे, लेकिन सीधे औद्योगिक उपकरणों पर उपयोग किए जाने पर इतने कुशल नहीं थे।

हालांकि 1970 के दशक के मध्य तक ऐसा नहीं था कि कैटेलिटिक कन्वर्टर्स ने ऑटोमोबाइल पर अपना रास्ता बना लिया था। 1970 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने "स्वच्छ वायु अधिनियम" पारित किया, जिसमें 1975 तक वाहन उत्सर्जन को 75% तक कम करने की कसम खाई गई थी।

इस पर्यावरणीय लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए किया गया एक बड़ा बदलाव सीसा से अनलेडेड गैसोलीन पर स्विच करना था और दूसरा भाग उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की शुरूआत थी। लेड गैसोलीन में मौजूद लेड ने कैटेलिटिक कन्वर्टर्स की प्रभावशीलता में बाधा उत्पन्न की। इसलिए अनलेडेड गैसोलीन कैटेलिटिक कन्वर्टर्स के साथ संयोजन में जल्दी ही एक बड़ा अंतर आ गया।

शुरुआती कार कैटेलिटिक कन्वर्टर्स कार्बन मोनोऑक्साइड पर काम करते थे। वह थाबाद में डॉ. कार्ल कीथ ने थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर का आविष्कार किया, जिसमें नाइट्रोजन ऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन से निपटने की क्षमता भी शामिल हो गई।

कैटेलिटिक कनवर्टर कहां स्थित है?

अब बड़े पर प्रश्न: यदि आपको अपने उत्प्रेरक कनवर्टर का पता लगाने की आवश्यकता है तो आप इसे कहां पाएंगे? कैटेलिटिक कनवर्टर आपकी कार की निकास प्रणाली का हिस्सा है, इसलिए यह आम तौर पर आपके वाहन के पीछे पाया जाता है। वाहन के प्रकार के आधार पर स्पष्ट रूप से कुछ भिन्नताएं हैं।

कनवर्टर आपके निकास पाइप के साथ स्थित होगा और आम तौर पर पाइप से बड़े व्यास का होगा। इसलिए यदि आप अपने निकास पाइप के अंत से पीछे का पता लगाते हैं तो आपको डिवाइस का आसानी से पता लगाना चाहिए। यदि आप एग्जॉस्ट लाइन के साथ और पीछे जाते हैं तो आपको मफलर मिलने की संभावना है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है कि कुछ वाहन अलग हैं लेकिन एक नियम के रूप में आपको कैटेलिटिक कनवर्टर को पास में ढूंढना चाहिए आपके निकास पाइप के आउटलेट तक। आपको अपने वाहन के नीचे भी देखने की आवश्यकता होगी क्योंकि आमतौर पर निकास पाइप यहीं से गुजरती है।

सड़े अंडे की गंध का क्या कारण है?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कभी-कभी सड़े हुए अंडे की गंध आती है या उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से जुड़ा सल्फर। यह कनवर्टर का सामान्य पहलू नहीं है बल्कि यह संभावित रूप से क्षतिग्रस्त या असफल प्रणाली का संकेत है।

गैसोलीन में पाए जाने वाले सल्फ्यूरस तत्वों को उत्प्रेरक द्वारा रोका जाना चाहिएकनवर्टर लेकिन अगर डिवाइस में कोई समस्या है तो ये गंध उत्सर्जित हो सकती है। आपको कार के अंदर से या गंभीर मामलों में किसी ऐसी कार से गुजरते समय इसकी गंध आ सकती है जिसमें कोई समस्या है।

कैटेलिटिक कन्वर्टर्स चोरी क्यों हो जाते हैं?

आपने कारों से पहिए चोरी होने के बारे में सुना होगा। और विशेष रूप से हाल के दिनों में गैसोलीन में मिलावट की जा रही है, लेकिन क्या आप जानते हैं कि कैटेलिटिक कनवर्टर चोरी की समस्या भी है? यह अजीब लग सकता है कि इंजन सिस्टम का हिस्सा चोरी हो सकता है और वास्तव में अक्सर चोरी हो जाता है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है कि कैटेलिटिक कन्वर्टर्स में धातुएं दुर्लभ हैं, जिसका अर्थ है कि वे अधिक महंगी हैं। आपको "सांता बेबी" गीत की पंक्ति याद हो सकती है जहां एक प्लैटिनम खदान के लिए एक उपहार के रूप में अनुरोध किया जाता है। यह वास्तव में एक मूल्यवान उपहार होगा क्योंकि कई वर्षों तक प्लैटिनम सोने की तुलना में अधिक महंगा था।

इसलिए लोगों द्वारा कैटेलिटिक कनवर्टर चुराने का एक कारण प्लैटिनम निकालना हो सकता है और डिवाइस से अन्य धातुएँ। फिर इन्हें अच्छी रकम पर बेचा जा सकता है।

एक हिस्से के रूप में कैटेलिटिक कनवर्टर को बदलना भी महंगा है, जो एक और कारण है कि यह आमतौर पर चोरी हो जाता है। अक्सर चोर उस हिस्से को किसी और को बेच देगा, जिसका अर्थ है कि सेकेंड हैंड कैटेलिटिक कनवर्टर खरीदने वाले लोग इस बात से सावधान रहना चाहेंगे कि वे किससे खरीदते हैं।

आम तौर पर कहें तो आप किसी वाहन से काम कर रहे कैटेलिटिक कनवर्टर को नहीं हटाते हैं। किसी भी कारण से ऐसासेकेंड हैंड या तो पुराने वाहन से आते हैं या फिर चोरी हो गए होते हैं। हालाँकि, किसी सौदे का प्रलोभन कभी-कभी वैध कैटेलिटिक कन्वर्टर्स से कम की मांग को बनाए रखता है।

निष्कर्ष

कैटेलिटिक कन्वर्टर अक्सर आपके निकास प्रणाली के अंत के पास पाया जाता है जो आपके आउटलेट के सबसे करीब होता है। वास्तविक निकास पाइप. यह आमतौर पर वाहन के नीचे स्थित होगा और आपके निकास से बड़े व्यास के रूप में ध्यान देने योग्य होगा।

यह आपके मफलर और निकास आउटलेट के बीच कहीं हो सकता है। यदि वहां एक अंतराल के अलावा कुछ नहीं है तो आपके लिए समस्या है क्योंकि कैटेलिटिक कनवर्टर चोरी आज एक वास्तविक मुद्दा है और कई वर्षों से है।

यह एक महंगा हिस्सा है जो इसे चोरी का लक्ष्य बनाता है। एक चोर को इन इकाइयों को चुराने के लिए काफी साहस की आवश्यकता होती है क्योंकि अक्सर उन्हें आपके वाहन के नीचे से काटना पड़ता है। वे अभी भी ऐसा करते हैं, इसलिए यदि आपका वाहन किसी सुनसान इलाके में पार्क किया गया हो तो सावधानी बरतना सुनिश्चित करें।

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